高速公路交通警察勤务管理模式初探(2020版)
勤务模式调整方案
勤务模式调整方案背景城市发展使得社会各方面工作负荷越来越大，公共安全机构的职责也在不断扩大，需要不断提高和完善警务工作的效率和水平。
但是传统的勤务模式已经不能满足当前社会的需求，需要进行调整和优化。
目标此次勤务模式调整的目标是提高公共安全机构的警务效率，强化对社会治安的维护和控制，优化勤务资源的使用。
同时也要保障警务人员的个人安全和健康，使其能够更好地履行职责。
方案一、调整勤务分类将勤务分为常规勤务和专项勤务两类，并设置对应的人员编制和勤务要求。
•常规勤务：包括巡逻、站岗、管理聚集人群等常规任务，需要保障常规警务设施和装备的正常使用。
需要进行常规培训和练习，不得懈怠。
•专项勤务：根据特定事件或区域的警务需求设置的特殊勤务。
需要有针对性地进行培训和练习，并根据实际情况调整勤务方案。
二、优化勤务时间•对于常规勤务，根据时间和区域的差异性，制定差异化勤务计划，减少因勤务重叠而造成的资源浪费。
•对于专项勤务，应根据预设计划、实际情况和任务要求，合理安排勤务时间，并严格控制勤务持续时间，以保障警务人员的身体和心理健康。
三、完善勤务设施•在交通便利、人流密集、安全风险高的区域，应设立常规勤务哨位，以便及时处理突发事件和应急情况。
•在处理大型活动和特定事件时，应根据实际需要，设置专用勤务设施和装备，以保障任务完成和警务人员的个人安全。
四、优化勤务队伍•在常规勤务中加强警务人员的作战能力，提高应变能力和处置事故的能力，以便能够及时处置高频危险事件。
•为应对特定事件或紧急情况，需要有一定数量的应急指挥员、应急人员和技术专家，确保应急处理的及时性和效果。
结论通过以上勤务模式的调整方案，可以提高公共安全机构的警务效率和运作水平，更好地保障社会治安的维护和控制，优化勤务资源的使用，同时也能保障警务人员的个人安全和健康，使其能够更好地履行职责。
2020年交通管理工作思路.doc
交通管理工作思路(一)谋划二O一二年道路交通管理工作思路为确保全县道路交通安全管理工作健康科学自序发展，有效地遏制道路交通事故多发的势头，保障人民群众生命财产安全，按照县局要求，结合我县地理环境的特点，制定以下工作计划。
一、指导思想深入学习贯彻党的十七大及十七届六中全会精神，坚持科学发展观统领道路交通安全管理工作，紧紧围绕经济社会的发展大局和公安中心工作，继续以“保安全，保畅通，保民生”为主线，以深入推进“大走访”为载体，健全机制，强化措施，全面提升道路交通管理整体水平和交警队伍整体素质，为党的“十八”大的胜利召开，创造更加安全畅通的，文明和谐的道路交通环境。
二、工作目标以2011年全县道路交通事故为基数，实现道路交通事故起数，死亡人数，受伤人数，经济损失数四项指标年增长率为零，确保不发生一次死亡3人（含3人）以上特大交通事故，力争全县道路交通安全和行车秩序明显好转，交通事故多发段明显减少，源头管理明显加强，交通参与者的安全意识和守法意识明显增强。
三、工作措施（打算）（一）事故预防水平进一步提升一是不断推进社会化防控体系，充分发挥道路交通安全工作联席会议制度作用，强化政府组织协调功能，整合各方面的资源，在压降事故方面形成合力，建立职能互补，齐抓共管的交通安全源头管理，社会化联动格局。
二是深入推进道路交通安全隐患治理常态化。
加大对危险路段和事故黑点隐患排查力度，会同交通，安监等隐患排查治理机制，做到随发现，随解决。
三是建立重大交通事故的情况研制机制，每月定期发布一期分析研制，针对突出事件,特殊时段不定期发布研判和事故预警，完善重特大交通事故快速处置机制。
四是开展一等事故处理岗位创建工作，进一步推进交通事故阳光公开处理，按照创建一等事故处理岗位的要求，合理、规范设置执法办案场所，推进阳光警务坚持公开公平公正处理道路交通事故，尽最大限度化解事故当事人矛盾，构建和谐警民关系五是进一步完善道路交通事故损害赔偿人民调解制度，加快筹建交通巡回法庭建设。
高速交警工作新思路新方法
高速交警工作新思路新方法随着社会的发展和交通状况的日益复杂，高速交警工作面临着越来越多的挑战。
为了更好地应对这些挑战，提高工作效率和安全性，高速交警需要不断探索新的工作思路和方法。
本文将从以下几个方面探讨高速交警工作的新思路和新方法。
一、加强交通管理加强交通管理是高速交警工作的核心。
