发电机密封油系统防进油措施分析
发电机进油原因分析及防范

发电机进油原因分析及防范目前,国内300MW级和600MW级以及筹建和在建的100OMW 级汽轮发电机组,几乎都采用水氢氢冷却方式,即定子绕组水内冷,转子绕组氢内冷,定子铁芯氢冷。
机组在运行和备用期间,发电机内腔充入一定压力和纯度的氢气,氢气与大气之间采用密封油隔绝,防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。
由于油氢之间的直接接触,密封油压力高于氢气压力,若运行维护和控制不当,极易造成发电机进油。
油进入发电机内,直接导致发电机绝缘腐蚀、老化,如果油未及时排出,油在机内蒸发产生油烟蒸汽,会严重威胁机组的运行安全。
1.发电机密封油系统工作原理大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端,径向包合转轴,内有空侧、氢侧两个环状配油槽,氢侧密封油流向氢侧配油槽,空侧密封油流向空侧配油槽,然后,沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
发电机密封油系统分为空侧、氢侧两条油路。
空侧密封油油路:空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油升压,润滑油经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空侧配油槽,由空侧轴向间隙向外流出,与发电机两端轴承回油汇合后进入油氢分离器,去除溶入油里的氢气后回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空侧密封油压,使密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢侧密封油油路:油从氢侧密封油箱下流至氢侧密封油泵升压送出,经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽,由氢侧轴向间隙流出,进入消泡箱内逸出溶人的氢气后流入氢侧密封油箱。
氢侧密封油压通过平衡阀跟踪空侧密封油压,两者差压保持在±490 Pa内。
这样,密封油压始终高于机内气体压力,防止了发电机内氢气从机内逸出和外面空气进入发电机。
双环流式密封瓦密封效果好,可有效地防止氢气的外泄,即使当氢侧密封油失去时,空侧密封油仍可起到密封作用。
2.发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当,油箱满油而溢人发电机内,也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
定州电厂600MW发电机密封油进油及预防

定州电厂600MW发电机密封油进油及预防摘要:现代火电厂发电机普遍采用氢气作为冷却介质,并采用密封油系统来密封氢气外漏。
密封油系统在启停机过程中如果操作不当,很可能造成密封油进入发电机内。
本文阐述了定州电厂双流环密封油系统的结构和进油原因,并提出了密封油系统的启停操作优化措施及运行中的注意事项。
实践表明,这些措施是有效可行的。
关键词:电厂;发电机;密封油;进油;预防措施引言:定州电厂1号发电机曾发生过进油事件,这也是许多电厂出现过的事故。
发电机进油有诸多危害:(1)侵蚀电机的绝缘,加快绝缘老化;(2)使发电机内氢气纯度降低,增大排污补氢量;(3)如果油中含水量大,将使发电机内部氢气湿度增大,使绝缘受潮,降低气体电击穿强度,严重时可能造成发电机内部相间短路。
因此防止发电机进油对保证机组设备安全尤为重要。
一、设备概况及原理:定州电厂1号发电机采用由上海汽轮发电机有限公司引进美国西屋技术生产的汽轮发电机组,型号为QFSN-600-2,标高为13.7m。
发电机的冷却方式为水、氢、氢。
密封油系统主要设备包括:空氢侧密封油泵、空氢侧密封油箱、差压阀、平衡阀、密封瓦、消泡箱等。
1号发电机密封油系统采用双流环式密封瓦。
密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽,油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
