主机与齿轮箱(离合器)安装工艺要点
m轮轴舵系齿轮箱主机安装工艺 (1)
30米交通船轴舵系齿轮箱主机安装工艺施工人应先熟悉图纸，弄清图纸对各部位的要求，在定轴、舵线前，必须在主船体工程基本结束的情况下进行施工。
一、轴线拉放定位：首先在艉部-1#的船舯位置倒挂1根长杆，将船舯线引在上面，再横向左、右距中各1350mm的位置倒挂2根长杆，将船基线引至此3根杆上，机舱前壁20#为各自轴中心前定点，（后面倒挂的三根杆必须连为整体并用支撑加强、防止走动）这样先按图纸要求在-1#和20#划出各自前后两点，按此位置将拉线可调装置定在各自的位置处，把钢丝（Φ0.8mm）穿过可调装置“V”型轮，20#肋位处穿过“V”型轮向下焊1只环将钢丝扣在环上，后面-1#处穿过后向下掛重块（禁用花兰螺丝吊紧）掛重的重量为66kg，此状态时，12#肋位的钢丝下垂挠度为1.5mm，为保证轴线准确性，应用定位、定量、提高的方法消除挠度的因数。
具体做法为：在12#肋位钢线处搭一个“⊥”字形的角铁架于机座上，再用线垂把钢线的垂直线引至角铁上后用钢线卡沿垂直线向上提高 1.5mm（按计算数据）并以固定。
两条轴线必须与船舯线，船基线平行和水平，误差控制在左右＜±2mm，上下＜±4mm范围内（调整后与理论尺寸），同时结合检查齿轮箱主机座的情况，如有偏差必须在允许误差范围内进行调整。
二、艉管总成安装：以钢线为中心，按艉管各部位的实际尺寸，在船上各自的位置划好开孔尺寸线，开孔尺寸余量控制在3mm以内，装配时要将割渣清除干净，并在7#、10#两肋位各装焊上、下、左、右4只20mm以上的调节螺栓，螺栓座强度要好。
艉管总成定位时要注意各位置的尺寸、方向（角度），艉管总成按图纸尺寸要求安装到位后，将钢线从艉管里穿过拉紧，依照钢线为中心，用7#、10#两道调节螺栓调整艉管总成的中心位置，调好后螺栓必须固定紧，另将四周的焊缝填紧、填实，以减小焊接时的收缩变形量，焊接时必须是对称焊接或交替焊接，焊接时安装钳工必须至始至终在现场，对焊接状态不断的进行测量，根据测量情况，随进对焊接位置、角度进行调整，确保艉管总成的安装精度，误差范围＜0.15mm/m。
化学品船主机 、齿轮箱、轴系 拉线安装工艺
轴、舵系找线工艺The Alignment of Shaft and Rudder乳山造船有限责任公司17000T化学品船一.总则Generation二.概述outline三.轴系理论中心线的确定The determination of shaft theoretical middle line 四.尾轴管套管的镗孔The boring of stern tube sleeve五.舵系的找线、安装The installation and alignment of rudder一.总则:General1.工艺的制定，符合ABS船舶入级建造规范（2001）标准.The procedure is fulfill the standard of ABS rule (2001)2.依据中国造船质量标准CSQS（1998）检验手册、检验标准. According the China Shipbuilding Quality Standard CSQS (1998) Test Manual to inspect .3.依据CB3625-94、CB/Z350-87.Based on CB3625-94, CB/Z350-874.工艺的制定满足ABS船检审批后的图纸资料要求.Fulfill the requirements of the drawings that ABS had approved .5.本船工艺的制定，适应本厂的生产工装要求.This procedure is based on the construction ability of this shipyard .二.概述：Outline :本船为双轴系、调距桨，CUNIAL螺旋桨，4叶，后侧斜叶型，符合ISO484标准，主机地脚垫块为环氧树脂浇注（树脂由高尔登厂家提供，树脂垫块的布置、螺栓的拧紧力矩由高尔登厂家送审，并通过ABS船检认可），艉轴承为油润滑，并带前、后温度传感器。
