城市轨道交通建设可持续发展的创新性探索
城市轨道交通可持续发展研究
对于 一些较 为先进 的设备应 当积 极地 引进，使城市 轨道 交通建 设更为先进和科学 ，促进 我国轨道技术
的发 展 。 （ ３ ）加 强 建 设 审批 流程 的 规 范性 和 灵 活 性
在பைடு நூலகம்市轨道交通建设 的过 程中，应当本着可持续 发
展 的 原 则 ， 使 轨 道 建 设 与 城 市 发 展 相 互 促 进 ，两 者 的 发展 更 长远 化 和科 学 化 。
还会对城 市经济发展带来较强 的促进作用 。 二、 我国城市轨道交通建设可持续发展 的策略 要想促使城市轨道交 通建 设满足可持续发展 的 要求 ，就要积极 的从各方 面着 手，对社会发展 中的
功 能 以 及 经 济 发 展 层 面 进 行分 析 ， 并 综 合 的考 虑 其
实 的 系 统 化 的轨 道 建 设 方 式 。因 此 ，在 进 行 城 市 轨
力度逐渐 提升。 以城市轨道 交通 建设为例 ，轨 道建设 已经 成为城市发 展中的重点工作 ，间接 地促进了城市建 设和发 展。现阶段 ，在城 市轨道建设 的过 程中，越发遵循着 可持 续发展的原 则。同时积极地借鉴 国外的城市轨道交通建 设 发展经验，将城市轨道交通建设中易出现的 问题予 以明确 ， 进而提出切 实可行 的发展策略 。鉴 于此，笔者对城 市轨道 交通的可持续发展理 论的融入和应 用进行了相应的研究。
想将这一构 思落 实到实践 中，就要提 前做好 准备工 作，适时地对轨道 交通 建设方案进行规划 ，对其中 涵盖的路 网、车站 以及 线路等 内容进行分层 分析， 全面的规划 ，促使 轨道 线路与城市 内部交通 线路实
现共同发展。 （ ２ ）促 使 设 备 的 国 产 化 我 国 的 大 城 市 在 进 行 城 市 交 通 轨 道 建 设 时 ，要 积 极 地 分 析 有 关 的建 设 规 定 、 产 业 政 策 以及 技 术 标
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市规划和建设中的重要课题。
随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市轨道交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，不仅承担起了方便快捷的交通功能，同时也成为了城市发展的重要支撑。
随着城市不断发展，轨道交通建筑面临着诸多挑战，如建筑规划不合理、空间利用不充分、人群流动混乱等问题。
研究城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的背景下，就显得尤为重要。
通过深入研究城市轨道交通建筑一体化的理论与实践，可以更好地解决当前城市交通建设中存在的问题，提升城市空间的舒适度和便利性。
结合公共空间设计原则和案例分析，可以为城市轨道交通建筑的规划和设计提供更为科学的依据和方法。
探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的意义非常重大。
【研究背景】1.2 研究目的为了更好地探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的相关问题，本文的研究目的主要包括以下几个方面：1. 分析城市轨道交通建筑与公共空间之间的关系，探讨二者在城市发展中的作用和影响。
2. 探讨公共空间设计在城市轨道交通建筑中的具体应用方法和策略，以提升城市轨道交通系统的整体品质和用户体验。
3. 借鉴国内外城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的成功案例，总结其经验和教训，为我国相关领域的发展提供借鉴和参考。
4. 探索城市轨道交通建筑一体化在未来发展中的潜在机遇和挑战，为相关领域的研究和实践提供理论支持和方法指导。
1.3 研究意义城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市发展中一个备受关注的话题。
