液压站故障
ABB提升机液压站制动系统的工作原理及在实际应用中的常见故障处理方法
ABB提升机液压站制动系统的工作原理及在实际应用中的常见故障处理方法随着工业自动化水平的不断提高，液压站的应用范围也越来越广泛。
在提升机系统中，液压站制动系统起着至关重要的作用，它能够确保提升机在操作过程中的安全性和稳定性。
本文将详细介绍ABB提升机液压站制动系统的工作原理及在实际应用中的常见故障处理方法。
一、液压站制动系统的工作原理提升机液压站制动系统是通过控制液压系统的压力来实现提升机的刹车功能。
一般来说，液压站制动系统主要由制动油缸、刹车阀、压力传感器和控制系统等组成。
在提升机正常运行时，液压站制动系统处于解除状态。
当需要制动时，控制系统会发送指令，刹车阀关闭，液压站输送的液压油进入制动油缸，使得制动油缸内的活塞向外推动，压紧刹车片，实现提升机的停车制动。
而在解除制动时，刹车阀打开，制动油缸内的液压油释放，刹车片自然松开，提升机得以继续运行。
二、提升机液压站制动系统常见故障处理方法1. 制动油缸内有异物当制动油缸内部进入杂质或异物时，会导致制动油缸活塞卡阻，影响制动效果。
此时需要及时清洁制动油缸内部，检查并清除异物。
2. 液压站压力传感器故障液压站压力传感器的故障会导致信号传输异常，影响制动系统的正常工作。
需要检查传感器的连接线路，修复或更换故障传感器。
3. 刹车阀故障刹车阀的不开启或不关闭会使得制动系统无法正常工作。
需要对刹车阀进行检修或更换。
4. 液压站泄漏液压站泄漏会导致液压油压力不足，影响制动效果。
需要检查液压站的各个连接部位及密封件，及时修复泄漏点。
5. 液压油污染液压油长时间使用会使其受到污染，影响制动系统的工作稳定性。
需要定期更换液压油，并加强液压油的过滤和清洁工作。
液压站制动系统在提升机系统中扮演着非常重要的角色，它的正常工作不仅关系到提升机的安全运行，也直接影响到生产效率和产品质量。
在液压站制动系统的设计、安装和维护过程中，需要严格遵守相关的操作规程，确保系统的稳定可靠性。
液压系统常见故障及排除方法
液压系统常见故障及排除方法一液压泵常见故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法不出油1、电动机转向不对1、检查电动机转向输油量不足2、吸油管或过滤器堵塞2、疏通管道、清洗过滤器、换新油压力上不去3、轴向间隙或径向间隙过大3、检查更换有关零件4、连接泄露，混入空气4、紧固各连接处螺钉，避免泄露，严防空气混入5、油粘度太大或油温升太高5、正确选用油液，控制温升噪音严重1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小1、清洗过滤器使过滤器畅通、正确选用过滤器压力波动2、吸油管密封处泄露或油液中有气泡2、在连接处或密封处加点油，如果噪音减小，可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离3、泵与联轴节不同心3、调整同心4、油位低4、加油液5、油温低或粘度高5、把油液加热到适当温度6、泵轴承损坏6、检查（用手触感）泵轴承部分温升温升过高1、液压泵磨损严重，间隙过大泄漏增加1、修磨零件，使其达到合适间隙2、泵连续吸气，液体在泵内受绝热高压，2、检查泵内进气部位，及时处理产生高温3、定子曲面伤痕大3、修整抛光定子曲面4、主轴密封过紧或轴承单边发热4、修整或更换内泄漏1、柱塞与缸孔之间磨损1、更换柱塞重新配研2、油液粘度过低，导致内泄2、更换粘度适当的油液二、液压缸常见故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法爬行1、空气入侵1、增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部分快速运动，强迫排气2、不同心2、校正二者同心度3、缸内腐蚀，拉毛3、轻微者去除毛刺，严重者必须镗磨冲击1、靠间隙密封的活塞和液1、安规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄露压缸之间间隙过大节流阀失去作用2、端头的缓冲单向阀失灵，缓冲不起作用2、修正研配单向阀与阀座推力不足1、液压缸或活塞配合间隙太大或O型密封1、单配活塞和液压缸的间隙或更换O 