浅谈船舶主机与齿轮箱安装工艺
本课题研究意义
船舶主机和齿轮箱的安装是造船过程中一项十分重要的内容，况且必不可少。其每一个工艺流程都有着一定的规范要求，是一种需要耐心和丰富的实际工作经验的工作。而随着现在船舶向着大型化发展并伴随着各种技术指标的要求不断提高，打破了传统的靠眼力和现场施工工人经验的格局，一些精确的机械和仪表逐渐的深入到造船的每个环节。而随着社会的进步，船舶行业的产业的调整和竞争的加剧使得世界各国都在提高船舶工艺要求和造船周期的缩短。从而船舶主机和齿轮箱的安装高精度和良好的工作效率已经成为造船行业的发展方向。
本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的研究手段（途径）
本的安装固定
其中对主机和齿轮箱的定位和螺栓的紧固的原则标准进行了重点的论述，从现代船舶建造的具体情况出发详细分析实际工作的过程。
本着理论联系实际的原则，通过具体的实践所得结合理论知识对主机和齿轮箱安装全面进行分析，并查阅大量的材料文献完成本课题研究。
齿轮传动装配的技术要求
齿轮传动装配的技术要求齿轮传动装配的技术要求齿轮传动是机械传动中常用的一种方式，其具有结构简单、可靠性高、传动效率高等优点。
在齿轮传动装配过程中，需要严格遵守一定的技术要求，以确保齿轮传动的正常运转。
一、材料选择在进行齿轮传动装配之前，需要对材料进行选择。
通常情况下，齿轮制造采用的是高强度合金钢或铸钢材料。
在选择材料时需要考虑到其机械性能和化学成分等因素。
同时还需要对材料进行热处理，以提高其硬度和强度。
二、加工精度在进行齿轮加工时，需要保证加工精度。
这是因为齿轮的几何形状和尺寸对于传递扭矩和运转稳定性有着至关重要的作用。
因此，在加工过程中需要严格控制误差，并采取相应的措施来保证精度。
三、装配前准备工作在进行齿轮传动装配之前，需要做好充分的准备工作。
首先需要对各个零部件进行检查，以确保其符合要求。
同时还需要对齿轮的外观和尺寸进行检查，以避免装配时出现问题。
四、齿轮传动的装配在进行齿轮传动的装配时，需要注意以下几点：1. 清洁工作：在进行装配之前，需要对各个零部件进行清洁。
这是因为灰尘和杂质等会影响齿轮传动的运转稳定性。
2. 润滑工作：在进行齿轮传动的装配时，需要对各个零部件进行润滑。
这是因为润滑能够减少磨损和摩擦，并提高传动效率。
3. 对位工作：在进行齿轮传动的装配时，需要保证各个零部件之间的对位精度。
这是因为对位精度会直接影响到齿轮传动的运转稳定性和寿命。
4. 螺栓紧固工作：在进行齿轮传动的装配时，需要对螺栓进行正确紧固。
这是因为螺栓松动会导致齿轮传动产生噪声或者失效。
五、试运转在完成齿轮传动的装配之后，需要进行试运转。
这是因为试运转能够检查齿轮传动是否正常运转，并及时发现问题。
在试运转过程中，需要注意以下几点：1. 检查噪声：在试运转过程中，需要检查齿轮传动是否产生异常噪声。
如果出现异常噪声，需要及时排查问题。
2. 检查温度：在试运转过程中，需要检查齿轮传动的温度是否正常。
如果温度过高或者过低，需要及时调整。
