液压站的知识
液压站 原理
液压站原理
液压站是一种利用液体力传递的动力装置，通过利用高压液体的力来驱动机械设备的工作。
具体而言，液压站由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等部件组成，其工作原理如下：
1. 液压泵：将机械能转化为液压能。
当液压泵转动时，泵体内的液体被吸入并压力增加，然后被输送到系统中。
2. 液压马达：将液压能转化为机械能。
当液压泵输送的液体进入液压马达时，液体的能量转变为机械能，从而驱动马达转动。
3. 液压缸：将液压能转化为机械能。
当液体通过液压缸时，液体的能量转变为机械能，从而驱动活塞进行线性运动。
4. 液压阀：控制液体的流动方向和流量。
液压阀通过控制液体的流动方向和流量，实现液压系统各部件的协调工作。
液压站的工作原理基于帕斯卡定律，即在封闭的容器中，液体均匀传递力。
当液压泵施加压力时，液体被压入管道，进而施加力量到液压马达或液压缸等执行器上，使其进行运动。
通过合理配置液压阀，可以实现对执行器的控制，例如控制其速度、方向和力量的大小。
液压站具有多个优点，其中包括：传动功率大、工作灵活可靠、精确控制、稳定性高等。
它广泛应用于各种机械设备中，如挖掘机、起重机、注塑机等。
液压站的工作原理
液压站的工作原理引言概述：液压站是一种常见的工程设备，广泛应用于各个领域。
它通过利用液体的压力传递力量和控制机械运动，实现对各种工作装置的控制和操作。
本文将详细介绍液压站的工作原理及其五个主要部分。
一、液压站的液压源1.1 液压泵液压泵是液压站的核心部件，它负责将机械能转化为液压能。
液压泵通过旋转运动产生的离心力，将液体吸入泵腔，并通过压力使液体排出。
常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。
1.2 油箱油箱是液压站的储油装置，它用于存放液压油，并通过油位计、油温计等装置监测油液的状态。
油箱还起到冷却液压油的作用，通过散热器或冷却器将热量散发出去，保持液压油的稳定工作温度。
1.3 液压过滤器液压过滤器是液压站中的重要组成部分，它用于过滤液压油中的杂质和颗粒物，保持液压系统的正常运行。
液压过滤器一般采用滤芯结构，根据不同的过滤要求选择不同的精度和材质。
二、液压站的执行元件2.1 液压缸液压缸是液压站中常见的执行元件，它通过液压力将液压能转化为机械能，实现线性运动。
液压缸由缸筒、活塞和密封件组成，通过控制液压油的进出，实现液压缸的伸缩。
2.2 液压马达液压马达是液压站中的另一种执行元件，它通过液压力将液压能转化为机械能，实现旋转运动。
液压马达由马达本体和液压马达阀组成，通过控制液压油的流向和压力，实现液压马达的转动。
2.3 液压阀液压阀是液压站中的控制元件，它用于控制液压系统的流量、压力和方向。
常见的液压阀有溢流阀、节流阀、换向阀等。
液压阀通过调节阀芯的位置和开启程度，控制液压油的流动路径和工作压力。
三、液压站的控制系统3.1 控制器控制器是液压站的核心，它通过接收来自传感器的信号，对液压系统进行控制和调节。
控制器可以根据需要调整液压泵的转速、液压阀的开启程度等参数，实现对液压站的精确控制。
3.2 传感器传感器是液压站中的重要组成部分，它用于感知液压系统中的压力、温度、流量等参数，并将其转化为电信号传送给控制器。
液压站的知识
液压站的知识液压站1. 液压站的种类：按照日常使用可将液压站分为专用液压站和通用液压站两类。
工业设备所用的液压站都是根据主机的某种工艺目的专门设计和制造的，一般不具有通用性，属于专用液压站范畴。
针对现代机械设备的一些共性特和使用要求，近年来，有些液压制造商还为用户提供一类通用化液压装置。
这类通用化液压装置常将大部分控制元件与液压泵及其驱动电机，油箱等集成在一起，这种液压装置称为液压多功能液压工作站。
