济南交警管理信息系统设计方案(30页)
济南交警管理信息系统
设计方案
一、概述
本文是为山东济南交警支队（以下简称济南交警）所做的管理信息系统（JNJJ-MIS）设计方案，这份方案主要包括以下几个方面：
*系统的现状和建设的必要性分析；
*系统建设目标、系统边界、方案设想及系统建设的可行性分析；
*系统开发策略；
*系统的组织结构、功能与业务流程分析；
*系统设计方案；
*系统的设计原则和开发时采用的主要方法；
*培训计划；
*系统开发计划、实施工期与经费预算；
*技术保障与MIS工程经验。
二、系统的现状和建设的必要性分析
济南交警是全国公安战线的一面旗帜，她以严格的管理和良好的警风赢得了全国人民的尊敬。随着时代的进步、科技的发展，在现代化信息技术管理上，济南交警支队面临新的挑战。为了提高交警自身的现代化管理水平，提高机关工作效率，及时掌握各种相关信息，提高处理各种业务及突发事件的能力，加强对驾驶员、车辆、交通设施的管理，向科技要警力，成为拥有现代化信息技术手段的人民卫士，更好地为社会服务。
目前，济南市现有机动车321,264辆，驾驶员384,361人，而且数量不断增加。随着经济的发展，外地车辆和驾驶员也逐年增加，利用计算机网络与通信技术，全面、迅速、准确地掌握这些信息，已成为济南交警支队内部管理和业务处理的迫切需要。
济南交警支队下辖五个市区大队、一个直属大队、一个设施大队、济南市所属四县一市的五个大队等十二个大队以及一个车管所，十二个大队共管辖四十五个中队，车管所下辖十个车管分所。其中，部分单位已有一些文字及报表处理软件，市车管所已建成Novell网络系统，并建有Foxbase（DOS版）数据库。
目前济南交警管理信息系统覆盖的业务范围有：交通事故管理、交通违章管理、机动车辆管理、驾驶员管理、交通设施管理、地理信息系统和办公自动化管理的七个方面。其中，各部分管理功能相对独立，信息又相互关联，而目前济南交警仅有很少的业务处理上使用了计算机，而且普遍存在功能简单、资源不能共享等问题。随着交警业务的不断变化，需求不断增长，其原有系统的改造和增加已迫在眉睫，具体情况如下：
1．交通事故管理：目前主要依靠人工查询、手工管理事故档案、手工统计报表，工作效率低、任务重、费力耗时，且人为随意性大，中间环节多，
数据不准确，支队领导不能及时了解全市交通事故情况；
2．交通违章管理：同上述情况相似，基本依赖人工管理，中间环节多，效率低而不准确、工作繁重且耗时间。各大队与工商行进行的每月罚款核
对工作也是手工进行；
3．机动车辆管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“机动车辆管理系统”，随着业务的发展，特别是外地车辆的增多，其功能已明显不
足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分所由于没有网络
连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后；
4．驾驶员管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“驾驶员管理系统”，随着经济的发展，驾驶员发展速度很快，流动性也很大，原有软
件功能已明显不足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分
所由于没有网络连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后；
5．交通设施管理：现有管理手段基本依靠人工管理；
6．地理信息系统：无法满足可视化查询、统计、分析功能；
7．办公自动化系统：基本没有计算机办公自动化系统，仅仅是简单的文字
处理，没有网络通信系统。
8．此外，缺少交警自身管理系统部分，系统业务及功能划分不尽合理。交警支队配备的计算机软、硬件系统大多已十分落后，急需更新。
三、系统建设目标、系统边界、方案设想和可行性分析
根据公安部“九五”规划以及《济南市交通管理现代化总体方案》的要求，针对济南交警支队的业务特点，采用计算机技术使全市交警系统建成信息高速公路，以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统（CCTV）、交通信号控制系统（UTCS）、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时作出反映和处理，提高交警队伍的战斗力。
1．系统建设目标和任务
山东济南交警支队管理信息系统建设的主要目标是在济南交警支队管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到这个平台上来，籍以提高工作效率和质量，使得济南交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍，更好地服务于人民、服务于社会。
按照这一目标，济南交警支队管理信息系统的主要目标和任务是：
★在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与下属大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与山东省交警总队、市公安局相连；
★为了提高工作效率和管理质量, 在支队计算机网络基础上建立支持日常业务活动的管理信息系统（JNJJ-MIS）和办公自动化系统（JNJJ-OA），建立覆盖支队主要职能部门的自身管理业务、并具有信息共享、传递迅速、使用方便、高效率等特点的事务处理系统；
★在事务处理的基础上，建立一个满足支队首长、各级管理人员信息需求的综合信息服务系统；
★系统应有高可靠性、安全性、可维护性和可扩充性，反映迅速，操作简捷，具有良好的用户界面。
2．系统边界
MIS系统的边界一般指的是MIS系统在职能、地理和功能方面的边界，不同边界的系统其组成不同，目标不同，要求实现的功能也不同。系统的可行性研究、总体设计、详细设计、开发和运行均是在这些边界内进行的。
系统的职能边界
系统的职能边界定义为济南交警支队管辖范围内主要管理职能。
系统的地理边界
系统的地理边界定义为济南交警支队所辖的市区及四县一市，与省总队、市公安局通过专线或公共数据网联接。
系统的功能边界
系统的功能应满足济南交警支队工作对计算机及信息网络的要求和行政管理的主要业务活动：交警自身管理系统、日常业务管理系统、违章及事故处理系统、办公自动化系统、综合信息服务系统和计算机管理系统等，为各级管理人员提供所需的管理信息，并通过网络实现信息共享。
3．方案设想
★基于客户/服务器（Client/Server）的体系结构；
★采用高性能小型机或高档PC服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器；
★采用高性能ATM交换机和单模光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所；
★中队及四县一市车管分所通过Modem与主干相连；
★采用ORACLE数据库作为管理信息系统数据库；
★管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统，地理信息系统；
★办公自动化系统采用Lotus Notes平台；
★代码标准采用最新的公安部标准和国家标准。
4．可行性分析
★目标和方案的可行性
★技术方面的可行性
．开发人员具有所需的技术水平；
．基础管理技术满足系统开发要求；
．组织系统可以合理组织人、财、物及提供技术后援支持；
．计算机硬件可满足本系统需要；
．计算机软件可满足本系统需要；
★经济方面的可行性
管理信息系统的建设是一项长期、复杂的任务，投资强度大、涉及相关人员及处理业务广泛，甲方须根据乙方所做的系统设计报告、投资预算以及自身建设规模估算来确定经济方面的可行性。
★社会方面的可行性
四、系统开发策略与原则
1．在总体规划指导下的分步实施策略
管理信息系统的建设是一项长期、复杂的任务，投资强度也大。为确保投资效益，系统应采取分步实施策略，一期工程应完成交警支队到市公安局、省交警总队及下属各单位网络的建设，以保证上下级单位间的信息通信畅通，并初步完成支队系统的管理信息系统和办公自动化系统的建设，完成新系统与现有软件系统数据集成、相关人员的技术培训，以同时提高人员的使用水平。
信息系统要有不断建设不断进化的过程，没有一个总体规划进行控制是不行的。因此首先需要做总体设计，在总体规划指导下分步实施。
2．保护投资策略
在项目实施的过程中，既要考虑技术的先进性，保证新系统的可扩展性，又要考虑实用性与稳定性；既要采集新的数据，扩大应用面与综合性，又要集成已有的系统与数据（如Foxbase数据库系统等），保护前几年的投资和积累的数据资源。