简述齿轮传动机构的装配技术要求
简述齿轮传动机构的装配技术要求
齿轮传动机构装配技术要求
齿轮传动机构是许多机器设备中常用的传动装置，其装配质量对机器的正常使用和使用寿命有着重要意义。
为确保齿轮传动机构装配质量，它必须符合下列技术要求：
1.安装质量：齿轮传动机构的安装需要根据设计图和规范进行，各部件的安装位置要准确，安装紧固件的力矩要满足设计要求，安装质量必须达到规定的标准。
2.整体性能：装配完成后，齿轮传动机构的整体性能必须达到规定标准，包括转动惯量、轴向摩擦力、振动惯量和噪声等，这些指标均需要严格控制，以确保机构的正常使用。
3.尺寸检验：装配完成后，齿轮传动机构的尺寸应当与设计图中的尺寸一致，特别是各部件间的距离，以及轴向和轴承的安装位置，这些尺寸必须符合规定的标准。
4.润滑保护：装配完成后，齿轮传动机构的润滑应当及时进行，如果机构中涉及到密封件，还要注意及时更换密封件，以确保机构的正常使用。
齿轮传动机构的检修也是非常重要的，检修时应全面检查机构的各
项性能，包括润滑情况、安装状况、尺寸等，以及各项指标是否符合规定标准。
齿轮传动机构装配技术要求非常严格，装配和检修过程中，各部件的安装、尺寸和性能等各项指标都必须严格控制，确保机构的正常使用。
船用主机齿轮箱安装工艺规范
Q/PaxOcean-M-032-2020 主机齿轮箱安装工艺规范2020年6月26日颁布 2020年7月1日起实施1 范围本规范规定了船用主机齿轮箱安装工艺的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
2 规范性引用文件CSQS 中国造船质量标准（2016）3 安装准备3.1 熟悉了解并掌握主机齿轮箱及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。
3.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。
3.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。
3.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
3.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。
3.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
4 人员4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 工艺要求5.1 主机基座精度要求。
5.1.1 基座腹板距船体中心线偏差正负4mm。
5.1.2 基座面板平面度≤5mm，允许局部，分散，少量超标。
5.1.3 基座面板与船体基线高度偏差≤3mm,外板外倾斜度1：100。
5.2 主机吊装和初步定位符合图纸要求。
5.2 主机曲柄差、轴承间隙符合主机制造厂的要求。
5.3 主机齿轮箱环氧垫片浇注合格。
5.4 主机地脚螺栓、主机侧向支撑、符合主机齿轮箱要求。
6 工艺过程6.1 主机齿轮箱基座6.1.1 根据拉线照光结果，轴系与齿轮箱主机对中后，对主机齿轮箱底座与主机齿轮箱底座面板进行铰孔及钻孔，须检查主机齿轮箱机座下横向加强板的位置。
.6.1.2 钻孔作业后，消除毛刺，以保持安装时的良好贴合。
下平面可以用0.05mm塞尺进行塞检。
6.1.3 回油管开孔时，应核对主机油底壳与图纸的正确性。