这类液压装置一般为便携式结构，体积与重量较小，一般由液压元件厂专门生产。
按液压站的规模大小，可划分为三类。
规模较小的单机型液压站，通常为动力型或复合型整体式液压站。
中等规模的机组型液压站，则多采用复合型分离式结构。
中央型液压站是大规模的液压站，高置这种液压站可以对液压系统进行集中管理。
按照操作执行器的液压控制装置的安放位置及液压站的功能，又可进一步将液压站分为动力型液压产的复合型液压站两种结构类型。
复合型液压站的将系统中液压泵及其驱动电机，油缸及其附件，液压控制装置及其它辅助元件等均安装在主机之外，系统的执行器仍安装在主机上。
复合型液压工作站不但具有向执行器担供液压动力的功能，同时还兼具控制调节功能。
按照液压控制装置是否安装在液压泵上，此种液压站又可进一步分为整体式液压站和分离式液压站两类。
整体式液压站是将液压控制装置及蓄能器等均安装在液压泵上。
而分离式液压泵站，液压阀站和蓄能器站等几部分，各部分间按照液压系统原理中确定的油路关系通过管路进行连接。
2. 液压站工作原理:液压站是液压控制系统中的重要的液压控制单元单元, 液压站主要由柱塞泵、冷却泵系统、过滤器、两位两通换向阀、电磁溢流阀、压力表、压力传感器、节流阀、单向截止阀、溢流阀、恒温器、加热器、手动球阀、盘型闸、蓄能器、远程温控器、比例调节阀、截止阀、油位继电器等组成。
液压站的工作原理液压泵由一个带过载保护的轴塞式变量泵和单速马达组成,轴塞式变量泵用来给液压控制元件提供压力。
液压站的组成及工作原理
液压站的组成及工作原理液压站是由多个液压元件组成的液压系统，用于产生和控制液压能流动的设备。
液压站的组成与工作原理如下：一、液压站的组成：液压站由以下几个主要组成部分构成：1. 液压油箱：液压油箱是储存液压油的容器，也称为油箱。
油箱的容积要足够大，以满足系统的工作要求，并保证液压油的冷却和除气的作用。
2. 液压泵：液压泵是液压站中的关键部件之一，它将机械能转化为液压能，提供所需的压力和流量。
常用的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等。
3. 液压马达：液压马达是将液压能转化为机械能的装置，它通常用于驱动某些机械设备的转动。
液压马达与液压泵的工作原理相反，它将液压能转化为机械能。
4. 液压阀：液压阀是用来控制液压工作系统的流量、压力和方向的装置。
根据不同的控制要求，液压站中常使用多个液压阀，如换向阀、溢流阀、节流阀等。
5. 液压缸：液压缸是液压站中的执行元件，它可以将液压能转化为直线运动。
液压缸通常由活塞、密封件和缸筒等部件组成，根据需要可以实现不同的工作效果。
6. 液压管路：液压管路用于将液压能从液压泵传递到液压执行元件，起到连接各个液压元件的作用。
液压管路要求具有足够的强度和耐压能力，以确保液压系统的正常运行。
二、液压站的工作原理：液压站的工作原理是利用液体传递压力的特性，通过控制液压泵和液压阀的工作，实现液压能的传递和控制。
1. 液压泵的工作原理：液压泵通过机械运动将液体吸入油箱中，然后通过排液阀将液体压入液压系统。
液压泵通常通过正向和反向旋转来吸入液体和推出液体。
当液压泵旋转时，吸油口处的压力降低，液体被吸入泵的腔室中。
然后，压力增加，液体通过排液阀排出。
2. 液压阀的工作原理：液压阀根据系统的控制要求，控制液压能的流动、压力和方向等。
换向阀用于改变液压油的流向，实现液压缸的正反向运动；溢流阀用于控制液压系统中的压力，当压力超过预设值时，将液压油排回油箱；节流阀用于控制流量的大小，通过调节节流孔的开口面积，来控制液压缸的速度。
液压站常用压力
液压站常用压力液压站作为现代工业设备中的重要组成部分，其压力选择对于整个系统的运行效率和稳定性具有至关重要的作用。
本文将深入探讨液压站常用压力的相关问题，以期为读者提供全面、深入的理解。
