变速器总成装配关键控制要求
汽车自动变速器的装配与调整详解
汽车自动变速器的装配与调整详解设备： A340E自动变速器总成、常用工具一套、专用卡钳，打气泵、百分表等。
装配要求及注意事项：1、配前，所有部件已经通过检验，符合规范；2、自动变速器拆成散件，归类放置，活塞组件不拆。
3、注意装配标记及安装到位；4、注意装前润滑及小的部件贴合就位，使用ATF或凡士林；5、专用工、量、机具的正确使用，规范操作，注意安全；6、螺栓拧紧力矩口述。
装配调整操作步骤：一、安装后行星排，二档制动鼓，一、倒档组件及输出轴1、安装后行星排齿圈，行星架（注意止推电圈，轴承及座圈到位）2、安装一、到挡制动器，压盘、钢片、摩擦盘及二档制动鼓。
3、将后行星排，二档制动鼓，一倒档制动器，输出轴组合后装入变速器片内（注意装配方向、标记）4、检查一、倒档组件间隙标准间隙：060～1.12mm二、安装二档制动器活塞衬套、1号单向离合器、二档制动器压盘并检查二档制动器组件间隙（注意装配标记及卡环到位）标准间隙：062~1.98mm三、安装太阳轮及太阳轮传动鼓、前排行星齿轮（注意卡环到位）四、安装二档滑行制动带五、安装前行星排齿圈、直接档离合器、前进离合器1、将前行星排齿圈装到前进离合器上；2、将前进离合器与直接档离合器装合在一起；3、将三者总成组合后装入变速器壳内；4、检查并测量太阳轮传动鼓到直接档离合器鼓的距离。
标准：4.8~6.8mm（注意轴承、座圈、止推垫圈的安装到位）六、安装二档滑行制动器组件并检查活塞杆行程。
活塞杆标准行程：1.5~3.0mm七、检查输出轴轴向间隙及是否转动自如。
标准：0.27~0.86mm八、安装超速档支架，压盘、钢片及摩擦盘（注意安装到位）九、安装超速档行星排、超速档直接离合器及单向离合器1、安装超速档行星排齿圈。
2、使超速档行星齿轮和超速档直接离合器及单向离合器组合后装入变速器壳体内（注意检查是否到位）十、安装油泵（螺栓孔对正）螺栓拧紧力矩：22N.m十一、检查输入轴转动情况并检查各活塞工作情况十二、安装停车锁爪、控制杆、蓄压器、止回球阀、阀体总成、夹固好电磁阀导线。
变速器组装知识
变速器组装知识1对象：变速器设计人员目标：了解变速器在组装方法，并反向延伸找出它的设计原理。
2二、变速器的结构与特点三、变速器的组装及调整四、变速器使用注意事项五、常见故障分析与排除方法课程提要一、引言一、引言变速器的组装是变速器生产过程中关键的环节之一。
很多用CKD件组装的总成都达不到原装变速器的水平就是因为没有完全掌握该变速器的组装技术（环境清洁度、在线检测配装、压装力控制、温度控制、焊接、铆接控制等）。
组装，不仅是工艺和制造人员要关注的事，它同样也是设计人员必备的能力之一。
设计人员不仅要知道变速器要怎样组装，更要知道为什么要这样装配。
下面就重点以我们项目组新开发的MT变速器为例从设计、工艺、制造多个角度谈一下组装过程中的知识点。
二、变速器的结构与特点这是一款前置前驱(FF) 五速手动档变速器。
组成部分如下图。
主体结构分3段，离壳、变壳、后盖。
其中，离壳是装配的主基体。
档位各档传动比一档 3.545二档 1.905三档 1.31四档0.97五档0.816倒档 3.25主减速比 4.13◆成熟产品速比多为系列化，装配时需注意区分标记三、变速器的组装及调整51.组装时一般注意事项⑴加工部位在搬运、组装时，不许有磕碰。
◆磕碰就是废品,是造成异音、漏油的主要原因之一。
⑵为防止粉尘、切屑混入，组装前要清洗干净。
◆经验值：组装后残留异物量在100mg以下。
◆油封等橡胶类制品因膨胀不能清洗。
⑶拧紧作业按规定力矩拧紧。
◆参考数据：表1 各螺栓的拧紧力矩一览表⑷为了防止运转初期烧伤，在滑动面、旋转面、端面及同步器锥面等必须涂抹指定的齿轮油或润滑脂。
⑸组装后要转动一下输入轴，确认啮合状态正常。
6⑹弹性销、轴用挡圈、油封等为易损件，不能重复使用。
⑺弹性销组装时注意方向⑻不论是过渡、过盈配合,组装时都应避免用冲击方法装配，应采用热装或压装。
以免产生磕碰或震坏其他部位⑼圆锥滚子轴承的内外圈使用同一厂家的制品。
⑽轴用挡圈有选装要求时，应按要求正确选择厚度，用专用工具装入规定位置，确认已完全进入槽中。
变速器装配工艺
• 装配层次低的先装配； • 装配层次多的先装配； • 装配复杂、精度高、时间长的最先装； • 同一层次同时装配。
三、装配工艺组成
变速器结构图
变速器 （总成）
…… （分总成）
输入轴总成 （分总成）
紧固螺栓 (零件)
…… 零件
…… （组件）
a、将拨叉和轴合在一起 （专用工装） b、一同装入前壳体总成 （专用设备工装）
九根轴件中，输入轴+输 注出意1轴+五根拨叉，一共七个 轴件，在同一时间内与壳体 相配合，才能装配到一起
四⑦、轴6M类T件装合配装工；艺
C、箱体内部的零件安装 换档定位钢球及螺栓 轴承压紧螺栓 挡油扳等
四、6MT装配工艺
三、装配工艺组成
4、产品质量控制手段 实现和保证装配过程要求和产品要求 分为事前和事后两种，事前称为预防，
事后称为检测。 如：扭力扳手检测（检验） 工装控制压入的位置（预防）
哪一种更好？
四1、、6装M配T装流程配工艺
1⑥）叉分轴装分装; ① ⑦输轴类入件轴合总成装；分装； ② ⑧输出12轴总及成差分速装器；选片； ③ ⑨输后出壳2体轴总总成成分分装装; ； ④差速器总成分装； ⑤前壳体分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。 普通压机上至少分三次压装：差速器油封、差速器轴承外
