第十章 高速公路交通管理 长安大学
交通规划案例——带你从了解到专业知到章节答案智慧树2023年长安大学
交通规划案例——带你从了解到专业知到章节测试答案智慧树2023年最新长安大学第一章测试1.对于出租车良好运行的建议中，哪些建议是值得采纳的？参考答案:改善出租车车内卫生状况;提高乘客安全意识;加强出租车司机专业、安全知识培训2.在与公交或地铁换乘的最后一公里时，出租车是一种弥补其他公共交通方式短距离衔接不足的良好选择。
参考答案:对3.大数据的特征包括哪些？参考答案:速度快（Velocity）;价值密度低（Value）;规模大（Volume）;种类多（Variety）4.交通大数据在时间和空间两个维度具有移动性，为了全面深入理解交通大数据，运用空间自相关方法探讨交通状态空间相关性及其空间演化特征，是一种全新的交通状态分析方法。
参考答案:对5.在应对处理大数据的各种技术挑战中，以下的哪个问题不值得重视？参考答案:高效率高成本的大数据存储6.下列那种现象属于交通的范畴参考答案:驾车兜风7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )参考答案:减弱8.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
参考答案:对9.城市交通系统规划对于中小城市来说是：城市综合交通系统规划；对于大城市特大城市是：城市综合交通规划、专项交通规划。
参考答案:对10.“通过规划为生产、生活出行提供方便、快捷、安全、环保、经济的交通系统。
”体现的是交通规划的那种目的和任务？参考答案:服务人民第二章测试1.交通小区划分和道路网络构建是交通模型构建的基础。
参考答案:对2.划分交通小区的方法可以遵循四个原则，即：相似原则，兼容原则，均衡原则和分隔线原则。
参考答案:对3.交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以取得较高的精度，尽量减少在汇总过程中数据信息缺失，减少人力成本和整理、录入数据工作量，减少调查时间。
参考答案:错4.交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以使分析更具有灵活性，与其他分区系统兼容，如人口普查和就业调查，每个小区有抽样样本，减少抽样波动。
长安大学道路勘测设计历年真题及解析汇总..
一、简述高速公路的横断面组成。
（道路勘测设计第五章P94）4答：高速公路的横断面图详见P94图5—1。
各部分的作用如下：1、行车道：供车辆行驶。
2、路肩的作用：保护及支撑路面结构；供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱；作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶员的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故；提供养护作业、埋设地下管线的场地。
对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用；精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
3、中间带的作用将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力；可作设置标志牌及其他交通管理设施的场地，可作为行人的安全岛使用；设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可起到美化路容和环境的作用；引导驾驶员视线，增加行车侧向余宽。
4、路缘石的作用：起到导向、连接和便于排水的作用。
5、路基的作用：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
二、平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？（2000,3-1,p47）3答：平、纵线形组合的一般设计原则：1、在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。
任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。
比如，凸型竖曲线接小半径平曲线，挖方或暗弯视距不足接急弯和反向曲线。
2、保持平、纵线形的技术指标大小均衡。
它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。
3、为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。
4、注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。
特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。
尽管平、纵线形设计均是按照各自标准进行设计的，但若平纵线形组合不好，不仅有碍于其优点的发挥，而且会加剧两方面存在的缺点，造成行车上的危险，也就不可能获得最优的立体线形、平纵线形的合理组合，导致破坏道路线形的美观与平顺性，道路排水不畅等。
交通管理与控制课程介绍
交通管理与控制课程介绍一、课程简介交通管理与控制是交通工程领域的一门重要课程，旨在培养学生对交通流理论和交通控制技术的理解与应用能力。
本课程将介绍交通管理与控制的基本概念、原理、方法以及相关技术，帮助学生掌握交通系统的规划、设计、控制和管理等方面的知识与技能。