一、液压站的基本概念与原理液压站，又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下，由电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能。
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：1. 泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
2. 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。
它对液压油实行方向、压力、流量调节。
3. 阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
4. 油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
5. 电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。
二、液压站常用压力范围液压站的常用压力因应用场合和设备需求而异。
一般来说，工业设备中的液压站工作压力通常在10MPa到31.5MPa之间。
这个压力范围可以满足大多数工业应用的需求，如机床、塑料机械、压铸机等。
然而，在某些特殊情况下，如需要更大动力输出或更高精度的控制系统，液压站的压力可能会超出这个范围。
三、影响液压站压力选择的因素1. 设备类型与需求：不同类型的设备对液压站的压力需求不同。
例如，重型机械可能需要更高的压力以驱动大型部件，而精密机械则可能需要较低的压力以实现更精细的控制。
2. 工作环境：工作环境也是影响液压站压力选择的重要因素。
在高温、高湿度或高海拔等特殊环境下，液压站的工作性能可能会受到影响，因此需要适当调整压力设置。
3. 安全性考虑：在选择液压站压力时，必须考虑到安全性问题。
过高的压力可能导致系统过载、泄漏或爆炸等危险情况，因此需要在满足设备需求的前提下，尽量降低系统压力。
液压站的工作原理
液压站的工作原理标题：液压站的工作原理引言概述：液压站是一种通过液体传递能量来实现机械运动的设备，广泛应用于各种工业领域。
了解液压站的工作原理对于维护和操作设备至关重要。
一、液压站的组成部分1.1 油箱：存储液压油，保持液压系统的稳定性。
1.2 液压泵：将机械能转换为液压能，向液压系统提供压力。
1.3 液压阀：控制液压系统中液压油的流动方向和压力大小。
二、液压站的工作原理2.1 液压泵工作：当液压泵启动时，通过机械装置将液压油吸入泵体，然后通过泵体的柱塞或齿轮等部件将液压油压缩，提高了液压油的压力。
2.2 液压阀控制：液压阀通过控制液压油的流动方向和流量来实现液压系统的各种功能，如液压缸的伸缩、液压马达的转动等。
2.3 油箱维护：定期检查油箱内的液压油质量和油位，保持液压系统的正常运行。
三、液压站的工作原理应用3.1 工程机械：液压站广泛应用于挖掘机、装载机等工程机械中，实现各种机械动作。
3.2 汽车制造：汽车制造中的液压站用于汽车底盘、转向系统等部件的控制。
3.3 风力发电：风力发电机组中的叶片调节、转向等功能也离不开液压站的支持。
四、液压站的维护保养4.1 定期更换液压油：液压油是液压系统的重要组成部分，定期更换并保持清洁可以延长液压站的使用寿命。
4.2 液压泵维护：定期检查液压泵的密封性能和润滑情况，确保液压泵的正常工作。
4.3 液压阀清洁：液压阀在工作过程中容易受到污染，定期清洁液压阀可以避免故障发生。
五、液压站的未来发展5.1 智能化：液压站将逐渐智能化，通过传感器实时监测液压系统的工作状态，提高设备的稳定性和可靠性。
5.2 节能环保：未来液压站将更加注重节能环保，采用高效液压泵和阀门，减少能源消耗和废弃物排放。