6.1.4 按照图纸要求焊装侧向支撑，接触面积不小于70%，0.05mm塞尺允许插入深度不超过10mm；6.1.5 基座平面打磨清洁，抹上油脂。
齿轮传动机构的装配要点
齿轮传动机构的装配要点1.齿轮的选择：在装配齿轮传动机构之前，首先要选择合适的齿轮。
要根据传动的要求和工作条件，选择合适的齿轮材料和齿轮参数。
齿轮的模数、齿数、压力角等参数都会直接影响到传动的性能。
2.清洗和润滑：在进行齿轮传动机构的装配之前，要先进行清洗和润滑。
清洗齿轮和轴承以去除表面的污垢和油脂，以保证装配的质量。
润滑齿轮和轴承可以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。
选择合适的润滑剂，进行润滑。
3.配合间隙的控制：在装配齿轮传动机构时，要注意控制配合间隙的大小。
配合间隙是齿轮传动机构中齿轮与轴承、轴的配合间隙，过大会导致传动精度下降，过小会增大装配难度和摩擦损失。
可以通过调整轴承座的厚度、使用间隙承载传动等方式来控制配合间隙。
4.轴的安装：在装配齿轮传动机构时，要将齿轮和轴进行正确的配合。
轴的安装要保证轴承的精度和质量，避免轴的弯曲和偏斜。
可以使用专用的轴承安装工具来确保轴的正确安装。
5.调整传动间隙：在装配齿轮传动机构之后，要进行传动间隙的调整。
传动间隙是指齿轮传动机构中齿轮啮合时的间隙，需要根据传动的要求和工作条件进行调整。
通常可以通过调整轴承座的位置、调整齿轮的位置等方式来调整传动间隙。
6.检查和测试：在装配齿轮传动机构之后，要进行检查和测试。
检查齿轮和轴的配合是否良好，是否存在松动和变形等问题。
可以使用专用的测试设备进行齿轮传动的性能测试，检查传动的工作是否稳定、噪声是否正常等。
7.调试和调整：在装配齿轮传动机构之后，要进行调试和调整。
通过运行传动装置，检查传动的工作是否正常，有无异常声音和振动等。
根据实际情况进行调整，确保传动装置的性能和使用寿命。
综上所述，齿轮传动机构的装配要点包括齿轮的选择、清洗和润滑、配合间隙的控制、轴的安装、调整传动间隙、检查和测试、调试和调整等。
在进行装配时，要注意操作的规范和要求，确保装配的质量和性能。
齿轮标准安装
齿轮标准安装齿轮是一种常见的机械传动装置，它通过齿与齿之间的啮合来传递动力和转速。
在工业生产中，齿轮的安装是非常重要的，它直接关系到机械设备的性能和使用寿命。
因此，正确的齿轮标准安装是非常必要的。
下面将介绍齿轮标准安装的具体步骤和注意事项。
1. 准备工作。
在安装齿轮之前，首先要做好准备工作。
检查齿轮的各个部件是否完好，包括齿轮轴、齿轮、轴承等。
同时，清洁工作也很重要，确保安装过程中不会因为杂物或污垢而影响齿轮的正常运转。
2. 安装位置。
确定齿轮的安装位置，需要考虑到齿轮与其他机械部件的配合情况，以及后续的维护和检修工作。
一般来说，齿轮的安装位置应该尽量靠近动力源，以减少传动损失。
3. 调整齿轮间隙。
在安装齿轮的过程中，需要注意调整齿轮的间隙。
齿轮之间的间隙过大或过小都会影响传动效果，甚至导致齿轮的损坏。
因此，要根据实际情况，精确地调整齿轮的间隙。
4. 固定齿轮。
安装好齿轮后，需要及时进行固定，以防止齿轮在工作过程中产生位移或松动。
一般来说，可以使用螺栓、销钉等方式将齿轮固定在机械设备上。
5. 检查和测试。
安装完成后，还需要进行检查和测试工作。
检查齿轮的安装是否牢固，齿轮间隙是否合适，是否存在异常声音等情况。
同时，还需要进行负载测试，检验齿轮的传动效果和稳定性。
总结。
齿轮标准安装是机械设备中的重要环节，它直接关系到设备的正常运转和使用寿命。
正确的安装方法和注意事项能够有效地提高齿轮的使用效果，减少故障发生的可能性。
