道路交通空气污染防治

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道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施道路和交通是现代城市生活中不可或缺的组成部分,它们也对城市生态环境造成了一定的影响。

本文将探讨道路和交通对城市生态环境的影响,并提出相应的防治措施。

道路和交通对城市生态环境的影响主要表现在以下几个方面:1. 城市空气污染:交通运输是城市空气污染的主要源头之一。

机动车辆的尾气排放中含有大量的有害气体和颗粒物,例如二氧化氮、颗粒物、一氧化碳等,这些污染物对人体健康和环境造成了严重的危害。

2. 声音污染:交通噪音也是城市生态环境的一大问题。

车辆的持续行驶和喇叭声对居民居住环境造成噪音污染,长期暴露在噪音中会对人们的身心健康产生不利影响。

3. 生态破坏:修建道路和交通设施需要大量的土地和资源,这导致了大片的自然生态环境被破坏。

野生动物的栖息地被破坏,生态系统的平衡被打破,这对生物多样性和生态系统的可持续发展造成了威胁。

1. 提倡绿色出行:鼓励居民使用公共交通工具、共享单车和步行等低碳出行方式,减少汽车的使用,从而降低排放量和空气污染。

2. 改善交通规划:合理规划道路和交通系统,缓解交通拥堵,减少车辆行驶里程和排放物的产生。

增加公共交通工具的便利性和覆盖范围,提供自行车道和步行道等。

3. 使用环保能源:推广使用清洁能源汽车,例如电动汽车。

这些汽车不会排放有害气体和颗粒物,减少空气污染和噪音污染。

4. 绿化道路:在道路两侧种植树木和植被,建立绿化带和花坛等,不仅可以美化城市环境,还可以吸收二氧化碳和遮蔽噪音。

5. 强化监管和保护:加强对机动车尾气排放的监测和管理,严格控制车辆排放标准,惩罚违规行为,从根本上减少尾气排放。

道路和交通对城市生态环境有着显著的影响,但通过合理的规划和管理,我们可以采取相应的防治措施,减轻其对生态环境造成的影响。

倡导绿色出行,推广低碳交通方式,保护自然生态环境,实现城市的可持续发展和生态平衡。

交通局大气污染防治工作方案

交通局大气污染防治工作方案

交通局大气污染防治工作方案我们要明确目标。

大气污染防治不是一朝一夕的事情,而是一个长期、系统的工程。

我们的目标是:确保交通领域大气污染物排放量逐年下降,空气质量持续改善,让市民呼吸到更清新的空气。

一、现状分析目前,交通领域大气污染主要来源于汽车尾气排放、道路扬尘、船舶排放等。

根据统计数据,汽车尾气排放占比最大,约为60%。

道路扬尘和船舶排放分别占比20%和15%。

这些污染物对空气质量的影响日益严重,已成为大气污染防治的重点。

二、具体措施1.强化汽车尾气排放监管(1)提高新车排放标准,鼓励购买低排放、新能源汽车。

(2)对在用车辆进行定期检测,确保排放合格。

(3)加大对超标排放车辆的处罚力度,限制其在城市行驶。

2.控制道路扬尘(1)提高道路清扫频率,确保道路清洁。

(2)对重点路段进行绿化,增加植被覆盖率。

(3)加强道路洒水作业,减少扬尘产生。

3.加强船舶排放治理(1)推广使用清洁能源船舶。

(2)对船舶排放进行监测,确保达标。

(3)限制高排放船舶在城市内航行。

4.提高公共交通服务水平(1)优化公交线路,提高公共交通覆盖面。

(2)增加公共交通运力,缩短乘客等待时间。

(3)推广绿色出行,鼓励市民使用公共交通、自行车等出行方式。

5.建立大气污染防治长效机制(1)加强部门协调,形成合力。

(2)加大科技研发投入,推广先进技术。

(3)建立健全大气污染防治法律法规体系。

三、时间节点1.2023年6月底前,完成现状调查和评估。

2.2023年9月底前,制定具体防治措施。

3.2024年3月底前,完成汽车尾气排放监管系统建设。

4.2024年6月底前,完成道路扬尘治理工程。

5.2024年12月底前,完成船舶排放治理工程。

6.2025年底前,实现公共交通服务水平明显提升。

四、预期成果1.交通领域大气污染物排放量逐年下降。

2.空气质量持续改善,市民满意度提高。

3.建立起长效的大气污染防治机制。

4.提高交通行业绿色发展水平,为我国生态文明建设作出贡献。

路政污染防治实施方案

路政污染防治实施方案

路政污染防治实施方案随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展,道路交通污染已经成为了一个严重的环境问题。