空侧油路供给的油沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧,并同轴承回油一起进入空侧密封油箱。
氢侧密封油沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧,落入消泡箱,最后回到氢侧密封油箱。
氢侧密封油箱是氢侧油路的储油箱,在运行中必须保持一定的油位。
由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡,故空、氢侧仍有少量的油相互窜动,这样长期积累,就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化。
氢侧密封油箱起到控制补排油作用,主要依靠浮子式补排油阀门完成。
当油箱内油位升高,排油浮子上移,排油门打开,将多余的油排入空侧油路;当油箱内油位降低,补油浮子下移,补油门打开,空侧密封油向氢侧密封油箱补油,从而达到油位保持在一定范围内。
大容量汽轮发电机整套启动前进油分析及预防

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大 容量汽 轮发 电机整 套 启 动前进 பைடு நூலகம் 分 析及预 防
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( 龙 江 省 火 电 三公 司 , 黑 黑龙 江 哈 尔滨 10 5 ) 5 0 6
摘 要: 通过对发 电机 密封 油系统原理 、 结构 的研 究, 综合 多个 3 0 W、 0 M 汽轮 发 电机进 油案例 , 0M 60 W 分析 了汽轮发 电机在 油循环及 整套启动 前阶段 易发 生定子进 油的原 因, 并提 出预 防措施 。 关键词 : 整套启动前 ; 电机进油 ; 发 预防措施 试验检漏时 , 运行人员将空侧 、 氢侧密封油路均 启动运行,差压 阀和平衡阀也 由电科院调试人 员调解完毕, 跟随性能 良好 。 由于压缩空气泄漏 点较多 , 试验检查人员没有在 白天下班时检查 前置换阶段以及停机降压阶段发生发电机内部 电机 。 完 , 在下班前将私 自将风压卸掉。 便 由于没有通 进油事故。 影响定子线圈的绝缘性能 , 重时使 严 2 差压 阀、平衡 阀原 因导致发 电机定子 知 运行人员 , . 2 且运行人员 巡视不到位 , 密封 导致 绝缘击穿 , 匝间或相间短路 , 重影 响机组 进油 。差压 阀和平衡阀是实现 密封油压 自动控 油进 入 发 电 机 定 子 内 部 近 2 桶 油 。 () 出现 严 0 3某 的正常运行 。 故对定子进油的原因进行 分析 , 并 制 的最主要原件 。当它们调节不好或 卡涩会 导 60 W 扩 建机组 汽轮发 电机组 油系 统循环 冲 0M 提出预防措施 。 致跟随性能不好致使密封 瓦处油压过 高直接窜 洗采用大流量冲洗装 置。采 取的措施是轴 承箱 l密封 瓦密封 原理 入发 电机 ,这种情况往往 出现在系统 已正常运 封 闭,来油管接人轴 承箱 内部并在轴承箱 内部 发 电机 的双 流环 式轴封 ( 密封 瓦 ) 置密 行较长时间后的退氢过程 中。密封油系统 正常 断开 , 装 回油顺 轴承箱回油管 回至汽轮机主油箱 。 封瓦内有两个环形供 油槽 ,从供油槽出来 的油 运行时 , 由于发电机 内氢压较稳定 , 空侧密封 油 由于汽轮机组 正常运行 时由轴 瓦节流孔进行油 仍分成两路沿着轴 向通过密封瓦 内环和轴之间 的差压调节同开启 在一定开度基本不变 ,氢侧 量分配 ,而循环 冲洗时没有进行相应 的计算只 的径 向间隙流 出,其油压高于发电机内的氢气 密封油 的平 衡阀也开启在一定 开度基本 不变 。 是简单的按照原有管径连接至轴承箱 。当进行 压力 , 从而 防止氢气从发 电机漏 出。 在密封瓦 内 若 维持时间较长 , 差压调节阀或平衡阀均可能 冲洗时 , 电机轴承箱油量很大 ,回油排不过 发 设有两个供油槽 ,形成独立的氢侧和空侧的密 卡 涩。 