因此，在安装齿轮时，一定要严格按照标准操作流程进行，确保安装质量和安全性。
通过以上介绍，相信大家对齿轮标准安装有了更深入的了解。
在实际工作中，希望大家能够严格按照标准要求进行操作，确保齿轮的安装质量和使用效果。
同时，也要注重日常的维护保养工作，及时发现并排除潜在的安装问题，保障设备的安全运行。
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总的要求是使主机曲轴的轴心线，齿轮箱的轴心线平行于轴系的中心线或轴系中心线的延长线上。
由于轴系安装方法不同就出现了两种安装顺序即“艉轴——中间轴——主机”和“艉轴——主机——中间轴”两种情况。
第一中情况只要顺次连接主机的位置就确定了，而第二种情况，中间轴长度要现配，否则连接不上。
各法兰处的偏移与曲折应符合轴系安装技术要求表中的规定值，需测量曲轴拐挡差的，其允许值应在活塞行程的0.01%以内或符合柴油机说明书要求。
考虑主机运转后干沉，安装时对蒸汽机曲轴比推力轴高0.05~0.08mm，带飞轮的内燃机曲轴比推力轴高0.08~0.10 mm。
§1. 对船体基座的要求1.安装主机及齿轮箱的船体机座应按图施工,有条件的应进行整体机械加工,加工面光洁度应达到2.船体机座面板不允许内倾,外倾斜度应在1:200 以内.3•船体机座纵向平面的不平行度，长度2m以内的＜2mm,长度＞2m的＜4mm.§2.主机的校中（定位）主机的校中（定位）就是按轴系中心线调整好主机在机舱中的位置,使安装好的主机轴心线与轴系中心线同轴或平行（轴系通过减速器与柴油机连接） ,这是主机安装中最主要的工作.主机（减速器）的校中方法与轴系安装工作有密切关系,主要有两种方法: 在先安装主机（减速器）后安装轴系时,则以轴系理论中心线校中;在先安装轴系后安装主机（减速器）时,则以连接法兰的偏移和曲折值校中.对于轴系通过减速器传动的主柴油机,从校中减速器开始,然后以减速器为基准校中柴油机.主机或减速器坐落在木垫以前,按第一中间法兰或所划的中心线和螺栓轴心线将其大致位置摆对,然后用调位工具调整主机或减速器作前后左右移动,使其左右高度一致,相差在2mm 以内算合适.当船体没有横倾或在横倾允许的范围内,可用连通管水平仪将主机机座左右高度调的一致在一般情况下或船的横倾超过规定时,是以机座上平面为基准,用钢直尺测量主机机座左右高度并调到一致,调整好后拆除木垫块,用斜铁临时垫好，经初校后即可进行主机的校中工作•主机用的调位螺钉，如图⑻ 所示，对于大中型因重量较大，一般采用楔一螺纹千斤顶，如图（b）所示，有时也可采用液压千斤顶。
按轴系理论中心线校中按轴系理论中心线校中主柴油机（或减速器）的工作是从调节其轴向位置开始的,据轴系的设计长度,按图纸规定的主柴油机（或减速器）输出端法兰端面至某号肋位将主柴油机（或机座）输向位置调准，方法有两种, 即光学仪器法和拉线法.§2.1 用光学仪器法校中主机或减速器在中间轴安装的情况下可用光学仪器校中主机.2.1.1用两个投射仪校中主机,如图2 所示校中时,先将投射仪用夹具分别装在柴油机前后法兰上,如图3 所示,校中前,首先调节仪器在法兰上的位置,使投射到规定截面上的十字线中心在曲轴轴心线的延长线上,这样两个仪器投射到规定截面上的十字中心线就代表曲轴轴心线的位置.两个规定截面一般指机舱前后隔舱壁或根据船体放样图可校中用的柴油机前.