为了有效防治路政污染,保护环境和人民健康,我们制定了以下路政污染防治实施方案。

一、加强交通管理。

1. 提倡绿色出行,鼓励市民使用公共交通工具、自行车和步行,减少机动车使用,降低尾气排放污染。

2. 严格控制车辆排放标准,加强对机动车的环保检测,对不符合排放标准的车辆进行限行或淘汰处理。

3. 加强交通拥堵治理,合理规划道路和交通信号,减少车辆在拥堵状态下的尾气排放。

二、改善道路环境。

1. 加强道路清洁工作,定期清理道路上的垃圾和污水,保持道路干净整洁。

2. 加强绿化工作,增加道路两侧的绿化植被,种植吸收尾气污染的植物,净化空气。

3. 定期进行道路修复和养护工作,减少道路表面产生的扬尘污染。

三、加强监测和治理。

1. 建立健全的路政污染监测体系,对道路交通污染源进行监测和评估,及时发现和解决问题。

2. 加强对污染源的治理,对于超标排放的车辆和企业,依法进行处罚和整改,确保污染源得到有效控制。

3. 加强对道路交通污染的科学研究,推动环保技术的创新和应用,寻求更有效的污染防治方法。

四、加强宣传和教育。

1. 加强对市民的环保宣传和教育,提高市民的环保意识和责任感,鼓励大家共同参与到路政污染防治工作中来。

2. 加强对相关部门和企业的法律法规宣传,推动各方共同遵守环保法律法规,共同维护良好的环境。

3. 加强对环保知识的普及,提高社会公众对环保工作的认识和支持,形成全社会共同关注环境保护的良好氛围。

总之,路政污染防治是一项系统工程,需要政府、企业和社会各界的共同努力。

我们将严格执行上述实施方案,不断加强对路政污染的防治工作,努力改善道路环境,保护人民健康,为建设美丽中国贡献自己的力量。

希望全社会能够共同关注和支持路政污染防治工作,共同营造良好的环境氛围。

关于公路环境整治大气污染防治实施方案十

关于公路环境整治大气污染防治实施方案十

05
宣传教育与公众参与推广
宣传教育活动开展
开展环保主题宣传
活动
通过举办环保知识讲座、展览和 宣传片放映等活动,提高公众对 公路环境整治和大气污染防治的 认识和意识。
制作宣传资料
制作宣传海报、手册和宣传片等 资料,向公众普及公路环境整治 和大气污染防治的知识和技巧。
利用媒体宣传
通过电视、广播、报纸和网络等 媒体,广泛宣传公路环境整治和 大气污染防治的重要性和意义。
公众参与渠道拓展
建立公众参与平台
通过建立网站、社交媒体和热线电话等渠道,为公众提供参与公路 环境整治和大气污染防治的途径和方式。
鼓励公众提出建议和意见
鼓励公众对公路环境整治和大气污染防治提出建议和意见,并积极 采纳和落实。
组织公众参与活动
组织公众参与公路环境整治和大气污染防治的志愿服务、义务植树 等活动,增强公众的参与意识和责任感。
总结与展望未来发展趋势预测 分析报告
方案实施成果总结回顾
空气质量改善
通过公路环境整治和大气污染防治措施,空气质量得到显 著改善,PM2.5、PM10等污染物浓度下降,空气质量指 数达到国家标准。
能源结构优化
推广清洁能源汽车,限制高排放车辆上路,鼓励使用新能 源汽车,进一步优化了能源结构,减少了化石燃料消耗和 尾气排放。
关于公路环境整治大气污染 防治实施方案十
汇报人: 2023-12-18
目录
• 引言 • 公路环境整治 • 大气污染防治措施 • 监管与考核机制建立 • 宣传教育与公众参与推广 • 总结与展望未来发展趋势预测分析报告 Nhomakorabea01
引言
目的和背景
目的
为了改善公路环境,减少大气污 染,提高空气质量,保障公众健 康和生态环境,制定本实施方案 。