或工作速度圈损坏造成高低压腔互通型密封圈逐渐下降2、由于工作时经常用工作行程的某一段2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞甚至停止，造成液压缸孔径线性不良（局部腰鼓）至使液压缸高低压油腔互通，3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲3、放松油封，以不漏油为限，校直活塞使摩擦力或阻力增加杆4、泄露过多4、寻找泄露部位，紧固各结合面5、油温太高，粘度太小，靠间隙密封或5、分析发热原因，设法散热降温，如密密封质量差的油缸行速变慢，若液压缸封间隙过大则单配活塞或增设密封环两端高低压油腔互通，运行速度逐步减慢或停止原位移动1、换向阀泄露量大1、更换换向阀2、差动用单向阀锥阀与阀座线接触不良2、更换单向阀或研磨阀座3、换向阀机能选型不对3、重新选型，有蓄能器的液压系列一般常用YX或Y型机型三、溢流阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法压力波动1、弹簧太软或弯曲1、更换弹簧2、锥阀与阀座接触不良2、如锥阀是新的即卸下调整螺母将导杆推几下，使其接触良好，或更换锥阀3、钢球与阀座密配合不良3、检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座4、滑阀变形或拉毛4、更换或修研滑阀5、锥阀泄露5、检查，补装调整无效1、弹簧断裂或漏装1、更换弹簧2、阻尼孔堵塞2、疏通阻尼孔3、滑阀卡住3、拆出、检查、修整4、进出油口反装4、检查油源方向5、锥阀泄露5、检查、修补泄露严重1、锥阀或钢球与阀座的接触不良1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球2、滑阀与阀体配合间隙过大2、检查阀芯与阀体的间隙3、管接头没有拧紧3、拧紧连接螺钉4、密封破坏4、检查更换密封噪音及振动1、螺母松动1、紧固螺母2、弹簧变形，不复原2、检查并更换弹簧3、滑阀配合过紧3、修研滑阀，使其灵活4、主油阀动作不良4、检查滑阀与壳体的同心度5、锥阀磨损5、更换锥阀6、油路中有空气6、排出空气7、流量超过允许值7、更换与流量对应的阀8、和其他阀产生共振8、略为改变阀的额定压力值（如额定压力值的差在0.5Mpa以内时，则容易发生共振压力过低，达1、漏装钢球或调压弹簧或锥阀1、补装不到设计要求2、滑阀被污物卡在全开的位置2、清洗3、系统元件或管道破裂大量泄漏3、检查、修复好更换压力过大，调1、油液污染滑阀被卡在关闭的位置上1、清洗滑阀及阀孔，更换新油不下来四、节流阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法节流作用及调速1、节流阀和孔间隙过大，有泄露1、检查泄露部位零件损坏范围不大以及系统内部泄露情况，予以修复、更新、注意结合处的油封情况2、节流阻尼孔堵塞或阀芯卡住2、拆开清洗，更换新油，使阀芯运动灵活运动速度不稳1、油中杂质粘附在节流口上，通1、拆卸清洗有关零件，更定如逐渐减慢油截面减小，使速度减小换新油，并经常保持油液突然增快及跳洁净动等现象2、节流阀的性能较差，低速运动时由2、增加节流联锁装置于振动使调节位置变化3、节流阀内部、外部有泄露3、检查零件的精密配合间隙，修配或更