喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
浅析多缸柴油机供油量不均的原因及预防
供 油 量 不 均 匀 的原 因较 多 ， 很 复 杂 。主 要 原 因有 ： 也
１１喷 油 泵 偶 件 及 有 关 零 件 的 磨 损 ． １１１柱 塞 偶 件 的 磨 损 ．．
在 使用 中 ，由于喷 油器 调节 弹簧弹力 减 弱或
针 阀 、 杆 和 弹 簧 等 接 触 贴 合 磨 损 ， 油 嘴 油 室 内 推 喷
喷 油 泵 经 过 长 时 间 工 作 后 ， 由于 各 缸 柱 塞 偶
件 的 磨 损 程 度 不 同 ，各 个 分 泵 的供 油 量 就 会 出 现
差 异 ， 喷 油 泵 的 供 油 量 不 均 匀 。 柱 塞 偶 件 的 柱 使 当 塞 头部 、 塞斜 槽边缘 及柱 塞套进 、 油孔 附近等 柱 回
不 一 致 。 高 压 油 管 内 的 残 余 压 力 取 决 于 高 压 油 管 中 的 容 积 ，通 过 高 压 油 管 的 压 力 降 取 决 于 油 管ห้องสมุดไป่ตู้的
长度 和孔 径 ， 以 ， 缸机 上 的高压油 管长 度应 尽 所 多
阀 减 压 环 带 磨 损 严 重 时 ， 压 能 力 降 低 ， 压 油 管 卸 高 中剩余 的油 压升 高 ， 后 滴 油 、 油延 续 角加 大 ， 喷 喷
使 供油量 增加 。 有 当出油 阀弹簧 弹力减 弱时 ， 还 出 油 阀 的 开 启 压 力 降 低 ， 油 机 在 低 转 速 的情 况 下 ， 柴
供 油量 明显 增加 。 １１３油 量 调 节 机 构 的 磨 损 或 松 动 ．． 若 拉 杆 （ 叉 ） 油 量 调 节 机 构 中 的调 节 拨 又 拨 式
的 油 压 降 低 ， 阀 开 启 压 力 下 降 ， 而 使 喷 油 压 力 针 从 降低 ， 油雾 化不 良 ， 油量 增加 。 喷 喷 １３高 压 油 管 漏 油 、 形 或 长 度 变 化 的 影 响 ． 变
柴油机喷油器常见故障及排除方法
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
文章编 号 ：０ １— ８ ４ ２ ０ ）５— １３— １ １０ ０ ７ （０ ８ ０ ０ ０ ０
喷 油泵 供 油量 不 均 匀 的 原 因与 调 整措 施
王 凤 平
（ 莱芜职业技术学 院 机电系 ，山东 莱 芜 ２ １０ ） ７ １０
中 图分 类 号 ：Ｈ ８ Ｔ ３ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
喷油泵是柴油机燃 油供 给系统 中的一 个重要 部件 ， 使用 中有时会 出现功率 不 足 、 气 冒黑烟 、 速不 稳等 的异 常情 排 转
况 。经实验室试验表 明 ： 主要是 由于喷油泵 的供油量 与实际 进缸 的油量不相符或各 缸供 油量不均匀 引起 的， 以下对 引起 喷油泵供油量不均 匀的原因及调整方式作一介绍 。
提前角 ； 或是通过调整花键接盘与 喷油泵传 动齿轮 的相对 位
１ 引 言
置来改变供油 提前角 ， 以上初 调后 ， 查各 缸排气 温度 是 经 检 否一致 ， 并应测量气 缸压 力是 否在技 术允 许范 围 内， 必要 时 需更换活塞环 或研 磨气 门。对多缸柴油机 ， 安装专用玻 璃 需 管和指针 ， 测量第一缸压缩上止点 时与开始供 油时风扇皮 带
齐 以前就有柴油溢 出 ， 明供油提前 角太大 ， 说 供油 过早 ； 如果 错位后才有柴 油溢 出 ， 明供 油提 前角偏 小 ， 油过 迟。当 说 供
供油提前角过小或 过大时就需要调整 ， 对不 同的机型调整 方
法不 同 ， 或是通过增减喷油泵与机体 之间 的铜 垫片来调整 供
油提前角 ； 或是调整喷油泵 随动柱上 的调整螺 钉来调整供 油
荷和给水流量 的波 动 ， 当负 荷突然 增 大、 汽包压 力 突然降 低
２０ 年第５期 ０８
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版喷油泵是发动机燃油供应系统中的重要组成部分，负责将燃油从燃油
箱中供应至喷油嘴。
如果喷油泵出现故障，将会造成燃油供应不足或燃油
喷射不准确，导致发动机功率下降、烧机油、排放不达标等问题。
以下是
喷油泵常见故障原因及排除方法：
1.喷油泵漏油
漏油是喷油泵常见的故障之一，原因可能是密封圈老化破裂或燃油泵
内部零件损坏。
首先，需要检查喷油泵的密封圈是否完好，如有问题需要
及时更换。
