内燃机产品的可靠性不容忽视
内燃机发展寻求突破 可靠性技术是软肋
内燃机发展寻求突破可靠性技术是软肋“我国是内燃机产销大国，但与国际先进水平相比，却仍然称不上内燃机强国，其中最大的差距是可靠性。
”潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉，在近日第四届内燃机可靠性技术国际研讨会上，一针见血指出了我国内燃机发展的软肋。
“可靠性是内燃机产品的核心竞争力之一。
”业内人士介绍，一些国外技术水平并不太高的产品却能够长期占据国内相关配套领域的高端市场，凭的正是可靠性这一指标。
那么，我国内燃机产品，与世界发达国家的差距到底有多大呢？中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏告诉本刊记者，我国核心技术还落后国际先进水平十五到二十年。
其中，国际先进发动机的升功率大于100kW/L，而我国正在开发的新技术为80kW/L；欧洲汽车发动机排放标准已升级到欧Ⅵ，我国刚进行到国四。
佟德辉以车用柴油机的B10寿命为例介绍，美国柴油机基本在150万公里，欧洲柴油机为120万公里，我国柴油机平均仅有80万公里。
是什么原因导致可靠性技术的落后呢？一汽技术中心发动机部机械开发室主任蒋文虎向本刊记者分析：其一，目前虽然各企业较以前更重视可靠性，但可靠性流程体系仍不健全，软硬件投入仍不足；其二，可靠性工程技术和工具应用不足，在整车开发中可靠性开发仍停留在解决故障的阶段，比如DFMEA等工具在诸多企业仍流于形式；其三，可靠性人才缺乏，这一人才不同与设计和试验人员，必须具备专门的特点，比如有较强的统计学基础和数学基础，然而很多企业没有可靠性岗位，由质保工程师或试验人员兼职做了一些可靠性工作。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，近几年，我国汽车产品高端化的趋势非常明显。
主要有三方面原因，一是人均GDP快速增长，导致人们购买能力提升；二是我国经济已经结束要素驱动进入效率驱动阶段，即将开始创新驱动，汽车的价格竞争时代已经过去了；三是环保和能源压力越来越大，标准加严，推动汽车产品必须不断升级。
由此可见，可靠性不只是影响生产企业的形象和市场地位，更是汽车行业最为倚重的关键所在。
燃气轮机运行可靠性的影响因素及应对措施
燃气轮机运行可靠性的影响因素及应对措施摘要：燃气轮机运行过程中多种因素的存在，使得燃气轮机机组运行可靠性受到一定影响，如机组非正常运行、环境控制污染、燃料含有有害杂质、大气参数变化等。
为提高燃气轮机运行可靠性与安全性，可采取以下应对措施，燃气机组运行方式优化、技术改造升级、设备维护升级、检修周期优化等，合理开展相应措施，可主动预防机组运行安全隐患，确保燃气机组的整体运行安全性与可靠性。
下文就燃气机组运行可靠性的影响因素与应对措施分析。
关键词：燃气轮机；运行可靠性；影响因素；应对措施引言：燃气轮机作为一种高精密设备，在实际运行过程中会受到多种因素影响，使得燃气轮机机组的运行可靠性下降。
为有效规避运行风险，提高燃气轮机的整体运行可靠性，应当针对影响因素，采取合理的预防措施，有效发挥出燃气轮机机组的运行价值，确保燃气轮机的运行安全与稳定。
一、燃气轮机电厂机组某燃气轮机电厂，装配整套S109E燃气轮机联合循环机组，该机组主要由以下轮机组成：1台抽凝汽式汽轮机(ST)、1台燃气轮机(GT)、1台无补燃双压余热锅炉(HRSG)。
该机组的运行功率可达185MW，机组功能能力可达121t/h，在对天然气进行供应时，配备增压机建构天然气增压系统。