换超差的零件，连接处要严加密封4、在简式的节流阀中因系统负荷有变4、检查系统压力和减压装置等部化使速度突变件的作用以及溢流阀的控制是否正常5、油温升高，油的粘度度降低，使速5、液压系统稳定后调整节流阀或度逐步升高增加散热装置6、阻尼装置堵塞，系统有空气，出现6、清洗零件，在系统中增设排气压力变化及跳动阀油液要保持洁净五、换向阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法滑阀不换向1、滑阀卡死1、拆开清洗脏物，去毛刺2、阀体变形2、调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔3、具有中间位置的中对弹簧断裂3、更换弹簧4、操纵压力不足4、操纵压力必须大于0.35Mpa5、电磁铁线圈烧坏或推力不足5、检查、修理、更换6、电器线路故障6、消除故障7、电液换向阀控制油路无油或被堵7、检查原因并消除8、M、.K、H型电液换向阀背压底8、调整背压或清洗或失灵电磁铁控制的1、滑阀卡住或摩擦力大1、修研或调配滑阀方向阀作用时2、电磁铁不能压到底2、校正电磁铁高度有响声3、电磁铁芯接触面不良或不平3、消除污物、修正电磁铁铁芯电磁铁过热或烧毁1、电压比规定的电压高，引起线圈发热1、检查电压电源，是其符合要求2、电磁线圈绝缘不良2、更换电磁铁3、电磁铁芯末吸到低而烧毁3、查明原因，加以排除，并更换六、液控单向阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法油液不逆流1、控制压力过低1、提高控制压力使其达到要求值2、控制油管道接头漏油严重2、紧固接头、消除漏油3、单向阀卡死3、清洗4、油中有杂质，将锥面或钢球损坏3、更换油液逆方向不密封1、单向阀在全开位置上卡死1、修配、清洗有泄露2、单向阀锥面与阀座锥面的接触不均匀2、检修或更换保压性能差1、控制油管接头和接合面有泄露现象1、紧固接头，消除漏油2、单向阀锥阀与阀座线接触不好2、研磨阀座或更换单向阀3、单向阀卡死3、清洗使用寿命短1、换向冲击大1、消除冲击，系统增加卸压阀七、油温过高的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法当系统不需要油压卸荷回路动作不良检查电气回路、电磁阀。
液压系统的常见故障及排除方法
液压系统的常见故障及排除方法液压机器使用注意事项1.液压油是液压站工作时的能量传递介质，液压油的质量、清洁度、粘度对液压泵、液压阀及液压缸的寿命起到了主导地位，故在使用液压站时应高度重视液压油的质量和保持液压油的清洁。
2.使用液压站前，必须在油箱里加入有合格的液压油，并检查油面是否达到油箱高度（不含脚）的80%处。
3.使用相当于ISO VG32，VG46，VG68石基抗磨液压油。
在我国一般采用VG46石基抗磨液压油。
液压油应具有润滑性、不燃性、耐磨性及良好的流动性。
在寒冷地域，采用的液压油还应具有良好的抗低温防凝特性。
①正常工作时油温低于30℃时，应采用VG32液压油。
②在可承受油温高于70℃的工程机械，可采用VG68液压油。
4.液压站环境温度范围10℃-35℃。
若环境温度过高,应远离发热体或加隔热装置及通风设备。
5.液压油温度范围10℃-60℃，温度过高应加冷却器。
若油温过低,可采用调定40%-60%的额定压力开机，让油循环预热；或安装专门的液压油加热器加热，加热时必须开机让油箱内的液压油得到充分循环，均匀受热。
6.液压站的配管，应采用高压软管或无缝钢管。
装配前，所有管道及接头必须要经过严格的除锈、除尘、防锈处理。
固定部件与振动、活动部件连接应采用软管，以免松动及受力。
7.开机前,应检查各管道接法是否正确，管道及接头是否牢固。
8.开机时,先点动电机,检查电机油泵旋转方向是否正确。