如果燃油泵内部零件损坏，可能需要进行修理或更换整个喷油泵。
2.喷油泵进气孔堵塞
进气孔堵塞会导致喷油泵进气不畅，影响燃油供应。
此时，需要对进
气孔进行清洗，并确保进气系统中没有积碳或杂质堵塞。
3.喷油泵压力过高或过低
喷油泵的工作压力过高或过低都会导致发动机运行异常。
如果喷油泵
压力过高，可能是调节阀出现故障，需要修理或更换调节阀；如果喷油泵
压力过低，可能是喷油泵内部零件磨损严重、燃油管路堵塞或燃油过滤器
堵塞等问题，需要进行修理或更换相应零部件。
4.喷油泵电路故障
喷油泵电路故障可能会导致喷油泵无法正常工作或工作不稳定。
首先，需要检查喷油泵电源和接地线是否接触良好，电路是否正常连接。
如果电
路连接正常，但喷油泵仍然无法工作，可能是喷油泵的继电器或控制单元
出现故障，需要进行修理或更换。
5.喷油泵噪音大
喷油泵噪音过大可能是由于喷油泵内部球柱轴承磨损严重或柱塞与缸
套配合不良等原因导致。
解决方法是对喷油泵进行维修或更换相应零部件。
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求1. 引言1.1 概述：本文将简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求。
喷油泵和喷油器是内燃机燃料系统中关键组成部分，它们的工作状态直接影响着发动机的性能和排放。
因此，进行喷油泵和喷油器的调试工作十分重要。
1.2 文章结构：本文将分为五个部分进行讨论。
首先，我们会在第二部分介绍喷油泵的调试项目与要求，包括其工作原理、性能参数以及测试方法和要求。
然后，在第三部分我们会探讨喷油器的调试项目与要求，包括其分类、工作原理、性能指标和标准，以及调试步骤和注意事项。
接下来，在第四部分我们将列举在调试过程中可能遇到的问题，并提供解决方案。
最后，在第五部分我们将对本文内容进行总结评价，并针对喷油泵和喷油器调试工作给出一些结论。
1.3 目的：本文旨在帮助读者了解并掌握喷油泵和喷油器的调试项目与要求。
通过对相关知识点的阐述，读者可以更好地理解喷油泵和喷油器的工作原理、性能参数以及调试方法。
同时，本文还将介绍常见的故障排查与处理方法，以帮助读者更好地解决调试过程中可能遇到的问题。
通过阅读本文，读者将能够对喷油泵和喷油器的调试工作有一个全面的了解，并在实际工作中运用所学知识。
2. 喷油泵的调试项目与要求2.1 喷油泵的工作原理喷油泵是内燃机燃油供给系统中不可或缺的部分，其主要功能是将燃油从燃油箱送到喷油嘴，在适量和合适的时间内将燃油喷入发动机燃烧室。
而对于喷油泵的调试工作，则需要深入了解其工作原理。
喷油泵通常采用柱塞式泵体结构，内部包含一个由凸轮轴驱动的高压柱塞。
当柱塞在上升行程时，形成负压吸入燃油；而当柱塞在下降行程时，通过喷孔喷射出高压燃油。
整个过程由传动机构和配气机构来完成。
2.2 喷油泵的性能参数在进行喷油泵的调试前，我们需要了解一些关键性能参数，以确保调试结果符合要求。
以下是一些常见的喷油泵性能参数：- 输出流量：表示单位时间内从喷嘴排出的燃油量。
- 输出压力：指喷嘴处产生的燃油压力。
柴油机的供油量如何调节
柴油机的供油量如何调节Revised by Petrel at 2021柴油机的供油量如何调节喷油泵供油量的调整,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。
由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。
为恢复其性能，可做如下调整。
(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。
由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。
为恢复其性能，可做如下调整。
(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使试验台拖动喷油泵凸轮轴的转速为规定转速(见表5-3和表5-4中的A点对应转速);(3)读齿条行程量具示数，与参数表给定值对照;(4)测量各柱塞供油量;(5)调整各柱塞供油量:若有测值不符合规定时，应松开扇齿夹紧螺钉，用适当大小的螺丝刀和小锤转动油量控制套筒，向左转会使供油量增加，向右转会使供油量减少。
,、调整预行程和供油正时用柱塞行程测定仪调整柱塞的预行程和各个柱塞的供油正时，柱塞行程测定仪如同齿条行程量具一样是一个改装后的百分表，能够较准确地测出柱塞的行程。