由于新设计系统大都采用客户机/服务器方式的技术，并具有跨平台的特点，所以适应性强，系统可大可小，可以根据济南交警的投资规模给出相应的设计方案。
3．风险最小策略
管理信息系统建设的复杂性与时间的紧迫性决定了必须把控制投资风险放在重要位置，为此，建议采用原型进化法，以经过数年运行的系统为蓝本，针对济南交警支队的具体要求进行开发；硬件和网络设备的购置应在总体设计之后实施。这都有利于将系统建设风险降低到最小。
4．系统开发原则
★领导参加的原则，管理信息系统是一项庞大的工程，它涉及组织管理工作的各个方面，需要主管领导出面组织力量、协调关系。因此，双方有
关领导应参与进来；
★优化与创新的原则，管理信息系统开发过程不是旧模式的仿真和处理，必须根据实际情况，按现代化信息管理的方式加以优化和创新；
★充分利用信息资源，尽可能共享数据，减少系统输入输出；
★实用与实效的原则，系统必须具有实用性，带来实效；
★规范化原则，按照标准化、工程化的方法和技术开发系统；
★开放性原则，允许用户根据业务变化，对系统模块进行增、删、改；
★安全、可靠性原则；
★用户界面友好，简捷实用，适应公安部门的行业特点。
五、系统组织结构、功能及业务流程分析
1．系统组织结构
济南交警支队下辖五个市区、一个直属、一个设施、济南市所属四县一市等十二个大队以及一个车管所，共管辖四十五个中队、十个车管分所。上级主管为山东省交警总队、济南市公安局。其系统组织结构如下：
山东省交警总队济南市公安局
济南市交警支队
12个交警大队济南市车管所
45个交警中队10个车管分所
济南交警支队组织结构
2．各单位功能与业务
本系统是为济南交警支队设计的管理信息系统，目的在于提高市支队的现代化管理水平。市支队下辖12个交警大队，一个车管所。其各部功能及业务范围如下：
市支队：
★管理全市交警队伍，包括交警人事档案、工资、警衔、纪检等；
★交警装备管理，包括警车、摩托车、清障设备等；
★目标管理，即业务业绩管理，如处理违章、事故起数，疏导、出现场次数等；
★道路交通设施审批、查询、备案管理；
交警大队：
★道路交通设施使用、申请、上报上缴、报废管理、；
★违章管理；
★事故管理；
车管所：
★机动车辆管理；
★驾驶员管理；
3．各单位业务流程
★交警内务管理流程
★交通违章管理业务流程
★交通事故管理业务流程
★交通设施管理业务流程
★机动车辆管理业务流程
★驾驶员管理业务流程
六、系统设计方案
（一）子系统划分
根据市支队的组织结构和业务流程，我们将该管理信息系统划分为以下几个分系统，分系统是规模较大的子系统，应符合一般子系统的划分原则，即：1．分（子）系统要有相对的独立性；
2．分（子）系统间的数据依赖性最小；
3．数据．里冗余性较小，即使相关数据尽量在一个分（子）系统中，避免不同分（子）系统之间大量的原始数据、中间结果的传递和保存；
4．各类资源充分利用，减少系统对网络资源的过分依赖和对输入、输出、通讯线路的压力；
5．要考虑今后管理发展的需要，便于分（子）系统内部功能的修改、增删或局部升级；
6．便于分阶段实施。
常用的系统划分方法有以下几种：
1．按业务处理功能划分；
2．按业务先后顺序划分；
3．按业务处理过程划分；
4．按业务处理时间划分；
5．按实际环境和网络分布划分；
6．按组织结构划分；
7．按数据拟合情况划分；
综上所述，济南交警支队管理信息系统按业务处理功能为主，考虑其它环境条件及数据拟合原则，划分分（子）系统如下：
1．交警内务管理分系统，包括：
★目标（业绩）管理子系统；
★人事管理子系统；
★交警装备管理子系统；
★工资管理子系统；
★后勤管理子系统；
★综合信息查询子系统；
2．车管所管理分系统，包括：
★车辆管理子系统；
★驾驶员管理子系统；
3．交通管理分系统，包括：
★交通事故管理子系统；
★交通违章管理子系统；
★道路交通设施管理子系统；
4．地理信息分系统
5．办公自动化管理分系统
6．计算机管理分系统
根据上述业务流程和对分（子）系统的划分，我们看出：市支队、区大（中）队各、车管（分）所的管理子系统相对独立，各子系统间有相应的接口，数据量
较为集中的单位是支队信息中心和市车管所，管理信息网络的体系结构应按照应用系统的划分、数据流进行设计和配置，如图所示：
（二）分（子）系统功能
下面，我们逐一介绍各分（子）系统软件功能：
1．交警内务管理分系统
★目标（业绩）管理子系统
统计汇总下属各大队工作业绩及各项业务指标管理，如处理事故、违章起数，出现场次数等。该项功能是评价各大（中）队、车管（分）所乃至整个交警支队工作任务的重要指标体系，也是支队领导了解、掌握所属单位工作情况和辖区内交通情况的重要依据。
★人事管理子系统
人事管理子系统包括在编干警、离退休人员的基础信息、档案信息、调入、调出等管理功能。它包括：人事代码、人事变动、查询、报表、归档等子系统；
人事代码管理：人事代码管理包括干警代码、姓名代码、警衔代码、学历代码、职务代码、职称代码以及不同统计口径代码的对照等许多代码管理。代码管理是人事系统规范化管理的必要条件
人事信息管理：人事信息管理包括人员的基础数据和履历数据管理。它是人事档案卡片上的数据管理，主要包括：人事基础数据、履历、奖惩、家庭及社会关系等。
人事变动管理：人事变动管理包括干警调入、调出、停薪留职、休长假、提前退休、开除、辞职、离退休、死亡等处理。
人事信息查询：人事信息查询功能提供查询给定人员的人事基础信息、档案信息、调入、调出、离退休人员等历史信息；还可以按性别、年龄、警衔、职务、学历、职称等各种条件组合查询满足条件的人员，并可以在屏幕上显示，也可以按表格形式打印出来。还可以按类别查询、打印干警名单，查询、打印调入、调出、离退休人员名单等。
人事报表管理：人事报表管理功能是提供生成、打印上级单位和局内所要求的各种格式的统计报表。较详细的设计，在概要设计时提出。
★交警装备管理子系统
交警装备管理主要有警械警具、警车、摩托车、清障设备等交警装备的管理，包括申请、发放、报废等。提供支队、大队、中队及车管所、分所装备情况一览表。
★工资管理子系统
劳动工资、奖金管理劳动工资、奖金管理的主要功能是档案工资数据管理、工资发放数据管理、工资档案管理、工资变化管理、奖金计算和发放管理、津贴发放管理、劳动工资统计与报表处理、劳动工资分析等功能
★后勤管理子系统；
总务管理系统要结合交通设施管理系统，主要功能是建立设备、仪器基础数据文件台帐，记录设备、仪器的基础数据和使用状态，建立重大设备档案文件，记录设备事故、检修、缺陷等数据。用于设备运行、检修管理。
★综合信息查询子系统
快速准确的捕捉信息资源至关重要，网络的建设也正主要是为满足信息查询而实施的，综合信息查询可过办公自动化系统或Internet网查询，主要功能有：公共信息查询：其中包括列车时刻表，航班时刻表，以及与广大干警工作、生活密切相关的公共信息；
驾驶员、车辆信息查询；
干警基本信息查询；
国内外交通信息查询：提供在国内外因特网上查询交通信息的功能。
2．车管所管理分系统，包括：
★车辆管理子系统；
车辆管理子系统是车管所的主要业务之一，市车管所建有记录车辆原始基本情况的数据库，数据录入由市车管所和区县车管分所完成，市车管所进行汇总、分类、统计、上报，以便在需要的时候能够提供各类查询：
市车管所：与用户接口，办理全市车辆基本情况录入、车辆档案数据库管理、生成统计分析报表、提供业务查询，主要包括：
．新车注册、核发车证；
．车型分类、归档，建立车辆数据库；
．车辆过户、转籍、变更、补证、报废；
．车辆停驶、复驶；
．车辆年审、补审；
．丢失车辆管理系统；
．国外入境车辆管理；
．车辆常规检查；
．车辆代码管理，建立机动车台帐；
区（县）车管分所：管理摩托车、简易车、农用车、拖拉机等车辆的基本情况录入，并将各类数据汇总车管所。主要内容包括：
．新车注册、核发车证；
．车辆过户、转籍、变更、补证、报废；
．车辆停驶、复驶；
．车辆年审、补审；
．丢失车辆备案；
在此基础上生成支队、车管所所需要的各类统计报表，如：机动车统计月报表、车辆拥有量表、机动车年检表、农用机动车统计表等。
★驾驶员管理子系统；
驾驶员管理子系统是车管所的主要业务之一，市车管所建有记录全市在册驾驶员的原始基本情况数据库，数据录入由市车管所和区县车管分所完成，市车管所进行汇总、分类、统计、上报，以便在需要的时候能够提供各类查询：
市车管所：与用户接口，办理全市各类民用机动车驾驶员基本情况录入、处理各类变更、年审；建立全市驾驶员档案数据库、生成统计分析报表、提供业务查询，主要包括：
．驾驶员注册、核发驾驶证；
．驾驶员过户、转籍、变更、补证；驾驶证吊销、吊扣；
．驾驶员增驾、年审、补审；
．外地、军证、境外驾驶证转入管理；
．残疾人车证管理；
．驾驶员代码管理，建立台帐；