注意电机、电磁阀等的控制电压是否正确，以免烧坏或不能驱动。
9.注意控制电磁阀的电线要求有足够过流能力,一般采用0.75-1MM2，若距离较远的情况应考虑采用更大的规格。
直流电磁阀一般应采用1 MM2,交流电磁铁一般可采用0.75 MM2。
10.压力表是液压站的仪表工具，在不需要时时刻刻指示压力的情况下，在机器调试完成后，正常工作时，应关闭压力表开关。
由于系统压力经常变化，以保护压力表不被损坏。
11.设计有压力卸荷（压力卸荷就是油泵出口压力约为零或很低）功能的液压系统中，当液压执行组件（执行组件一般为液压缸或液压马达）不需动作时，电路应控制液压系统卸荷。
液压站压力调不上去怎么办
液压站在使用过程中，突然发现压力升不上去了，额定25MPa的只能升到5MPa多点，那这时怎么办呢？
一、把液压站油泵系统的高压阀门关了（一般都有此阀门，如若没有的话就需要重新安装一个），然后缓慢进行升压操作；
二、如若升压正常的话，就可以判定故障的原因是后系统泄漏，如若还是不正常，那就可以由此判定是油泵或溢流阀；
三、如果怀疑是溢流阀出了问题，就将溢流阀拆下来清洗干净，比较常见的故障是有异物卡住内部先导阀芯了；
四、一般油泵故障的可能性比较小，一般是靠更换新泵的方法来进行排除；
五、后系统泄漏这个问题比较难以解决，需要分段以及隔离来进行查找，以
确定是更换向阀还是更换液压缸的内漏，但是无论是更换哪一个，一般都可以从阀体或油缸外壁温度较高、甚至烫手这个方面看出来。
六、更换向阀的内漏，可以封闭AB口，用实验泵给高压口进行打压，然后观察低压口有没有泄漏来进行判定；
七、油缸的内漏，这个可以用试验泵往其中任何一个油腔进行打压，然后观察另一个油腔是不是有泄漏来进行判定（因为油缸的活塞是YX圈进行密封的，并且还需要掉转一下方向来进行下一次的测试）。
八、一般的故障就采用以上说的办法来进行排除，若是还是解决不了的话，就需要自己再观察观察了。
当然，这时也可咨询河南安吉塑料机械有限公司（原郑州市安吉化工塑料机
械厂）的专业人员进行解决，我们在此竭诚为大家服务。
液压系统常见故障原因及解决方法
1、零油压液压系统没有压力的原因：油泵旋转方向反了或油泵没有输出液；电液比例装置上的溢流阀阀芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不通畅，吸油过滤器堵塞；压力阀内有脏物，锥阀关不住。
处理方法：纠正泵的旋转方向，排除油泵故障；把溢流阀拆开清洗，要求做到阀芯在阀体内运动灵活，用压缩空气把阻尼孔吹通；清洗过滤器滤芯，并检查吸油管路是否堵塞；拆开压力阀，把锥阀芯取下来清洗。
2、油压值不能保证原因是液压系统内有空气吸入，油箱内的油有好多泡沫，或者是溢流阀、电磁换向阀内泄漏大。
处理方法：检查液压站吸油口是否泄漏油；泵吸油处管接头是否拧紧；检查吸油过滤器到油泵吸油口处的管路是否漏气；检查油泵端盖螺钉是否拧紧；清洗溢流阀阀芯，如果溢流阀阀芯在阀体内运动不灵活，可以用手拿住阀芯在体内来回研磨；清洗电磁换向阀阀芯，要求阀芯在阀体内运动灵活，保证工作时阀芯到位。
3、漏油即油压不稳长期使用后，安全制动装置中的各集油路之间，以及阀与集油路间大量泄漏，且油压下降导致松不开阀，原因是它们之间的螺钉松动，将螺钉拧紧即可消除故障；液压站油压不稳原因是液压系统中混入空气，应排除空气，或是电液调压装置线圈的电流滤波不好，线圈上下振动，造成油压不稳，加装电解电容器加强滤波即可。
4、残压过大残压过大会使制动器失去作用，其主要原因是：电液调压装置的控制杆上的档板里喷嘴距离太小；溢流阀节流孔太大。
处理方法：将控制杆上档板调整或更换；将溢流阀节流孔更换直径小一点的节流孔。
5、二级制动油压值保压性能故障产生二级制动油压保压性能故障的原因有：液压站油路块上的大溢流阀内有赃物卡住使阀芯关不严；单向节流截止阀开口太大，油大量泄出；电磁换向阀内有赃物，内泄漏太大。
