(建筑工程管理]CRTSI型双块式底座板施工作业指导书

（建筑工程管理）CRTSI 型双块式底座板施工作业指导书1CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程DK～DK段底座板施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年4月10日发布2011年4月10日实施目录1、适用范围12、作业准备12.1内业技术准备12.2外业施工准备13、技术要求14、施工程序及工艺流程14.1施工程序14.2工艺流程25.施工要求25.1施工准备25.2路基及桥上CRTSⅠ型双块式混凝土底座施工工艺26.劳动力组织46.1劳动力组织方式46.2施工人员配置47、材料要求48、设备机具配置59、质量控制及检验59.1质量要求59.2质量检验610、安全及环保要求610.1安全要求610.2环保要求71CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书1、适用范围适用于--------------------，------------------------CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工。

2、作业准备2.1内业技术准备于开工前组织有关技术管理人员认真熟悉、审阅设计图纸，领会设计意图，澄清有关设计问题；认真学习关联施工指南和质量验收标准；学习铁道部和工管中心有关文件。

制定安全质量措施，编制应急预案；对施工人员进行技术交底；对上岗人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业施工准备施工现场便道顺畅，有专人日常维护；进场机具、设备规格及数量满足施工生产需求；原材料供应、储备满足持续生产要求。

3、技术要求认真熟悉设计图纸，根据工期及工作量情况认真做好施工组织安排，做到多工作面平行作业；根据设计院下发的曲线资料、外轨超高设置资料、梁缝设计值，认真研究不同结构上底座板的设计文件，且详细向施工管理人员以及作业人员做好技术交底。

提前做好混凝土配合比。

提前建立CPⅢ测量控制体系，且通过评估，放样底座板边线的准确位置，且于桥梁面用墨汁弹出外轮廓线。

4、施工程序及工艺流程4.1施工程序⑴壹孔或几孔桥梁以及某段路基均能够作为壹个独立的施工段落；于路基上划分施工段落时，要注意段落的分界点必须位于俩块底座板的接缝处，事先依据路基竣工测量结果进行准确划分确定；⑵施工程序为：原材料进场检验钢筋调直、下料弯制钢筋绑扎连接安装加固调整侧模及凸台模版灌注混凝土养生拆模。

4.2工艺流程同4.1施工程序的第⑵条。

5.施工要求5.1施工准备施工前根据施工段落的划分以及钢筋种类、数量情况，提前计划好钢筋加工及存放场地的分布。

钢筋原材料及半成品的堆放场地宜整平处理，应平整、干燥，做到下垫高度0.4米之上，避免锈蚀或油污，明确标识各种规格的钢筋，原材及半成品要进行有效的覆盖，避免淋雨。

模板存放应支垫平整，存放高度不得高于四层，不得使模板受力变形。

5.2路基及桥上CRTSⅠ型双块式混凝土底座施工工艺5.2.1、混凝土底座施工前应进行以下准备工作⑴于桥上施工混凝土底座前，应先进行桥梁移交。

确认桥梁已按设计文件要求完工且质量符合关联质量验收标准。

⑵于路基上施工混凝土底座板前，应该验收路基中线和水平标高误差情况，符合质量验收标准方可施工。

⑶复测CPⅢ控制点，对桥梁中线、高程、梁缝进行复核。

同时通过CPⅢ控制点测出底座和抗剪凹槽的平面位置。

5.2.2、对桥梁轨道中心线2.6m范围进行凿毛处理，凿毛率50%之上,能见到粗骨料(深度1cm左右),对梁体预埋套筒进行清理。

5.2.3、钢筋于加工场集中加工，底座钢筋采用现场绑扎成型。

5.2.4、绑扎底座钢筋前，于梁体预埋套筒内植入连接钢筋，连接钢筋和梁内预埋套筒接头的拧紧力矩符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的要求。

拧入长度为套筒长度的1/2。

5.2.5、底座钢筋现场绑扎符合下列规定：⑴底座钢筋的规格及型号符合设计要求，半成品加工好后，分类存放，挂牌标识。

⑵加工好的钢筋运输至施工地点，分类临时堆码于俩线间。

⑶先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏，绑扎钢筋的绑扎线尾端朝向板中心方向。

⑷保护层垫块采用和结构同性能同标号的混凝土预制块，每㎡设置不少于4块，保证混凝土保护层尺寸。

5.2.6、底座采用钢模施工，正线及到发线桥上抗剪凹槽装置采用木模也可，模板及加固方案要经过设计捡算，强度、刚度、稳定性等应符合关联规范的要求。

5.2.7、底座和抗剪凹槽（正线及到发线桥上）装置模板通过CPⅢ采用全站仪放样，高程可采用水准仪放样。

曲线地段放样时，注意超高旋转造成的轨道中心线平面位移及外侧模板的超高设置，使模板的空间位置符合设计要求。

5.2.8、按设计要求提前完成伸缩缝设置。

5.2.9、底座和抗剪凹槽装置混凝土施工符合下列规定：⑴底座和抗剪凹槽混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，符合要求后方可进行混凝土施工。