另外 , 在差压阀调整前 阀内空气未排掉会 来 , 致使润滑 油顺着轴颈进入发电机内部 , 仅仅 封油系统 。 当这两个系统 中的供油压力平衡时 , 导致 调整效果为暂时性的 ,时间一长差压会发 半 个小时就进 了四五桶油。 油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密 生变化 。还有一种情况是氢侧回油管在安装时 3发 电机定子 内部进油防范措施 封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流 有起 伏和死弯 , 防止形成气封 , 至使 回油 、 回气 发 电机定 子内部进 油 的预防要 从多方 面 动 ,而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝 外轴 不 畅。影 响差压 阀测点测量数据出现偏差 。 考虑 ,包括系统设计、电建施 工现场的进度状 承一侧流动。 由于这两个系统之间的压力平衡 , 2 备用油源导致 的发 电机定子进油 。当 况 、 际环境 、 _ 3 实 电建与电厂人员素质等等。综 合 油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相 对 密封油泵停止 , 定子内部压力 时, 氢侧 回路管道 考虑总结 了以下措施 , 供大家参考 。 静止。流向发电机一侧的油通过发泡箱汇 流最 内的油会 回到氢密封油箱 。这使得氢密封 油箱 31 . 密封油试运转施工人 员与发 电机本体 后进入氢侧密封油箱 ;流向外 轴承一侧 的油 同 排油 阀会因为油位高而开启排油 。由于其 排油 安装施工人员必须对发电机内部 密封 瓦、壳体 外支持轴承回油一起 进入空侧 密封油箱 。这样 阀连接空侧泵入 口,空侧油箱 由于静压导致形 接 口、 以及密封油集装装置 的结构 、 系统 完全熟 的装置密封效 果好 , 调节范围宽 , 的保证 氢 成连通管效果使得氢侧油箱满油达到和空侧油 悉 。必须明白密封 油密封原理 、 有效 系统功用 , 从根 气无法 从发电机 内逸 出以及空气与潮气无法侵 箱一样的油位 , 油位很 高。 在调试人员调节 密封 源上避免操作失误 。 入发电机内部 。 油系统油压时 , 一般会利用空侧密封油泵 出口 3 现 场电建 公司与电厂运行人 员以及调 . 2 2 发电机定子 内部进油分析 再循环阀门来 调节 系统压力 ,因此该阀一般是 试人员 各 自应 有成 熟 的试 运行 条 例并 在试 运 正常情 况发电机定子 内部是进不 去油的 , 处于半 开启状 态。这 时若氢密封补油泵处在运 行、 运行阶段严格遵守 。 停机时发 电机 内部压力 降至零时 ,由于氢侧密 行状 态时由于备有压差阀未调整 ( 有时高备泵 3 现场各参 加试运 单位做好相互联 系工 . 3 封油箱 内压力降低到大气压力 ,而空侧密封油 作单体 试运 时还没进行密封油调试 )或旁路 门 作 , 经试运指挥部允许不得擅 自改变系统 。 未 箱位置高 于氢侧密封油箱 ,即使排油阀打开也 处 于开启状态 下会导致备用油进入氢密封油箱 3 密封油集装装置 清扫检查时要重点检 . 4 不能将油压入空侧 ,反而造成空侧 密封油反流 进而进入消泡箱 , 最终导致定子内部 大量进 油。 查 密封油箱 内部 浮子 开关的动作是 否灵活 、 是 人氢侧密封油 系统 , 以达到油位 的平衡 , 使氢 、 2 . 4工作人员操作失误导致发 电机定子进 否严 密, 同液位升降是否同步。 空侧密封油箱油位标高相同。设计时特将 空侧 油 。 工人 员对密封油 系统原理不熟悉 , 施 或者工 3 发 电机本体 同密封 油集装装置之 间的 . 5 密封油箱 安装 高度在消泡箱下约 l m处 ,所 以 作粗心大意 ,或者调试人 员技术水平不 精湛都 管道连接必须检查 :1 系统连接是否正 确;2 () () 即使氢侧密封油箱满油 ,也不会造成 消泡箱 满 有可 能导 致密封 油进 入发 电机定 子 的恶性 事 系统 回油是否有坡度且合适 , 是否有不应有 的 油, 当油位高于空侧密封油箱油位时, 油还会 在 故 。 