中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告
港口航道与海岸工程毕业实习总结
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港口航道与海岸工程专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》港口航道与海岸工程岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结港口航道与海岸工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在港口航道与海岸工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合港口航道与海岸工程岗位工作的实际情况，认真学习的港口航道与海岸工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在港口航道与海岸工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口航道与海岸工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口航道与海岸工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
港航实习报告4篇
港航实习报告4篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告十分的重要，报告具有双向沟通性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编帮大家整理的港航实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
港航实习报告篇1xx月xx日我们开始了短学期的学习生活，这次短学期主要以参观实践实习为主要内容。
第一项实习就是贴近我们专业的“港航工程专业认识实习”，“港航工程专业认识实习”是为港口航道及海岸工程专业的本科生开设的一门必修的实践性课程，通过对港口码头、航道工程、船闸工程、海岸工程的实地参观学习，工程技术人员的现场讲解，增强我们对港口航道及海岸工程的感性认识，明确今后专业理论学习的方向，帮助我们树立对专业学习的信心。
这次的认识实习认识实践以实地参观为主，通过参观实习，使我们了解我国港口、航道、船闸及海岸工程建设现状，了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况。
初步培养我们的工程意识和系统观念以及工程实践能力。
同时提高我们的认识问题，解决问题的能力，激发我们的专业学习兴趣，为后续的专业知识学习打好基础。
此次专业认识实习主要包括两种形式的认识学习，一是校外的实地参观实践实习认识。
二是校内的专家讲座。
校外的参观实习可以直观的向我们展示何为港航、港航专业到底是做什么的，让我们对自己的装也有了一个直接的认识，并且可以让我们直接的了解到一些目前先进的港航技术以及港航现在实际的发展状况。
校内的专家讲座可以让我们进行理论知识的学习，使我们更大范围的了解港航，包括国内外港航的发展趋势、国外港航与国内港航的差异以及一些我们没能看到的专业设备与技术。
这种方式的专业实习认识让我们可以从多个方面更全面的认识我们自己的专业，使我们更加清晰明白的知道了自己究竟要学什么干什么。
对于校外的实地参观实践实习认识，我们主要实习单位有中交三航局第三工程有限公司第一工程处、南京港龙潭集装箱有限公司和苏北航务管理处淮安船闸管理所。
这三个单位包括了港航主要包括的几大方面：港口与航道的建筑施工方面、港口与航道服务的河道运输物流方面以及港口与航道的运行（主要是船闸）方面。
港口航道与海岸工程专业实习报告
港口航道与海岸工程专业实习报告一、实习目的本次实习旨在通过实地观察、参与和体验港口航道与海岸工程的实际工作，将课堂所学的理论知识与实际应用相结合，增强对专业领域的认识和理解，提升解决实际问题的能力，并为今后的工作和学习奠定坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍实习单位：XX港口管理局岗位：助理工程师实习生XX港口管理局负责港口的规划、建设、运营和管理，是港口航道与海岸工程专业学生实习的理想场所。
在实习期间，我主要参与了港口工程的设计、施工监督和航道维护等工作。
三、实习内容与过程1. 港口工程设计在导师的指导下，我参与了港口工程的初步设计工作。
通过查阅相关资料和实地考察，我对港口的地理位置、自然条件、交通状况等进行了深入了解。
在此基础上，我参与了港口布局规划、码头结构设计、防波堤选型等设计方案的制定，并学会了使用AutoCAD等专业软件进行绘图和设计。
2. 施工监督在施工阶段，我跟随施工队伍进行现场监督。
通过实地观察施工过程和与施工人员交流，我了解了港口工程的施工流程、质量控制和安全管理等方面的知识。
同时，我也学会了如何根据施工图纸和施工方案进行实地检查和验收。
3. 航道维护航道维护是保障港口正常运营的重要工作之一。
在实习期间，我参与了航道的定期巡查和维护工作。
通过实际操作，我掌握了航道水深测量、障碍物清除、航道标志设置等技能，并了解了航道维护的规范和要求。
四、实习收获与体会通过这次实习，我深刻认识到了港口航道与海岸工程专业的重要性和实用性。
我不仅将课堂上学到的理论知识应用到了实际工作中，还学会了如何与团队成员有效沟通、如何解决问题以及如何应对突发情况。