为了提高交通管理效率，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强交通宣传，提高公众的交通安全意识。
其次，要加强交通巡逻，及时发现和处理交通违法行为。
最后，要加强交通监控，利用科技手段对交通情况进行实时监测和分析。
二、加强应急处置应急处置是高速交警工作的重点之一。
为了提高应急处置效率，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强应急预案的制定和演练，确保在发生突发事件时能够快速响应和处理。
其次，要加强应急处置人员的培训和考核，提高他们的应急处置能力。
最后，要加强应急处置设备的配置和维护，确保在发生突发事件时能够及时赶到现场。
三、加强科技应用科技应用是高速交警工作的重要支撑。
为了提高科技应用水平，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强科技设备的采购和升级，提高设备的科技含量和应用水平。
其次，要加强科技应用的研究和开发，探索新的科技应用手段和方法。
最后，要加强科技应用的培训和推广，提高民警的科技应用能力。
四、加强队伍建设队伍建设是高速交警工作的基础。
为了提高队伍建设水平，高速交警需要采取多种措施。
首先，要加强民警的培训和教育，提高他们的素质和能力。
其次，要加强民警的考核和奖惩，激发他们的积极性和创造性。
2020交警工作心得体会范文（精选4篇）
交警工作心得体会2020交警工作心得体会范文（精选4篇）交警工作心得体会1交警在日常交通管理工作中坚持文明执法，不仅是公安交通管理工作对民警最基本的要求，更重要的是在当前开展保持共产党先进性教育活动中，对践行“三个代表”重要思想，进一步密切警民关系和维护党和国家及公安机关在人民群众心目中的形象和威信，具有十分重要的现实意义。
笔者结合日常交通管理工作中实践，认为交巡警在执法工作中应注意以下几个问题：第一要解放思想，更新观念。
我们要紧紧抓住全面建设小康社会这一历史机遇，进一步解放思想，更新观念，与时俱进，开拓创新，牢固树立经济发展我发展和“立警为公、执法为民”的观念，加强管理，树立良好的社会形象，切实提高对优化经济环境重要性和紧迫性的认识，增强为优化经济环境服务的责任感和使命感，做经济建设的服务者、推动者和促进者，做优化经济环境的排头兵。
第二要改善服务态度，提高服务水平。
公安交通民警应将自己的本职工作与促进当地经济发展结合起来，切实做好服务工作。
在日常工作中要克服和纠正以“管人者自居”的错误思想和错误做法，自觉杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”的四难现象。
要以人民群众满意为最高标准，推行便民利民措施，服从服务于经济建设，为招商引资创造一个良好的道路交通环境。
第三要采取人性化工作态度，把人民的权力交给人民。
常言道：“警力有限，民力无穷”，走群众路线是公安工作始终不渝要遵循的。
从群众满意的地方作起，从群众不满意的地方改起。
要保持良好的警风警纪，深入到群众中去，亲民、护民、爱民、为民，满足于人民的需要、实现人民愿望、维护人民的利益，敢于赢得群众信任和支持。
要把以人为本，换位思考转换成一种思维定式渗透到我们工作的每一个环节，我们在行政执法活动时，要设身处地为行政相对人着想，想得更妥贴、更周全。
第四要摆正自己和民众的位置，牢固树立“立警为公，执法为民”意识，做到情为民所系，做到权为民所用，利为民所谋。
要紧紧围绕执法为民这一根本，查找思想上、工作中存在的突出问题，换位思考，深刻反思作为一名执法者心中是不是装着群众，设身处地为弱势群体考虑，为他们提供帮助和服务。
论高铁时代的乘警勤务模式创新