二、课程内容1. 交通流理论交通流是交通系统中最基本的概念之一。
本课程将介绍交通流的基本特性、流量的测量方法、流量-密度-速度关系等内容。
学生将了解交通流的基本模型，如流量-密度模型、速度-密度模型等，并学会应用这些模型进行交通流量预测和交通管理决策。
2. 交通信号控制交通信号控制是交通管理与控制领域的核心内容之一。
本课程将介绍交通信号控制的基本原理、方法和技术。
学生将学习交通信号控制的设计原则、交通信号机的工作原理、交通信号配时方案设计等内容。
通过实际案例分析和仿真实验，学生将掌握交通信号控制的技术和策略，提高交通信号控制的效果。
3. 交通管理与规划交通管理与规划是交通工程领域的重要内容。
本课程将介绍交通管理与规划的基本理论、方法和技术。
学生将学习交通管理的组织原则和方法，如交通事故管理、交通拥堵管理等；同时也将学习交通规划的基本原则和方法，如交通需求预测、交通网络设计等。
通过实际案例研究和模拟分析，学生将掌握交通管理与规划的技能，为实际交通问题提供科学合理的解决方案。
4. 交通模拟与仿真交通模拟与仿真是交通管理与控制领域的重要工具。
本课程将介绍交通模拟与仿真的基本原理、方法和技术。
学生将学习交通模型的建立与验证方法，如微观交通流模型、宏观交通流模型等；同时也将学习交通仿真软件的使用和应用。
通过实际案例分析和模拟实验，学生将掌握交通模拟与仿真的技能，为交通系统的规划和管理提供科学依据。
三、教学方法本课程将采用理论讲授、案例分析、实验仿真等教学方法相结合。
通过理论讲解，学生将了解交通管理与控制的基本概念和原理；通过案例分析，学生将学会运用所学知识解决实际交通问题；通过实验仿真，学生将掌握交通管理与控制的技术和方法。
长安大学交通运输工程学术型硕士培养方案
交通运输工程学科代码：(0823)英文名称：(Transportation Engineering)一、学科简介交通运输工程学科面向公路、铁路、水路、航空和管道等多种运输方式构成的区域或城市交通运输体系开展研究，研究对象是交通运输系统构成要素及其相互作用关系。
长安大学交通运输工程学科创建于新中国成立初期，学科特色鲜明，1979年、1990年分别获得硕士、博士学位授予权，1996年设立博士后科研流动站，2007年成为国家重点学科，2011年6月入选985学科优势平台，2017年进入国家一流学科建设行列。
我校交通运输工程学科在国内公路交通领域配套最齐全、体系最完整，包含道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制四个国家级二级学科和交通工程、物流工程与管理、智能交通与信息系统工程、道路材料科学与工程四个自主设置二级学科。
本学科立足西部、面向全国，攻克了特殊地区及环境公路修筑、客车运行安全、汽车新能源、车辆智能检测等一系列关键技术。
学科以绿色可持续发展为目标，以引领世界科技前沿及服务国家重大需求为导向，瞄准未来交通发展，重点开展多年冻土等复杂条件以及跨江入海、翻山越岭等高难度交通基础设施建设研究，智能、新能源及无人驾驶汽车，综合、智慧、绿色、平安交通运输体系等领域的理论与关键技术研究。
二、培养目标1.热爱祖国、热爱人民，品德高尚、学风正派，具有正确的世界观、人生观，具有远大理想、高尚品质；身心健康，积极为社会主义现代化建设服务；2.具有严谨求实的科学态度和作风，掌握交通运输工程学科坚实的基础理论和系统的专业知识，具备从事交通运输工程领域科学研究和独立解决本学科相关实际问题的能力。
3.在道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制等方面深入了解本学科发展趋势、动向和学术前沿。
能够承担交通运输工程领域专业技术或管理工作，能主持和组织科研与开发，并取得创造性研究成果。
长安大学道路与铁道工程考研历年真题及答案详解01-10
2001年《道路勘测设计》一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。
公路分级的依据是其功能和适应的交通量。
标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。
设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。
分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。
（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。
（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。
我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。
通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。
四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。
五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。
（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。
单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。
⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。
高速公路安全管理培训