区（县）车管分所：管理摩托车、简易车、农用车、拖拉机等车辆驾驶员的基本情况录入，并将各类数据汇总车管所。主要内容包括：
．注册、核发驾驶证；
．审验、转籍、变更、补证；
．机动车驾驶员等级管理；
在此基础上生成支队、车管所所需要的各类统计报表，如：机动车驾驶员统计月报表、机动车驾驶员年审表等。
3．交通管理分系统，包括：
★交通事故管理子系统；
交通事故管理子系统有三个使用用户：市支队、区大队和管片中队，在数据结构统一的基础上，三个用户模块功能如下：
中队：
大队：
支队：
★交通违章管理子系统；
交通违章管理子系统也有三个使用用户：市支队、区大队和管片中队，在数据结构统一的基础上，三个用户模块功能如下：
中队：
大队：
支队：
★道路交通设施管理子系统；
交通设施管理子系统包括标志标线、信号灯、管线等空中、地上、底下、路段等设施的数据库建立，数据的修改、更新，设施的购买、分布、使用、损坏、报废等情况的管理，结合下面的地理信息系统，显示出各区的交通设施现状，并提供统计、分析、查询功能。
道路交通设施管理子系统所涉及的业务单位包括市支队、大队、车管所、中队等。一般情况下，支队建有辖区道路交通设施中心数据库，各大队、车管所也要建立自己辖区的设施数据库，它们之间采用统一的数据格式和代码进行通讯。也可以利用Internet的WEB浏览器技术，将全市道路
交通设施数据库建立在支队服务器上，按下属区县分组，各区县大队、
车管所直接通过网络访问、修改存储在支队服务器上的本区数据。当然，这种修改只能针对支队服务器上的本区数据数据备份，最终还是由支队
完成。
4．地理信息分系统
济南交警信息管理系统的地理信息系统（GIS）部分不是一个独立的子系统，而是包含在交通违章管理、交通事故管理、交通设施管理的子系统中，为这些功能模块提供可视化的信息管理与决策支持能力。
其特点是：
1. 采用全图形化界面，建立济南市地区的全景地图，可以随意浏览、漫游。
2. 支持普通地图和立体实景地图两种方式。普通地图采用图标方式绘制地图，抽象地表示了地区地理信息。立体实景地图是目前国际上GIS系统的最新技术，采用卫星遥感和人工建模结合的方法，建立立体的接近实景的地理信息系统，支持俯瞰飞行浏览模式，模拟乘坐快速飞行器从城市上空观察的效果。在任何地点点击鼠标就可以获得该地点的基本路况、交通设施、交通违章、交通事故等信息和统计结果。
普通地图采用MapInfo开发工具设计，立体地图采用清华大学计算机系863计划项目"3维实景界面交互系统"的科研成果，采用3维建模技术和实时漫游技术结合，集成已采用Visual C++开发完成的支持3维漫游的功能模块完成该系统开发。
3. 定期数据更新和实时数据更新结合。GIS所支持的数据库可以实时地现场获得有关信息，例如现时路况等。
设计实时数据更新接口，与大型数据库系统ORACLE对接，利用ORACLE 已有的强大的事务处理能力，实现数据无缝更新。
4. GIS和GPS（全球定位系统）有机结合，这也是当前国际GIS发展的新趋势。
在主要巡逻车上配备GPS系统，控制中心可以随时从电子地图中看到各巡逻车的现时位置，为调度、管理巡逻车提供了极大方便。
在清华大学国家GPS技术研究中心（全国唯一的GPS技术国家级研究中心）的全力支持下，我们将采用OEM国外关键性硬件设备和独立开发支撑软件和相关硬件结合的方式完成GPS系统设计研制，并通过GIS的数据实时更新接口实现GPS信息内嵌到GIS系统中，使得GIS系统在交通信息管理中的应用达到世界先进水平。
5. 可视化的数据分析和决策支持。GIS系统不仅仅是一个电子地图，我们在这里创造性地设计了4维GIS系统。除了采用的立体电子地图（3维）外，在同一界面中，提供了一个“时间标尺”（第4维）。用户除了象一般GIS系统那样在电子地图中选定所需要的地点以外，还能在时间标尺中选择需要什么时间的信息。通过时间标尺，可以检查历史数据，查看当前情况，还可以把时间标尺拉到未来，由系统提供相关的预测性信息。
6. 可以分区、分大队、分中队、分路段、岗亭显示交通违章和事故情况，并可进行横向比较和进行统计分析，以直方图、饼图、折线图以及表格方式直观地在地图上显示。
7. 支持对数据和地图的组合查询，在地图上显示查询结果。
8. 可以按公路级别、按地点重要度分层显示地图，可在必要时滤去不重要的公
路和地点，提高工作效率。
9. 具有独特的智能汇报功能。建立强大的计算机人工智能机制，可以自动分析
已有的数据，做出分析评价以及预测，智能地生成自然语言的中文分析报告，并可以通过汉语语音合成技术现场朗读出来。具有智能化的“自动报告人”
功能，采用多媒体同步和媒体信息自动生成技术，可自动地通过表格、直方图、饼图、折线图、有声报告等方式、按照预定次序将交通设施、违章、事故等信息及其分析结果汇报出来，体现了世界先进的计算机智能化应用水平，在国内处于毫无争议的领先地位，为领导同志提供了全方位、多媒体、智能化的信息决策支持。这一部分主要采用了智能化的数据分析技术，基于模板的媒体信息整合技术，汉语文语转换技术，多媒体信息同步技术等。这里我们将和清华大学计算机系通力合作，充分结合双方技术优势，例如清华同方的决策支持系统开发、多媒体技术，清华大学计算机系的汉语文语转换技术（国家863项目，97年国内评估第一）等，完成这一高水平系统的开发。
5．办公自动化管理分系统
办公自动化分系统应满足交警支队日常办公需求，支持机关办公人员、干警及下属单位之间有效通讯，更好地协同工作，提高办公效率和质量。
办公自动化分系统由机构人员配置管理、公文管理、会议管理、电子公告、
个人办公等功能组成。
机构人员配置管理
该系统是整个OA系统运转的基础：
1.对OA系统使用人员基本情况、角色、权限、所属部门情况等进行配置与管
理，对系统内各业务流程进行配置。
2.系统可设置四级单位，人员分属任意一级，快速建立各级单位结构；
3.建立各级单位结构后，可对单位人员进行配置；
4.对单位人员可进行调入调出管理；
5.数据的一致性管理，如某个人员或单位变化，系统相应数据自动修改。
公文管理
包括收文、发文、文件传阅和档案管理四个子系统，实现公文的起草、传阅、批示、会签、签发和接收，能自动处理反馈意见、自动催办、公文流转跟踪以及公文的统计、查询和归档等。
1.发文管理：可实现四级单位的发文起草、打字、审批、签发、归档的电子化，
系统有严格的权限控制，可自定义行文处理期限、缓急程度；
2.收文管理：实现对上级单位、外单位来文的登记、拟办、批示、传阅、整理、
归档等操作；
3.文件传阅：用于保存和处理各类传阅件、请示件、报告等多种形式的公文；
4.档案管理：保存已归档的公文，提供查询和备案。
会议管理
制订会议安排、记录会议纪要、查询会议通知、纪要归档等。
电子公告
为支队各个处科室、工作组以及下属单位提供的电子公告栏。
个人办公子系统
提供每个工作人员“个人文档”、“电子邮件”和“名片夹”等。
6．计算机系统管理分系统
计算机系统管理分系统是由MIS系统安装初始化子系统，系统安全管理子系统，系统资源管理子系统和系统监控子系统组成的。其功能层次图如下：
计算机系统管理系统
MIS系统安装初始化子系统
系统安全管理子系统
系统资源管理子系统
系统监控子系统
●MIS系统安装初始化子系统
MIS系统安装初始化子系统由服务器方安装初始化子系统和工作站方安装初始化子系统组成。
●系统安全管理子系统
系统安全管理子系统是由系统功能清单管理和系统使用权限管理等功能组成的。
系统安全管理子系统
系统功能清单管理
系统使用权限管理
●系统资源管理子系统
系统资源管理是对系统中硬件，软件及数据资源的规范化管理，以保证系统资源正确，安全和方便使用。
系统资源权限管理子系统
软件资源管理
数据资源管理
硬件资源管理
硬件使用管理
●系统监控子系统
济南交警管理信息系统是一个运行于网络环境下的大型系统，其中有多个服务器，客户机也很多，对于这样的大型系统必须进行监控，以确保系统稳定可靠安全地运行，因此对系统的网络运行状态，软件的使用情况，数据的保密等进
公安交警信息化建设调研报告