论高铁时代的乘警勤务模式创新赵建设;殷文洁【摘要】在高铁时代,现行乘警勤务模式如何适应新形势的需求,成为一个亟待解决的新问题.现行乘警勤务模式存在的问题主要表现为:旅客列车数量剧增,警力不足问题凸显;“三乘一体”模式改变,联防协调难度加大;车内环境变化较大,安全隐患压力增加;受法律规定制约,单警执法陷入困境;警力配置固定重复,警务工作效能低下.乘警勤务模式适应高铁时代新形势的方法路径为:由固定式向多变式转变,由协作型向合作型转变,由包乘制向巡乘制转变,由公开式向隐蔽式转变.【期刊名称】《铁道警官高等专科学校学报》【年(卷),期】2014(024)003【总页数】5页(P40-44)【关键词】高铁时代;乘警勤务;模式创新【作者】赵建设;殷文洁【作者单位】铁道警察学院治安系,河南郑州450053;铁道警察学院治安系,河南郑州450053【正文语种】中文【中图分类】D631高铁，即高速铁路，是指“营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统”［1］。
我国高速铁路建设始于1999年的秦沈客运专线，从2008年起，以国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》的颁布实施、京沪高速铁路的开工建设以及京津城际高铁的开通运营为标志，我国正式步入了“高铁时代”，“预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上”［2］。
高速铁路在我国的快速发展，不仅改变着传统的铁路运输模式，而且对旅客列车上的治安管理工作产生了巨大影响，现有的乘警勤务模式面临严峻的挑战。
一、高铁时代铁路客运的特点高铁时代是以高速运输技术的发展和应用、高速铁路的建设和快速发展为主要标志的。
在现代交通运输体系中，铁路运输具有不可替代的优势。
高铁时代的来临使这些优势得到了加强和扩展。
我国高铁时代铁路客运的特点主要表现在以下三个方面。
（一）运营速度高速化据不完全统计，目前，我国铁路既有铁路线时速120公里以上线路延展里程已经达到2.4万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里，时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里，时速250公里的线路延展里程达到1019公里。
我国高速铁路基础设施综合维修管理模式探讨
线路／ 基 ・ 路
我 国高 速铁 路 基 础 设 施综 合 维 修 管 理 模 式探 讨
马 良民 ，顾 建 华
（ 州 客运 专 线 基 础 设 施 维 修 基 地 ，广 州 ５ ００ ） 广 １ １０ Ｄ ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｖ ｒ ｌ Ｍ ａ ｎ ｅ ｎ ｅ ａ ｄ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｏ ｅ ｆ ｒ Ｉ ｆ ａ ｔ ｕｃ ｕ ｅ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｏ ｅ ａ ｌ ｉ ｔ ｎａ ｃ ｎ ｎ ｇ ｍ ｎｔＭ ｄ ｏ ｎ ｒ ｓ ｒ ｔ ｒ ｓ ａ ｉ ｈ Ｓｐ ｅ ａ ｌ ａ ｎ Ｃｈ ｎ ｓ Ｈ ｇ ｅ ｄ Ｒ ｉｗ ｙ ｉ ｉａ
助 。 既 有 站 段 积 聚 了 地 缘 优 势 ， 相 关 部 门 建 立 了 长 与
综合 维修 管 理 模 式 。高 速 铁 路 综 合 维 修 管 理 应 该
体现 出“ 理综 合 、 业 强 化 ； 管 专 严检 慎 修 、 重 于修 ； 检 养 修分 离 、 综合 值 守” 的基 本思 想 。 ２ １ 管理 综合 ， ． 专业 强化 管理 上综 合 ， 即将 检 测 、 护 、 也 养 维修 集 中起来 管 理， 能够省去 中间协 调 环 节 ， 高效 率 、 约 成 本 。高 提 节 速 铁路是 大量 高新技 术 的系统 集成 ， 线路 的检 测 、 护 养
期 的友 好合 作关 系 ， 克服 了新 建部 门有 职 责但 形 成 不 了实权 的弊端 ， 够更好 地开 展工 作 。故而 ， 能 高速铁 路 基 础设施 维护 初期 需依 附于 既 有 站段 ， 充分 利 用其 优
势 ， 后期 独立 的一 个有 效过 渡 。 是 此 外 ， 未 设 综 合 维 修 工 区 的 车 站 设 置 综 合 值 守 在 点 （ 般 含 线 路 、 触 网 、 力 、 信 、 号 、 息 、 排 一 接 电 通 信 信 给