疲劳驾驶：长时间驾驶容易引发疲劳，导致驾驶员反应迟钝，增加交通事故的风险。
高速公路安全管理与应急 处置
章节副标题
高速公路交通安全预防措施
保持车距：与前车保持安全距离，避免追尾事故 限速行驶：遵守高速公路限速规定，避免超速行驶 规范变道：变道前观察路况，确保安全后再进行变道 合理使用灯光：根据天气和路况合理使用灯光，提高行车安全性
章节副标题
高速公路安全管理的定义和重要性
高速公路安全管理 的定义：对高速公 路运营过程中涉及 的安全问题进行全 面管理和监督的行 为。
高速公路安全管理 的重要性：保障道 路使用者生命财产 安全，维护社会稳 定，提高高速公路 运营效益。
安全管理的基本原则和目标
预防为主：通过科学管理和技术手段，预防安全事故的发生。 综合治理：对高速公路进行全方位、全过程的安全管理，确保安全无死角。 科学管理：运用现代科技手段，提高安全管理效率和水平。 社会参与：鼓励社会各方参与高速公路安全管理，形成共建共治共享的安全管理格局。
事故发生地点： 弯道、交叉口、 隧道等
高速公路交通事故善后处理
现场保护：确保 事故现场安全， 避免二次事故发 生
救援与医疗：及 时救治伤员，联 系救援队伍和医 疗机构
调查与取证：记 录事故现场情况 ，收集证据，为 后续处理提供依 据
交通疏导：尽快 恢复交通秩序， 减少事故对其他 车辆的影响
高速公路安全管理与法律 法规
高速公路安全管理与执法
执法依据：国家法律法规和地方 政策
执法内容：查处违法行为、维护 交通秩序、保障道路安全
添加标题
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执法主体：交警、路政等部门
长安大学公路工程专业毕业设计说明书
长安大学公路工程专业毕业设计说明书摘要本论文主要介绍了顺平县至满城县某一标段高速公路的设计过程。
根据给定的资料，通过对原始数据的分析,以及该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导下完成了本次设计任务。
该路段所经地区是平原微丘区，依据远景交通量将路线设计成设计速度为100km/h的双向四车道高速公路，路线全长7465.739米，路基宽度为26米，共设有4个平曲线，9个竖曲线。
路线设计内容包括平面设计、纵断面设计和横断面设计；其后进行了排水设计，采用边沟、排水沟进行排水，保证路基路面的稳定性；最后进行了路面结构的组合设计等内容。
整个设计计算了路线的平、纵曲线要素,设计了路基、路面、桥涵等内容,圆满完成了顺平至满城段高速公路综合设计。
关键词：平面设计纵断面设计横断面设计排水设计路面结构设计ABSTRACTThis paper mainly introduces the design process of a section of ShunPing to ManCheng highway. Based on the information given by the analysis of the raw data, and the section of geology, topography, terrain, hydrology and other natural conditions, according to "Highway Engineering Technical Standard", "Road Design Standards" issued by the Ministry of Communications and other related technologies indicators, I have finished this task under the teacher's guidance.The area that this highway passes through belongs to plain with micro-hill area. According to the traffic volume in the future, I design this highway into design speed of 100km/h with bi-directional four-lane highway, with route length of 7465.74 meters, embankment width of 26 meters, four horizontal curves, and nine vertical curves. Line design including graphic design, longitudinal design and cross-sectional design; Then I accomplished the pavement drainage design, which uses ditches and drains for drainage to ensure the water stability of roadbed and pavement; at last, a composite design of pavement structure and other designs are also finished.The whole design have calculated the planar and vertical curve elements of this line, besides roadbed, pavement, bridges and so on. Complete the comprehensive design of