为推动机组技术革新，提高机组的整体运行性能，对机组运行可靠性分析，并探讨相关应对措施。
二、燃气轮机运行可靠性影响因素剖析（一）机组非正常运行燃气轮机的启动、运行、停机是一个完整的启停循环，在正常的启停循环过程中，燃气轮机的温度逐渐发生变化，如进气区域的叶片反应较快，使得该区域出现较大的温度梯度，进而产生热应力，诱发叶片出现裂纹，影响到燃气轮机运行可靠性。
多数燃气轮机运行时，主要承担峰值电网的调度任务，因此燃气轮机的启停频率非常高，而高频率的启停循环，间接影响到燃气轮机的运行可靠性。
在非正常燃气轮机启停时，对机制轮机的损害更为严重，如部分燃气轮机正常运行过程中遇到突发事故，需其他运行待命的轮机进行紧急启动，以消除事故影响。
浅谈内燃机活塞机械疲劳损伤与可靠性研究
浅谈内燃机活塞机械疲劳损伤与可靠性研究摘要：本文立足于这一实际情况，对内燃机活塞机械疲劳损伤的可靠性进行深入的分析以及研究，以寻求科学合理的优化设计方案，充分保障内燃机的正常运作，延长该机器的使用寿命，不断提高实际的应用价值。
关键词：内燃机；活塞机械疲劳损伤；可靠性研究引言：活塞机械的疲劳可靠性会直接影响内燃机的具体使用寿命以及使用效率，只有保障活塞内部结构设置的合理性及可靠性，才能够将生产制造成本控制在合理的范围之内，充分地发挥内燃机的作用以及价值，积极地提高内燃机的机械效率。
在对活塞机械疲劳可靠性问题教学研究的过程之中存在诸多的限制，缺乏相应的技术报告。
一、内燃机简述内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。
活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。
燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
随着我国综合实力以及生产技术水平的不断提升，内燃机的内部结构构造以及外部模式越来越复杂以及多样。
尽管这种复杂多样的设计能够积极地拓展内燃机的作用以及功能，有效地解决生产以及实践过程之中所面临的各类问题，但是也直接导致机械部件严重出现了相应的疲劳，影响了发动机自身的可靠性，同时与其他的机械损害相比，内燃机活塞所出现的机械疲劳带有一定的突然性以及隐蔽性，如果无法及时发现相应的问题，就会导致各种疲劳损伤的不断加剧，从而造成严重的损失。
二、内燃机活塞机械疲劳损伤我国在推动城市化进程以及工业发展的过程之中，发动机活塞出现了较为严重的机械疲劳现象，同时在大功率坦克发电机、高强化军用发动机以及中小功率发动机的使用过程之中，实际的生产效率以及生产工艺与国外存在较大的差距，国外在使用高性能强化柴油机的过程之中实际的机械寿命突破了一百万公里，相比之下对我国柴油机行业来说，实际的寿命只能够在50到80万公里以内，另外我国的活塞设计水平与其他国家存在较大的差距。
浅议内燃机使用技术中存在的问题及对策
对策 ： 选用蓄电池时 ． 必须采用原有 电器设计规 定的型号 ． 不得 随意加 大蓄电池 的容量