这种一体化设计不仅可以提升城市交通运输系统的效率和便利性，还可以为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
通过合理规划和设计，可以使城市的交通设施与建筑空间相互融合，形成一个具有统一风貌和功能的城市空间。
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还可以促进城市的文化传承和创新，打造具有地方特色和城市魅力的城市形象。
中国地铁经济模式的创新
四 中国地铁经济模式创新典范
5
五. 中国地铁经济模式接下来的发展创新方向
一．绿色可持续发展：中国地铁在建设和运营中将更加注重环保和可持续发展。可以采用更多的节能减 排技术，如太阳能发电、能源回收利用和智能能源管理系统等，以降低能耗和环境影响 二．智能化和数字化：随着科技的发展，地铁将进一步智能化和数字化。例如，引入智能票务系统、人 工智能技术和大数据分析，提高运营效率和乘客体验。同时，使用智能监控和安全管理系统，加强地铁 安全和应急响应能力 三．创新支付和服务方式：地铁可以进一步推进创新支付方式，如移动支付、电子票务和虚拟卡片等， 提高支付便利性和用户体验。同时，引入更多便民服务，如无障碍设施、充电设施和公共Wi-Fi等，为乘 客提供更加舒适和便捷的出行环境 四．智慧城市融合：地铁将与智慧城市建设深度融合，实现数据共享和互联互通。通过与其他交通方式 、城市管理系统和公共服务设施的无缝连接，提高城市交通整体效率和智能化水平
三．市场化融资工具：地铁建设开始引入市场化融资工具，如地铁债券和资产证券化等方 式。通过吸引更多资金参与地铁建设，减轻政府财政压力，推动了地铁建设的加速和规模 扩大 四．商业化开发：地铁站点和周边土地的商业化开发成为地铁经济模式创新的重要方向。 地铁站点周边的商业综合体、办公楼和住宅等配套设施得到了迅速发展，带动了地铁沿线 地区的经济繁荣
四．商业化开发：地铁站点和周边土地的商业化开发也是地铁经济模式发展的重要变化之 一。地铁站点周边的商业综合体、办公楼和住宅等配套设施得到了迅速发展，带动了地铁 沿线地区的经济繁荣
二．中国地铁经济模式的发展变化
五．互联互通：随着技术的进步，地铁与其他交通方式的互联互通得到了加强。通过智能 手机应用和电子支付系统，乘客可以方便地在地铁、公交和出租车等不同交通工具之间进 行无缝衔接，提高了交通效率 总的来说，中国地铁经济模式的发展变化包括投资和运营模式的变化，融资方式的创新， 商业化开发的加强以及地铁与其他交通方式的互联互通。这些变化共同推动了中国地铁行 业的快速发展，为城市交通提供了更加便捷和高效的解决方案
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为我们社会所关注的热点话题。
尤其是在高峰时期的拥堵和普遍的私家车化带来的种种问题，都给城市的可持续发展带来了挑战。
因此，城市轨道交通建设成为了一种解决城市交通问题的有力手段。
本文将探讨城市轨道交通的建设对城市发展的影响，并提出相应的政策建议。
一、城市轨道交通建设对城市发展的影响1.改善城市交通状况城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，可以大大缓解城市交通拥堵，为城市经济和社会发展提供高效的基础设施支持。
不论是城市CBD区域还是郊区，城市轨道交通的便利程度都会让市民得到更加舒适的通勤体验，提升市民的生活品质。
2.促进城市产业的发展城市轨道交通的建设可以使城市中心区域和周边区域更加紧密地联系在一起，这也就意味着更加便捷的商业活动和出行。
相比较而言，轨道交通比其他交通方式更加高效，能够大大提升城市的经济效益和商业价值。
尤其是在一些新兴产业园区，如科技园区和高端制造业园区，由于园区位置偏僻，往往交通相对不便，而加强轨道交通与这些园区的联通，则可以极大地促进这些园区的产业发展。
3.改善城市生态环境城市轨道交通的推广和建设，可以极大程度上减少汽车尾气的排放。
这样不仅能够保护城市的生态环境，还能够改善市民的健康状况。
