运规
《运规》
附件四机车乘务员动态表………………………插页
附件五机车配置表………………………………插页
附件六机车技术状态书、回送机车请求书、
轨道起重机回送状态鉴定书……………55
附件七临时驾驶证格式…………………………58
附件八登乘机车证格式…………………………59
附件九长期备用机车记录单格式………………60
登乘机车管理
第19条 机车上应严格控制非值乘务员登乘，因工作需要必须乘机车时应按以下规定办理：
（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长、凭工作证可登乘管内机车。
（二）铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。
（三）因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图；货物列车车流比较稳定的区段应积极推行旬间记名式机车周转图。
机车运用计划及分析
第16条 机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工作的依据。机车运用计划采取自上而下、上下结合的方法编制。
第17条 铁路局根据运输工作量下达年度机车运用计划，按各铁路分局工作量，确定铁路分局及机务段的年、季、月度机车运用计划。其中包括：客货机车日车公里、支配机车日车公里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数（包括分工作种别的机车使用台数，厂、段修台数，备用和出租台数）、机车乘务员需要人数及补充计划等。
运规通用规程
运规通用规程运规通用规程总则第一条：本规程适用于汽车运输企业在公路上运送货物、旅客及行包的各种人身事故和车辆事故。
第二条：本规程是汽车运输企业内部实行安全生产的基本依据，也是企业实现安全生产的基础工作，由企业负责组织有关人员进行学习和贯彻执行。
第三条：对本规程不得任意解释或随意修改。
违反者，按违章处理。
第二条：公路运输分为定点、定线、定期三种营运方式。
除汽车运输外还有管道运输、装卸搬运、铁路运输等方式。
汽车运输有整车、零担、集装箱、散件、仓库多种形式。
管道运输有单一气体和液体两种，其中以气体管道较多；装卸搬运以装车和卸车为主，少量仓库。
铁路运输按方向分为干线和支线，装卸搬运又分成铁路货场和装卸搬运，干线运输是管道运输的重要补充。
一、汽车运输整车运输：是将汽车货物运达目的地后，车站根据托运人的发货指令，把货物卸下，换装另一辆车继续运送。
整车运输优点是车辆空间运用灵活，到货迅速，便于建立专门运输渠道；缺点是中途停站时间长，货物流失大。
第四条：本规程所指定点，一般为货物起始点。
定线，一般为货物终点站。
定期，一般是以固定间隔或预约日期从起运点开始，由起运点至目的站运送货物。
二、零担运输零担运输是一种相对集中、相对固定的货物运输方式。
它一般采取零担专运车辆，即货车，沿着一定线路，到一定地点（货物集散地）把货物运达，交付收货人。
零担运输比整车运输节省装卸、保管、运杂费用，但它不能进行货物的拼装和配载。
三、集装箱运输集装箱运输是一种将小件货物集合并组成整体的现代化运输方式，已成为国际上海、陆、空联运的主要方式之一。
其特点是一个箱子内可以堆放多个货物，便于装卸、保管、搬运，且可周转使用。
第五条：汽车运输人员必须经过培训和考核，熟悉本规程的有关内容和要求，掌握本职工作所需的安全知识和技能，做到会使用汽车驾驶操纵机械、正确操纵各类仪表，熟悉货物装载加固、运输包装的要求及特性，知道安全装卸、禁止超载、卸车不净不准装车等安全制度，以提高防护能力和安全驾驶水平。
运规
目录第一章总则 (1)目的与原则 (1)指导方针和主要任务 (1)作业场和货车配属 (2)适用范围 (2)第二章基本要求 (3)管理职能和安全责任 (3)货车安全防范系统应用和建设原则 (4)作业地点设置 (5)装备建设要求 (6)信息化建设 (6)安全基础建设 (7)基础管理工作 (7)未尽说明 (8)第三章作业场分类、设置 (9)列检作业场分类、设置 (9)站修作业场的设置 (9)爱车作业场的分类、设置 (9)专用车整备作业场的设置 (10)国境站技术交接作业场的设置 (10)劳动组织 (10)第四章技术作业范围及质量标准 (13)列检作业场 (13)爱车作业场 (18)国境站技术交接作业场 (19)专列整备作业场 (19)列车制动机试验和制动关门车的规定 (21)列车技术检修时间 (22)第五章车辆故障处理 (24)处理车辆故障地点 (24)站修作业场故障处理 (24)边修线车辆故障处理 (26)列车队车辆故障处理 (27)中间站故障车辆处理 (28)检修车的扣留和回送 (29)第一章总则目的与原则第1条※（第1条）【目的与原则】铁路货车是铁路运输的重要装备。