在 目前使用的工程机 械或大功率 的运输车辆上 ． 空气 滤清器 一般 都装在远离 内燃机 的地 方 （ 如驾驶室上方 ．中间靠连接软管输送空 气） ， 以保证充足并 清洁无污染 的空气进入气缸。 若 内燃机长时间在连 接软管密封不严 或破损 的状态下 （ 空气滤清器短路 ） 工作 ， 会造成 因进 入气缸 的空气过脏 、 砂粒 和灰 尘超标而加速气缸 、 活塞和活塞环 的早 期磨损 ， 继而 引发拉缸 、 窜气 、 粘环和烧机油等故 障 ． 并且还会加速机 油 的污染。 随意更换不 同规格 的滤芯也是引发内燃机 出现故 障的主要 因素 若选用的滤芯孔隙过大 （ 滤清精度 过低） ， 会加速气缸 的磨损 （ 如 同空 气滤清器短路时的危害 ） ； 若选用的滤芯孔隙较小 （ 滤清精度过高 ） ． 会 引起吸人 气缸的空气不足 ， 将导致混合气燃烧 不良 同时 ． 还会 引起进 气时燃烧 室负压过 大（ 远低于 曲轴箱 内的气体压力 ） ． 从而造成大量机 油窜人燃烧室等 对策 ： （ １ ） 应定期 或不定期地紧 固连接 软管的固定螺栓 ； 若 发现连接软 管油老化 、 破损现象 。 应及时更换。 （ ２ ） 应定期 保养 、 清洗空气滤 清器 ； 若 需更换滤芯 时 ． 应选用同一 厂 家生产 、 同一型号的滤芯。
Ｏ 引言
右） ， 以提高其使用寿命 。
在我们平时对 内燃机的使用中常常存在着一些技术问题 这些技 ４ 随 意 调 高发 动机 的端 电压 术问题是在过去 内燃机制造水平低 、 修 理工艺落后 、 检测手 段缺乏的 随意调高发电机端 电压 的现象在 目前操作 过程中较常见 ． 因操作 年代逐渐形成的 内燃机使用不当 ． 是目 前造成其早期损 坏和使用可 手错误地认为 ： 发 电机 的端 电压高 ， 可保证蓄 电池 能够充足 电。实 际 靠性降低的重要 因素之一 。现对内燃机 实际使用 中存在的常见问题 、 上． 充 电电压 （ 发电机端电压 ） 过高 ． 会 引起 蓄电池过充 电而 电解 大量 危害及对策分述如下 ： 的水 ． 在正 、 负极板上析出大量 的氧气和氢气 ， 造成负极板上活性 物质 脱落 （ 氢气 ） 和正极板的板栅被腐蚀 （ 氧气 ） 。所以 ， 过充 电对 蓄电池 的 １ 随意拆除已损坏的单向流量控制 阀或通风软管 寿命影响最大 ． 是造成铅 酸蓄电池寿命缩短的主要因素 曲轴箱强制通风装置上装用 的单 向流量控制 阀． 其 主要作用是 ： 对策 ： 当柴油机进气 时 ． 吸开此 阀． 强行将 曲轴箱 内的废气 吸人 燃烧室进行 （ １ ） 在使用过程中 ， 严禁 随意调整充 电电压 （ 发电机端 电压 ） 二次燃烧 ． 以减少废气对润滑油 的侵蚀 ． 延长其使用 寿命 等 盖装置 （ ２ ） 若需调整时 ， 其 电压值必须符合规定值 。一般规定 ， １ ２ Ｖ电系 目前在高强化 、 高压缩 比以及装有废 气涡轮增压器 的内燃 机上 ． 应用 的充 电电压为 １ ３ ． ８ ～ １ ４ ． ５ Ｖ： ２ ４ Ｖ电系的充电电压为 ２ ７ ． ６ ～ ２ ９ ． ０ Ｖ（ 夏季 较广泛 。 若单向流量阀或通风软管在损坏后被拆除 ． 则曲轴箱的强制 取接近规范的下限值 ． 冬季取接近规范的上限值） 通风便成 了 自然通风 ． 使 内燃机工作 时废 气排除不畅 ． 大量 的废气聚 积在 曲轴箱 内会 引起油温升 高 ． 加速润 滑油的氧化 变质过程 ； 同时 ． ５ 空 气 滤 清 器 长期 短 路 或 随 意 更 换 不 同规 格 的 滤 芯
内燃机的工作性能及其主要影响因素
内燃机的工作性能及其主要影响因素作者：何向阳来源：《农机使用与维修》2014年第07期在定性分析内燃机工作性能的各种问题时，传统的内燃机原理仍然是概念明确、方便有力的工具，适合于专业的需要。
所以，本文由此出发，介绍内燃机实际工作性能及其主要影响因素。