全文共计3733字 科技含量较高的信息化建设是“三项建设”的基础工程，是基层公安交警大队前所未有的全新工程。深入推进基层公安交警大队信息化建设是适应信息时代的新要求，是适应新形势下公安道路交通管理工作的需要，意义十分重大。近年来，基层公安交警大队在上级公安机关的领导下，集中精力、财力、物力狠抓信息化建设的基础设施，狠抓民警信息技术技能的培训，采取各种措施强力推进信息化的应用，逐步健全了信息化建设考核评价机制、奖惩机制、管理机制，推动了基层公安交通管理工作又好又快地发展。笔者结合基层公安交警大队的实际情况谈几点看法。一、信息化建设现状1、分指挥中心，视频会议室建成，指挥调度实现了网络信息化。按照上级公安部门的要求，09年6月大队已建成了分指挥中心和视频会议室，并与支队指挥中心的监控数据、语音、图像网络技术对接，支队可以通过指挥中心点名、查看大队工作动态、下达指令。大队分指挥中心可以通过网络、视频查看交通流量，了解民警上岗作为情况，交通违法状况，提高了快速指挥、调度能力。通过视频网络可以收看、收听上级公安机关下达的指令，召开的各种会议精神，快速了解当前的工作重点，工作动态，主攻方向，提高了现代化管理交通的水平。2、实施科技强警战略，积极推广信息系统的应用。大队拥有计算机42台，人平1.2台，计算机网络已覆盖到大队所属中队和各个部门，交通违法处理系统、机动车、驾驶人管理系统、道路交通事故处理系统、大中队信息平台、OA办公自动化系统等五个业务系统和网上办案，网上审批已广泛应用。过去的“纸质信息”、“口袋信息”、“脑袋信息”已转为计算机网络信息，存储量多、查询也方便，既快捷又准确，已实现了办公自动化、网络化。尤其是近年来交警支队采取刚性措施，实行月考核、月量化评分、月排名、月通报、季考核、季量化评分、季排名、季通报等措施，强力推进信息系统的应用，形成了“落后就要挨打”、“你追我赶”的竞争局面，有力地加快了各基层大队信息化建设的步伐。3、强化信息技能培训，增强了民警科技意识和技能。一些基层大队领导已意识到了：“不抓信息化建设是失职，抓不好信息化建设是没有尽职，只有认真抓信息化建设才是称职。”为了抓好信息化建设，大队采取组织民警进夜校，举办扫除“电脑盲”、“科盲”的培训班、提高班，一帮一、现场操作考试等多种方式 1
交警队车辆管理系统
《数据库实训项目报告》 班级：112803 姓名:党浩亮 学号:0８0１83 完成日期：2011-６－2６
（1）实训题目： 《交警队车辆管理系统》 （2）实训目的： 通过对《数据库系统概论》这门课程的学习,学会建立一个比较复杂的数据库系统，可以实现最基本的各项操作，例如,利用SQ语言对基本数据的查询，删除,修改以及合理的创建触发器和存贮过程。在时间允许的情况下,试着做一前台,能够使其链接至数据库并能实现对基本数据的录入，删除和修改，对数据库涉及到的一系列内容进一步去认识与了解,能够在以后的工作中灵活运用。 (3)实训要求： １、用Microsoft SＱＬSeｒver 2０0０中建立所要求的数据库 2、用ＳQL语言实现数据库中数据的查询、删除、修改等操作 ３、用Visuａl Ｓtudiｏ2008 设计并编程实现该数据库的前台操作
（4)正文： ①需求分析： 随着社会经济的快速发展，人们的生活水平在逐步提高,因此对物质的需求也随之增长。汽车则成为人们出行、旅游的主要代步工具，与此同时给各行政机关单位(交警队）带来了不少新的问题,例如:意外交通事故的发生、车辆的违章、车辆的盗窃犯罪等等。为了方便各行政机关单位的管理，特开发出《交警队车辆管理系统》,它可以帮交警队所有执法人员能够轻松的去工作，高质量的完成任务,其该系统所具有功能如下： (１）录入信息 当用户购买车辆后，可以实现车辆,驾驶员等所有的相关信息，按照某个特定的顺序备录在案。 （２）修改信息 当用户因某种原因将其车辆转让、出售给他人时,可以更改其驾驶员的所有信息。 (3)删除信息 由于意外事故而造成车辆报废或是驾驶员死亡，可以将关于车辆驾信息或驶员信息删除掉。 （4)查询信息 车辆的被盗或是利用该车辆犯罪的，可以查询出该车的驾驶员所有信息，能够帮助公安机关破案。 （5)统计信息 能够实现在某一时间或某一区域内的车辆违章、事故的数量等信息,作为文件上报给上级部门。 ②概要设计: 交警队车辆管理系统数据流图 ③详细设计：
济南交通路线图
?77路 ?市区线路唐家庄6:00-20:30经五纬一6:00-21:10 投币1元刷卡9角月票有效 ?唐家庄- 中赵庄- 石佛屯- 吴家堡综合市场- 吴家堡- 吴家堡镇政府- 产业园管委会- 二环西路- 东吴家堡- 南沙小区- 匡山村- 匡山集团- 匡山- 黄岗路- 交校路- 八里桥- 市华联商厦- 经四纬十- 省立医院- 济南宾馆- 大观园- 经五纬一 ?77路支线 ?市区线路6:30-19:00，每隔半小时一班投币1元刷卡9角月票无效 ?唐家庄- 楚家庄- 美里村- 美里村公园- 郑店 ?78路 ?市区线路朱庄11-2月6:00-20:303-10月6:00-21:00火车站11-2月6:00-20:303-10月6:00-21:00 投币1元刷卡9角月票有效 ?王府庄- 玉清水场- 担山屯(立交西口) - 大杨庄- 大金庄西- 润华集团- 明星小区- 桃园小区- 高速客运中心- 张庄路西口- 二环西路- 孔村小区- 省立医院西院- 营市西街北口- 经六路(槐村街南口东) - 经四路西口- 华联商厦- 经二纬八- 经二纬六- 经一纬四- 火车站 ?78路临时区间 ?市区线路王府庄：7:10-19:10 经十西路：6:30-18:30 投币1元刷卡0.9元月票有效?王府庄- 王府庄南- 仁里- 丰齐- 朱庄- 朱庄中学- 古城- 省肿瘤医院- 河头王庄- 经十西路 ?79路 ?市区线路盖家沟11-2月6:00-20:303-10月6:00-21:00环山小区11-2月6:00-21:053-10月6:00-21:35 投币1元刷卡9角月票有效 ?盖家沟- 西杨庄- 山东外事翻译学院- 黄台物流中心- 山师北院- 黄台装材市场- 小清河北路- 水屯路北段- 水屯北路东段- 水屯北路- 历山路- 石桥小区- 北园大街(历山北路) - 花园庄- 省胸科医院- 东仓- 解放桥北- 解放桥南- 和平路口- 山师路口- 历山路南口- 省千佛山医院- 科院路- 大众日报社宿舍- 环山路- 环山小区- 燕子山西路北段- 燕子山西路 ?80路 ?市区线路祝甸11-2月6:00-21:003-10月6:00-21:30泉城广场11-2月6:00-21:303-10月6:00-22:00 投币1元刷卡9角月票有效 ?祝甸- 祝甸活动中心- 祝甸西- 花园路- 华能路- 七里河市场- 公交总公司- 二环东路- 甸柳庄- 七里河- 和平路- 燕子山小区- 山大路- 历山东路- 山师东路- 山东新闻大厦- 黑虎泉- 银座商城- 泺文路- 省中医- 齐鲁医院- 泉城广场 ?81路 ?市区线路陆军学院6:00-20:30经五纬一(大观园)6:00-20:30 投币1元刷卡9角月票有效 ?陆军学院- 拥军站- 明星小区南- 营市西街- 腊山北路- 刘庄- 腊山立交桥- 长途汽车西站- 段兴西路- 明星小区北- 经七路西口- 德兴街- 五里牌坊- 建设路- 八一立交桥西- 经七纬二- 经五纬一 ?82路 ?市区线路黄岗11-2月6:00-20:303-10月6:00-20:50趵突泉东门11-2月6:00-21:103-10月6:30-21:30 投币1元刷卡9角月票有效 ?黄岗- 北辛庄- 王炉庄- 拥军站- 泺口服装城西- 金牛小区- 北闸子- 无影山北路(中段) - 泺口服装城东- 标山路- 新黄路- 山东化工厂- 臧家屯- 五柳闸- 柳云村- 柳
交警警务管理信息化系统方案
交警警务管理信息化系统方案 交警行业是一个具有工作移动性、突发性、紧急性强的行业，一线部门需要实时和公安数据中心交换信息，对驾乘人员、违章处理、车辆等信息进行及时、迅速的查询，提高工作效率。 随着信息科技的高速发展，特别是3G 的推广，使人们获取信息的手段发生了巨大的变化，尤其对实时信息要求强烈、移动性强的需求，基于 3G 的移动计算和无线数据技术将为交通管理工作带来崭新的体验及前所未有的效率。 我们专门研制了一套完整的移动交通管理警务系统，目前正在、、等地实践，已经得到省交警总队的认可。文章来源：https://www.360docs.net/doc/1b3104229.html,/整个移动警务通方案包含移动警务通终端和移动警务通平台及终端软件系统。 一、移动警务通终端 CPU 高通MSM8625双核1.2G 存储1GRAM+4GROM 显示屏5 寸高清LCD电容屏（分辨率480*800） 无线通讯TD-LTE/TD-SCDMA/GSM（GPRS/EDGE） 摄像头500 万像素自动对焦高清，配LED高亮度闪光灯 GPS SiRF3 支持A-GPS 扩展插槽SIM 卡/Micro SD （TF）卡/SD卡 数据接口Mini USB
公安部二代证专用加密模块 指纹采集第二代电容按压式活体指纹头 RFID识读ISO 14443/15693射频标签卡 打印机高速热敏打印机，纸宽度58mm 磁条卡支扌寸2轨磁道读卡 接触IC卡兼容ISO 7816-3和EMV 4.2支付标准 电源3.7V 4050MAH 操作系统An droid 4.0 二、移动警务通平台及终端软件系统 系统示意图 日常工作：查看本人需要处理的各类信息，如案件、警情、通知 玮乩史寸播入tit证曹（一）、终端软件和平台服务器软件系统
济南交警管理信息系统设计方案(30页)
济南交警管理信息系统 设计方案