铁路货车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，处在确保安全畅通的重要环节。
做好铁路货车运用维修管理工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础。
为适应铁路运输发展和货车技术进步，统一技术要求和质量标准，规范运用维修管理，特制定本规程。
指导方针和主要任务第2条※（第2条）【指导方针】铁路货车运用维修工作的指导方针是：坚持以主动发现、及时处理车辆故障，强化货车“五防”、整治“三车”，确保列车安全为目的；以优化列检作业布局及作业方式，不断适应运输发展为方向；以强化安全基础建设，全面落实标准化作业为主线；以应用货车安全防范系统，实现人机分工，释放生产力，提高效率为原则；以深化改革，引入竞争机制为动力；以以人为本，提高整体素质为基础；以推进信息化建设，实现科学管理为突破。
华能玉环电厂电气运规
华能玉环电厂电气运规华能玉环电厂是一家大型火电厂，拥有着庞大的电气系统。
为了更好地保障电力系统的顺畅运行，电厂制定了完善的电气运规。
一、电气运行基本原则1、安全第一，防止事故的发生，确保厂区及周边地区的电力供应不受影响；2、稳定电压，避免电力设备过载或欠载，保障设备正常运行；3、平衡三相负荷，防止任何发电机过载；4、优化电力设备，尽可能减少成本和损耗；5、节约能源，提高效率，持续推进节能降耗。
二、电气运行管理1、维护电气设备。
电厂组建专业的维护团队，按照计划进行设备巡检和保养维修工作，严防设备故障及损坏。
2、进行电力负荷管理。
电厂对全厂的电力使用情况、负荷情况、电气设备运行状况等进行分析，并采取相应措施对厂区的电力负荷进行调节和平衡。
3、进行电力设备保护。
电厂对发电机、变压器等电气设备进行保护，监测电气设备的状态，定期进行电气维护和检修。
4、制定应急预案。
电厂制定应急预案，以确保在任何电力设备故障或人为事故发生时，以最快的速度为发电机提供电力服务。
三、电气运行的技术管理1、采用先进的数据采集技术，将电气运行数据进行收集分析，实现对电力设备及网络的精确控制。
2、采用预测分析技术，对未来的电力需求进行预测，并进行灵活预测，以最大效益地利用电力设备。
3、使用有源调节技术，达到对电力设备的精密控制，以保障电力设备的正常运行。
4、引入远程监控技术，实现对电力设备的远程监控和灵活调节，以及对能耗的精确监控和管理。
四、总结和展望华能玉环电厂电气运行规定是对整个电力系统操作的详细说明，是保障电力系统持续稳定运行的重要基石。
为了保障电力安全与可靠性，电厂将持续加强电气设备的维护管理和能源利用效率的提高，不断提升电厂的核心竞争力。
随着技术的不断发展，电厂将继续引入最新的技术，创造更高的应用价值和效益。
加强运规检规
加强运规检规检规一词源于英语中的正规之意，由于中国法律的规定，检查时必须要有公权力机关，因此最早应用到了铁道部门。
“检”与“规”分别代表着公务执行和监督机构，其含义指明确的，只能针对违反法律的现象进行惩治并加以纠正，但事实上却使许多非公务人员也得利益受损害。
而且长期以来形成的官本位思想根深蒂固，导致政府各个职能部门间相互推诿扯皮、效率低下等问题，严重影响了社会经济发展速度。
为解决这种情况，党中央提出了科学发展观，将依法治国作为基础性工程，强调要坚持走群众路线，让广大民众参与到社会主义法制化建设当中去，充分体现了我党的先进性。
运规是国家铁路局在开展全面质量管理活动后，总结过往教训，认真吸取经验所做出的改革措施。
它通过采集信息系统收录的车站及列车信号显示数据，综合考虑车辆运行速度、旅客乘降密度、货物装载方式、列车编组类型、停靠站台类型、车流变化趋势等因素，自动计算每趟列车的平均延误时间，评价该区段的服务水准，判断该区段的运输秩序，同时还具备防止恶劣天气条件下造成的超限超载等功能。
从这些数据我们可以看出安全生产仍然处于不稳定状态，随着高铁技术日新月异地向前迈步，如何保证列车运营安全已成为摆在我们眼前迫切需要解决的难题。
首先，应尽快研究制订《铁路交通事故应急救援预案》，细化事故报告内容，明确责任划分；其次，应逐渐增加轨旁设备巡视频率，尤其是夜间的设备巡视，避免疲劳驾驶引起的事故；再者，应继续优化调整列控系统，减少无效作业环节，缩短作业周期，减轻司机负担；另外，应加强对电子设备维护保养，杜绝死机或黑屏现象，消除隐患，提升设备运转效率。
建立完善的制度，才能更好地促进企业健康良性循环发展，希望铁路部门能够借鉴先进单位的宝贵经验，努力创新，积极探索适合自身特点的发展模式，为铁路事业的蓬勃发展贡献绵薄之力！。
运规运细重点与运用(20180529)
襄阳运用车间指导司机学习讨论会之二《运规》《运细》重点与运用陈子鹏彭登美第一章总则*第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。