一、内燃机动力性与经济性的主要影响因素对内燃机工作性能影响较大的实际因素可以从几个方面来分析：1．如果采用增压技术，在保持内燃机的过量空气系数等几个参数不变的条件下，提高进气管内的空气密度可以使有效功率成比例地增长。
2．换气是否充分，这是每循环发挥工作性能的基础。
换气完善程度由充量系数来衡量，尽量提高充量系数有利于发动机的工作。
对汽油机，充进气缸的燃油量与充量系数成比例，所以换气尽量充分，充量系数值高，有利于提高有效功率；对柴油机，充进气缸的空气量越多，能够完全燃烧的循环供油量也才能越多，循环供油量与充量系数存在着比例关系。
所以要求换气充分，就是要求提高充量系数。
3．对指示效率产生影响的实际因素，包括压缩比的高低，燃烧是否及时完全和热损失的多少等几方面。
4．机械损失应该尽量减少。
机械损失越少，则燃料热量转换为有效机械功越多，冷却系和润滑系传递的热量与消耗功率也可以减少，机件传递的热流和相应的磨损也会减少。
在负荷增大时，某些摩擦副间将出现边界润滑，如燃烧过程中在活塞上止点附近活塞—活塞环—缸筒的配合将呈现边界润滑，甚至出现接触性的干摩擦。
减少摩擦损失应从减小接触面、改善表面性能、改进润滑油性能、保持最佳热状态、改善试运转时的零件磨合等方面入手。
为减少机械损失，还应该考虑进排气系统的结构和尺寸使阻力减小以减少换气损失，在高速车用发动机上，换气损失可能高达机械损失的20%。
采用直喷式燃烧室也可比分开式燃烧室减少气缸内的节流损失。
二、内燃机的可靠性与耐久性内燃机优良的动力性能与经济性能是产生技术经济效果的依据。
随着时间的推移，动力性与经济性将发生变化，内燃机的可靠性与耐久性就是用来衡量内燃机在持续的负荷运转中，工作性能的可靠程度与耐久程度的。
发动机可靠性试验与耐久性试验的区别
发动机可靠性试验与耐久性试验的区别
一内燃机可靠性试验
可靠性是指产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
由可靠性的定义可知，产品的可靠性并非是一个定值，它随规定条件(环境、使用及维护等条件)、规定时间(时间起点和时间间隔等)、规定功能(例如，可靠是指要求内燃机只要能转动，还是要求内燃机必须能输出一定的功率，还是要求内燃机必须能在低油耗、高效率的状态下工作等)的不同而具有不同的数值。
产品的可靠性是产品的一种内在属性，它是在产品的设计、产生和使用过程中通过一系列保障措施和手段得来的。
这一系列保障措施和手段形成一个完整的可靠性系统工程。
其内容包括可靠性设计、可靠性评估、可靠性预测、可靠性试验、可靠性检验、可靠性管理、可靠性信息收集。
二内燃机的耐久性试验
内燃机的工作寿命长短涉及到内燃机产品设计，制造，材料，工艺，制造过程中的质量管理以及用户使用维修的水平等条件。
因此，工作寿命是一个系统工程问题，在新产品开发定型试验或生产工艺，材料有重大变更时，要进行内燃机产品的耐久性试验，耐久试验的试验时间一般都长于可靠性试验，通过耐久试验，找出产品设计制造中哪些零件可靠性方面存在问题，以便进行改进设计或提高工艺水平，同时通过测量主要件的磨损量变化，可计算出发动机的使用寿命。
同可靠性试验相类似，耐久性试验过程中也需记率何时哪个零件出现了故障及因故障而停机的情况。
试验前后应对内燃机进行性能试验，对主要运动件配合尺寸进行测量，并根据用途，标定功率的不同选用行业标准中规定的试验循环进行试验。
内燃机 主轴瓦及连杆轴瓦 技术条件
内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件1. 引言1.1 内燃机主轴瓦的作用内燃机主轴瓦是内燃机中一个非常重要的零部件，其作用主要是支撑主轴的转动，减少主轴与轴承之间的摩擦，起到减少磨损、降低噪音、稳定主轴运转的作用。