一、概述 本文是为山东济南交警支队（以下简称济南交警）所做的管理信息系统（JNJJ-MIS）设计方案，这份方案主要包括以下几个方面： *系统的现状和建设的必要性分析； *系统建设目标、系统边界、方案设想及系统建设的可行性分析； *系统开发策略； *系统的组织结构、功能与业务流程分析； *系统设计方案； *系统的设计原则和开发时采用的主要方法； *培训计划； *系统开发计划、实施工期与经费预算； *技术保障与MIS工程经验。
二、系统的现状和建设的必要性分析 济南交警是全国公安战线的一面旗帜，她以严格的管理和良好的警风赢得了全国人民的尊敬。随着时代的进步、科技的发展，在现代化信息技术管理上，济南交警支队面临新的挑战。为了提高交警自身的现代化管理水平，提高机关工作效率，及时掌握各种相关信息，提高处理各种业务及突发事件的能力，加强对驾驶员、车辆、交通设施的管理，向科技要警力，成为拥有现代化信息技术手段的人民卫士，更好地为社会服务。 目前，济南市现有机动车321,264辆，驾驶员384,361人，而且数量不断增加。随着经济的发展，外地车辆和驾驶员也逐年增加，利用计算机网络与通信技术，全面、迅速、准确地掌握这些信息，已成为济南交警支队内部管理和业务处理的迫切需要。 济南交警支队下辖五个市区大队、一个直属大队、一个设施大队、济南市所属四县一市的五个大队等十二个大队以及一个车管所，十二个大队共管辖四十五个中队，车管所下辖十个车管分所。其中，部分单位已有一些文字及报表处理软件，市车管所已建成Novell网络系统，并建有Foxbase（DOS版）数据库。 目前济南交警管理信息系统覆盖的业务范围有：交通事故管理、交通违章管理、机动车辆管理、驾驶员管理、交通设施管理、地理信息系统和办公自动化管理的七个方面。其中，各部分管理功能相对独立，信息又相互关联，而目前济南交警仅有很少的业务处理上使用了计算机，而且普遍存在功能简单、资源不能共享等问题。随着交警业务的不断变化，需求不断增长，其原有系统的改造和增加已迫在眉睫，具体情况如下： 1．交通事故管理：目前主要依靠人工查询、手工管理事故档案、手工统计报表，工作效率低、任务重、费力耗时，且人为随意性大，中间环节多， 数据不准确，支队领导不能及时了解全市交通事故情况； 2．交通违章管理：同上述情况相似，基本依赖人工管理，中间环节多，效率低而不准确、工作繁重且耗时间。各大队与工商行进行的每月罚款核 对工作也是手工进行； 3．机动车辆管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“机动车辆管理系统”，随着业务的发展，特别是外地车辆的增多，其功能已明显不 足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分所由于没有网络 连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后； 4．驾驶员管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“驾驶员管理系统”，随着经济的发展，驾驶员发展速度很快，流动性也很大，原有软 件功能已明显不足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分 所由于没有网络连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后； 5．交通设施管理：现有管理手段基本依靠人工管理； 6．地理信息系统：无法满足可视化查询、统计、分析功能； 7．办公自动化系统：基本没有计算机办公自动化系统，仅仅是简单的文字
公安交警信息管理系统
公安交警信息管理系统 系统建设综述 根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求，交警管理信息系统建设的主要目标是：在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台；以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时做出反映和处理，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上，建成全交警系统信息高速公路，籍以提高工作效率和质量，提高交警队伍的战斗力，使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍。 项目概况及需求 项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握，通过向科技要警力，在有限的警力资源状况下，提高出警效率，合理配置警力，及时有效的处理现场事故，完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接，特此在省交警总队建立一套远程监控系统，将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来，达到资源共享的目的。 目前全省各地市均单独作战，采用传统方式向总队汇报，当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况，更无法观察到现场的状况，为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。为加强总队与各支队的联系，更大限度的节约警力，使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能，更好的服务社会，省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作，决定在总队建立监控中心，将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵，能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制，目前各地市仅提供一路视频向总队传输。各地市同时能看到其它地市的视频图像，但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。 需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。 1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所，通过ＤＤＮ专线做备份； 2中队及县大队通过专线或ＰＳＴＮ与主干相连； 3基于客户／服务器（Ｃlient/Server）的体系结构； 4采用高性能小型机或高档ＰＣ服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器； 5采用大型数据库系统； 6在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与
济南市闯红灯抓拍设备位置及方向一览表(共416处)
济南市闯红灯抓拍设备位置及方向一览表 序号位置方向 1经十路山大路口东向西 2经十路山大路口北向南 3经十路环山路口西向东 4经十路山师东路东向西 5经十路山师东路西向东 6经十路青年东路东向西 7经十路青年东路南向北 8经十路玉函立交桥下东向西9经十路纬一路口东向西 10经十路纬一路口北向南 11经十路纬五路口东向西 12经十路纬十二路口西向东13经十路南辛庄路口西向东14经十路南辛庄西路南向北15经十路南辛庄西路西向东16经十路营市街路口北向南17经十路营市西街路口西向东18经十路兴济河东向西 19经十路兴济河西向东 20经十路客运西站西向东 21经十路腊山路口西向东 22经十路大金庄东向西 23北园大街全福立交西向东24北园大街全福立交北向南25北园大街全福立交东向西26北园大街窑头大沟东向西27北园大街南全福大街西向东28北园大街历山路东向西 29北园大街历山路西向东 30北园大街历山路北向南 31北园大街历山路南向北 32北园大街历黄路东向西 33北园大街历黄路西向东 34北园大街水屯路东向西 35北园大街水屯路西向东 36北园大街水屯路北向南 37北园大街水屯路南向北38北园大街生产路南向北 39北园大街联四路东向西 40北园大街联四路西向东 41北园大街三孔桥东向西 42北园大街三孔桥西向东 43北园大街东工商河路东向西44北园大街东工商河路西向东45北园大街济泺路东向西 46北园大街济泺路西向东 47北园大街济泺路北向南 48无影山中路西工商河路东向西49无影山中路西工商河路西向东50无影山中路东向西 51无影山中路无影山路东向西52无影山中路无影山路西向东53无影山中路无影山路北向南54无影山中路无影山路南向北55无影山中路无影山西路东向西56无影山中路无影山西路西向东57无影山中路黄岗路东向西 58无影山中路黄岗路西向东 59无影山中路黄岗路北向南 60无影山中路济齐路南向北 61无影山中路济齐路西向东 62花园路华信路口东向西 63花园路二环东路东向西 64花园路洪楼南路东向西 65花园路山大路口东向西 66花园路历山路口东向西 67东关大街明湖东路东向西 68明湖北路黑北路口西向东 69明湖东路历黄路东向西 70明湖北路生产路口东向西 71明湖北路生产路口西向东 72明湖西路顺河高架西向东 73明湖西路济安街西向东 74明湖西路济安街东向西