5.3 高性能：液压站的工作原理将不断优化，提高工作效率和精度，满足不同领域的需求。
总结：液压站作为一种高效的能量传递设备，其工作原理涉及液压泵、液压阀等多个组成部分，通过控制液压油的流动来实现机械运动。
液压站的工作原理
液压站的工作原理液压站是一种将液压能转化为机械能的设备，它通过利用液体在封闭系统中的传动性能来实现工作。
液压站主要由液压泵、液压阀、液压缸、液压油箱、油管路等组成。
一、液压站的组成部分1. 液压泵：液压泵是液压站的动力源，它通过机械装置将机械能转化为液压能。
液压泵的工作原理是利用机械装置产生的力使液体产生压力，从而将液体推送到液压系统中。
常见的液压泵有齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等。
2. 液压阀：液压阀是控制液压系统中液体流动的装置。
它可以根据系统的需要，控制液体的压力、流量和方向等。
液压阀的种类繁多，常见的有溢流阀、换向阀、节流阀等。
3. 液压缸：液压缸是液压站中的执行元件，它接受液压系统传来的压力并将其转化为机械能。
液压缸通常由缸体、活塞和密封件等组成，当液体进入液压缸时，活塞会受到压力的作用而产生位移，从而实现工作。
4. 液压油箱：液压油箱是存储液压系统所需液压油的容器。
液压油箱通常由油箱本体、油标、滤油器等组成。
液压油箱的主要作用是保持液压油的冷却、过滤和储存。
5. 油管路：油管路是液压站中用于输送液体的管道系统。
油管路的设计要考虑液体的流动速度、压力损失和泄漏等因素，以确保液压系统的正常工作。
二、液压站的工作过程液压站的工作过程可以简单描述为：液压泵通过机械装置将机械能转化为液压能，将液体推送至液压系统中。
液体经过液压阀的控制，进入液压缸，使活塞产生位移，从而实现工作。
具体来说，液压站的工作过程如下：1. 启动液压泵：当液压站启动时，液压泵开始工作。
液压泵通过机械装置产生的力使液体产生压力，并将液体推送至液压系统中。
2. 控制液压阀：液压阀根据系统的需要，控制液体的压力、流量和方向等。
通过控制液压阀的开启和关闭，液体可以流向不同的液压缸或返回液压油箱。
3. 液体进入液压缸：当液压阀开启时，液体进入液压缸。
液体的压力使活塞受到作用力，从而产生位移。
液压缸的位移可以用来实现各种工作，如举升、推拉等。
液压站组成及工作原理
液压站组成及工作原理液压站是一种常见的工业设备，广泛应用于各个行业中。
它由多个组件组成，每一个组件都有特定的功能，共同实现液压系统的工作原理。
下面将详细介绍液压站的组成和工作原理。
一、液压站的组成1. 液压泵：液压泵是液压站的核心组件，它负责将液体从低压区域抽入高压区域，提供液压系统所需的动力。
常见的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和液压马达等。
2. 液压马达：液压马达是将液体能量转化为机械能的装置，常用于驱动机械设备，如液压驱动的旋转机构。
3. 液压缸：液压缸是将液体能量转化为线性运动的装置，常用于推动或者拉动物体，如液压千斤顶。
4. 液压阀：液压阀用于控制液体的流动和压力，保证液压系统的正常工作。
常见的液压阀有溢流阀、方向控制阀、压力控制阀等。
5. 油箱：油箱是存放液压油的容器，同时也起到冷却液压油和过滤杂质的作用。
6. 液压过滤器：液压过滤器用于过滤液压油中的杂质和污染物，保证液压系统的正常运行。
7. 液压管路：液压管路将液压泵提供的高压液体传输到各个液压执行元件，如液压马达和液压缸。
二、液压站的工作原理液压站的工作原理基于压力传递和流体力学原理。
当液压泵启动时，它将液体从低压区域吸入，并通过液压管路输送到液压执行元件。
液压泵提供的压力使液体能够推动液压马达转动或者液压缸运动。
液压阀在液压系统中起到控制流量和压力的作用。