针对这一类故障可先取下阀芯清洗，去掉脏物，使阀芯到位，然后调整单向节流截止阀，使其开口尽量开的小，起到节流补油的作用液压油缸。
ABB提升机液压站制动系统的工作原理及在实际应用中的常见故障处理方法
ABB提升机液压站制动系统的工作原理及在实际应用中的常见故障处理方法【摘要】ABB提升机液压站制动系统是提升机的关键部件之一，对设备的安全性和稳定性起着重要作用。
本文从制动系统的工作原理、常见故障及原因、故障处理方法、维护注意事项和优化建议等方面进行了详细介绍。
液压站制动系统常见故障包括制动力不足、制动失效等，而处理方法主要包括检查制动液压油、调整制动阀、更换制动片等。
在实际应用中，建议定期检查维护液压站制动系统，注意制动油的质量和油温，以确保系统的正常运行。
提及了ABB提升机液压站制动系统的重要性，对故障处理的启示和未来发展趋势展望。
通过本文的详细介绍，可以更好地了解液压站制动系统，提高设备的运行效率和安全性。
【关键词】ABB提升机、液压站、制动系统、工作原理、常见故障、处理方法、维护、注意事项、优化建议、重要性、故障处理、启示、发展趋势、展望1. 引言1.1 ABB提升机液压站制动系统概述ABB提升机液压站制动系统是ABB公司研发的一种关键设备，用于控制提升机的制动，确保设备在停止和启动过程中的安全性和稳定性。
该系统通过液压传动实现对提升机轿厢的制动和释放，具有高效、可靠、精准的特点。
ABB提升机液压站制动系统通常由液压站、制动阀、制动缸、管路等组成，通过控制系统的指令实现制动的启动和刹车的释放。
液压站利用油液的压力控制制动器活塞的移动，从而实现提升机轿厢的制动或释放动作。
该制动系统在提升机运行过程中承担着重要的安全责任，一旦发生故障可能导致严重事故。
对其工作原理、常见故障及处理方法的深入了解和掌握至关重要。
在本文的后续内容中，将详细介绍ABB提升机液压站制动系统的工作原理、常见故障及处理方法，以及维护注意事项和优化建议，帮助读者更好地了解和应用该系统。
2. 正文2.1 液压站制动系统工作原理液压站制动系统是ABB提升机中一个非常重要的组成部分，它主要负责控制提升机的制动和停止操作。
制动系统的工作原理是通过液压传动来实现的，其基本原理如下：1. 制动器系统：液压站通过控制液压油进入制动器来实现制动操作。
种液压系统常见故障原因 表现及消除方法
5种液压泵站常见故障及液压老师傅的实战解决方法液压系统故障一、之压力不正常液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。
（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。
消除方法：溢流阀清洗或更换故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏消除方法：重新装配、修理或更换液压泵故障原因4.泵的定向控制装置位置错误消除方法：检查控制装置线路故障原因5.泵的驱动装置扭断消除方法：更换、调整联轴器2.表现：压力不足故障原因1.溢流阀旁通阀损坏溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低消除方法：重新设定故障原因3.集成通道块设计有误消除方法：重新设计故障原因4.减压阀损坏减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：①调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。
应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。
MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。