同时，在公共交通领域中，轨道交通可以大大缩短人们的出行时间，减少器动力交通的使用时间和路程，降低城市噪音的污染水平，给城市带来更健康的空气品质和更舒适、宜居的生活环境。
二、城市轨道交通建设政策建议1.加强城市轨道交通建设规划我们认为，城市轨道交通的建设需要建立在全面规划的基础上，有针对性地根据城市的不同规模和需求进行订制化建设。
政府应该及时制定和完善城市轨道交通的发展规划和技术标准，确保轨道交通的高质量和高效性。
2.扶持城市轨道交通建设政府应该加大对城市轨道交通设备的投入，通过注资、补贴等方式，吸引社会资本的投入。
5G+南京地铁创新探索
特别报道 / Special report245G+是国家高质量发展的重要组成2020年2月21日，中央政治局会议强调“要推动生物医药、医疗设备、5G 网络、工业互联网等加快发展。
”这在很大程度上凸显了5G、工业互联网对国民经济的重要性。
3月24日，工信部颁布了《关于推动5G 加快发展的通知》（工信部通信2020【49】号），全力推进5G 网络建设、应用推广、技术发展和安全保障，充分发挥5G 新型基础设施的规模效应和带动作用，支撑经济高质量发展。
5月22日，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G 应用”，5G 作为新基建七大领域之首出现在政府工作报告里，肩负着推动经济社会数字化转型重任。
中国城市轨道交通协会在3月发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，明确指出城轨建设遵循“推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”为主线，在智能智慧技术体系中，5G 技术和物联网是智能系统的重要落地方向。
基于国家产业方针政策指导，摸索5G+在轨道交通的应用，南京地铁从提升“5G+工业互联网”网络关键技术产业能力出发，积极推进“5G+工业互联网”网络技术部署实施，开展5G+轨道交通的相关创新探索和项目实践，以积累5G+轨道交通应用的经验和数据，从而推动5G+的发展。
以智慧城轨为方向启动5G与轨道交通融合发展研究城轨是城市运作的大动脉和展示城市形象的重要窗口，智慧化与网络化是其发展的必然趋势。
南京地铁积极响应南京市委、市政府的“四新”行5G+南京地铁创新探索文/裴顺鑫 孙舒淼作者简介：裴顺鑫，南京地铁建设有限责任公司副总经理；孙舒淼，南京地铁建设有限责任公司通号设备处副处长动计划，积极探索5G 新技术在轨道交通运营管理、乘客服务、设备智能运维等领域的创新应用，坚持业务提升与科技创新相融合的发展理念。
南京地铁、南京联通战略合作，积极抢抓5G 战略机遇、大额投入，致力于推动科技创新、赋能行业应用，不遗余力推进、孵化5G 应用落地。
城市轨道交通工程高质量发展探索与实践
- 1 -城市轨道交通工程高质量发展探索与实践毛海超1，杜英豪2，宇亚飞3（1.北京市建设工程安全质量监督总站，北京 101149；2.青岛市市政工程质量安全监督站，山东 青岛 266000；3.合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站，安徽 合肥 230041） 【摘要】 城市轨道交通工程是百年工程、民生工程，不断提升建设质量水平，不断创造精品工程，才能满足人民群众日益增长的美好生活需求。
各地谋划探索城市轨道交通工程高质量发展之路，立足创新、勇于实践，取得了积极工作成效。
【关键词】 城市轨道交通工程；高质量；精品工程；创新；实践 【中图分类号】 TU712；［TU997］ 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）07－0001－040 引言城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，是解决交通拥堵、促进绿色出行的有效途径。
据初步统计，目前我国大陆有 42 个城市开工建设轨道交通工程，在建规模约 5 000 km ；运营城市 37 个，运营总里程接近6 000 km ，在建、运营里程均居世界首位。