(完整版)交通尾气污染防治方案

(完整版)交通尾气污染防治方案

(完整版)交通尾气污染防治方案交通尾气污染防治方案1. 背景介绍随着城市化进程的加快和汽车数量的增多,交通尾气排放问题日益突出。

交通尾气中的污染物给人们的生活和健康带来了严重的威胁。

为了减少交通尾气污染对环境和人体健康的影响,制定交通尾气污染防治方案至关重要。

2. 目标该方案的主要目标是减少交通尾气排放,改善空气质量,保护人体健康,并促进可持续发展。

3. 方案内容为实现上述目标,本方案提出以下主要措施:3.1 推广清洁能源汽车鼓励市民购买和使用清洁能源汽车,如电动汽车和混合动力汽车。

政府可以提供一系列的激励政策,包括减免购车税、提供购车补贴、建立充电桩基础设施等,以促进清洁能源汽车的普及和推广。

3.2 完善公共交通系统加大对公共交通系统的投资,提高公交车辆的环保性能。

引进新能源公交车辆,并逐步淘汰老旧的高排放车辆。

优化公交线路和班次,提高公交运行效率,吸引更多市民选择公共交通出行,减少私家车使用。

3.3 减少私家车出行鼓励市民减少私家车出行,采取措施限制私家车进入城区和繁忙道路。

推广和建设便捷的公共自行车系统,提供优质的步行和骑行环境,改善城市交通结构。

3.4 加强交通管控和监测加强交通尾气排放的管控和监测工作,建立完善的监测体系。

加大对高排放车辆的执法力度,对违规车辆进行处罚。

定期对道路和交通设施进行检修和维护,确保车辆尾气排放符合标准。

3.5 提高交通尾气排放标准制定更为严格的交通尾气排放标准,推动车辆尾气排放技术的升级和改进。

加强与汽车制造商的合作,鼓励研发和生产更环保的汽车。

4. 实施计划本方案的实施需要全社会共同努力,涉及政府、企业和市民等各个方面的参与。

各项措施应根据实际情况和经济可行性逐步推进。

5. 风险和挑战在实施过程中,可能会面临一些风险和挑战。

其中包括技术升级的成本、市民惯的改变、新能源汽车充电基础设施建设等方面的问题。

需要制定相应的解决方案,克服这些难题。

6. 结论交通尾气污染防治方案是一个复杂的任务,但它对环境和人类的健康至关重要。

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施道路与交通作为城市的重要组成部分,对城市生态环境具有重要的影响。

随着城市化的不断发展,道路和交通系统的建设日益完善,但与此同时也带来了一系列的环境问题。

本文将从道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施两个方面展开论述。

1. 空气质量污染:道路交通是城市空气污染的主要来源之一。

汽车尾气中的废气排放,包括一氧化碳、二氧化氮、臭氧和颗粒物等,会直接影响到城市空气质量。

长期暴露在污染物中会导致呼吸道疾病和其他健康问题。

2. 噪音污染:道路和交通系统的建设和运营带来了大量的噪音污染,特别是在繁忙的交通要道和市中心地区。

持续的噪音对周围居民的生活和工作造成干扰,严重影响其生活质量。

3. 生物多样性丧失:城市化过程中,为了满足交通需求,大量的土地被用来修建道路和交通设施。

这些土地原本可能是植被茂密、动物栖息地丰富的地方,道路的建设会导致原生植被被清理,动物栖息地被破坏,从而造成城市生态系统的破坏和生物多样性的丧失。

4. 土壤和水质污染:道路交通的运营会带来大量的废弃物、燃油泄漏等问题,这些污染物可能渗入土壤和地下水中,导致土壤和水质污染,对当地生态系统造成不可逆的影响。

二、防治措施1. 推动清洁能源汽车的发展:清洁能源汽车是减少道路交通对城市环境影响的重要途径。

政府应该加大对清洁能源汽车的推广力度,通过减少传统燃油汽车的使用,降低尾气排放对空气质量的影响。

2. 提倡公共交通和非机动出行:加大对公共交通系统的投入,提高公共交通的便利程度和服务质量,引导市民尽量选择公共交通出行,减少机动车辆的使用。

同时鼓励非机动出行,鼓励市民步行和骑行,减少对环境的压力。

3. 加强环境监管和管理:加强对道路建设和交通管理的环境监管力度,严格控制排放标准,加大对违规排放行为的处罚力度,确保道路交通的运营不会对城市环境造成更大的危害。