(1)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉的位置上;(2)拆掉1缸高压油管、出油阀紧座、弹簧和出油阀;(3)装上柱塞行程测定仪;(4)转动凸轮轴使1缸凸轮处于下止点，这时柱塞行程测定仪上的百分表指针向小行程方向已走到极点，无论凸轮轴向哪个方向转动，指针都会向回摆动，转动百分表盘，使指针在极点时指"0"行程;(5)调整试验台输油泵压力为156kPa，这时1缸出油阀处的溢油管会向外流柴油，按工作方向缓慢转动凸轮轴，直到溢油管停止流油，立即停止转动。
此时，行程测定仪上指示的数字就是预行程，应为3.3mm;((6)调整预行程:如果柱塞行程测定仪指数不是规定值，应松开挺往上的正时螺钉的锁紧螺母，用拧动正时螺钉的方法调整预行程。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法摘要：在我国的日常生产生活中，柴油机的喷油泵是工业生产中不可或缺的一个设备，但就像其他设备一样，我国目前的柴油机喷油泵使用中也存在着许多常见的问题，也需要进行日常的维修。
因此，将着重探讨在工业生产中柴油机喷油泵，常出现的一些故障以及一些维修办法，希望为相关人员提供一定的借鉴与参考。
关键词：柴油机喷油泵；常见故障；维修；方法喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1柴油机喷油器及其原理喷油器是实现柴油机发动机正常运转的一项重要部件，其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。
喷油器装置于汽缸盖上，喷油嘴置于燃烧室中。
柴油机运转，要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油转至喷油器，其内部针阀在向开启方向作用力的影响下，一旦出现油压在喷油器调定值以上情况，喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启，高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中，雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧，与此期间可促进活塞运动，达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油，喷油器油压便会瞬间降低，针阀在调压弹簧的影响下迅速会为，并使喷油孔闭合，以此意味着喷油器实现了一个喷油循环。
2喷油器的常见故障2.1喷油器与缸盖结合面漏气如果喷油器在缸盖上的装置内中出现有积碳、铜垫圈不满意，或选取石棉板或其他材质取代紫铜材质，亦或垫圈的厚度难以保证喷油器伸出缸盖平面，这些问题均会致使散热不佳或难以有效发挥密封作用，造成喷油器与缸盖结合面出现漏气故障。
2.2喷油器雾化不良倘若出现喷油压力不足、弹簧弹力降低或者弹簧端面磨损等情况时，喷油器会发生对应的提前开启、延时闭合情况，并引发喷油雾化不良现象，造成柴油机功率降低、燃烧不充分，进一步致使排气管冒黑烟。
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（收稿日期：２００８—０３—１７）
中有时会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳等的异常情 况。经实验室试验表明：主要是由于喷油泵的供油量与实际 进缸的油量不相符或各缸供油量不均匀引起的，以下对引起 喷油泵供油量不均匀的原因及调整方式作一介绍。 ２供油不均原因 （１）喷油泵调试与实际使用条件的不同 在实验台上调试喷油泵通常都是在正常温度下将柴油 喷人大气的，实际使用时则是在气缸压缩终了、缸内温度达 ５００℃一７００℃、压力３～５ＭＰａ条件下喷油的，两者的差别较 大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度可达一９０℃，致使 柴油粘度下降，内漏增多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的 油量只有实验台调试量的一８０％；另外，缸套活塞与配气机构 的磨损，以及运行时各缸压缩后的温度与压力会有差别。因 而装机使用后，各缸供油量会产生不均匀状况。 （２）调试时存在供油不均匀 调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应 ≤３％，但由于人工调试技术的差异，喷油泵装机使用后，实 际喷入缸内的油量不均匀度＞３％。 （３）机件磨损引起的供油不均匀 经长期使用后因机件磨损使侧隙增大、渗油，影响各缸 供油均匀度；柱塞弹簧出现故障也会引起各缸喷油量不均、 喷油间隔时间超差或延迟，造成供油间断甚至不能供油。 ３调整方法 根据各缸排出废气的温度、压力或烟色来判断其实际工 作情况与柴油机的燃烧程度，然后通过适当增减各缸供油