内燃机主轴瓦的质量和性能直接影响着内燃机的工作效率和稳定性。
内燃机主轴瓦承受着高速旋转的主轴的重量和惯性力，因此必须具有足够的强度和硬度，能够承受较大的载荷并具有较高的抗磨损性能。
内燃机主轴瓦的表面精度和光洁度也十分重要，可以减小与轴承之间的摩擦，降低能量损耗，并且延长使用寿命。
内燃机主轴瓦还要具有良好的耐高温性和抗冲击性，以确保在高温高压的工作环境下能够保持稳定的运转。
内燃机主轴瓦在内燃机中起着至关重要的作用，其质量和性能直接关系到内燃机的性能和可靠性。
在内燃机的设计和制造过程中，应当对内燃机主轴瓦的选材和加工工艺进行严格把关，以确保内燃机的正常运转和高效工作。
1.2 连杆轴瓦的重要性连杆轴瓦是内燃机中至关重要的零部件之一，其在引擎运行中起着至关重要的作用。
连杆轴瓦的主要功能是支撑连杆，使其能在高速运转时保持稳定，同时减少因摩擦而产生的热量，减少能量损失。
连杆轴瓦的质量和性能直接影响着整个内燃机的运行效果和寿命。
一方面，好的连杆轴瓦可以保证内燃机的运转平稳，减少振动和噪音，提高整机的工作效率和舒适性。
连杆轴瓦的选材和加工质量也直接关系着内燃机的可靠性和使用寿命。
如果连杆轴瓦质量不好，容易出现过早磨损、异响、漏油等问题，严重影响内燃机的正常工作。
在内燃机维护和保养中，连杆轴瓦的重要性不可忽视。
定期检查和更换磨损的连杆轴瓦，严格按照规范进行安装和调整，可以有效延长内燃机的使用寿命，保证其稳定、高效的运行。
只有重视连杆轴瓦的作用和品质，才能确保内燃机在长时间的工作中始终保持良好的性能和可靠性。
2. 正文2.1 内燃机主轴瓦的技术要求内燃机主轴瓦是内燃机中的重要部件之一，其技术要求直接关系到内燃机的性能和稳定运行。
内燃机机械的故障、隐患问题及维修管控对策
故障程ห้องสมุดไป่ตู้评估
评估内燃机故障的程度和 严重性，以及故障对机械 性能和寿命的影响。
成功解决方案阐述
维修方案制定
根据故障原因和程度，制定针对性的维 修方案，包括维修步骤、所需工具和材
料、维修时间等。
维修效果验证
培训课程设置建议
基础理论课程
包括内燃机原理、结构、故障诊 断等基础知识，为维修人员打下
坚实的理论基础。
专业技能课程
针对内燃机各部件的维修、保养 、更换等专业技能进行培训，提
高维修人员的实际操作能力。
安全操作规范培训
强调内燃机维修过程中的安全操 作规范，防范安全事故的发生。
实践操作能力培养途径
实地操作演练
管控对策制定流程
分析故障原因及影响
针对收集到的故障信息，进行原因分析， 明确故障对内燃机机械性能及安全的影响
。
A 收集故障、隐患信息
对内燃机机械使用过程中出现的故 障、隐患进行收集，包括故障现象
、原因、频率等信息。
B
C
D
评审与修订
组织专家对制定的管控对策进行评审，确 保其科学性和有效性，并根据实际使用情 况进行不断修订和完善。
环境因素
恶劣的工作环境、气候条件、燃油质 量等。
使用维护原因
操作不当、保养不及时、维修质量差 等。
故障对机械性能影响
01
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03
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动力性下降
内燃机输出功率下降，加速性 能变差。
经济性变差
燃油消耗量增加，排放恶化。
可靠性降低
故障率增加，维修周期缩短。