浅谈公安信息化建设的重要性及其存在的问题
浅谈公安信息化建设的重要性及其存在的问题 今年，公安机关把“公安信息化、执法规范化、和谐警民关系”做为三项重点工作暨“三项建设”工作来抓。“三项建设”是摆在公安建设首位，可见信息化建设在当今公安工作中的重要地位，其精神实质是 一、公安交通管理信息化建设的重要性 1、信息化建设是当前公安交通管理工作的需要 现代科学技术的迅猛发展及其在公安交通管理工作中的广泛应用，深刻改变着传统工作模式，极大地提高了工作效率和公安机关的战斗力，是公安工作实现跨越式发展的强大动力和重要支撑，公安交通管理基层基础工作离不开信息化技术的支持和应用，信息化技术是增加警力、提高效力的有效途径。应用到具体工作中，信息化又发挥着人力所无法达到的巨大作用，用好现代信息技术，可事半功倍。 2、信息化建设是当前公安交通管理工作的手段 借助于现代化的公安交通管理信息网，可以方便地收集、处理、传递、反馈业务信息，提高公安交通管理工作的现代化水平，快速、准确地打击、惩治犯罪。对于公安交通管理方面，信息化有助于公安交通管理业务处理、管理控制、违法处理、车驾管、道路交通事故处理信息报送。在一定程度上，信息化可以促使公安交通管理制度的改革，提高公安交通管理工作的效率。 二、推进公安交通管理信息化建设工作中存在的问题： 1、观念转变慢，认识不到位 虽然在岗民警都知道加强信息化建设是适应社会经济发展的必然趋势，但已经习惯于老的工作模式和思维方式，一下子海转不过弯来，加之大队警力紧缺，工作内容多、责任压力大，信息化建设又是一项花精力的工作，应接不瑕。导致信息的收集不全，研判不够，不懂怎么应用各类有利于实际工作的信息，只会“被动等”，不去“主动找”，不能及时发现和解决问题。 2、资金缺口大，投入不到位 科技投入主要用于交通信号控制系统、交通管理信息系统、交通电子监控系统、交通指挥疏导系统、办公自动化系统等“支柱系统”的建设上，但由于种种原因，交警科技经费的投入未能纳入政府财政建设资金预算内，基本上由交警部门自筹解决，而公安交警本身就存在警力不足、经费严重短缺的问题，有限的投入远远滞后于这些科技系统的建设和应用的需求，资金投入不足，严重制约着“科技强警”战略的发展，也从根本上造成交通管理水平不高，手段落后，方法单调、效率低下。
济南市交通状况
一、交通流集聚主干道吃紧 “十一五”期间，我市汽车年均增长率超过道路面积年均增速近3倍，市区道路资源总量不足与机动车快速增长的矛盾愈发突出。 据交警部门的监测数据，2005年以来，高峰期市区部分路段的饱和度高达1.2-1.5，38处重要路段及34个关键路口高峰期处于交通拥堵的常态。而依据国内外专家的分析，饱和度超过1.0，便极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪。“济南市的交通拥堵堵在主干路上，且路越宽越拥堵。”山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理指出的问题，乍一看似乎不符常理。例如，经十路、经七路、北园大街、历山路、纬二路及济泺路等都是济南市重要的交通主干路，双向8车道以上，甚至达到双向10车道，可谓路面宽阔的市区道路，然而每当高峰时段和节假日或重大活动时期，首先最拥堵不堪的正是这些主干道，车流拥挤，车速缓慢，走走停停，长队鱼贯。 这一现象缘于济南的城市道路网密度尚不到国家规范的下限，与此同时，城区路网结构不合理。根据住建部《城市道路交通规划设计规范》，城区主、次干路和支路的规范比例是1：1.5：3.5，呈“金字塔型”结构，但我市这一比例为1：0.57：1.52，呈“哑铃型”结构，次干路和支路数量少，且许多承担交通功能的街道由于随意停车、占道经营，而导致交通“微循环”不畅，大部分交通流聚集在主干路上，无法实施区域间交通分流。同时，在跨区域间缺乏交通道路系统性连接，导致城区路网不够完善，特别是城区跨铁路线的通道少，致使现有通道处于全面饱和状态，从而在很大程度上降低了整个城市道路系统的运行效率。 二、停车泊位缺口达十多万个 行车难，停车亦难。 2010年，泺源大街试行咪表停车系统，一度被视为引入智能交通、缓解城市中心停车问题的试水之举而备受期待。然而运营之后，收费价格偏高、车主逃费、车位闲置、智能系统不“智能”等尴尬却接踵而至，后续之举也再无声息。 根据国家畅通工程一等管理水平标准，市区平均每百辆注册汽车占有的公共建筑配建停车场、社会停车场和占路停车场的车辆标准泊位数至少为35个。目前我市市区汽车数量约为60万辆，据
公安信息化建设建议
公安信息化建设建议 公安部提出了要在“推进一项改革、破解两个难点、提升三化水平”上下功夫，其中在“提升三化水平”的要求中，把“提升信息化水平”放在了首位，明确了“信息基础化、基础信息化”的工作目标。如何加强基层信息化建设，如何提高基层民-警信息化应用能力和水平是加强基层公安机关信息化建设的重要因素。以信息化带动规范化，以规范化促进现代化，以现代化推进队伍建设，积极加快基层基础信息化的建设，是实现“科技强警”、转变警务模式、提高警务效能的重要手段。 一、公安机关基层基础信息化工作的问题 1、传统的警务模式已越来越不能适应社会治安的发展变化 长期以来，公安机关特别是基层部门一直沿袭着传统的警务工作模式。随着社会的发展、人口流动的日益频繁、治安形势的急剧变化以及警务功能的不断细化与拓展，传统的警务模式已越来越不能适应社会治安的发展变化，越来越难以掌握当代社会治安的主动权。现实要求公安机关必须转变观念，改变传统警务模式，建立与当前治安形势、队伍现状、技术水平相适应的现代警务机制，可以说，信息化是公安工作可持续发展的必由之路，是公安基层基础工作的未来方向所在，是现代警务机制的灵魂。 2、部分基层领导和民-警信息化应用意识和能力还不够强 由于公安工作的复杂性和多变性特点，部分基层领导对信息化重要意义认识不深，传统的经验思维在脑中根深蒂固，习惯用原有的工作方式去处理问题，对现代化的科学技术因为陌生而敬而远之，放着现成信息不用，宁可采用费时费力的人海战术。有的领导认为公安信息化只要资金落实和信息化设备具备就算完成了。现实中，相当一部分民-警的计算机应用仅局限于网页浏览、信息上报，查看通知、通报和上级文件，在业务查询、使用上较少。部分年龄偏大的民-警在较长工作时间内无法适应新型警务模式，无法将信息化实际操作和应用能力应用到业务工作中。受传统警务模式的影响，部分基层民-警更乐于接受既得的经验共享，而不愿对“信息警务”进行摸索与实践，许多在日常工作中该采集的信息漏登或不登，致使一些有价值的信息流失。同时，由于传统的警务模式，基层民-警在工作中掌握的大量书面信息、口袋信息、脑袋信息，随着民-警岗位变动而丢失，新 的接替人员又要重新开始，没有形成正常传承的信息流。 3、信息化应用效益不够明显，信息汇总研判机制不够完善 信息化讲求的是一种规模效益，既体现在装备数量上，也体现在应用群体上。只有信息化理念和应用实战方式为每一位民-警所接受、所掌握，公安信息化才会显示出强大的生命力。部分基层部门简单的把“信息警务”理解为基层公安收集、信息部门整合、刑侦部门运用。信息的运用往往简单的停留在人口、车辆等基础性信息查询运用层面，较少应用收集到的有效信息进行网上比对、网上排摸等，民-警更多的是从传统情报体系中获取线索、查破案件，使信息不能真正面向实战。同时，大量信息的采集、录入，只是原始的数据积累，由于统一信息汇总与研判机制不够，各孤立信息难以形成合力，导致信息应用不畅，各环节之间不能有效衔接。并且目前基层民-警工作考核机制很难对其正常衡量，干多干少一个样，工作积极性难以提高，信息搜集的重要性也大打折扣。更重要的是还没有建立起一套与信息警务相匹配的勤务机制，影响了信息的采集和应用，不仅挫伤了情报信息分析研判部门的积极性，同时也挫伤了广大民-警收集情报信息的积极性。 4、一些基层部门信息化建设资金投入不足，投入不合理 基层单位信息化建设资金投入不足，部分投入不合理，一定程度上制约了公安信息化建设的发展。部分基层单位领导的信息化意识淡薄也影响基层信息化工作的开展，部分基层领导有了资金愿意添置汽车等工具，开展信息化建设兴趣不大，对硬件设备的配制存在等、靠、要的思想。部分单位基础工作信息化使用的大部分硬件设备已经老化、陈旧，无法满足当前工