the section of ShunPing to ManCheng highway successfully.Key words: Graphic design Longitudinal design Cross-sectional design Drainage design Pavement structural design目录第一章绪论 (6)1.1 公路建设意义 (6)1.2 公路沿线自然条件 (6)1.3 公路等级及车道数确定 (8)第二章选线和方案比选 (11)2.1 选线 (11)2.2 方案比选 (13)第三章平面设计 (14)3.1平面线形设计原则 (14)3.2 各项设计参数确定 (15)3.3 平曲线计算 (18)第四章纵断面设计 (22)4.1纵断面设计原则及要点 (22)4.2 各项设计参数确定 (25)4.3 竖曲线计算 (27)第五章横断面设计 (29)5.1 标准横断面确定 (29)5.2 加宽、超高设计 (30)5.2 土石方的计算和调配 (34)第六章路面设计 (35)6.1 基本资料 (35)6.2轴载分析 (35)6.3 路面等级确定及路面结构组合 (38)6.4 各结构层材料设计参数和设计指标的确定 (38)6.5 设计层厚度确定 (40)第七章排水设计 (44)7.1 路基排水设计 (44)7.2 路面排水 (45)第八章桥涵及交叉设计 (47)8.1 桥梁及涵洞 (47)8.2 路线交叉设计 (47)第九章边坡防护 (49)9.1 防护意义 (49)9.2 防护设施 (49)总结 (50)致谢 (52)第一章绪论1.1 公路建设意义1 完善公路网络保阜高速是国家和省高速路网的重要组成部分，是河北省高速公路“五纵六横七条线”中的“六横”之一，途经满城、顺平、望都、唐县、曲阳、阜平，全长147.21公里，估算总投资114.67亿元，路基宽26米，平均设计时速100公里。
浅析我国高速公路管理体制
浅析我国高速公路管理体制
口牛倩 倩 田 萌
（ 长安大学政 治与行政 学院 陕西西安 ７ ０ ６ ） １０ ４
摘 要： 高速公路 管理体 制是在公路 交通领域实现政府 管理职 能的重要组织形式 ， 其行政管理职能是政 府管理社会公共事务 的权利与责任在 交通 主管部 门的具体表现 。 本文从 高速公路管理体制的理论和 实际两个层面 ， 客观分析我 国高速公路管理体 制存在 的问题 ， 并提 出相应 的对 策。 为完 善我 国高速公路管理体制提供一个较为合理的思路 ， 以期丰富 高速公路管理体制的相关理论 。 关键词 ： 高速公路 管理体制 公路法 产业经济行政
引言 高速公 路作 为公 路交通 现代 化 得主 要标 志 ，已经 成 为 国民经 济和社 会发 展 以及 人 们生 活 中的重 要基 础设 施 。 目前 ， 国 高速 我
公路 正 处在起 步阶 段 ， 果 管理好 高速 公路 ， 要有 一个 积累经 验 如 需 的过 程 。我 们应 当意 识到 ， 缺乏 明确 的政策 、 在 法律 指导 前提 下 ， 如何梳 理高 速公 路管 理体 制 的确是 一个 长期 而 复杂 的 问题 。 高速 公路 管理 体制 问题 的提 出 我 国高速 公路 事业 起 步较 晚 ，管理 体制 大 多是在 普通 公路 管 理 的基 础上 兼容 、 改革 ， 步形 成 的。近 年来 ， 逐 随着 我 国 高速 公路 管 理体 制的 不断探 索 ，逐渐 形成 了有 鲜 明特 色 的高速 公路 管理 体 制： 是 由交通 部 门 ・ 政 主体 独立 进行 统筹 管 理的模 式 。即 个行
一
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一
在 高速 公路 管理机 构 内部 ，设立 由交 通 系统 内部 人 员组成 的路 政
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2、特点 指导性；协调性；较强技术性； 强 制性； 教育性； 协作性 3、交通管制的内容 技术方面； 法制方面； 宣传教育方 面
二、交通控制与管理系统的组成
交通控制及管理系统
信息收集系 统 （终端）
车辆监测器 监测电视 紧急电话 道路部门巡逻车
通信 系统
信息处理及控制 系统 （中央控制室）
4、高速公路通信系统
中央控制室与信息收集、提供系统终端之间， 需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信 系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务 电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电 话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报 板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的 图像
一、交通控制与管理的目的、特点和内 容
1、概念 现代交通控制与管理，简称“管制”，包 括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信号 监视，监控系统等科学方法与手段，对动 态交通流实行控制；
交通管理即按交通法规和规则、要求，
合理地引导、限制和组织交通流。 交通管理的目的是使高速公路上运行 的车辆获得最少的停车、最短的运行 时间、最低的消耗、最低的事故率、 最高的运输效率。
第十章 高速公路交通管理
[教学目的]
通过本章学习，理解交通管理的概