4. 绿色交通基础设施建设:在道路建设和交通规划中,应该充分考虑生态环境的保护和恢复,倡导绿色的交通基础设施建设,包括生态隔离带、绿色隧道、自行车专用道等,为城市生态环境和交通系统的有机结合提供可能。

(完整版)城市道路污染防治方案

(完整版)城市道路污染防治方案

(完整版)城市道路污染防治方案完整版城市道路污染防治方案一、背景随着城市化进程的加快,道路交通量不断增加,城市道路污染成为严重的环境问题。

为了改善城市居民的生活质量和保护环境健康,制定城市道路污染防治方案势在必行。

二、目标本方案的目标是减少城市道路污染的排放量,提高空气质量,改善居民生活环境。

三、措施1. 提倡绿色出行。

鼓励居民使用公共交通工具、步行和骑行等非机动车出行方式,减少机动车的使用量,从根本上减少车辆尾气排放。

2. 推行排放标准。

加强对机动车排放的监管,制定严格的汽车尾气排放标准,并对不符合标准的车辆进行淘汰或限行。

3. 加强路面清洁。

增加道路清洁保洁人员,定期清扫道路,减少路面积尘和颗粒物的产生,降低空气污染。

4. 构建绿化隔离带。

在道路两侧设置绿化带,种植绿树和草坪,能够吸收部分尾气排放物,减少污染物的扩散。

5. 引进新技术。

推广使用新能源汽车和低排放交通工具,促进环保科技的应用,提高交通运输的效率和环保水平。

四、实施计划1. 根据城市的具体情况制定相应的时间表和路线图,明确实施各项措施的时间节点和责任主体。

2. 加大宣传力度,提高居民的环保意识和绿色出行意识,调动社会力量参与到城市道路污染防治工作中来。

3. 建立和完善相关的监测系统,对城市道路污染的排放量进行实时监测,及时发现和解决问题。

4. 加强与相关部门的合作,形成合力,共同推动城市道路污染防治工作的实施。

五、预期效果通过实施城市道路污染防治方案,预计可以大幅度减少道路污染的排放量,改善空气质量,提升城市环境素质。

居民的生活质量将得到明显的提升,同时也能保护地球的绿色生态环境。

六、总结城市道路污染防治是一项重要的环保工作,需要政府、社会和个人共同努力。

本方案提出了一些简单可行的措施,希望能够引起各方的关注和重视,促进城市道路污染防治工作的顺利实施。

空气污染防治

空气污染防治

空气污染防治空气污染是全球范围内的一个严重问题,对人类健康和生态环境产生了严重威胁。

为了减少空气污染的影响,保护大家的健康,我们需要采取一系列的防治措施。

一、加强工业和交通源的污染治理1.加强工业企业的污染控制。

要求企业在生产过程中严格遵守环保规定,安装和正常运行排气治理设备,减少或消除有害气体的排放。

2.推广清洁能源,减少煤炭的使用。

鼓励使用天然气、太阳能和风力发电等清洁能源,减少对大气环境的负面影响。

3.控制车辆尾气排放。

加强对机动车的排放标准管理,限制老旧车辆的上路行驶,推广使用新能源汽车,减少尾气排放对空气质量的影响。

二、加强农业源的污染治理1.合理利用农业资源。

推广有机农业,减少农药和化肥的使用,尽量使用环保的农业生产技术。

2.加强畜禽养殖管理。

鼓励规模化养殖,建设合理的污水处理设施,减少畜禽养殖对空气的污染。

三、加强城市建设与管理1.提高城市垃圾处理能力。

建设垃圾分类处理系统,减少垃圾焚烧和填埋对空气质量的影响。

2.加强城市绿化建设。

增加城市绿地面积,引入更多的自然植被,提高空气质量和降低温度。

3.加强建筑和道路扬尘控制。

对建筑工地和道路进行规范管理,减少扬尘污染。

四、加强公众环保意识的培养和宣传1.宣传环保知识。

通过媒体、社区和学校等渠道,向公众普及环境保护知识,增强公众的环保意识。

2.倡导低碳生活方式。

鼓励节约能源、减少碳排放的生活方式,比如骑自行车、步行或使用公共交通工具代替开车。