如何推进公安信息化建设及提高水平的几点思考
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 如何推进公安信息化建设及提高水平的几点思考 如何推进公安信息化建设及提高水平的几点思考 随着社会治安形势的不断发展，信息化建设作用于公安工作尤其时基层公安工作的重要性也日益凸显。如何在信息化建设基础薄弱的情况下，推进信息化建设步伐，提高基层公安民警的信息化应用水平，实现向科技要警力，向信息要战斗力的目标。现就结合本单位实际，谈几点具体看法： 一、信息化建设进程回顾 （一）发展前的状况 20xx年固始县公安局巡特警大队组建初，仅有一台电脑且配置不高，接入公安网后运行速度较慢，工作效率低下。有警力21人，平均年龄27岁，虽趋于年轻化，但公安信息化应用水平普遍不高，在巡逻执勤、执法办案过程中主要依赖于个别信息化应用水平稍好的民警，实战能力不强。同时，对信息化建设的作用与重要性认识不够，缺乏学习意识，信息化建设及民警信息化应用水平处于明显薄弱的状态。（二）现阶段取得的成果 与建队初相比，目前固始巡特警共拥有台式电脑台18台、笔记本电脑3台，达到人均一台的标准，且配置高，网速快。三年来，无论班子成员还是一线民警，信息化应用水平均逐步提升，其中能够熟练运用的11人、基本熟练的7人、基本掌握的3人，均具备独立网上执 1 / 12
法办案、独立操作公安信息化平台等信息化应用能力，从而进一步节约了警力，增强了战斗力，提高了工作效率。大力推行信息化建设以来，巡特警部门通过信息化应用，共破获各类案件10起，抓获各类违法犯罪嫌疑人32人，网上逃犯1人，实现了信息化建设跨越式发展。 （三）主要经验做法 1、加大硬件投入。为缓解因电脑不足及配置不高而给工作带来的不便，07、08年度巡特警先后购置高配置电脑3台，09年度又一次性投入资金五万余元购置电脑18台，并及时安装入网。这些联网电脑的加入，使大队达到了人手一台电脑的即定目标，为提升民警的信息化应用水平提供了强有力的硬件保障。 2、强化应用学习。一是强化培训，以教带学。大队把提高民警的信息化素质作为推进工作的重要环节来抓，使全队民警充分认识到信息练兵的重要性和必要性，迅速完成了从“要我学”到“我要学”的思想转变，自觉参加县局举办的信息化应用培训班，学习计算机基础知识和应用技能。同时大队积极搭建学习平台，专门邀请局技术人员张巍、殷全磊等来队授课，现场指导，以面对面的教学方式对接受能力弱、基础技能差的民警进行帮助，使他们在最短时间“入门”。二是结对帮扶，以“熟”带“生”。将本单位计算机运用“熟手”谢宜斌、梅雪涛等人确定为信息化建设“小教官”，通过定人、定责、定措施的方式，让“熟手”与“新手”结对帮扶，互帮互学，并实行捆绑考核，充分调动了民警互助互学的积极性和自觉性，形成了熟手乐教、
交通违章信息发布管理平台
点对点交通违章信息发布管理平台 可行性计划书 二0一二年八月一号
一、项目背景： 随着我国国民经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，城市的机动车拥有量急剧增长，至2009年8月底，我国机动车保有量为180018512辆。而随着移动网络技术的发展，手机成为重要的通信工具。交通车辆违法系统、可视电子眼、车牌识别系统。能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行。 凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。交通违章后的处罚分为警告、罚款（扣押车辆）、暂扣驾驶证、吊销驾驶证、注销驾驶证、行政扣留，对构成犯罪的依法追究刑事责任。 而当你违章后没能及时查询得知违法行为，有可能多次同样的违章行为，然而一个记分周期（一年）是12分，你已经超出分值，交了罚款和滞纳金后积分是不会自动消除的，还应到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。才能消除积分的，会给你带来很多不便。当然也许机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期的。 使用点对点交通违章信息发布平台，针对性发送交通违章信息对交通违章行为即时准确的传达到车主手中，提醒驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间。 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。 二、项目开发的目的 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。点对点交通违章发布系统以机动车辆违章查询，车辆年检通知、驾驶证年审通知的短信服务项目。 使用点对点交通违章信息发布系统发布机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为。为及时通知违法当事人（或车主），本系统用短信、WAP数据形式发送《交通违法行为处理通知书》，并向违法当事人（或车主）提供短信、手机软件等信息查询方式。 本系统开发的目的主要针对机动车车主，及时准确了解车辆交通违章行为。通过短信群发，手机W AP定时对车主机动车交通违章行为、机动车年检、驾驶证年审信息发布。 使用点对点交通违章信息发布平台对交通违章行为即时准确的送达车主手中，教育驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间，产生巨额滞纳金。使用点对点服务，针对性发送交通违章信息. 三、项目开发的目标
交通罚单管理系统方案
目录 一．系统开发的背景 (2) 二．系统分析与设计 (2) （一）系统功能要求 (2) （二）系统模块结构设计 (2) 三．系统的设计与实现 (3) （一）罚单基本信息录入：input（） (3) (二)信息删除：delete（） (6) （三）find函数 (9) （四）show函数 (13) （五）sum函数 (14) 四．系统测试 (16) （一）测试input函数 (16) (二)测试delet函数 (17) （三）测试find函数 (18) （四）测试show函数 (18) （五）测试sum函数 (19) 五、总结 (20) 六、附件（代码、部分图表） (21)
交通罚单管理系统 一．系统开发的背景 为了方便单位对交通处罚的经一步解交通处罚单信息用文件存储，提供文件的输入输出操作；要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供信息的输入、删除和显示操作；要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操作；另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 二．系统分析与设计 （一）系统功能要求 可以录入交通罚单的信息，交通处罚单信息用文件存储，因而要提供文件的输入输出操作。 1.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供 信息的输入、删除和显示操作； 2.要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操 作； 3.另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 4.罚单信息（包括车牌号、驾驶员、交警、交警编号、罚单编 号） （二）系统模块结构设计 通过对系统功能的分析，交通罚单管理系统功能如图所示
图1 交通管理系统功能图 通过上图的功能分析，把整个系统划分为5个模块： 1、交通罚单信息录入，该模块主要实现：车牌号、驾驶员、 交警、交警编号、罚单编号的输入，用input函数实现。 2、信息删除模块，该模块主要实现信息的删除，用delet 函数实现。 3、信息查询模块，该模块主要实现信息的查询﹕有车牌号 查询、驾驶员查询、交警查询，共用四个函数进行查询， 分别是find， 4、信息统计模块，主要实现的是罚单数量的统计，用sum 函数实现。 三．系统的设计与实现 （一）罚单基本信息录入：input（） 分析：先输出表头，然后进行罚单的信息输入，单独看各个数据信息，开单日期以及驾驶员为字符型，可以采用字符型数组；处罚单、车牌以及交警ID为整型，可以采用整型数组。一条记录对应一交通处罚
《济南城市道路交通安全与管理设施设置导则》第4部分：交通信号灯 (报批稿)