交警交通道路勤务工作总结(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，道路交通日益繁忙，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障道路交通安全，预防和减少交通事故，交警部门始终坚持“以人为本、预防为主、综合治理”的原则，全面加强交通道路勤务工作。
现将我单位近期交通道路勤务工作总结如下：二、工作概述1.加强组织领导，落实工作责任我单位高度重视交通道路勤务工作，成立专项工作领导小组，明确工作目标、任务和责任，确保各项工作落到实处。
2.加大路面巡逻管控力度，提高见警率针对重点路段、时段和交通违法行为，加大路面巡逻管控力度，提高见警率，对违法行为进行严查严处。
3.强化重点车辆、重点路段、重点时段管控对“两客一危”等重点车辆、高速公路、桥梁、隧道等重点路段、节假日等重点时段进行严格管控，确保道路交通安全畅通。
4.加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识通过多种形式开展交通安全宣传教育活动，提高全民交通安全意识，营造良好的交通安全氛围。
5.加强部门协作，形成工作合力与交通运输、公安、城管等部门加强协作，形成工作合力，共同维护道路交通安全。
三、工作成效1.交通事故明显减少通过加强交通道路勤务工作，交通事故数量明显减少，人民群众的生命财产安全得到了有效保障。
2.交通秩序明显改善路面巡逻管控力度加大，违法行为得到有效遏制，交通秩序明显改善。
3.社会反响良好广大人民群众对交警部门的工作给予了充分肯定，社会反响良好。
四、存在问题及改进措施1.存在问题（1）部分路段交通流量大，交通拥堵现象时有发生。
（2）部分驾驶员交通安全意识不强，违法行为仍然存在。
（3）警力不足，难以满足日益增长的交通管理需求。
2.改进措施（1）优化警力配置，提高路面巡逻管控效率。
（2）加大交通安全宣传教育力度，提高全民交通安全意识。
（3）加强部门协作，形成工作合力，共同维护道路交通安全。
（4）加强科技手段应用，提高交通管理科技含量。
五、总结总之，我单位在交通道路勤务工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足。
贵州省贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知
贵州省贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知文章属性•【制定机关】贵阳市公安交通管理局•【公布日期】2020.04.29•【字号】•【施行日期】2020.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵阳市公安交通管理局关于认真做好2020年“五一”期间道路交通管理工作的通知为切实做好2020年“五一”期间道路交通管理工作，按照市委、市政府和上级公安机关工作部署，结合我市交管工作实际，现将2020年“五一”期间交通管理相关工作安排通知如下，请遵照执行。
一、“五一”公众放假调休安排根据国务院“五一”公众放假调休安排，5月1日至5月5日为统一放假调休时间，共5天。
5月9日(星期六)正常上班。
二、警力安排根据省公安厅下发的《启动社会治安防控等级响应的通知》要求，结合当前疫情防控的工作实际，目前仍为社会治安防控三级响应。
5月1日至5月5日，高速支队全员上岗开展节日期间路面交通勤务工作;一、二、三、五、六、七、八、双龙、三县一市分局(大队)在此期间要根据节日交通流科学安排警力，在确保辖区道路畅通的前提下每日安排不少于二分之一的民警在岗在位，四大队每日安排不少以二分之一的民警在单位待命，案件大队每日安排三分之一民警在岗在位;机关各处室每天组织不少于三分之一55岁以下男民警在岗，由徐萍书记统筹组成检查组，每日不少于5个检查组对各单位节日期间工作开展情况进行检查;“850”指挥中心节日期间按双指挥长、双值班员机制进行轮班。
三、交通管理工作措施(一)高速公路管理方面。
按照国家相关规定，5月1日0︰00时至5月5日24︰00时高速公路继续实施小客车免费通行政策，受疫情防控等级逐步降低的影响，预计小长假期间将会出现一个自驾出行较往年更为集中的高峰，届时旅游踏青群众集中出行车流预计将大幅增加。