更换掉相应损坏的部件并安装完整。
故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。
消除方法：检查电压，校核电动机性能。
液压站常见故障与处理方法
10
油缸推杆伸出后又自动回退
1缸内活塞密封圈坏
2电磁换向阀复位不准
1更换
2将阀芯，阀体拆下清洗或更换
3、电磁换向阀电磁铁没有导通
4、电磁换向阀阀芯被卡住
5、油缸或马达磨损或损坏
1、调整
2、调换
3、接线头是否松动，上紧
4、清洗阀体，阀芯
5、大修或更换
7
油缸动作太慢
1减压阀调定值太低
1调整
8
马达转速过慢或过快
1节流阀调定值过高或过低
1调整
9油Βιβλιοθήκη 或马达动作不稳定1油中混合有空气
2机械缺乏润滑
1加油，系统防气
液压站常见故障及处理方法
序号
故障现象
检查事项
处理方法
1
电机无法启动
油位过低
加油
2
开机后没有压力
1．电机接反，油泵反向转动
2．溢流阀调节手柄松开
3．滤油器堵塞
1、调线
2、调整电磁溢流阀压力
3、清洗滤油器
3
压力太低
1、电磁溢流阀调定值太低
2、管路或油缸、马达严重泄漏
1、调整压力
2、大修或更换
4
压力不稳定或压力表指针剧烈抖动
1、油中混有空气
2、油液污染
3、电磁溢流阀磨损
4、储能器无氮气
1、加油系统放气
2、换油
3、大修或更换
4、充氮气
5
压力调不上去
1、压力继电器调定值过低
2、电磁溢流阀上二位二通电磁阀阀芯没有复位
3、电磁溢流阀磨损
1、调整
2、将电磁换向阀拆下，清洗阀体阀芯
3、大修或更换
6
油缸或马达不动作
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液压站类故障
一、故障名称：液压站类总故障停机类别：正常停机
故障原因：出现任何一个液压站故障时，触发此方法。
处理方法：查看具体液压站故障处理方法。
二、故障名称：液压站加热器保护开关故障
停机类别：正常停机
故障原因：液压站加热器保护开关跳闸，触发此故障。
处理方法：（1）检查机舱柜内液压油加热器保护开关229F4是否闭合。
（2）检查20号站的402DI5的KL1104的2通道（5孔）的状态灯，绿灯亮时表示229F4
开关闭合，灭灯表示229F4开关断开。
（3）检查229F4的辅助触点13、14端子接线。
（4）在加热器工作的温度条件下测量加热器电阻是否是正常。
三、故障名称：液压站油泵电机保护开关跳闸时，触发此故障。
停机类别：正常停机
处理方法：（1）检查液压油泵电机断路器开关229Q1是否闭合。
（2）调整229Q1开关的整定值。
（3）检查20号站的KL1104的编号402DI3地通道的状况灯，绿灯亮表示229Q1开关闭合，灯灭表示229Q1开关断开。
（4）检查229Q1的辅助触点53、54端子接线。
（5）检查端子X400-25-L1、X400-25-L2、X400-25-L3、的接线。
（6）检查油泵电机三相绕组的阻值是否平衡。
四、液压油泵电机工作时间过长故障
停机类型：正常停机
故障原因：在正常停机模式下，液压油泵电机运行，在不进行偏航半泄压和全泄压的情况下，电机持续工作80秒以上，触发此故障。
处理方法：（1）检查液压站及油管是否漏油。
（2）检查液压油管的偏航回路是否堵塞。
（3）检查液压站油路内是否存在气体，并进行放气。
（4）检查电磁阀是否换向到位，节流阀是否调节到位，在其他可以安装压力表或压力传感器的位置进行测量，从而判断各个阀是否有问题。
（5）检查当前环境温度，判断是否由于液压油温度太低造成电机工作时间过长。
（6）检查405AI3.1的3通道接线以及250欧电阻。
五、故障名称：低油位故障停机类别：正常停机
故障原因：油压油位过低，并持续6秒后，触发此故障
处理方法(1)检查液压站及油管是否漏油。
（2）查看油位计油位太低，需进行加注。