２００８年第５期
煤矿机
电
・１０３・
２应用情况 （１）ＣＪ－Ａ型电缆检测定位仪能准确定位高阻、泄漏、闪 烙、击穿点连接不实等故障点，防止电缆长时间带病工作，致 使故障持续恶化的情况出现。 （２）该电缆检测定位仪的故障定位误差趋近于“０”，故 障可测率趋近于１００％，不受电缆故障类型、长度的限制，能 快速、准确地检测出电缆故障点，帮助维修人员及时断开故 障线路进行维修，避免故障范围扩大，有效地提高了电缆故 障处理效率，减少了井下生产误机时间。
单冲量控制系统的负荷一旦急剧变化就会出现虚假液
万 方数据
喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 王凤平 莱芜职业技术学院,机电系,山东,莱芜,271100 煤矿机电 COLLIERY MECHANICAL & ELECTRICAL TECHNOLOGY 2008(5)
（收稿日期：２００８—０５—０７）
量、改变供油时间，予以调整。 （１）按规定调整好喷油泵供油时间，卸下排气歧管，以 观察各缸的工作情况。 （２）启动柴油机怠速空转２—３ｒａｉｎ，手触摸各缸排气口 及喷油器附近缸盖的温度．初步断定该缸供油量状况。 （３）当机温≥５０℃时，让发动机在额定转速下运转，查 看各排气口的烟色，并听声响。若某缸冒黑烟，说明供油量 过大；当某缸有清脆的敲击声且启动困难，供油开始过早；若 某缸温度偏高甚至有火焰喷出，说明供油开始时间过迟。 （４）检查供油提前角。拧紧油泵的高压油管接头，将油 门拉到最大位置，打开减压，摇车到高压油管出口处冒出柴
文章编号：１００１—０８７４（２００８）０５—０１０３—０２
锅炉汽包液位的三冲量调节
楚德全，王俊峰
（山东华聚能源公司东滩煤矿电厂，山东济宁２７３５１２） 中图分类号：ＴＨ４９ 文献标识码：Ｂ
ｌ
引言 锅炉汽包液位是锅炉运行中一个重要的监控参数，反映
了锅炉负荷与给水的平衡关系，要求汽包液位控制在一定范 围内。以适应各种工况的运行。汽包液位过高会造成蒸汽带 水。影响汽水分离效果；水位过低容易使水全部被汽化烧坏 锅炉。影响汽包液位的因素，除了加热汽化外，还有蒸汽负 荷和给水流量的波动，当负荷突然增大、汽包压力突然降低 时，水就会被急剧汽化，出现大量气泡，形成“虚假液位”。 ２锅炉汽包液位控制系统
文草编号：１００１—０８７４（２００８）０５—０１０３一０１
油。擦净后再慢慢转动飞轮，观察高压油管出１：１处的油面， 在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮，此时水箱或机体上 的刻线应对在飞轮上止点前１６。一２０。之间。如果两者在对 齐以前就有柴油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果 错位后才有柴油溢出，说明供油提前角偏小，供油过迟。当 供油提前角过小或过大时就需要调整，对不同的机型调整方 法不同，或是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供 油提前角；或是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油
喷油泵供油量不均匀的
原因与调整措施
王凤平
（莱芜职业技术学院机电系，山东莱芜２７１１００） 中图分类号：ＴＨ３８ 文献标识码：Ｂ
１
引言 喷油泵是柴油机燃油供给系统中的一个重要部件，使用
提前角；或是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位 置来改变供油提前角．经以上初调后，检查各缸排气温度是 否一致，并应测量气缸压力是否在技术允许范围内，必要时 需更换活塞环或研磨气门。对多缸柴油机，需安装专用玻璃 管和指针，测量第一缸压缩上止点时与开始供油时风扇皮带 轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否合适；同时 还需要检查各个单体泵供油间隙是否相同，如果不同，可调 节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使 供油间隙达到一致。