北京、上海、广州的城市轨道交通承担城市公共交通客运比例均超过 50 %，已成为城市公共交通名副其实的主力军。
促进城市轨道交通工程高质量发展，满足人民群众对高品质出行的需求意义重大。
2019 年，国务院办公厅转发住房城乡建设部《关于完善质量保障体系提升建筑工程品质的指导意见》。
要求各地以建筑工程质量问题为切入点，着力破除体制机制障碍，逐步完善质量保障体系，不断提高工程质量抽查符合率和群众满意度，进一步提升建筑工程品质总体水平［1］。
2018 年，住房和城乡建设部制定了《工程质量安全手册（试行）》，编制了《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》，要求各地规范施工质量行为和实体质量控制，建立健全管理制度、控制标准和操作规程，有效提高工程质量整体水平［2］。
城市轨道交通工程是重要民生工程，要始终坚持高质量发展道路，不断提升建设质量水平，不断创造精品工程。
现代城市轨道交通的发展趋势研究
现代城市轨道交通的发展趋势研究第一章：引言随着城市化进程的不断推进，现代城市轨道交通的建设已经成为了国家重要的战略部署。
轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、提高城市运输效率、减少城市空气污染等方面发挥着重要作用。
因此，探讨现代城市轨道交通的发展趋势，具有重要的理论和现实意义。
本文将从轨道交通系统的技术革新、运营模式的创新、智能化水平的提高等方面，对现代城市轨道交通发展趋势进行研究。
同时，也将对未来城市轨道交通的建设提出建设性意见，为我国城市轨道交通的迅速发展提供借鉴和启示。
第二章：轨道交通系统技术的革新目前，国内外轨道交通系统技术的发展仍处于高速阶段。
其中，城市轨道交通技术不断革新和进步，应用于城市轨道交通系统的先进科技不断涌现。
以下是城市轨道交通技术的发展趋势分析：1.1 微型轨道交通系统微型轨道交通系统是一种新型轨道交通模式，相比于传统轨道交通的大规模投资，微型轨道交通系统成本更低、建设周期更短、占地面积更小，同时还能更好地适应城市的空间和交通需求。
微型轨道交通系统将是城市轨道交通未来的新方向。
1.2 磁悬浮技术磁悬浮技术是一种高速先进轨道交通技术，具有高速、高能效、低噪音、低震动等优点，是城市轨道交通发展的重要方向。
目前，上海、长春等城市已经拥有了磁悬浮交通系统，未来也将有更多城市开始开展磁悬浮交通的建设。
1.3 自主创新技术自主创新技术是我国轨道交通系统发展的关键。
通过科技人才培养、研发投入等方式，我国已经取得了相当可观的成果。
例如，我国科技工作者在轨道交通系统控制、检测等方面取得了一系列创新成果。
第三章：城市轨道交通运营模式的创新除了技术的革新外，城市轨道交通运营模式的创新也是未来的重要方向。
以下是城市轨道交通运营模式的发展趋势分析：2.1 多元化票制多元化票制是城市轨道交通未来的一个重要发展方向。
通过实施多元化票制，乘客可以根据自身需求选择不同的票制，不仅能够满足市民出行需求，同时也为轨道交通企业收入多元化提供了保证。
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究曾 莉 姜小红（重庆市轨道交通集团有限公司 重庆 401332）1 城市轨道交通发展现状及未来趋势城市轨道交通经过多年的发展，已经在我国的诸多城市中开通建设并投入使用，给人们的日常生活带来诸多便利，极大改善了人们的生活质量。
总体而言，我国轨道交通的发展现状及未来趋势可以归纳为以下三方面：1.1 城市轨道交通呈现出三网融合的趋势随着我国城镇化建设速度的不断加快，城镇人口数量日益增多，对城市交通的需求量也在逐渐提升。
在此形势下，我国当前的城市轨道交通发展速度也十分迅猛，在交通网络形式方面，许多城市已经由以往的单一化城市轨道交通发展为现在的高铁、城际轨道、城市轨道三网的融合，且这种趋势日益明显，已经成为城市轨道交通未来发展的必然框架。