方向控制阀用于控制液体的流向，使液体能够流向液压马达或者液压缸。
溢流阀用于控制液体的压力，当液压系统达到设定的压力时，溢流阀会打开，将多余的液体流回油箱，以保护液压系统不受过高压力的伤害。
液压缸和液压马达接收液体能量，并将其转化为机械能。
液压缸通过液体的压力推动活塞运动，从而实现推动或者拉动物体的目的。
液压马达则将液体能量转化为旋转运动，常用于驱动旋转机构。
油箱中的液压油起到储存液体和冷却液压油的作用。
液压油经过液压过滤器的过滤，去除其中的杂质和污染物，保证液压系统的正常运行。
总之，液压站是由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀、油箱、液压过滤器和液压管路等组成的系统。
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液压站的知识液压站1. 液压站的种类：按照日常使用可将液压站分为专用液压站和通用液压站两类。
工业设备所用的液压站都是根据主机的某种工艺目的专门设计和制造的，一般不具有通用性，属于专用液压站范畴。
针对现代机械设备的一些共性特和使用要求，近年来，有些液压制造商还为用户提供一类通用化液压装置。
这类通用化液压装置常将大部分控制元件与液压泵及其驱动电机，油箱等集成在一起，这种液压装置称为液压多功能液压工作站。
这类液压装置一般为便携式结构，体积与重量较小，一般由液压元件厂专门生产。
按液压站的规模大小，可划分为三类。
规模较小的单机型液压站，通常为动力型或复合型整体式液压站。
中等规模的机组型液压站，则多采用复合型分离式结构。
中央型液压站是大规模的液压站，高置这种液压站可以对液压系统进行集中管理。
按照操作执行器的液压控制装置的安放位置及液压站的功能，又可进一步将液压站分为动力型液压产的复合型液压站两种结构类型。
复合型液压站的将系统中液压泵及其驱动电机，油缸及其附件，液压控制装置及其它辅助元件等均安装在主机之外，系统的执行器仍安装在主机上。
复合型液压工作站不但具有向执行器担供液压动力的功能，同时还兼具控制调节功能。
按照液压控制装置是否安装在液压泵上，此种液压站又可进一步分为整体式液压站和分离式液压站两类。
整体式液压站是将液压控制装置及蓄能器等均安装在液压泵上。
而分离式液压泵站，液压阀站和蓄能器站等几部分，各部分间按照液压系统原理中确定的油路关系通过管路进行连接。
2. 液压站工作原理:液压站是液压控制系统中的重要的液压控制单元单元, 液压站主要由柱塞泵、冷却泵系统、过滤器、两位两通换向阀、电磁溢流阀、压力表、压力传感器、节流阀、单向截止阀、溢流阀、恒温器、加热器、手动球阀、盘型闸、蓄能器、远程温控器、比例调节阀、截止阀、油位继电器等组成。
液压站的工作原理液压泵由一个带过载保护的轴塞式变量泵和单速马达组成,轴塞式变量泵用来给液压控制元件提供压力。
当松闸时,蓄能器达到最大压力( Pmax = 14.5 MPa) 。
松闸完成以后,液压泵仅需要提供补偿系统能量的损失压力。
变量液压泵自动降低流量输出, ,维持系统压力为Pmax。
ABB液压站为了能达到恒减速制动,满足制动要求,各阀的压力按照要求值进行设定。
液压系统阀的压力值按照设定后,控制系统通过一个信号控制器给出各种指令,实现连续、光滑的松、施闸。
在自动条件下的工作过程如下:当主松闸命令给出时,通过激活控制阀和比例调节阀使工作油压将上升到8.5 MPa;通过增加比例调节阀的控制电压,让油压短时间内上升到11MPa,压力能被减少到一合适的值进行预松闸;当主松闸命令发出一定时间后,通过激活控制阀使油压上升到最大,让闸完全敞开;当罐笼刚到达停车位置时,通过释放控制阀使压力下降到11MPa,工作闸进行预贴闸;在停车位置主松闸命令消失时,通过减少比例调节阀的电压使压力减少到8.5MPa;油压减少到6.5MPa后,延时一定时间后,通过短时间释放控制阀使油压减少到设定水平(安全电路跳闸时最大允许油压) ;两通道控制中的第一个施闸命令到时,比例调节阀被完全释放,油压将保持在一较低压力;两通道控制中的第二个施闸命令到时,阀释放,闸压力逐渐减少到零,此时阀又被激活。