为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。
*第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。
小结：1、主要讲解了运规的重要性。
2、讲解了机车运用的基本任务，即《运规》所要达到的目的。
第二章组织机构及职责范围第二节机务段专业管理职责第十二条运用车间:根据担当客运、货运、调小等任务性质和牵引区段情况，因地制宜合理设置运用车间，人数原则上不得超过800人。
第十三条运用车间设置运用车队，原则上不超过200人。
乘务指导组设1名指导司机任班组长。
实行轮乘制的，原则上由10~15个机班组成，人员控制在25人以内；实行包乘制的，原则上由3~4台机车组成。
铁路局、机务段每年组织对指导司机队伍进行综合分析评价。
（运细）第8条机务段运用车队机车运用管理职责的补充规定1.根据乘务担当线别、方向、交路，在运用车间内设置运用车队，车队原则上按机车乘务员定员200人左右设置一个，客运、调小车队可适当缩小人员规模，其车队原则其车队原则上不少于乘务人员定员100名。
2.运用车队设队长，书记各1名，机车乘务员人员定员在300至400人的车队可增设副队长1名，400人及以上的车队可增设副队长2名。
3.乘务指导组设1名指导司机任班组长。
实行轮乘制的，原则上由10-15个机班组成，人员控制在25人以内；实行包乘制的，原则上由3-4台机车组成。
4.运用车队的主要职责（1）负责机车乘务员的管理（2）负责指导组司机的管理（3）严格执行安全风险管理要求（4）负责乘务指导组（班组）的管理小结：对机务段设置运用车间和运用车队进行具体的规定，是机务段成立运用车间和运用车队的一个基本依据。
新《运规》应知应会
客列检新《运规》应知应会(新增修改部分)第75条客车标记速度分为100km/h、120km/h、140km/h、160km/h四个等级，客车编组时须满足运行图规定的列车最高运行速度要求，标记速度不同的客车混编时，应按最低标记速度掌握。
第91条双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：1．双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速120km/h运行至前方站内进行。
2．铁路局列车调度员接到双改单或救援申请后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中应注明双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交客列检、车辆乘务员和列车长。
3. 客列检人员（无客列检时，由车辆乘务员）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
4．跨局运行时，改为单管供风后，由机车乘务员经车站值班员转报列车调度员，列车调度员要逐级上报总公司列车、机车、车辆调度员，由机车、车辆调度员下发调度命令通知有关单位，列车后续交路按单管供风办理，直至终到站。
5．双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站。
终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态。
第106条3．电气连接线摘结由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责；连结时应确认39/43芯通讯线插针状态，保证供电请求信号正常发出。
由电力机车供电的客车，作业人员在确认电力机车降弓后，才可进行电气连接线摘结。
第104条旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由调车作业人员负责；密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由客列检人员负责，无客列检作业的由本列车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。
装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装和拆卸由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。
新《运规》主要内容变化讲解
四、安全保证距离 现《运规》 列检作业场按规 定的检查范围和质量 标准技术作业后发出 的列车，停车技术作 业的安全保证距离原 则上应为500km左右。 新《运规》 经人工检查或人 机分工检查方式的列 检作业后发出的列车 ，在沿途铁路货车安 全防范系统设置符合 规定的情况下，列检 作业安全保证距离原 则上应为1000km左右 。
八、技术交接作业场设置
