成都传化物流基地有限公司.

51、成都传化物流基地有限公司—高效整合公路物流资源，公路港物流让城市更美好1.基本情况简介1.1成都传化物流基地有限公司简介成都传化物流基地有限公司由中国大型多元化民营企业集团—传化集团投资建设，公司定位于物流平台整合运营商，以国内首创的公路港物流模式，依托信息化网络系统整合物流资源、培育物流企业、提升行业水平、推动区域经济发展，促进社会转型升级。

公司于2009年5月20日正式开业，由此拉开了成都传化物流基地建设西部公路港物流枢纽中心的序幕。

成都基地被中国物流与采购联合会评为“中国物流示范基地”。

已经投入运营的一期项目：8万平方米的信息交易中心，已入驻第三方物流企业1300多家，日发布货运信息达20000多条；零担快运中心已建设运营200多条零担快运专线，服务网络覆盖全国28个省市自治区，服务网点遍布220多个中心城市。

智能车源中心占地400余亩，停车位达5000多辆，日流动车辆8000多辆，三年内可实现整合社会车辆可达50多万辆；配套的卡车维修中心已引进维修业户200多家，同时平台整合了政府职能部门和中介服务，为平台客户提供一站式服务。

平台通过一年时间的运营，显示出了巨大的社会效益和经济效益，2010年1至9月平台服务收入突破14个亿，上缴地方税收近5千万元。

1.2传化集团概况传化集团创建于1986年，是中国知名的多元化民营企业集团，目前已初步形成化工、物流、农业、科技城、投资五大事业平台。

2009年，集团实现工业和服务业总收入114.9亿元，利润7.7亿元，上缴税金5.68亿元，位列“中国大企业集团竞争力500强”第10位、“中国企业500强”第379位、“中国民营企业500强”第64位、“中国品牌500强”第93位。

基于长期以来在文化、管理、技术等各方面的积淀，集团下属各产业板块和成员企业均在各自的专业领域稳健成长。

在物流领域，基于独创的“公路港”模式以及成功的平台运营经验，传化正在展开全国布点，构筑起高效的、覆盖全国的物流平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。

1.3传化集团物流产业概况10年前，传化以化工事业为基础进入生产性服务业，创造了传化公路港物流模式，成为各位物流资源聚集的平台。

成都传化公路港物流以“使社会物流企业组织化，社会货运车辆组织化，高效低碳运行”为基本理念，完善提高了“管理服务中心、信息交易中心、智能车源中心、零担快运中心、仓储配送中心、展示展销中心、物流商务中心”和配套服务区功能，通过各功能中心的有效协同运作，依靠网络技术快速实现“物流服务、物流载体、物流需求”三大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业和货运司机提供一站式服务，降低其经营成本、提高运作效率。

专业化的信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时下降至6小时，能极大地降低车辆空载率，降低无效益尾气排放量，实现节能减排，物流效率的提高使得运价指数大幅下降，可为成都及周边上万家工商企业降低至少40%的物流成本。

同时利用平台优势培育专业第三方物流企业，推动物流产业发展，优化和促进社会分工合作体系，从而推动区域经济和谐快速的发展。

2.企业两化融合促进节能减排的基础环境情况2.1企业对两化融合促进节能减排的认识我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈，同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。

我们认为：两化融合是信息化和工业化的高层次的深度结合。

在党的“十六大”，江泽民主席率先提出了“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”的新型工业化道路的指导思想。

在党的“十七大”，胡锦涛主席继续完善了“发展现代产业体系，大力推进信息化与工业化融合”的新科学发展的观念。

两化融合的核心就是以信息化为支撑，追求可持续发展模式。

传化公路港物流是积极改变过去中小物流企业各自为政、单兵作战的松散经营模式为现代化的集成管理，为入驻的物流企业提供一揽子的现代物流服务，积极实践着可持续发展的商业模式。

提升了物流产业服务现状同时推进了上游工矿企业供应链优化。

2.2企业负责人高度重视成都传化物流基地有限公司充分认识到企业两化融合促进节能减排工作的重要性，为加快西部及全国的物流业信息化进程，推动传统货运业向现代物流业的转型和发展，促进节能减排工作的开展，成都传化物流基地有限公司传承了传化物流产业打造现代物流公共信息服务平台”。

平台定位于“物流平台整合运营商”，规划建设了管理服务中心、信息交易中心、智能车源中心、零担快运中心、物流商务中心和配套服务区等功能中心，整合“物流服务、物流设施设备、物流需求”三大资源，打造“以信息交易为核心、以公路运输为依托、以国内物流为基础”的服务平台，为入驻基地的第三方物流企业和货运司机提供一站式服务的同时，大力培育专业第三方物流企业，推动物流产业发展，优化和促进社会分工合作体系，通过资源集聚，整合了社会上的车辆资源和中小物流企业，减低降低了交通压力，大幅度减少返空车的无效能耗和尾气排放。

成都传化物流基地有限公司秉承传化集团做具有社会责任感企业的精神，通过孵化培育第三方物流服务企业，从行业结构上促进节能减排；利用现代信息技术，打造一整套物流信息管理服务体系，从技术上促进节能减排；最终为工商企业提供物流服务，在运输、仓储、配送等各个环节中实现效率提升、资源节约、成本降低的巨大功效，进而为整个区域带来交通压力环节、土地资源节约、城市环境优化、运输成本降低等节能减排功效。

2.3制度化保障节能减排从公司成立初，公司根据省、市、区政府部门的要求，紧密结合企业自身发展实际，编制了《成都传化物流基地有限公司关于加强节能减排工作的意见》和《成都传化物流基地有限公司节能减排工作考核办法》等一系列文件。