因此，对于当前的城市轨道交通建设，则应更多的从国家交通网络全局的总体上进行考虑。
一方面，传统的以通行为主要目的的轨道交通运输已经无法满足现阶段城市交通的需求，需要在传统功能的基础上，进一步增加通勤站线，从而更好的对城市交通进行分流并在城际航空、道路运输等方面发挥集散作用。
另一方面，城镇化使得我国城市面积不断扩大，城际轨道交通的发展也需要以城际间交通的连接为目标，不断拓展轨道交通在城市间的服务领域，围绕不同范围内的城市构建起都市同行圈。
根据相关数据预测，我国在2020年时，全国的城市轨道交通运营里程将突破7000公里，且在未来一段时间内运营里程的增长速度将持续提升。
1.2 轨道交通工具谱系化发展趋势明显随着城市格局的变化，我国当前的交通运输对运输工具的谱系化要求日益提升，对谱系化完善的要求也越来越强烈。
以往的城市地铁车型技术已经不能满足人们日益多样化的出行需求，以市域车辆、轻轨车辆、有轨电车、单轨以及空轨等为交通工具的城市交通网络将成为未来发展的主要内容。
同时，城市轨道交通也需要以客流量、运营里程以及模式等作为依据，进一步对通行时间、运营成本以及运输速度等进行科学合理的设计，从而使城市轨道交通的建设能够更好的为城市的现代化发展服务。
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广，使得香港地铁成为世界上为数不多的盈利性轨
道交通企业之一。同时，ＴＯＤ模式也是新城市主义 最具代表性的模式之一，目前被广泛地运用于世界 各地城市轨道交通的建设和运营开发中。尤其是在
城市尚未成片开发的地区，各地政府都不约而同地
把目光聚集到轨道交通建设和沿线物业综合利用开 发上来。在先期，政府先以较低的价格征用规划发 展用地，然后再导入公共轨道交通项目，形成开发地 价的时间差，再出售基础设施尚不完善的“毛地”，从 土地升值回报中获得轨道交通的大量投入。在土地
ｏｎ
ｂｕｔ ａｌｓｏ ｅｘｐｌｏｒｅ ｖａｒｉｏｕｓ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ
ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｏｆ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｏｐｔｉｍｕｍ ｐｌａｎｎｉｎｇ．Ｔｈｅｓｅ ｉｄｅａｓ ａｎｄ ｗｏｒｋ—
ｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ
ａｒｅ
ｔｏ
ｂｅ ｖｅｒｉｆｉｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ．
６号线综合规划研究的关键点是如何对重要站
点进行选择。研究时既要考虑其属于城市重要的潜 在发展区段，且该区段土地收储及开发相对容易，可 与轨道交通建设同步推进，又要考虑站点特色以及对 城市区域功能提升的借鉴和指导意义。经综合考虑
土地资源、地块现状、±地权属、价值提升等相关因
素，最终确定将长圳站、观光站、荔林站、光明北站、楼
ｐｒａｃｔｉｃａｌ，ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｄｅａｓ ａｎｄ ｗｏｒｋｉｎｇ ｍｅｔｈ— ｏｄｓ
ａｒｅ
ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ，ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ａｂｉｄｅ ｂｙ ｔｈｅ
ｏｎ
ｎａ—
ｔｉｏｎａｌ ｐｏｌｉｃｉｅｓ ａｎｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，
无法实现直接土地收益反哺轨道交通建设。因此， 急需在国家层面上制定统一的建设法规和政策框 架，尤其是在轨道交通建设市场化融资和轨道交通 站点周边建设规划等方面，需要为各地轨道交通建 设单位提供宏观政策导向和技术导引，提高各地对
经建成运营的轨道交通项目，大部分仍需要政府投