后处所设置的光靶调节仪器位置的方法如下:在规定的两截面上各贴一张白纸,将投射仪投射在白纸上的十字线 1 及其中心A 划下来，如图4所示,然后将曲轴转180 -，如仪器十字线中心不处在曲轴轴心线的延长线上,这时所投射的十字线2 与转动前的十字线1 不重合,记下十字线2的中心B,连接A.B,并平分得C点，用夹具上的调节螺钉5 和6 调节仪器的位置,使所投射的十字线中心与C 重合，再将曲轴转180 •，如这时的仪器投射的十字线离开了C点,用上述方法再进行调节，直至曲轴转180 -前后仪器投射的十字线中心重合在一点上,该点必在曲轴的延长线上,用夹具上的螺栓7 将仪器的位置固定下来,然后再转动曲轴,检查仪器位置有无转动, 检查无误后,即可根据划在机舱壁上的十字中心线（或供主机定位前后光靶中心）进行主柴油机的校中，利用调位工具调整柴油机机座的位置,使两个投射仪的十字线中心与两规定截面上轴系理论中心线的基准点十字线中心相重合，即光靶十字线中心重合,或不重合数值在规定范围内.2.1.2 用一个投射仪进行减速器校中（或主机校中）当减速器定位系从尾轴向首端进行时,则校中以第一跟中间轴法兰作为安装基准,以大齿轮功率输出端法兰与第一跟中间轴法兰用指针找正,也可以采用工艺假轴代替大齿轮来找正.找正必须达到外圆位移3值不超过0.05mm,曲折①值不超过0.08mm/m.如果安装系从机舱向尾部进行,则应按轴系理论中心线校中,图5 所示,用一投影仪校中减速器的示意图,将投射仪用夹具装在减速器输出轴首端•如图b所示，在校中前，先调整仪器位置，使仪器主光轴穿过减速器空心轴并与减速器输出轴轴心线重合,调节方法如下:在供校中用的两个规定截面轴系理论中心线基准点位置上分别装设两块薄铝板制的对光靶.如图7 所示,其中一块铝直径为20mm 的孔,一般将带孔的对光靶安放在机舱后隔舱壁处，另一块对光靶安放在船尾人字架后面“ o”肋位处或尾隔舱壁上，亦可放在人字架轴壳孔前端面上，将仪器的十字线投射到两块光靶上（仪器的光轴穿过第一块光靶孔则可投射到第二块光靶上），先后调节两光靶的十字线中心的位置，使之与仪器投射来的十字线中心重合（调节后一个光靶时，将前面的一个光靶的靶心取下，下同，然后将减速器输出轴转180）由于此时仪器的主光轴一般不与减速器输出轴的中心线重合。
故当转动180 -后，仪器投射出来的十字中心与两个光靶的十字中心线是不会重合的，分别记下光靶十字线中心与仪器十字线中心在水平方向和垂直方向上的偏差值，调整仪器的位置，使仪器十字线中心落在第一块光靶（距仪器近的那个光靶）上偏差值一半的位置上，再调节仪器的位置，使仪器十字线中心线落于第二块光靶上偏差值一半的位置上，接着按这时仪器的主光轴，分别调整两个光靶，使两个光靶的十字中心再与仪器十字线中心重合，然后将减速器输出轴再转180 •若两个光靶的十字线中心与仪器十字线中心仍重合或偏差不超过表1的数值，则认为仪器位置已调好，仪器的主光轴可以代表减速器输出轴的中心线。
若偏差过大，按上述方法继续调节仪器的位置，直至符合规定为止，仪器调好后，即可进行校中工作，将两个光靶的十字线中心调到已确定的轴系理论中心线上，然后调节减速器的位置，投射仪的十字线中心与两光靶的十字线中心都重合（或在偏差范围内）校中即告完毕。
表用一个投射校中主柴油机，将投射仪用夹具装在柴油机后法兰上见图b,具体同减速器的调整校中。
2.1.3用拉线法校中主机见图8对于某些重型低速柴油机，当只能将其拆散重新上船吊装时，先将机座吊入机舱，利用机座上的螺栓孔，用四跟导滑杆引导，两侧用油压千斤顶调整机座高低和左右位置，方法如下：在机座前后竖放两个拉线架，并在确定轴系理论中线时在该两拉线架上划出十字线及检验圆线（应考虑钢丝下垂的影响）然后拉出一钢丝短线，拉线时按检验圆线调整钢丝位置，使钢丝与此两检验圆同轴，则短钢丝既代表曲轴轴心线又代表轴系理论中心线，以它作为机座调整的依据，求出钢丝在首，尾轴承座孔处的下垂量f1,f2，在机座首尾轴承座孔处沿垂直和水平方向测量轴承座孔与钢丝间的距离，如图所示，调整机座位置，使a仁b1,a2=b2,c1+f仁a1,c2+f2=a2即可对于减速器亦可通过减速器中的空心输出轴拉出一钢丝短线进行校中方法同前2.1.4 按连接法兰上的偏移和曲折校中它是以安装好轴系推力轴或第一跟中间轴的前法兰为基准，用直尺和塞尺或两对指针根据它与主柴油机输出轴相连接法兰上的偏移和曲折来校中的，具体见轴系校中。