同时，我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，需要进一步加强学习和实践。
五、总结与展望本次实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实习，我不仅提高了自己的专业素养和实践能力，还对自己的职业规划和未来发展有了更清晰的认识。
我将继续努力学习和实践，不断提升自己的专业水平和综合素质，为成为一名优秀的港口航道与海岸工程师而努力。
港航实习报告3篇
港航实习报告3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告
目录一、实习基本情况 (2)二、实习过程、内容 (2)（一）、京唐港概况及规划与发展 (2)（二）、天津港概况及规划与发展 (4)（三）、重力式码头水工结构设计 (4)（四）、疏浚吹填、围海造陆 (5)1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5)2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6)3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7)（五）、天津水运工程科学研究院 (7)三、实习总结 (7)一、实习基本情况春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。
（一）实习时间2016年4月11日至16日（二）实习地点天津市滨海新区（三）实习目的本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。
回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。
在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。
二、实习过程、内容（一）、京唐港概况及规划与发展唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。
唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。
港口专业毕业实习报告
港口专业毕业实习报告一、前言作为一名港口专业的学生，我深知实践对于理论学习的巩固和应用的重要性。
因此，在大学四年的学习过程中，我积极参加了为期一个学期的毕业实习。
本报告将围绕我在实习期间的学习和实践，以及对港口行业发展的思考进行总结和阐述。
二、实习单位介绍我实习的单位是XX港口集团，该公司是我国沿海地区最大的港口企业之一，具有悠久的历史和雄厚的实力。
公司业务涵盖集装箱、散杂货、液体散货等多个领域，是我国对外贸易的重要物流枢纽。
三、实习内容1. 港口作业环节在实习期间，我深入了解了港口作业的各个环节，包括船舶调度、货物装卸、仓储管理、物流配送等。
通过实地观察和亲身参与，我对港口作业的流程和操作有了更加直观的认识，也对港口工作人员的辛勤付出表示敬意。
2. 港口设施与设备我参观了港口的各类设施和设备，如集装箱堆场、卸船机、桥吊、仓储设施等。
这些先进设备的运用大大提高了港口作业的效率，也为我国港口在全球竞争中赢得了优势。
3. 企业管理与运营在实习过程中，我了解到了企业的现代化管理手段，如ERP系统、智能化调度系统等。
这些系统的运用使得港口运营更加高效、安全，也为企业降低了成本。
4. 港口发展规划在实习期间，我参加了公司组织的座谈会，了解了港口的发展规划和未来趋势。
随着“一带一路”倡议的推进，我国港口将迎来新的发展机遇，进一步提升在全球航运领域的地位。
四、实习收获1. 专业知识巩固：通过实习，我将所学的港口管理、物流配送等理论知识与实际操作相结合，使我对专业知识有了更深刻的理解。
2. 实践能力提高：在实习过程中，我积极参与各项工作，提高了自己的动手能力和团队协作能力。
3. 职业素养培养：实习过程中，我深刻体会到职业道德和职业素养的重要性，将在今后的职业生涯中不断努力提升自己。
4. 行业认知加深：通过实习，我对港口行业的发展趋势有了更加清晰的认识，为将来就业和发展奠定了基础。
五、总结通过为期一个学期的毕业实习，我对港口专业有了更加全面的认识，也为今后的发展积累了宝贵的经验。
港航专业实习报告
港航专业实习报告篇一：港航专业毕业实习报告(XX)港航专业毕业实习报告专业：港口航道与海岸工程班级：五班实习时间：XX.2.27-XX.3.23学生姓名:学生学号：实习单位：实习单位指导老师：（集中实习的学生不填此项）学校指导老师：一、实习的目的和任务：“毕业实习”是港口航道与海岸工程专业在校学习的最后一个教学环节，是专业课教学的继续与补充，也是对以前各个教学环节的继续、深化、补充与完善，是大学生从校园走向工作单位不可缺少的一个过渡环节。
它不仅是对学生进行综合训练、全而培养的实践性教学环节，也是对学校教学工作和教学质量全面检查的重要手段；同时，毕业实习这一实践性教学环节也是学生完成从课堂理论学习向工程实践转换的关键性教学环节。
要求学生通过毕业实习实践性环节的训练和培养；一方面，使学生达到巩固、加深和扩大所学的理论知识，完成工程师或科研工作者的基本训练，也使学生在感受、理解理论知识与工程实践相结合的过程中，使学生具有收集处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、语言文字表达能力以及社会活动能力；另一方面，使学生接触自然、了解社会、养成我国科技工作者应有的马列主义政治思想觉悟、高尚的职业道德品质和热爱劳动的良好习惯及艰苦奋斗的精神，树立爱岗、敬业的良好职业道德和虚心好学、团结协作的优良工作作风。