入巨额的财政补贴。因此，迫切需要新的发展思路 和技术创新来解决轨道交通建设和运营中面临的 问题。 ２．２轨道交通建设理念研究的必要性 城市轨道交通作为准公共产品，其建设和运营 具有很强的正外部性。交通引导城市发展（ＴＯＤ） 理念最早是由美国建筑师哈理森・弗雷克提出的。
…“．广深港高铁
及空间结构优化的责任和使命：通过大运量的公共
交通，盘活沿线土地，进行综合开发，实现深圳北部 地区的可持续发展，强化深圳“三轴两带多中心”的 城市空问格局，提升光明新城“垂直城市”等重要城 市节点的建设质量。
、。。、、．罗
性城市设计，校核和细化重要地块综合价值提升的
评估，以支持投融资模型测算，最终实现市场化建设 资金募集和未来运营收益。
§霉ｌ瓣瀚ＩＨ！ｉｌ｛燹溷谰懑豳懑豳圜｜｜｜｜｜懑熏懑豳瓣鬻懑骥懑鬻躺黧戮鬻嚣蓠懋懑垂交鋈潮㈦藩熏蠹懑澍㈦一。㈡÷黜窿ｉ漆
城市轨道交通建设可持续发展的创新性探索
——深圳轨道交通６号线物业综合开发利用模式研究
杨少林 吴力伟
（深圳市地铁集团有限公司，５１８０２６，深圳∥第一作者，高级工程师）
摘要围绕轨道交通建设可持续发展理念及深圳轨道交 通６号线前期综合研究案例，剖析了国内轨道交通建设及政 策法规体系的现状，解析了ＴＯＤ（交通引导城市发展）模式。 针对国内轨道交通建设的发展现状，借鉴“地铁＋物业”综合 发展模式成功案例的经验，在深圳轨道交通６号线的建设实 践中，提出了既具有可操作性又能保证轨道交通建设可持续 发展的思路和工作方法，既遵循了当前的政策、法规和建设 管理规范，又在探索技术整合和规划优化等多方面进行了 创新。 关键词轨道交通；可持续发展；土地综合开发 中图分类号Ｆ
２９３．２
使物业增值等优点，越来越受到各地城市决策者、城
市市民、开发投资商和运营商的青睐。但是，由于巨
大的建设投资、高昂的建设成本，以及后续运营、维 修成本的压力，又使得各地政府在地方公共财政预 算及融资方面捉襟见肘，背负着巨大资金压力。因 此，如何通过科学的轨道交通发展策略实现城市及 轨道交通事业的可持续发展，已越来越受到社会各 界的高度关注。
ｃｕｒｒｅｎｔ
ａｎｄ ｔｈｅ
ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｓｏｍｅ
本文探讨的是以“建地铁建城市”为核心理念，
在现有的国家政策和制度规范框架内进行适度创 新，将轨道交通及沿线物业综合开发作为专题进行 研究：通过轨道交通站点与优质资源的紧密结合、沿 线物业的精细化发展、站点周边的集约混合开发等 策略，优化站点周边的空间布局，提升轨道交通和物 业的综合效益，进而直接提高沿线土地开发的潜力 和价值，使形成的“溢价”反哺轨道交通建设，同时还 能够培育轨道交通的潜在客流。 本研究借鉴国内外的经验，遵循国内的政策、法 律，以深圳６号线的前期理论研究为案例，旨在通过 理论适度创新，为国内轨道交通建设可持续发展提 出具有可操作性、可借鉴性的理论和实践方法。
的难题。国务院办公厅于２００３年和２００５年分别下
发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》
都是由政府主导的公共财政建设模式，一一方面政府 通过融资、举债等方式筹集建设资金，而另一方面， 城市规划又未能充分考虑轨道交通建设给城市建设
（国办发［２００３１８１号）和《国务院办公厅转发建设部
等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国 办发Ｅ２００５１４６号），仅仅是一些指导性的意见，还没 有形成系统性的法律法规体系。 我国很多城市都想学习和借鉴香港和国外“地 铁＋物业”的综合开发模式，避免过度的财政压力和
究内容
深圳轨道交通６号线物业综合开发的研究重 点，聚焦在站点周边８００ ｍ半径范围内进行土地利 用优化及城市设计，评价重点地块的物业发展组合， 最大化挖掘其开发价值；同时，逐步开展土地储备及 整理工作，明确开发主体，使得由开发所获得的增值 效应能在一定程度上反馈至轨道交通建设及运营主 体，满足６号线及轨道交通三期工程投融资需要及 其建设运营阶段的可持续发展。 通过对沿线各站点周边８００ ｍ半径范围的土 地资源进行逐一筛选，整理出潜在地块。对重点区 域的选择需要从城市土地资源条件、城市土地资产 利用条件、区域宏观经济、地区产业发展、地区土地 及物业市场等多个维度加以研究判断，综合评判初