为确保群众出行畅顺安全，全力防范重特大交通事故和长时间、大面积的交通拥堵，高速支队要全员上岗开展交通管理工作。
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高速公路交通警察勤务管理模
式初探(2020版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
高速公路交通警察勤务管理模式初探
(2020版)
行政执法是相对于行政违法而言的。
行政执法模式的形成和改变，首先应该立足于违法行为的发生地和违法行为表现的相对集中地。
《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、及其配套法规、规章，于2004年5月1日同步实施。
面对新法实施，高速公路公安机关交通管理部门的行政执法必须适应新形势的要求。
一、《道路交通安全法》对高速公路交通警察执法的限制性规定
《道路交通安全法》第六十九条规定“任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外”。
由于我们高速公路交通警察在高速公路上日常巡逻执
勤并不属于“执行紧急公务”，所以，从2004年5月1日《道路交通安全法》实施第一天起，就宣告高速公路的交通管理模式与地方公路上的交通管理模式彻底决裂。
所以，高速公路公安机关交通管理部门传统的在高速公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式就此结束。
二、新形势下的执法模式
1、高速公路交通安全违法行为的表现形式有：
a、大型货车超载；
b、大型货车尾灯不全；
c、小型车辆不系安全带；
d、部分无牌证车辆驶入高速公路；
e、小型车辆超速；
f、不按规定停车；
2、违法车辆的来源
高速公路是一个供车辆快速通行的通道，其本身不会生产机动车辆。
所有的机动车辆，所有违法的机动车辆都是从远近各处的收费站点驶入高速公路的。
3、执法模式
由于从等级公路上带入的交通安全违法行为占据了高速公路上
常见交通安全违法行为的绝大部分，所以，高速公路收费站点的静态交通管理应该是高速公路交通管理的重中之重。
公安机关交通管理部门的执法首先应该确保收费站点的静态管理。
我们的警力首先应该确保收费站点静态管理的需要。
只有作好了静态管理，高速公路上货车超载、尾灯不全，小型车辆不系安全带、无证驾驶无牌证车辆等违法现象才有可能得到根治。
超速、不按规定停车是高速公路上车辆在高速运行中产生的动态违法行为，需要采取其他的方法治理。
三、治理车辆超速行驶
在高速公路上的为数众多的小型轿车和大型巴士超速，而且超速程度比较严重，这是高速公路的一大顽症。
长期以来，高速公路公安机关交通管理部门中，许多人以“高速公路是一个新兴事物，全国都没有比较好的管理模式”为借口，不思进取，因而找不到问题的症结，拿不出切实有效的治理对策。
长期以来，高速公路公安机关交通管理部门管理上的空白点造成了
由于车辆超速导致的交通事故一直得不到根治。
笔者认为：
1、治理超速的对策
在《道路交通安全法》实施的新形势下，治理高速公路上小轿车超速最好的办法是：使用车速检测仪器对高速公路上通行的车辆进行车速检测，处罚超速的驾驶人，震慑超速驾驶的违法行为，才能最大限度地遏止超速引发的交通事故。
2、车速检测的可行性
只有高速公路公安交通管理部门突破“以大队为单位，各自为战”的习惯性思维，加强队际协作，发挥高速公路交通警察“垂直管理”的优越性，保证政令畅通，统一作战，才能够使“使用仪器进行车速检测”具备操作性。
四、高速公路巡逻车的功能
在重点时段加强巡逻，及时纠正高速公路上的违法停车行为，在重点时段进行测速，杜绝由此引发的恶性事故。
处置高速公路上的突发事件。
这才是高速公路巡逻车的主要功能。
五、高速交警的执法指导思想和执法模式
为了做到在现有警力下，提高管理效率，高速公路公路公安机关交通管理部门行政执法的指导思想应该调整为：突出站点管理重点，动静结合
高速公路公路公安机关交通管理部门执法模式应该调整为：（1）坚持以静态的站点管理为重点；（2）使用超速检测仪器查超速；（3）在重点时段加强巡逻，消除不按规定停车。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。