液压阀的顺序动作,构成了液压系统自动条件下的下压力- 时间曲线 ,以满足提升系统自动条件下的恒减速制动要求。
3.变频液压站的优缺点及应用：变频液压站是一种全局型的新型节能传动方式,它相对于传统的容积控制具有以下几方面的优点:①可以省去带有复杂变量机构的变量泵, 而采用变频器+交流电动机+定量泵的形式;②由于采用了定量泵, 使噪声大大降低;③拓宽了调速范围;④具有更好的节能效果, 相对于传统的容积控制液压系统节能10%~60%;⑤可以实现制动能的能量回收;⑥变频器可以内置PID 控制和采用无速度反馈矢量控制, 因此具有更好的控制特性。
变频液压站也存在以下的缺点:①由于液压泵的转速过低, 自吸能力下降, 低频时产生脉动转矩, 致使电机转速波动, 低频力矩不足等原因, 常常会造成低速稳定性差;②对于大功率的交流电动机来说, 其转动惯量大, 以及变频器的能力的限制, 响应速度慢, 控制精度低。
变频液压站的应用:变频液压站由于其良好的调速性能、节能效果等,在液压电梯、液压抓斗、液压振动筛、机床、注塑机、飞机、液压转向系统、制砖厂等获得应用。
据统计, 我国电机的总装机容量已达4 亿kW, 年耗电量达6000 亿kW·h, 约占工业耗电量的80%。
我们相信随着我国广大企业节能意识的增强和变频液压技术的发展, 变频液压站的应用会更加广泛。
4.矿井提升机液压站:矿井提升机液压站工作原理矿井提升机液压站采用可编程控制器(PLC)控制，根据液压站动作过程进行编程。
1、正常工作制动：启动液压站电动机后即为正常工作状态，其制动力的大小通过调节电液比例溢流阀的电流的大小来调整系统压力。
2、井中安全制动：它是在提升容器还没有到位，即井口容器到位信号闭合前，AC接点信号闭合，为满足制动减速度的要求，采用二级制动。
3、井口安全制动：它是在提升容器到位信号已经闭合，AC接点信号又闭合，这时采用紧急制动情况，以防止恶性事故的发生。
4、调绳：在调绳状态时，转换打开开关并推动可调闸手柄，把调绳离合器打开。
然后转到调绳状态，压力油进入B管，打开提升机固定卷筒制动器，提升机即可开车运行进行调绳。
调绳完毕后转到离合器合上状态，把调绳离合器合上。
5、电磁阀故障检测：液压站中每一个电磁阀设置阀芯检测传感器，当电磁阀故障时发出故障信号，实施安全制动，并通过PLC报警或显示。
6、残压保护：残压保护信号需要和停车信号共同作用，如果停车信号闭合，同时残压高于设定的压力值，实施安全制动。
温度报警、压差报警：当油温过高或滤油器压差过高时，温度报警信号或压差报警信号闭合，并通过PLC报警或显示矿井提升机液压站的特点矿井提升机液压站特点如下：(1) 电液比例溢流阀的调压功能：液压站中把原来的十字弹簧式调压装置改成电液比例溢流阀调压装置，这种装置具有调压线性度好、调压稳定、尺寸小等特点;(2) 多路回油保护功能：在紧急制动时，为了防止回油管路不畅或堵塞，液压站中在原有的回油管上又并联了一条回油管路，提高了紧急制动的可靠性;(3) 残压保护功能：在液压站中增加了压力继电器(或电接点压力表)，在系统残压过高时，能够实现安全制动，提高了系统的制动可靠性;(4) 电磁阀故障监测功能：在液压站中，对每一个电磁阀的阀芯都安装了监测传感器，当电磁阀出现故障时，能够报警并显示发生故障的电磁阀，给维修带来了极大的方便;(5) PLC控制功能：整个液压站的电控部分采用PLC控制器，提高了电控系统的可靠性;其它：结构上采用集成阀块的形式，油泵、滤油器等液压元件安装在油箱外，从而提高液压站的散热效果，以便于管理以及维护矿井提升机液压站操作说明及常见故障及排除方法矿井提升机液压站操作说明如下：系统正常后，打开电源开关，装置即进入正常工作状态。