⑵彻底清理模板范围内的杂物。

混凝土入模前先对相邻界面喷水雾湿润。

⑶混凝土灌注采用插入式捣固棒振捣，注意避免漏捣、过振。

振捣过程中加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。

施工中严格控制底座顶面标高。

⑷混凝土浇筑完成后，将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水，混凝土初凝前按设计要求对表面进行拉毛。

⑸路基上为水硬性或低塑性C15混凝土支承层，支承层要求连续铺设，于混凝土初凝（最迟不得超过灌注后6小时）后每隔5米（气温超过20℃之上时按每4米）左右设壹深度不小于105/130mm（到发线/正线）的横向假缝，假缝设置于每俩根轨枕的中间。

5.2.10、底座和抗剪凹槽装置施工完成后，检查其外形尺寸偏差是否符合质量验收标准的规定。

6.劳动力组织6.1劳动力组织方式采取架子队组织模式，根据工作面情况分成若干班组，钢筋下料、弯制、绑扎、立模加固以及调整实行平行作业。

各工序施工人员相对固定，专业化生产。

6.2施工人员配置如下：每个作业工序，工地负责人、工班长、技术人员、专兼职安检人员必须是正式员工担任，且持上岗证上岗。

其余可配置劳务用工，但岗前必须进行培训，且经考试合格，持证上岗。

①钢筋加工安装（每个作业面）②立模、混凝土灌注、养护拆模（每个作业面）7、材料要求本工序需要混凝土原材料、HRB335钢筋、以及C40.35×35×100混凝土垫块，材料贮存必须保证施工正常进行，原材料进场后按照检验规定要求，经检测合格方可使用，禁止使用未经检测或检测不合格的材料。

8、设备机具及周转料配置每个单元的每个工作面用机具设备如下：9、质量控制及检验9.1质量要求⑴钢筋的断口不得有起弯现象。

⑵为确保钢筋长度的准确，钢筋切断前须保证钢筋顺直，其允许偏差±5mm。

⑶于钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，外观不合格的必须切除。

⑷对已弯曲过的钢筋严禁再度复原使用。

⑸钢筋必须平直，无局部弯曲。

表面的油渍、漆污、水泥浆和敲击能脱落的浮皮、铁锈等必须清理干净。

⑹严格按照混凝土配合比进行施工，进场混凝土按规定频次检测坍落度，坍落度超标的的混凝土必须废弃，不得二次加水搅拌。

壹块底座板内的混凝土必须壹次连续浇注完毕，不得间歇。

⑺于养生期内必须保证混凝土表面充分湿润，低温下养护混凝土要加强覆盖保温。

⑻模板拆除时禁止使用撬棍直接撬动混凝土表面，避免对混凝土造成损伤。

9.2质量检验按照铁建设[2007]85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》以及铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定的检验方法进行检验。

9.2.1钢筋加工弯制的偏差：钢筋全长±10mm，弯起钢筋的弯起位置20mm，箍筋内净尺寸±3mm；钢筋绑扎成型后尺寸允许偏差为：钢筋间距±20mm，钢筋保护层厚度+10～-5mm。

9.2.2底座板模板及混凝土施工允许误差见下表10、安全及环保要求10.1安全要求⑴施工中对机具、设备按照相应管理规程进行强制保养和例行检验，确保设备完好。

⑵桥下施工区域要求用简易栏杆、彩条旗围挡，设置专人指挥，同时协调好桥下桥上吊装作业；专职安全人员检查、控制现场作业，禁止非施工人员擅入。

⑶装吊作业人员、吊车司机、汽车司机必须有驾驶证或上岗证。

每班作业之前，要进行岗前安全教育，学习安全技术交底。

⑷进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，正确使用个人劳动防护用具。

⑸施工作业人员严禁酒后上岗，禁止疲劳作业、带病作业。

⑹施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被他人伤害。

⑺夜间作业，必须有足够照明设备，且防止眩光。

⑻钢筋切断注意事项：当机械运转时，任何情况下不得触及运转部分，特别不要将手放于刀片剪切位置，钢筋切断时于钢筋的摆动范围内非操作人员不准停留，严禁超机械负载能力切断。

剪切坯料前，于未通电的情况下转动六棱挡料块，使坯料和刀板垂直平放，这样可防止坯料反弹伤人；切断长钢筋的俩端必须有人握住，防止摆动伤人。

壹次切断钢筋根数严禁超过机械性能规定范围.10.2环保要求⑴施工便道要保持湿润不扬尘，保证车辆运输时不污染环境。

⑵夜间以及中午施工时注意控制噪声，避免影响周围居民正常生活。

⑶施工现场的废物垃圾要及时清理，按环保要求运至指定地点；混凝土运输罐车必须到指定地点进行清洗。

⑷施工现场的作业面要保持清洁，保证无污物和积水。