ｔｒａｎｓｉｔ；ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；ｌａｎｄ
ｒａｉｌ
ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
Ｆｉｒｓｔ－ａｕｔｈｏｒ’Ｓ ａｄｄｒｅｓｓ
Ｓｈｅｎｚｈｅｎ
Ｍｅｔｒｏ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，
５１８０２６，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ，Ｃｈｉｎａ
城市轨道交通，因其大运力、高准点率、绿色环
带来的“正效应”，未能充分考虑轨道交通建设与城
市土地利用、与城市生活方式的紧密互动，使轨道交 通建设对于城市发展的综合价值最大化未能得以充
分体现，造成轨道交通站点对周边客流吸引能力不
足，进而造成运营困难。据不完全统计，目前我国已
运营困境，但是，由于受到《土地管理法》和《城市经 营性土地招拍挂管理办法》等现有法规体系的约束，
城市轨道交通建设和发展的认识，避免盲目冒进以
及因为缺乏科学决策导致的不良后果。
ＴＯＤ模式是目前国际上具有代表性的“建地铁建城
市”开发模式，并且在香港得到了很好的运用和推
３深圳轨道交通６号线的责任和使命
深圳轨道交通６号线是连接城市中心区和城市 中轴至西北部的交通骨干通道，规划长度为３７．８９ ｋｍ，南起深瑚ｔ－ｌｔ；站，西北至松岗站，接深圳大空港地 区；沿线主要经过龙华新城（民治街道）、大浪街道、 石岩街道、光明街道、公明街道和松岗街道；建成后 将对沿线所在地区的经济社会和城市环境产生深远 的影响。目前，６号线沿线地区整体发展水平较低， 以集体工商用地、旧村、农业用地为主，未来城市发 展、更新潜力巨大，这就为６号线实施物业综合开发 和技术创新提供了非常优越的空间基础条件。 ６号线也与未来城市的发展紧密联结在了一 起：６号线是深圳最重要的４条城市快线之一，可通 过４号线换乘至福田中心区，是中心城区与中部综 合组团、西部高新组团联系的客运快线；同时预留对 接莞深城际线，可实现沿线片区与东莞松山湖、莞城
保，以及优化城市空间形态、集约利用土地资源、促
・６
・
万方数据
蘩《繁ｌ鞠澜惑鬻懑鬻黉囊爨爨瓣鬻瓣溅懑簿隧鬻鬻懑瓣辫瓣愁辫懑懑舔濑瓣辫黧瓣鋈蒸鞣戮蠹鬟｜熬蒸鬟蒸ｌ囊爨瓣燃缫繁垂翩瓣
２
２．１
国内轨道交通建设及政策法规体系现状
中国城市轨道交通建设现状 目前，我国大部分的城市轨道交通建设采用的
件和标准，使各城市轨道交通建设都缺乏统一的指 导，因此，也使城市决策者们面临很多困惑和政策上
本文试图通过分析国内外轨道交通建设中综合
开发的经验教训，重点借鉴国际、国内的经验，以深
圳地铁６号线物业综合开发模式研究的初步成果为
Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ｏｆ Ｕｒ—
基础，寻求适合中国国情的综合发展思路及研究方
法，保证融资和项目落地，为众多面临此类困扰和挑
ｏｎ ａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｔｈｅ ｆｏｃｕｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｓ
ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ
各城市虽然在城市区位、经济水平、市场潜力、 自然环境等方面千差万别，但却同样面临着建设资 金短缺、后期运营亏损等问题。这是困扰国内众多 城市的普遍问题。
ｂａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
——Ｃ唧ｐｒｅｈｅ璐ｉｖｅ