1) 液压站具有两路电液比例控制供油装置，同时切换操作面板上的电源切换和信号切换开关可进行转换。
2)自检测状态复位按钮按动后3秒以内按动手动检测按钮，系统进入检测状态，电磁阀1至电磁阀7顺序动作一遍，每个电磁阀动作时间为2秒，用来检测电磁阀动作是否正常，若有故障则报警显示;再次按动复位按钮，回到正常工作状态。
3)正常工作状态开机后或按动复位按钮，系统进入正常工作状态，电磁阀的动作情况见状态表所示：电磁阀5不通电，其它电磁阀均通电。
4)井中安全制动(二级制动)在提升容器还没到位，即井口容器到位信号闭合前，安全节点AC信号闭合，为满足制动减速度的要求，采用二级制动，电磁阀的动作情况见状态表所示：电磁阀3、4延时5秒后断电，电磁阀5通电，其它电磁阀立即断电。
5)井口安全制动(一级制动)在提升容器到位信号已经闭合，AC接点信号又闭合，这时采用紧急制动(一级制动)，以防止恶性事故发生。
电磁阀的动作情况见状态表所示：即所有电磁阀均断电。
6)过压保护当液压系统出现故障时，压力超出系统设定值过压电接点压力表接点闭合，实施声光报警。
7)压差保护当滤油器出现阻塞压差过高时，压差监测接点闭合，实施声光报警。
8)温度过高保护当油箱温度过高时，油温监测接点闭合，实施声光报警。
9)电磁阀故障监测运行过程中电磁阀出现故障，电磁阀位置监测传感器接点闭合，实施二级制动，电磁阀动作同井中安全制动，并声光报警。
10)调压功能按动电控箱上的复位按钮后，按动调压按钮，此时可调节液压站上的溢流阀来调节一级制动油压值，调节后需再次按动调压按钮复位。
11)安全阀调节功能转动司机操作台上的安全阀开关，提升机可在制动状态下调节液压站油压值，此时可验证电流值和液压站油压的对应关系。
常见故障及排除方法如下：常见故障引起故障的可能原因排除方法主油路压力建立不起或系统压力达不到所需油压●油泵没有输出液压油➢油泵旋转方向是否反➢油泵吸油口是否畅通➢吸油过滤器堵塞●比例溢流阀旁的溢流阀阀芯卡死●比例溢流阀中锥阀内有脏物，锥阀关不住●液动阀阀芯卡死●排除油泵故障➢纠正油泵的转向➢检查吸油管路➢清洗过滤器●拆开溢流阀清洗，要求阀芯运动灵活●拆开比例溢流阀中锥阀阀芯，清洗●拆开液动阀，清洗主油路压力不可调，或信号电压降了，而油压不降比例溢流阀的主阀芯卡死把比例溢流阀拆开清洗，要求阀芯运动灵活一级制动油压保持不住●蓄能器气囊没有气压●溢流阀阀芯卡住●单向节流阀调节过大●电磁阀G5没有通电●电磁阀G3,G4内泄露大●对蓄能器充气●清洗阀芯或更换●调节节流阀的流量●检查通电状态●清洗阀芯或更换电磁阀故障报警●电磁阀阀芯被卡●电磁阀线圈烧毁●阀芯检测传感器故障●清洗电磁阀阀芯●更换线圈●更换传感器PLC故障●外界原因造成的烧毁●输出结点烧毁●将G1、G2、G3、G4、G6、G7人为接入AC220V，然后给电液比例溢流阀供电流矿井提升机液压站的功能及技术参数目前，国内提升机采用的安全制动方式多为恒力矩二级制动，也就是将某台提升机所需的全部制动力矩分成二级进行制动。
实现第一级制动时，使系统产生符合矿山安全规程的减速度，以确保整个提升系统安全平稳可靠停车，然后第二级制动力矩全部加上去，满足《安全规程》对最大制动力矩的要求，使提升系统安全地处于静止状态，即恒力矩制动控制。
由于第一级制动力矩，即P 一级值，一经调定后，将不再变动。
为了安全起见，一般按最大负荷、最恶劣工况，即全载下放工况来确定P一级值。
而对于主井提升机，多为上提工况;副井提升机负荷、工况变化大，既有全载下放、全载上提，又有轻负荷工况。
这样，恒力矩二级制动往往造成紧急制动减速度过大，对于多绳提升机，过大的减速度将导致钢绳滑动突破防滑极限;对于单绳提升机，则增加断绳的危险性，从而危及设备及人身安全。