济南城市道路交通安全和管理设施设置导则 第4部分：道路交通信号灯 Guide on Urban Road Traffic Safety and Management Facilities Part 4: Urban Road Traffic Signals （报批稿） 2016-12-01 发布2017-01-01实施济南市公安局 联合发布 济南市市政公用事业局 济南市交通运输局
济南城市道路交通安全和管理设施设置导则 第4部分：道路交通信号灯 Guide on Urban Road Traffic Safety and Management Facilities Part 4: Urban Road Traffic Signals （报批稿） 主编部门：南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司批准部门：************ 实施日期：2017年01月01日
前言 城市道路交通安全和管理设施作为城市道路交通基础配套设施的重要组成部分，是确保城市道路交通安全、有序、畅通的基本前提，是实现城市道路交通安全管理科学化、现代化的重要保证。 为更好地提高济南城市道路交通安全与管理设施的设置水平，促进城市道路人、车、路的协调，保障交通安全与畅通，服务城市交通运输发展，济南市公安局依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038－2015）、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688－2011）等现行法律法规及相关技术规定，结合济南城市道路交通管理特点，委托南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司会同有关单位编制完成。 编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取科研成果，参阅国家相关规范、行业导则，参考国外先进规范标准，并广泛征求意见的基础上，结合济南实际，完成本技术导则（评审稿）的编制工作，经过济南市公安局组织专家评审，形成技术导则（试行）。 本导则共分6部分，分别为： 第1部分：总则； 第2部分：道路交通标志和标线； 第3部分：道路交通分隔及附属设施； 第4部分：道路交通信号灯； 第5部分：道路交通监控系统； 第6部分：道路交通安全与管理设施综合设置。 本部分为第4部分。 本导则按照《工程建设编制标准编写规定》给出的规则起草。 本导则由济南市公安局提出并组织编制和日常管理，由济南市公安局、济南市市政公用事业局、济南市交通运输局联合发布，由南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司负责具体技术内容的解释。 鉴于本导则是初次编制，在广度和深度上难免存在一定问题甚至错误，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告济南市公安局，以供今后修订时研用。
浅析公安信息化建设及应用
浅析公安信息化建设及应用 浅析公安信息化建设及应用 加快实施科技强警战略是实现公安工作跨越式、可持续发展的必由之路。特别是在科学技术突飞猛进、知识信息迅速更新的现代经济社会，科技化、信息化是检验一个组织有没有战斗力的重要标准。近一年来，**县公安局在党委班子的领导下，抓住机遇，强力推进公安信息化建设，在网络建设、网上办公、网上执法、通信设备、信息培训及应用、硬件投入、规范化管理等方面都有显著提升。下面，结合我局推进信息化过程中的实际情况谈几点肤浅的认识。 一、公安信息化建设必须突破传统观念的束缚。笔者认为，公安事业要有更快更新的发展，必须要有公安信息化作支撑，特别是在加强刑事技术、网侦技术和视频监控技术等侦查破案支柱建设上要有新突破。当前，公安事业发展面临的两大难题决定了我们必须用公安信息化来破解。一个是警力严重不足问题。信息化是解决警力不足的现实之路，我们能够向信息化要警力、要素质、要战斗力。另一个是经费严重不足问题。公安事业发展与经费瓶颈制约的矛盾相对突出并将长期存在，这就决定了必须探索实践低投入高产出，省力、省钱又省时的办法。信息化是解决经费不足的现实之路。过去，我们因为受信息化建设不足的制约，在案件线索摸排、追缉逃犯等方面，往往使用“人海”战术，花费大量的人力、物力、财力，效果还不好。有了信息化，我们就能在网上串并案，就能在网上直接破案，就能在网上追逃，从而节省大量的人力、物力、财力，极大增强警务效能。想控制治安、压制刑案，只有走信息化强警之路，把公安工作信息化置于优先发展地位。
二、公安信息化建设能否取得实效，关键因素是信息拥有量的多少和质的高低。有了畅通的信息高速公路和宽阔的信息基础平台，还必须有及时、准确、完整的信息支撑。具体要把握好以下几个环节：一是广辟信息来源。围绕公安基础工作，要以广大民警为骨干，以协警、信息员、隐蔽力量、社会群众为有力帮手，将信息收集触角延伸至社会各个层面、各个领域。要瞄准突出治安问题和薄弱环节，围绕重点人、地、事、物、组织等要求，扎实开展人口管理、重点部位控制、社区治安防范、群防群治组织建设、基层创安等工作，从中获取第一手的、全面准确的公安基础业务信息。同时，将可被我采集、能为我所用的社会信息纳入采录范围，努力构建以公安信息为主、社会信息为辅的综合信息库、二是严把信息质量。全面规范信息的采录工作，加强信息数据的规范化管理，抓紧界定信息内涵，强化信息收集时效，统一信息采集项目、录入要求、操作流程和数据格式。特别是对一些公安实战中作用突出的信息，如指纹信息、现场勘查信息、案件信息、高危人群信息等，要分类建立健全信息采录运行机制，坚持数量、质量和时效并重，落实岗位采集责任，切实把好关、三是加强信息维护。丰富高质的信息是基础，统一严格的管理是关键。要最大限度地发挥信息的利用价值，确保信息的安全可靠，必须建立严格、规范的网上信息日常维护制度，落实“谁主办、谁采录、谁维护”责任，努力为实战提供有力保障、四是实现信息共享。突破传统模式下警种之间、部门之间的信息壁垒，将现有分散的各类业务信息系统有机整合，实现互联互通，实时共享，提升应用效益。 三、民警信息化素质是推进公安信息化建设的保证。公安信息化讲求的是规模效益，既体现在信息数量上，也体现在应用群体上。只有信息警务理念和信息作战方式为每一位民警所接受、所掌握，每一位民警都成为信息警务的参与者、受
01.3 交警勤务管理系统
交警勤务管理系统技术方案 一、方案概述 ..... .. (2) 二、对业务的支撑能力 (2) （一）勤务管理 (2) （二）考勤管理 (2) （三）分析与统计 (3) （四）基础数据维护 (3) （五）用户管理 (3) 三、勤务系统的功能分析 (3) （一）界面描述 (3) （二）勤务安排 (4) （三）勤务审批 (4) （四）考勤方式 (4) （五）考勤审批 (4) （六）权限管理 (4)
一、方案概述 勤务管理系统，以B/S架构通过WEB形式实现基于PGIS与GIS双地图引擎的同步运作机制，专门为交警大队各单位日常警力安排而开发，通过对值班和勤务基本信息的采集录入，实现自动排班，进而为指挥中心实现扁平化指挥，快速警力调度提供有力保障。 系统主要面向公安交警管理部门，通过排班管理、考勤管理、勤务数据分析与统计等为警员日常工作计划安排、考核、警力资源的分布管理提供管理和维护平台，通过系统的使用可以有效降低公安交警管理部门管理成本，提高警力利用效率。 勤务管理系统以GIS系统为基础，以GPS系统为依托，结合警员单兵定位系统实时地了解值班警员的位置、隶属部门、所属值班领导、执勤任务等信息，为中心指挥领导提供实时的、有效的情报信息，同时又能够及时有效的下发调度指令，实现智能指挥。 二、对业务的支撑能力 （一）勤务管理 勤务管理有两种方式：一种是人工排班，另一种是自动排班。也可以两种方式混用。各单位可以根据自己的情况定义自己的勤务模式，并且每日可以按照勤务模式进行派勤，这样可以快速对警员日常出勤进行排班，通过系统的勤务安排可以快速的安排警员出勤。 勤务可以调整为多级管理，多级审批、备案、查询功能，使系统灵活的适应各种勤务模式。 系统可以直接复制上一日的排班，自动过滤已排班的警员。还可以进行警员排班时间的批量修改。 系统还支持特殊警务安排、查询，加班管理，调班管理，修班管理，还有针对特殊情况下值班时间的自动延时。 （二）考勤管理 考勤管理有人工考勤和基于外部设备和GIS的智能考勤两种解决方案。第一种要求考勤人员获得考勤信息后录入系统，然后可以进行相关维护。智能考勤是根据岗位的地理描述信息以及警员单兵定位系统给出的警员位置，经过一定的算法分析，判断警员是否在执勤区域。 通过考勤管理可以查询指定岗位的值班领导和值班人员，对单位的出勤情况进行逐月逐年的考核。这些勤务信息保证了在指挥调度中民警及时准确的调用。