（3）检查机舱柜20号站的KL1104的编号402DI4.1的1通道的状态灯，绿灯亮时表示正常，灯灭时表示出现此故障。
(4)检查液压油温液压开关。
（5）检查24v电源→X10的39、40号端子→402DI4的4通道的接线，正常时应为通道。
（6）检查油位计在注油完成后，开关是否是闭合，如仍未闭合，则可能油位计问题，更换子之。
六、故障名称:油温超限故障停机类别:正常停机
故障原因：当液压油温度大于70度限值时，并持续5秒后，触发此故障。
处理方法：(1)检查液压站油加热器，检查其自身的油温开关是否已经失效。
（2）检查机舱柜的20号站的KL1104的编号402DI4的4通道的状态灯，绿灯亮时表示正常，灯灭时表示出现此故障。
（3）检查液压站油温液位开关。
（4）检查24V 电源→X10的39、40号端子→402DI4的4通道的接线，正常时为通路。
七、压力开关故障停机类别：快速停机
故障原因：叶轮刹车压力建立初，在6秒内压力开关不动作时，触发此故障。
处理方法：（1）检查液压站及油管是否漏油。
（2）查看油位计的油位，如油位太低，需要进行加注。
（3）检查液压站油路的循环情况和环境温度。
（4）检查28处节流阀是否调节到位。
（5）检查25处的电磁阀是否换向到位。
（6）检查机舱柜20号站的402DI5的KL1104的1通道的状态灯，绿灯亮表示压力开关动作正常，灯灭表示压力开关未动作故障。
（7）检查X10的48、50、51号端子的接线，并看48上口是否有24V直流电压。
（8）检查X10的51号端子→402DI5的1通道接线，正常时为通路。
（9）更换液压站P6处的压力开关并重新设置，SetValue 设置为10bar, ReSetValue设置为8 bar。
八、故障名称:叶轮刹车系统压力太低故障。
停机类型：快速停机
故障原因:在运行模式下，叶轮刹车系统压力低于135bar时，并持续1秒后，触发此故障。
处理方法：（1）检查液压站及油管是否漏油。
（2）查看油位计的油位，如油位太低，需进行加注。
（3）检查液压站的油路的循环情况和环境温度。
（4）检查机舱柜的22号站405AI3.1的KL3404的4通道的接线。
（5）检查250欧电阻是否正确，接线是否牢固。
（6）检查X20的、33号端子的接线。
（7）更换KL3404.（8）更换250欧的电阻。
九、故障名称：主系统压力太低故障停机类别：快速停机
故障原因：在运行模式下,在不进行解缆和偏航泄压时，主系统压力低于135bar，并持续15秒后，触发此故障。
处理方法：（1）检查液压站及油管是否漏油。
（2）检查液压站油路内是否存在气体，并进行放气。
（3）检查电磁阀是否换向到位，节流阀是否调节到位，在其他可以安装压力表或压力传感器的位置进行测量，从而判断各个阀是否有问题。
（4）查看油位计的油位，如油位太低，需进行加注。
（5）检查液压站油路的循环情况和环境温度。
（6）检查机舱柜的22号站405AI3.1的KL3404德通道的接线。
（7）检查250欧电阻阻值是否正确，接线是否牢固。
（8）检查X20的30、31号端子的接线。
（9）更换KL3404.(10)更换250欧的电阻。
十、故障名称：主系统压力太高故障停机类别：正常停机
故障原因：主系统压力高于170bar，并持续1秒后，触发此故障。
处理方法：（1）检查液压站油路的循环情况和环境温度。
（2）检查液压站油路内是否存在气体，并进行放气。
（3）检查电磁阀是否换向到位，节流阀是否调节到位，在其它可以安装压力表或压力传感器的位置进行测量，从而判断各个阀是否有问题。
（4）检查机舱柜对2号站405AI3.1的KL3404的3通道（3、4孔）的接线。
（5）检查250欧电阻阻值是否正确，接线是否牢固。
（6）检查X20的30、31号端子的接线。
（7）更换KL3404。
（8）更换250欧的电阻。