死弯与起伏 。( ) 3 压力取点是 否合适 , 是否对差 重力作用下压回空侧 ,不会造成发 电机进 油情 ( )某 3 0 W 扩建电厂在油 系统循 环冲 压 阀、 1 3M 平衡阀的信号管的有影 响。 况。 洗过程 中,电建施工人员进行主油箱交 流润滑 36差压 阀、平衡 阀在 必要 的时候须进行 . 导致发 电机定 子 内部进 油的原 因多是控 油泵单体 8 小时试 运。由于没有对密封油 系统 清扫检查 以防止卡涩。差压阀在投入调整前应 制不好或操作不当。下面就我在多个现场 的经 进行检查 ,恰好密封油系统 的阀门都处 于开启 进行波纹管排气 ,以免因油与空气密度差异导 验进行分析。 状态 ( 有的密封油装 置上 的阀门在设备进 场时 致差压阀不准。 2 氢 密 封油 箱 浮子 导致 发 电机 定 子进 就处于全部开启状态 , . 1 原因不详 ) 结果润 滑油顺 3 系统阀门在启动前应全部关闭 。 . 7 油 。 电机氢侧 回油箱 内装有 2 上浮球 阀 , 发 个 浮 着密封 油备用补油管道进 入氢侧密封 油箱 , 进 3 润滑油系统进行大 流量 冲洗时应检查 . 8 球 阀若 出现 下列情 况下 将导 致发 电机 内部进 而进入消泡箱和发电机内部 ,由于没有 出现外 高 、 低压密封油补油管道阀门是否关 闭。 油 : 1氢侧 回油箱油位 自动控制失灵 , () 补油 阀 部泄漏 , 进油持续 了 晚上, 一 直到第二天上 午才 3 密封油调整时应使 氢侧 密封油压稍 高 . 9 在某一开度卡住或排油阀在较 高油位时不能 自 发 现 发电 机定 子 内部 进 了近 4吨油 。( ) 2 某 于空侧密封油压。 动开启 , 导致空侧一直向氢密封 油箱补油 , 压 3 0 W 新 建机组 在进行发 电机系统 整套风 压 差 0M 30 . 系统试运时应使消泡 ( 1 下转 19页) 0 大容 量汽 轮发 电机 由于发 电机密封 油系 统采用双流环式密封瓦结构 比较复杂、密封轴 瓦安装精度要求很高 ,致使许多安装工 程在发 电机密封油冲洗循环阶��
防止发电机进油的技术措施

防止发电机进油的技术措施
1、机组正常运转时,维持密封油油氢压差在正常范围以内变化,监视油氢压差阀的动作情况,发现自动跟踪不好时及时手动调整并联系检测、修理处理。
2、发电机气体置换时,维持发电机压力在20~30KPa,油氢压差阀投旁路运转,禁止投入压差阀自动。
3、发电机轴系转动时:维持油氢压差50~70KPa;发电机轴系静止时:维持油氢压差56±20KPa。
4、发电机补氢时,应严密监视油氢压差阀的动作情况,禁止两路补氢管路同时补氢。
5、不论密封油在哪种运转方式下运转,密封油空气析出槽排烟风机必须运转,防止回油不畅。
6、当发电机内气体压力小于50 KPa时,应密切注意浮子油箱油位,压力继续下降时及时将浮子油箱由主路切为旁路运转,保持浮子油箱油位在中间位置。
7、巡检过程当中,发现就地油水监测装置有油时应当及时进行汇报,如是少量积油应当及时将油排出。
8、正常运转时,不论就地还是DCS发现油水监测报警,并确认发电机进油,应当及时分析原因做出调整,防止发电机进一步进油,并就地及时通过油水监测排污门进行放油。
9、当因为浮子油箱浮球卡涩造成扩大槽油位高时,及时联系维护用橡皮锤对浮子油箱进行振打。
10、密封油系统投运时,要确认密封油扩大槽汽端排气门和浮子油箱排气门开启,防止密封油系统回油不畅。
11、机组正常运转时,要注意光字牌密封油箱油位异常报警和DCS 画面中扩大槽油水报警和发电机汽、励端油水报警的画面。
12、停机后,要严密监视主油箱油位、浮子油箱油位、扩大槽油水监测装置、发电机汽、励端油水监测装置、密封油油氢压差,并按照停机后《发电机密封油参数表》的内容每小时认真记录一次。
发电机进油危害及进油防范措施

生产培训教案主讲人:汪勇刚技术职称:工程师所在生产岗位:汽机调速点检工程师生产培训教案培训题目:发电机进油危害及进油防范措施培训目的:掌握发电机进油危害及密封瓦的结构原理,对发电机的进油途径做到了解,并掌握可能造成进油的运行状态及其运行防范措施。