明确提出，公司节能减排工作的指导思想和工作目标是：以邓小平理论和“三个代表“重要思想为指导，深入贯彻科学发展观，落实资源节约基本国策，立足现有基础，加强信息化物流服务平台建设，进一步整合资源，依靠现代化信息技术，促进物流行业转型升级，缩短配货时间、降低运输车辆返空率、缓解交通压力，达到节能减排的目的。

公司切实加强节能减排工作的组织领导，逐步完善了企业节能减排管理体系。

成立了以公司总经理为组长的节能减排领导小组，下设节能减排办公室，负责节能减排方面的具体日常工作。

建立了有效的节能减排工作运行机制和激励机制，有效发挥了领导职能和机构职能作用，做到一级抓一级，层层抓落实，有力促进节能减排工作的深入开展。

2.4公路物流是节能减排重点伴随经济的增长和经济规模的持续扩大，我国物流业规模也快速扩张，2007年货运量相对1999年增加1.76倍，能源消耗增加2.23倍。

随着现代物流业是国家经济发展的“经济大动脉”及“第三利润源”的认识逐步深入，政府、企业对现代物流业发展重视程度的提高、物流业自身发展的需要和信息技术的促进，我国物流业将会进入更加快速的发展阶段。

物流业以交通运输、仓储为主要依托的特点决定了其对能源的需求也将快速增加，物流行业的特点决定了其节能减排潜力巨大。

从运输方式来看，公路、铁路、水路三大运输方式，是我们节能减排最关注的领域。

货运量来讲，公路运输就占了绝大多数比重，大概50%。

成都由于是内陆城市，同时是西南物流交通枢纽，公路物流占物流总量75%以上。

我们整个国家在铁路运输、水路运输、航空运输和世界的差距不是很大，唯有公路运输的差距是最大的。

目前公路物流发展面临三大难题，一是中小物流企业面临创业发展难，二是社会车辆配货难，三是制造业企业物流业务外包难，正是因为公路物流领域里难题存在，呈现分散、混乱状，所以是节能减排的一个重点。

2.5成都周边公路物流行业节能减排目前面临的严峻形势2.5.1传统模式下的分散式经营造成土地资源的浪费成都地区作为中西部物流枢纽节点，不同规格的物流企业总计超过5000余家，但受传统经营模式影响，缺乏相应的信息技术作为支撑，又缺乏统一规划，成都周边各类物流企业、货代公司、货运站场散乱分布，从北二环到三环再到绕城路等传统的城市交通要塞绵延直径距离超过16公里，面积达200平方公里，为此造成了土地资源的极大浪费。

（传统场站部分分布图）2.5.2低效高耗式经营导致城市环境压力增大基于物流行业的特性，对交通要素依赖性较大，公路物流企业、货代公司、停车场站往往选址都在进出城市的交通要塞上，而这些物流场所、车辆设施的无序和不规范，加上货运车辆本身体积大、车身长、运行速度慢，不可避免地造成了城市交通的严重堵塞，所以成都北部的几个交通干线周边都成了“脏、乱、差”的代名词，不仅严重影响了城市运行效率，还造成了不必要的油耗尾气的排放，据统计，汽车在低速运转过程中每公里的油耗、尾气排放大概是正常运转的3-5倍，严重影响城市环境，资源浪费现象严重。

2.5.3“配货难”导致社会货运车辆资源的使用效率低下车辆“空载”现象一直是物流运输成本居高不下的重要因素之一，由于缺乏公益性物流信息交易平台，传统物流信息的不对称和信息的传递滞后、信息的虚假性，社会车辆大量滞留在城市周边，物流企业和社会车辆缺乏信息传递纽带，致使出现“车找不到货，货找不到车”现象，货物与车辆的匹配效率极为低下，造成车辆资源的极大浪费，大量货运司机停留在一个地方七八天找不到货运，甚至被迫放空返回原地，造成极大的资源浪费和尾气的无效益的尾气排放。

2.5.4货运平台的缺乏导致交通事故率居高不下货运平台类似于客运平台，同样需要“中转站”为车辆提供休息、分流等场地，同时平台需要足够的能力为车辆司机提供安全保障，传统场站由于缺乏安全保障措施，驾驶员往往被迫睡在车上以看护车辆和货物，导致驾驶员不能休息好，驾驶本身就是一项高危作业，由于司机得不到较好的休息，往往会导致车祸的发生，造成灾难事故的发生。

据有关资料表明：2008年，全国道路交通事故265204起，73484人死亡，30 4919人受伤，直接财产损失10.1亿元，货车的肇事率特别突出，造成人员伤亡比例达到32.2%；2.5.5物流基础设施的不完全利用导致资源浪费严重由于公路物流资源、设施的分布广、散乱，在日常运营情况下或社会出现紧急状况时不容易像机场、火车站那样能够迅速得到国家的干预并及时发挥出应有的作用，并且容易造成重复投资、和资源浪费。

例如工商企业投资建设仓库、购买车辆进行运输，同样物流企业也在建设仓库，购置运输装备，在缺乏统一的协调和资料利用的前提下，基础设施的投资浪费现象严重。

同时由于公路交通拥堵，出现紧急情况不仅不能及时得到现场进行救援，甚至导致由于延误最佳救援时机，导致灾难进一步扩大，产生不可估量的损失。

3.企业两化融合促进节能减排的实际应用情况3.1信息化系统实际应用情况传化物流公共信息服务平台以信息化交易服务平台为核心，由信息网络、数据中心、物流呼叫中心、应用软件系统、门户网站、以及外部接口等六大部分组成。