二、实习的内容和要求：实习内容：1、熟悉施工图设计图纸、施工组织设计及有关技术资料；2、参观工地，实习施工现场布置并掌握工程进度状况；3、听取工程技术人员的工程技术报告；4、根据接待单位的工作安排，分别深入班组参加实际施工工作；5、实习座谈总结。
实习要求：1、安全第一！（无论在途中还是工地）2、克服困难，服从安排；3、实习态度端正，认真学习，虚心请教，每日记好工作（实习）日记；4、尊重接待单位的安排，遵守工地规章制度及纪律要求；5、学生有任何需要与学院及接待单位协商的问题，都必须通过带队教师解决；6、在工地实习结束后，每位同学独立撰写并在规定时间内提交实习报告，作为实习成绩评定的主要依据。
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目录一、实习基本情况 (2)二、实习过程、内容 (2)（一）、京唐港概况及规划与发展 (2)（二）、天津港概况及规划与发展 (4)（三）、重力式码头水工结构设计 (4)（四）、疏浚吹填、围海造陆 (5)1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5)2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6)3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7)（五）、天津水运工程科学研究院 (7)三、实习总结 (7)一、实习基本情况春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。
（一）实习时间2016年4月11日至16日（二）实习地点天津市滨海新区（三）实习目的本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。
回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。
在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。
二、实习过程、内容（一）、京唐港概况及规划与发展唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。
唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。
曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。
京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务，并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。
丰南港区规划建设地点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。
丰南港区初步设计总投资31.8亿元，以服务丰南沿海工业区为主，同时服务于南堡开发区、芦汉经济技术开发区和唐山市区，建成后年吞吐量可达2050万吨。
唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。
2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。
在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
（二）、天津港概况及规划与发展天津港，也称天津新港，位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。
2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。
2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。
2016年，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。
该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。
该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。
（三）、重力式码头水工结构设计重力式码头水工结构设计是由中交第一航务工程勘察设计院的老师主讲的，其主要讲解内容包括以下几个方面：港口水工建筑物简介、水工结构设计与各专业的关系、重力式码头简介、重力式码头水工结构设计内容、重力式码头结构设计方法以及各个阶段的图纸设计内容及要求。
港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑盖和船坞等，共同特点是承受的作用复杂,施工条件多变、建设周期长、投资较大。
重力式码头是我国分布较广，使用较多的一种码头结构形式，由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。
其结构坚固耐用，抗冻性和抗冰性良好，能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强，施工简单、维修费用小。
重力式码头按墙身的施工方法可分为干地现场浇筑的结构和水下安装的预制结构。