念、意义、特点；熟悉交通控制与 管理系统的组成，交通事故的特点； 掌握交通流及其特征，交通管制的 内容，高速公路交通事故的原因分 析，高速公路服务区的管理原则、 管理模式以及经营开发的方式。
[教学内容]
一、
高速公路交通管理概述 二、 高速公路交通控制与管理 三、 高速公路交通安全管理 四、 高速公路的服务区管理与 经营开发
三、高速公路交通控制
1、高速公路交通流及特征
1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流， 行人流和车流统称为交通流。一般没有特指时的 交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基 本参数来描述。
（1）交通量 单位时间内通过公路某横断面往来两个方向 的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。 经常用的有小时交通量、小时最大交通量、 平均日交通量或30h交通量。 （2）车辆速度 单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位 为m/s、km/h。 （3）交通密度 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。
上式表明速度与交通量的关系曲 线同样是一条抛物线，如右图所 示
2）高速公路的交通流特征
（1）速度—密度—流量特征 （2）车辆跟踪特征 （3）车道分布特征 （4）拥挤、阻塞
2、高速公路交通控制
高速公路交通控制，是通过对当时监视
系统收集到的交通流基本数据进行分析 与处理，作出最适用当时具体交通情况 的控制方案，并通过硬件设备显示给高 速公路使用者必要的情报、信息、命令， 为改善人和货物的运输安全而对高速公 路交通进行的调节、警告和诱发，从而 实现充分合理地使用道路的目的。
通信 系统
信息提供系 统 （终端）
计算机
交通状况 监测装置 操作台
可变情况板 收费处 公安部门巡逻车 救护车 道路部门巡逻车 交通广播
气象观测装置
1、中央控制室
⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断， 并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板； 交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动化 设备，不停电电源（UPS）设备等。
三、交通管理的任务 1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教育。
第二节 高速公路交通控制与管理
交通控制与管理的目的、特点和内容 交通控制与管理系统的组成
高速公路交通控制Leabharlann 第一节 高速公路交通管理概述
交通管理概念 交通管理的特点
交通管理的任务
一、交通管理概念
高速公路的交通管理是对高速公路的车流按有关规 则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用 各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保 障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。
二、交通管理的特点
1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施 系统管理。 2、 高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要 求快速。
交通控制有以下两种方式：
●交通限制，即限制和调节驶入高速公路 拥挤时间与拥挤路段的交通量。 ●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、 行驶路线、使用车道和时间。
交通限制
交通诱导
目前高速公路上常用的交通控制方法：
1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制 （2）出口匝道控制
轴重计及超重录像系统
电视监视系统
测速雷达
3、信息提供系统
本系统主要是向有关人员提供交通信息（如 交通、气象、事故和道路情报），发布命令 或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤 地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行 人员选择合理的出行方式及路线，使道路交 通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强 高速公路可视化运营等，达到交通控制与管 理的目的。
中央控制室
2、信息采集系统
信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交 通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数 据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车
（4）交通量、密度和速度 的关系
①速度V和密度K的关系 V=a-bk 式中：a、b为常数。
②交通量 Q和密度K的关 系 Q=aK-bK2 上式是二次函数关系，可用 一条抛物线表示，如右图 所示
交通流 Q
非拥挤 交通流
拥挤交 通流
1
m
2
③交通量Q和速度V的关系
a V 2 Q V aV V b b