五、加强法律法规的制定和执行1.完善环境保护法律法规。

加强对空气污染防治方面的法律法规的制定,提高处罚力度,形成法律的威慑作用。

2.加强执法力度。

增加环保执法人员的数量,加大对污染企业和个人的监管力度,确保法律的执行。

六、加强国际合作1.加强国际环保合作。

与其他国家和地区加强合作,共同应对全球空气污染问题。

2.共同推进全球环境治理。

参与国际环境保护组织和议题,为全球环境治理作出贡献。

综上所述,空气污染防治是一个复杂且长期的过程,需要各方面的共同努力。

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交通建设对大气环境的影响
• 施工扬尘对环境的影 响 • 沥青烟对环境的影响
2、 公路环境空气质量标准 • 《环境空气质量标准》(GB 3095-1996),新 的规范正在修订,还没有发布。 • 《环境空气质量标准》中规定,按环境空气功 能区划分为三类:一类区为自然保护区、风景 名胜区和其他需要特殊保护的地区;二类区为 城镇居住区、商业交通混合区、文化区、一般 工业区和农村地区;三类区为特定工业区。 • 年平均 • 指任何一年的日平均浓度的算术均值。 • 日平均 • 指任何1日的平均浓度。
• 1.4 氮氧化物 • 氮氧化物(NOx)种类很多,主要是一氧化氮 (NO)和二氧化氮(NO2),另外还有一氧 化二氮(N2O)、三氧化二氮(N2O3)和五氧 化二氮(N2O5)等多种化合物。 • 天然排放的NOx,主要来自土壤和海洋中有机 物的分解,属于自然界的氮循环过程。 • 人为活动排放的NOx大部分来自化石燃料的燃 烧过程;也来自生产、使用硝酸的过程。NOx 对环境的损害作用极大,它既是形成酸雨的主 要物质之一,也是形成大气中光化学烟雾的重 以二氧化硫和硫化氢的形状进入大气,也 有一部分以亚硫酸及硫酸(盐)的形式进入大 气。 • 大气中的硫约2/3来自天然源,其中以细菌活动 产生的硫化氢最为重要。人为源产生的硫排放 的主要形式是SO2,主要来自含硫煤和石油的 燃烧、石油炼制以及有色金属冶炼和硫酸制造 等。 • SO2是一种无色、具有刺激性气味的不可燃气 体,是一种分布广、危害大的主要大气污染物。 SO2和飘尘具有协同效应,两者结合起来对人 体危害更大。
• 2 空气污染 • 也称大气污染,是指大气中的污染物质,当其数 量、浓度、毒性以及大气中持续时间等因素的综 合作用结果,可能会使某些地区生物体的生命和 人类的健康、或生产活动受到影响。 • 我国是世界上空气污染严重的国家之一。我国的 空气污染属煤烟型污染,以颗粒物和酸雨危害最 大。 有些城市属于光化学污染型。 • 形成大气污染有三大要素:污染源、大气状态和 受体。 • 大气污染过程 • 由污染源排放、大气传播、人与物受害这三个环 节所构成。
• 可变 组分 • 指空气中的二氧化碳和水蒸气。在通常情况下 二氧化碳的含量为0.02%~0.04%,水蒸气的含 量为4%以下。 • 不定组分 • 自然界的火山爆发、森林火灾、海啸、地震等 暂时性的灾难所引起的。 • 由于人类社会生产的发展,使得大气中增加或 增多了某些不定组分,如煤烟、尘、硫氧化物、 氮氧化物等,这是空气中不定组分的最主要来 源,也是造成空气污染的主要根源。
• SO2在大气中极不稳定,最多只能存在1~2天。 在相对湿度比较大,以及有催化剂存在时,可 发生催化氧化反应,H2SO4或硫酸盐,是形成 酸雨的主要因素。 • 硫酸盐在大气中可存留1周以上,能漂移至 1000km以外,造成远离污染源以外的区域性污 染。SO2也可以在太阳紫外光的照射下,发生 光化学反应,生成SO3和硫酸雾,从而降低大 气的能见度。 • 由天然源排入大气的硫化氢,会被氧化为 SO2,这是大气中SO2的另一主要来源。