后者施工工序一般包括：预制墙身构件、开挖基床、抛填块石基床、基床夯实和整平,在抛石机床上安装墙身预制件、浇筑胸墙、抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层、码头后回填、安装码头设备和铺设路面。
按墙身结构分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板桩码头等。
（四）、疏浚吹填、围海造陆中交天航港湾建设工程有限公司第三项目经理部成立于2007年7月，项目部立足于天津滨海新区两大核心市场，即天津临港经济区和天津南港工业区，承建工程类型主要包括：真空预压软基处理、水工围埝、疏浚吹填及市政工程等四方面。
项目部的整体管理模式为四部一室，在南港临港分别设置安全监督部、工程技术部、预算财务部、物资设备部和综合办公室。
1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺围堰工程是吹填造陆施工的前提与基础，这里介绍的大型充砂袋围堤其主题结构由土工编织布材料加工而成的充填袋进行充灌砂袋构成，外侧进行倒滤层，块石护面及防浪预制件安装等施工，是具有半永久性的反驳地结构形式，它具有对软基适应力强、施工速度快、造价低等优点，目前在天津地区广泛应用。
其工艺流程流程图如下：底层排水砂垫层施工塑料排水板打设砂肋软体排施工充砂袋堤心两级施工护坡及顶部结构施工完整围埝首先进行底层排水砂垫层施工，主要作用是为其下进行的深层竖向排水提供排水垫层，宜采用颗粒级配较大、透水性强的中粗黄砂。
施工工艺有两种：一种是直接抛填法，一种是铺排船充灌法。
直接抛填法——先在抛填区域两侧抛填袋装砂档埝，再用专业皮带抛砂船进行定点定量抛砂。
铺排船充灌法——直接采用大型编织布充罐袋，由专用铺排船定位充罐黄砂，作为底部排水垫层。
然后进行排水板打设，砂垫层形成以后进行水上塑料排水板打设施工，主要作用是形成竖向排水通道，加快软基土体固结速度，提高围堤主题稳定性，天津港地区以淤泥土质为主，地基含水量高，沉降量大，施工过程沉降控制极为关键，从施工至围堤主体结束从沉降量约2~3米左右最后进行砂肋软体排铺设，排水板打设完毕后，在砂垫层上进行砂肋软体排的铺设施工，软体排铺设是增强围堤整体稳定性、防止层状充砂袋围堤形成侧向圆弧滑动的有效措施，它集柔性与整体性与一身，一般采用长丝机织布加工而成，能较好的适应水流冲刷。
水上铺设采用专业铺排船，并在排布上加载由编织布缝制而成的砂肋条，进行充灌铺放。
2、吹填施工及铰吸挖泥船简介围堤工程完成后就可以进行吹填施工，天津港地区吹填材料均为淤泥填土，在指定的取泥区采用绞吸式挖泥船架设直径为700mm—900mm的管线进行挖泥吹填，吹距一般为3—10公里不等，吹填顶标高一般在+6米左右。
3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介真空预压工艺属于排水固结法，其原理为将大气作为预压荷载方法，在潜水泵产生的真空负载作用下，通过横线排水通道和竖向排水通道传递的真空压力，是空隙水压力形成压差，形成真空负压及水头差，经过排水通道产生渗流，空隙水压力降低同时转化为有效应力。
卸载后，土体的大部分压缩变形为不可逆的塑性变形，从而有效地提高地基的承载力，减少沉降量。
（五）、天津水运工程科学研究院交通运输部天津水运工程科学研究院 (简称“天科院”)成立于1974年，是交通运输部直属科研事业单位，从事交通运输科技事业发展中具有基u础性、战略性、前瞻性等共性技术和重大工程建设关键技术研究，承担海岸河口、内河航道、环境保护、港工结构、通航、水利等领域的科研、技术咨询工作。
天科院大型水动力实验中心位于天津临港经济区，占地12.7万平米，建筑面积5.8万平米，已建成长440m、宽100m的大型海港内河综合试验厅，长450m、宽5m、深8-12m的大比尺波浪实验水槽以及长83m、宽1m、高0.8m的多功能变坡水槽。
为支撑港口水工建筑技术国家工程实验室，大型水动力实验中心正在陆续规划建设大型土工离心机、大型水下振动台和90m*60m*10m的离岸工程模拟实验池，该试验池可双向造波、垂向分层造流，配备可升降假底及先进的数据测试采集分析系统。
三、实习总结通过这次天津实习，是我对港口航道与海岸工程有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际生产中得到了运用。
也发现了以下问题需要自己在接下来的三个月时间逐步解决。
问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如钢筋的截断与弯起，重力式码头变形缝的设置等均不熟悉和不能准确理解。
学到的知识很多时候为了应付考试，考试后瞬时间忘记，等到现在用了却发现都不清楚。
作为一个准技术人员，这样怎么指导安全施工呢？问题二：熟悉图纸的能力差，CAD作图能力差。
对平面的图形想象不出立体的样子，以致不能准确的对施工做出准确判断。
问题三：对规范不熟悉，不会查阅规范。
问题四：对施工顺序还不太明了，对于每一个施工操作过程不是很清楚。
问题五：理论联系实际能力差，不能做到创新。
当然也有比较丰硕的收获。
首先适应环境，虽然以后可能不去工地工作，但是经过这次的实习，做好了无论做什么工作都有吃苦耐劳的心理准备，也知道了如何和同事进行更有效的交流与合作；其次，通过这次实习，我对工程专业的认识有了深刻的实地认识，发现了课本和实际的联系以及区别，锻炼了自己遇到问题、解决问题的能力。
大学的生活紧张而又充满期待，这次实习使我对生活又有了新的认识和梦想，知道了自己的不足，如何去弥补，如何去进一步发展自己，使自己真正的学有用武之地！新希望，生活由此而更加美好！。