§ 3. 主机（齿轮箱离合器）垫片及其配制主机齿轮箱离合器校中好后就可将它通过垫片紧固在基座（或加强板）固定垫板上，配制垫片的目的是为了调整主机齿轮箱离合器的位置。
因此，它是紧固主机齿轮箱离合器时最重要的工作。
配制好的垫片要求其上下平面能与机座和基座（或加强板）固定垫板紧密配合，检验时，各配合面之间用0.05mm 塞尺应插不进，垫片配制好后，即可钻，绞（或镗）螺栓孔，配制螺栓等，将主机（齿轮离合器）机座固定。
3.1 在主机（齿轮箱离合器）垫片及其配制在主机（齿轮箱离合器）安装特别是大型主机安装中用的最多的仍是矩形垫片，有的在中小型主柴油机安装中还可使用其它垫片，为可靠起见，在所用垫片总数中有20%仍用在矩形垫片，也有的在安装主柴油机时采用可调节球面垫片，或双联圆柱形斜面垫片个占一半联合使用，近年来环氧树脂垫片也被采用。
3.1.1 矩形垫片的配制矩形垫片由于使用可靠，故它是常用的一种垫片。
3.1.1.1 矩形垫片厚度尺寸的测定在基座固定垫板的四个角上，量出机座支撑脚下平面间的四个尺寸即为矩形垫片四个角的厚度尺寸，测量用内卡钳或内千分尺（此时测量高度须大于25mm）将量得的尺寸加0.10~0.20mm的刮磨余量作为垫片的精加工尺寸，由于垫片数量多，且垫片四个角的厚度尺寸一般是不相等的，应将它们的编号，准确记录相应的数据，以免弄错。
3.1.1.2 垫片刮配垫片在测量厚度尺寸以后，通常先在车间进行加工，留有余量，再到船上现场刮配，刮配垫片主要是刮磨它的上平面，使其与机座支撑下平面紧密配合垫片的下平面已经过精加工，固定垫板之上平面进以小平板为准刮磨合格。
故这两个平面一般无需再刮磨，由于垫片有刮磨余量，可以将其推入机座与固定垫板之间（薄的一面朝里）时，头几次试肯定不能到位的，经刮磨到位后，用色油检查时每25X 25mm2应有2~3个色斑，并且接触面四周用0.05 mm 塞尺插不进，局部（少于两处）允许插进，但插进深度不得超过30mm，宽度不得超过30~50mm,舌磨才算合格。
3.1.2 双联圆形斜面垫片的配置它油上下两块组成如图9 所示，其结合面为斜面，斜度一般做成1 ：20，垫片直径一般为80~150mm上快直径比下块小10~20mm安装时相对转动上块与下块。
可调整垫片下平面斜度，以适应机座支撑下平面对基座上平面的倾斜。
将上下块轴心线作适当相对移动（以上下块的边缘相垂为限），可少量调整垫片的总厚度垫片是预先做好的，仅上块的上平面留加工余量。
待测出螺孔处机座支撑脚下平面与基座上平面的距离H 后，准确的加工上快厚度，即可进行安装。
尺寸在螺孔圆周上对称的两点（一般取机座纵向的两点）上测量，如图10 所示，其平均值（h1+h2）/2 就等于H 。
安装垫片时凭摇动上块时手的感觉以决定上块与机座支撑脚下平面空隙位置，或用塞尺测上快与机座支撑脚的空隙位置决定上下相对转动的方向，最后要求达到垫片上下平面与支撑脚和机座面贴合，用0.05mm 塞尺沿圆周接合面插不进，局部允许插进30mm,插进范围不能超过30mm。
垫片安装前上下快平面应用平锉将毛刺锉去，安装，检验合格后，用点焊将上下块固定在基座上，以防移动。