• 1.3 碳氧化物 • CO和CO2。CO主要是由含碳物质不完全燃烧产生 的,而天然源较少。由汽车等交通车辆产生的CO 占总排放量的70%。 • CO是无色、无刺激的有毒气体。在一定条件下, 可以转变为CO2,然而其转变速率很低。人为排放 大量的CO,对植物等会造成危害;高浓度的CO可 以被血液中的血红蛋白吸收,而对人体造成致命 伤害。 • CO2是大气中一种“正常”成分,参与地球上的碳平 衡,它主要来源于生物的呼吸作用和化石燃料等 的燃烧。 • 由于化石燃料的大量使用,使大气中的CO2浓度逐 渐增高,这将对整个地—气系统中的长波辐射收 支平衡产生影响,并可能导致温室效应。
• 降尘 • 指粒径大于 10μm,在重力作 用下可以降落的颗 粒状物质。 • 其多产生于固体破 碎、燃烧残余物的 结块及研磨粉碎的 细碎物质。自然界 刮风及沙暴也可以 产生降尘。 • 降尘受重力作用可 以很快降落到地面。
• 飘尘 • 指粒径小于10μm 的煤烟、烟气和雾 在内的颗粒状物质。 由于这些物质粒径 小、质量轻,在大 气中呈悬浮状态, 且分布极为广泛。 • 飘尘可在大气中保 留很久,甚至一周 以上也不能降落到 地面。
• 光化学烟雾的危害性 • 刺激眼睛,这是由具有刺激性的二次污 染物甲醛、过氧化苯甲酰硝酸脂 (PBzN)、PAN和丙烯醛引起的; • 臭氧会引起胸部压缩、刺激黏膜、头痛、 咳嗽、疲倦等症状; • 臭氧能损害有机物质,如橡胶、棉布、 尼龙和聚脂等; • 目前哮喘病的增多与氧化剂的增多有 关,还会引起植物毁坏。
• 二次污染物 • 由各种化学反应的结果所生成的一系列 新的污染物称为二次污染物。 • 常见的二次污染物有:臭氧、过氧乙酰 硝酸脂(PAN)硫酸及硫酸盐气溶胶、 硝酸及硝酸盐气溶胶,以及一些活性中 间产物,如过氧化氢基(HO2)、氢氧 基(HO)、过氧化氮基(NO3)和氧原 子等。
• 光化学烟雾 • 光化学反应的反应物 (一次污染物)与生 成物(二次污染物) 形成特殊混合物,主 要大气中的碳氢化合 物和NOx等一次污染 物,在阳光作用下发 生光化学反应,生成 臭氧、醛、过氧乙酰 硝酸脂(PAN)等二 次污染物所引起。 • 光化学烟雾,早在 1946年首先在美国洛 杉矶被发现。
第四章 道路交通空气污染防治
第一节 基础知识
• 1 环境空气
• 大气上界约在高空2000~3000km处。其中我们赖以生存的空 气主要是地面10~12km范围内的那一部分,与人类关系最为 密切。 • 近地层的大气常称为空气,环境空气是指室外的空气。空 气由干洁空气、水蒸气和杂质三部分组成。 • 地球表面附近的大气是包括颗粒尘埃在内的混合气体,其 组成包括恒定的、可变的和不恒定的三种。 • 恒定组分 • 氮78.09%、氧20.95%、氩0.93%,这三者共占空气总体积的 99.97%,加上微量的氖、氦、氪、氙、氡等稀有气体。
• 反应性污染物 • 性质不稳定,在大气中常与某些其他物质产生化 学反应,或作为催化剂促进其他污染物产生化学 反应,如SO2和NO2等。 • 非反应性污染物 • 性质较为稳定,它不发生化学反应,或反应速率 很缓慢,如CO等。 • 一次污染物在大气中的物理作用或化学反应 • 气体污染物之间的化学反应(可在有催化剂或无 催化剂作用下发生)。 • 空气中粒状污染物对气体污染物的吸附作用,或 粒状污染物表面上的化学物质与气体污染物之间 的化学反应。 • 气体污染物在气溶胶中的溶解作用。 • 气体污染物在太阳光作用下的光化学反应。
• • • • • • •
1小时平均 指任何1小时的平均浓度。 季平均 指任何1季的日平均浓度的算术均值。 植物生长季平均 指任何一个生长季的算术均值。 标准中规定环境空气监测采样按《环境 监测技术规范》(大气部分)执行,还 规定了各种污染物的分析方法及其数据 统计方法。
3 大气污染防治的基本措施