内容摘要:1、发电机的进油危害2、发电机进油途径的分析3、密封油系统的原理4、发电机进油的可能运行状态5、发电机进油的运行防范措施培训内容:一. 发电机进油危害及现象:1.1危害发电机润滑油油属于有机溶剂,能够腐蚀发电机线圈绝缘皮,影响定子线圈的绝缘性能,长期运行可能会导致绝缘击穿,出现单相接地或相间短路,严重威胁机组的安全运行。
发电机进油后,挥发的油气降低氢气纯度,降低其冷却效果。
影响发电机绝缘过热装置的正常运行。
1.2现象1.2.1主油箱油位下降。
1.2.2发电机检漏计、消泡箱、氢侧密封油箱满油,发检漏计、消泡箱液位高报警。
1.2.3其它1. 氢气纯度异常降低,取样化验油气超标;2. 可能伴有发电机定子绝缘降低,或匝间短路等保护报警3. 发电机外部声音异常;4. 发电机密封油装置空氢侧平衡阀或者油氢压差偏离正常值二.发电机进油途径分析:示意图1:密封油系统图4示意图2.密封瓦结构图三、密封油系统原理为防止发电机内的氢气不会通过轴端向外泄漏,在发电机的两端装有密封瓦和密封油装置。
汽轮发电机密封油系统由空侧和氢侧两个各自独立又互有联系的的油路组成。
空侧密封油来自发电机轴承的回油,经空侧密封油泵升压后,通过空侧密封油冷油器、过滤器到发电机汽、励端双流环式密封瓦的空侧油环,空侧密封油压力的控制依靠差压阀的泄油来控制,使密封油在密封瓦和转子轴颈之间的间隙中形成并维持一高于机内氢气0.084Mpa的密封油流,从而保证外部空气不会进入发电机内。
空侧密封油的回油排至发电机支持轴承的回油系统。
氢侧密封油经氢侧密封油泵升压后,通过氢侧密封油冷油器、过滤器,再分成两路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、励密封瓦的氢侧油环中,使氢侧油压跟踪空侧油压在-490Pa~490Pa范围内,即能有效的防止空氢侧窜油,又能防止氢气外漏。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值,并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等,其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱,释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵,从空侧油箱取得油源,它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节,使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道,通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个,在它们之间的连接管道上装有一U形管,以防止汽、励两端风扇压差不一致,使油烟在发电机内循环流动。
发电机进油原因分析及预防

发电机进油原因分析及预防一。_ .
文/ 秦致富 逯 德广
~ ” 摘 要 :针对某公 司30 w 0M 汽轮发电机 ,介绍 了水氢氢冷却型发电机 密封 油系统的工作 原理 ,对发电机进 油进行 了分析 。并提 出了防范措施。。 关键词 :密封瓦 -发电机 -防范措施-单流环 中图分类号 :T 8 7 3 B 5+. 文献标识码 :B 文章编号 :10- 16(O O 1() o5— 2 09 96 2 L)o 7 - 11 0 c-
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图I 某公司采用单流环密封瓦的密封油系统 l 、系统简介。左图为某公司汽轮发 电机密封油系统 图。在正常运行方式下 ,汽轮机来的润滑油进入密封油 真空油箱 ,经交流密封油泵升压后 由差压调节阀调节至 合适的压力,经滤 网过滤后进入发 电机的密封瓦 。本系 统的密封瓦采用单流环密封瓦 ,见图2 ,其中空气侧的回 油进入空气抽 出槽 ,氢气侧的 回油进入扩大槽后再向下 流入浮子 油箱 ,而后依靠压差流入空气抽 出槽 。由于采 用汽轮机润滑油这一高压油源 ,空气抽 出槽 内的油无法 流入真空箱 ,而只能流入汽轮机润滑油 套装油管 ,回到 位 逐 渐 降低 时 ,浮子 阀逐 渐 关 小直 至 全 关 。