一是对作业场的设置，提高了每昼夜装卸车辆数要求。
二是增加新的技术交接作业方式。
新《运规》
技术交接作业场设置在实际作业量每昼夜平均 300辆及以上的翻车机、解冻库的专用线，以及实际装 卸车数量每昼夜平均300辆及以上的厂矿、港口、地方 铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管 线等与国铁接轨的车站；设有列检作业场的，在列检 作业场办理技术交接。可采取TFDS动态检查作为技术 交接检查方式。
五、职工教育 现《运规》 货车运用工作各级管理部门 应配备专职技术人员。动态 检车员、现场检车员、列检 值班检车员（以下简称：列 检值班员）、列检工长等一 线生产人员须具备铁路货车 运用的基本知识和实作技能 ，经任职资格培训和技能鉴 定，考试合格后持证上岗。 货车运用其他工作人员的任 职资格培训、技能鉴定和持 证上岗要求由铁路局规定。 新《运规》 货车运用一线生产人员上岗 前须经培训考核，合格者按 规定持证上岗。车辆新技术 、新设备、新规章、新工艺 投入应用前，以及生产组织 、作业方式变化前，应对货 车运用有关人员进行必要的 适应性培训和安全教育。运 用作业场设置、铁路货车安 全防范系统的建设及运用、 劳动组织、职工教育培训等 方面须符合本规程规定。
ห้องสมุดไป่ตู้
现《运规》
装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在100辆 及以上的车站和有翻车机、解冻库的专用线的车站；对于每昼夜装 卸车不足100辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地 较远的车站，也应设置装卸检修作业场。装卸点比较分散的，应由 货车运用车间派出爱车人员进行巡回检查。在列车编组、摘挂作业 量较小，且直通货物列车不进行列车技术作业的车站，也可根据需 要设置装卸检修作业场。 技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在200辆及以上的厂 矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临 管线等进行自装自卸的地点。每昼夜装卸车不足200辆时，应由货 车运用车间派出爱车人员进行巡回检查；对于每昼夜装卸车不足 200辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远的地 点，也应设置技术交接作业场。企业与国铁接轨的车站设有列检作 业场或使用翻车机、解冻库的企业设有装卸检修作业场时，可直接 在列检作业场或装卸检修作业场办理相应的技术交接工作。与国铁 办理铁路货车技术交接的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用 铁路、企业专用线和工程临管线须提供铁路货车技术交接的检查修 理条件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
问题
运规规定：有动力附挂回送的机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度 室办理________手续，报告________。 运规规定：附挂回送机车的辆数，每列不得超过________台；专用回送，每列不得超过 ________台。 运规规定：机车乘务员的日常业务技术学习，每月不少于________次，每次不少于________ 小时。 运规规定：机车牵引货物列车定数的波动尾数为_______吨以内。冬运期间凡因天气严寒， 必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减_______。 运规规定：铁路机车回送方式有： 、专列、附挂、托运。回送机车原则上应采用有 动力方式， 机车不准随旅客列车附挂回送。 运规规定：机车交路按用途分为 运规规定： 图和 机车交路和 机车交路。
图是机务部门组织运输生产的基础。 Байду номын сангаас 备用和 登乘机车证。 备用。
运规规定：登乘机车证分为 运规规定：机车备用分为
答案
答案：出、退勤 答案：两 答案：3 答案：81 答案：单机 答案：客运 答案：列车运行 答案：临时 答案：长期 机车状态 五 2 10%~20% 货运 货运 机车周转 定期 短期
资料来源
资料来源：《运规》第57条 难度B级 资料来源：《运规》第61条 难度C级 资料来源：《运规》第98条 难度A级 资料来源：《运规》第13条 难度B级 资料来源：《运规》第47、 62条 难度C级 资料来源：《运规》第9条 难度A级 资料来源：《运规》第15条 难度C级 资料来源：《运规》第19条 难度B级 资料来源：《运规》第69条 难度C级