长时间不下雨,城市上空飘尘严重
• 飘尘容易在人体呼吸时吸入呼吸道。对呼吸道 的粘膜产生机械性刺激作用,发生毛细血管扩 张,腺体分泌亢进,粘膜红肿,抵抗力下降。 2μm以下的飘尘容易吸入肺部,易导致肺泡破 裂、肺泡数目减少;肺泡壁毛细血管破裂、包 绕肺泡的毛细血管数量减少等危害。 • 据统计,20世纪80年代全世界每年大约有 23×108t颗粒物排入大气,其中20×108t是自然 排放的,3×108t是人为排放的。因此,颗粒物 主要来自自然污染源,如海水蒸发的盐分、土 壤侵蚀吹扬、火山爆发等。 • 人为排放的,主要产生于燃料的燃烧过程。
第三节 公路空气污染防治 • 1、我国公路环境空气污染现状 • 公路空气污染是由机动车(主要为汽车)排出 的空气起污染物引起的。 • 据统计,机动车尾气排放的分担率约占煤烟尘 和工业几大污染源的40%,因为是低空排放, 其危害性实际达到了60%。其中各大城市中 90%以上的CO、20%的CO2是由汽车排放的。 随着汽车工业的发展,公路空气污染还在不断 地增长。 • 公路空气污染具有不同于工业项目污染的特 点,其污染源具有的流动性,且其污染扩散的 形式是线源扩散而不是点源扩散。
• 大气污染的影响因素 • 污染物的性质(物理的和化学的),污染源的性质 (源强、源高、源内温度、排气速率等),气象条 件(风向、风速、温度层结等),地表性质(地形 起伏、 粗糙度、地面覆盖物等)。大气污染源 • 大气污染源的主要原因是对能源的利用和城市人口 的增加。 • 按污染产生的类型 • 工业污染源 • 生活污染源 • 汽车尾气 • 按污染源存在的形式 • 固定污染源 • 移动污染源
2 、一次污染物和二次污染物 • 从污染源排入大气中的污染物质,在与空气混 合过程中会发生种种物理、化学变化。依其形 成过程的不同,通常可以将其分为一次污染物 和二次污染物。 • 一次污染物 • 一次污染物是指从各类污染源排出的物质,包 括直接从各种排放源进入大气的各种气体、蒸 气和颗粒物,如SO2、碳氧化物、氮氧化物、 碳氢化合物和颗粒物等都是主要的一次污染物。 • 一次污染物又可分为反应物质和非反应物质两 类。
• 大气中NOx普遍以NO2的形式存在。在温度较 大或有云雾存在时,NO2进一步与水分子作用 形成酸雨中的第二重要酸——硝酸。在有催化 剂存在时,如遇上合适的气象条件,NO2转变 成硝酸的速度加快。特别是当NO2与SO2同时 存在时,可以相互催化,形成硝酸的速度更快。 • NOx再与平流层内的臭氧发生反应生成NO2与 O2,NO2与O进一步反应生成NO和O2,从而打 破臭氧平衡,使臭氧浓度降低,导致臭氧层的 耗损。
• • • • • • •
按污染物排放的方式 高架源 面源 线源 按污染物排放的时间分 连续源 间断源
• 瞬间源
• 第二节 空气污染物及其危害与扩散
• 1、几种主要的空气污染物及其危害 • 目前对环境和人类产生危害的大气污染物约有 100种左右。其中影响范围广、具有普遍性的 污染物有颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、碳氧 化物、碳氢化合物等。 • 1.1 颗粒物 • 颗粒物是指除气体之外的包含于大气中的物 质,包括各种各样的固体、液体和气溶胶。其 中有固体的灰尘、烟尘、烟雾,以及液体的云 雾和雾滴,其粒径范围主要在200~0.1μm之间。 • 颗粒物还可以作为水汽等的凝结核,参与形成 降水过程。 • 按粒径的差异,可以分为降尘和飘尘两种。
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