空 气抽 出槽 主油箱,开始下一个油循环。 位 置低于扩 大槽以 确保 回油 。发 电机轴 承的 回油与空 气侧 回油混合后进入空气抽出槽,空气在此分离经外管 线排 出,回油进入汽轮机轴承回油套装母管 ,回到主油 箱 。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐 上升时 ,浮子 阀逐渐关小直至全关 ;油位逐渐降低时 , 浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时 ,易于 出现 油位失控的现象 ,此时可通过开关手动补油门暂时来维 持合适的油位。 三 发 电机进油原 因分析 发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气,但当 控制或操作不当时 ,可能造成密封油进入发 电机 ,影响
发电机进油原因分析和预防措施

0 . 4 8 4 / 0 . 4 5 6 M P a ; 氢 侧 密封 瓦 油量 ( 设计值) , 5 1 L / m i n ( 双侧和 ) ; 空侧 密 封 瓦 油 量 ( 设计值) , 2 2 0 L / mi n ( 双侧 和 ) ; 空、 氢侧密 封瓦进油温度 , 3 8~4 9 o C; 氢侧 密 封 瓦 回油温 度 , ≤6 5 . 5 o C; 空侧 密 封 瓦 回
第3 5卷 第 8期
2 0 1 3年 8月
华 电技 术
Hu a d i a n Te c h n o l o g y
V0 1 . 3 5 No. 8
Aug . 2 01 3
发 电 机 进 油 原 因分 析 和 预 防 措 施
曾俊 权
( 广东珠海金 湾发电有限公 司, 广东 珠海
油 温度 , ≤5 5 . 6℃ ; 空、 氢侧 平衡 差压 , ≤4 9 0 P a ; 空 侧 回油 箱 真 空 度 , …5 0 0 2 5 0 P a ; 汽 轮 机 高 压 油 压力( 装 置进 口) , 0 . 8 8~ 2 . 1 MP a ; 最 大供 给流 量 , 2 8 m / h ; 汽轮机 低 压 油 压 力 ( 密 封 瓦进 口) , 0 . 2 MP a ; 最 大供 给 流 量 , 2 1 I n / h ; 油冷却器 : 热 交 换 器 功 率 ( 空 侧/ 氢侧) , 1 8 3 / 3 7 k W; 二次水量 ( 空 侧/ 氢侧 ) ,
0 引言
广 东珠 海金 湾 发 电有 限公 司 3机 组 在 2 0 1 0年
密封 瓦 的空侧 , 另一 部 分 油 则 经 过压 差 阀流 回油 泵 的进 油侧 。通过 压差 调节 阀将 密封 瓦处 的空侧 密 封 油 压始 终 保 持 在 高 出发 电机 机 内气 体 压 力 ( 0 . 0 8 4
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发电机密封油系统防进油措施分析
一、情况概述
为了贯彻落实集团公司供电处【2013】11号《关于进一步加强雷雨天气供电管理的通知》及【2013】1号《供电处电力调度命令》文件要求,落实防范措施,加强风雨雷电等恶劣天气下的供电安全,为提高我矿供电系统安全运行的可靠性,减少停电事故,加强对突发性停电事故应对能力,控制和防止事故蔓延,并加速有效地处理事故,结合我矿实际情况,特制定恶劣天气安全供电保障措施。
二、安全供电保障措施
(一)、加强设备及供电线路的维护监管工作
1、调度室负责灾害性天气、气候的预报预测和预警信息、预报的发布,并及时有效的提供气象服务信息,做好预防工作。
并加强雷雨天气的值班工作,出现雷电事故及时通知值班领导,并组织抢修。
2、矿井供电线路每旬必须安排专人巡线,加大对主扇风机架空线的巡查力度,重点对杆塔基础、线路走廊高杆植物、线路绝缘状况、10KV线路避雷线进行检查,发现问题应及时处理。
3、在雷雨天气时,调度室应安排好机电矿长、机电部长、安全部长、通风部长在矿值班,通知变电所配电工及主扇风机司机加强巡视。
4、井下负荷不得进行临时性并倒,确实需要进行操作必须得到机电矿长和机电工区负责人允许后方可进。