圈和输出2轴轴承外圈要分开压装。 注意压力对壳体的影响，除轴承外圈以外的压装采取限位。
四⑥、叉6M轴T分装装配；工艺
叉轴和拨叉装配（螺栓和弹性销联接） 工具： 气/电动扳手，冲击枪。
四⑦、轴6M类T件装合配装工；艺（共9根轴）
二、定义
装配是按规定的技术要求，将零件 或部件进行配合和联系，使之成为半 成品或成品的工艺过程。
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程变速箱装配是一项复杂而关键的工艺，涉及多个零部件的组装和调整。
下面是一份变速箱装配的工艺流程，以供参考：1.零部件准备准备所有需要使用的零部件，包括齿轮、轴承、离合器片等。
对每个零部件进行检查和清洁，确保其质量和完整性。
2.齿轮组装将齿轮按照设计要求组装在主轴上，并确保每个齿轮的位置和配合度正确。
进行齿轮的啮合测试，确保齿轮间的传动顺畅且无异常噪音。
3.轴承安装根据设计要求，在适当的位置安装轴承，确保其与齿轮和轴之间的配合精确。
使用专用工具将轴承安装到规定的位置，确保其稳固和正确的摩擦力。
4.离合器装配将离合器片和压盘按照设计要求进行组装，并进行调整和校正。
安装离合器装置，确保其能够正确地与齿轮和轴进行联动和分离。
5.润滑系统安装安装润滑系统，包括油泵、油管和油箱等。
进行润滑系统的测试和调整，确保其能够正常供油和维持适当的油压。
6.装配外壳和密封件将变速箱外壳与内部组件进行配合，并使用螺栓和紧固件进行固定。
安装密封件和垫圈，确保变速箱的密封性和防护性能。
7.动力传动装置安装安装动力传动装置，如驱动轴和传动链条等。
进行传动装置的调整和测试，确保其能够正确地传递动力和扭矩。
8.调试和测试对已完成的变速箱进行调试和测试，检查其各项功能和性能是否正常。
进行负载测试和实际工况模拟测试，以验证变速箱在实际使用中的可靠性和稳定性。
9.清洁和包装清洁已经装配好的变速箱，确保其外观干净无污染。
使用适当的包装材料和方法，对变速箱进行包装和保护，以确保其在运输和存储过程中不受损坏。
需要注意的是，以上工艺流程仅为一般性指导，具体的装配工艺可能会因不同的变速箱类型和制造商而有所差异。
在实际操作中，应根据相关的设计要求、标准和规范，结合实际情况进行具体的工艺流程制定，并与专业工程师和生产人员进行合作，以确保装配质量和产品性能的稳定性。
HW系列变速器的维修
HW系列变速器的维修本章要求：熟练掌握HW18709、HW19710、HW15710、HW20716、HW19712变速器的维修，了解HW变速器各种不同的结构及维修的注意事项，能根据现场条件选择合适的维修方法修复变速器总成。
熟悉HW变速器的维修工具，并能熟练的使用第一节HW系列变速器总成的拆解和装配一、HW变速器的拆装的基本要求基本要求如下：①熟悉装配要求、所要装的零件的外观形状，正常的零件装完后所处的位置，防止个别的不合格品的使用。
②装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面的清洁及无明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰伤等，如：油封的配合面及装配时的过渡面，齿轮齿面不得有明显磕碰等。
③拿零件时要轻拿轻放，不得碰伤零件的表面、尤其是重要结合面。
④装配油封前，要在油封唇口处涂抹适量的锂基润滑脂来保护油封的唇口。
⑤装完零件后，零件表面如果被铜锤等敲击，要把零件表面上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁。
⑥装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定要按要求调试，直到满足装配要求。
⑦螺栓的装配：先把螺栓穿过所要固定的零部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩，保证工艺上的拧紧力矩。
⑧要用合适的工位器具整齐摆放零件，不能乱放，以免造成零部件的磕碰和意外的损坏。
⑨保持装配现场的清洁。
二、变速器总成的拆卸1.推式离合器拨叉轴的拆卸图3-1 图3-2把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）2. 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。
变速器的装配与调整
劳保穿戴不全，扣3分
文明操作、工具摆放有序
2
乱摆乱放工具、量具，扣2分
合计
100
考评员：记分员：年月日
3)不做记录不得分
2
齿轮传动机构的组装
1)组装中间轴总成
2)将中间轴总成装到壳体内，装上轴承拧紧螺母，包好锁片，装好前后轴承盖
3)检测中间轴和倒挡齿轮的轴向间隙标准：0．10～0．35 mm
4)按分解的相反顺序装配二轴总成
5)检测二轴的二挡齿轮端隙
标准；0．05—0．37 mm
6)检测四挡齿轮的端隙
一项扣5分
3)二、三挡同步器方向装反(滑动齿套凸出面朝前)，扣20分
4)二轴锁紧螺母的碟形垫圈装反，扣10分
5)返工一次，扣20分
6)发生事故，停止作业
4
工具和量具的使用
1）正确使用各种工具和量具
2）不得损坏工具和量具
5
1）工具、量具使用方法不正确，一次扣2分
2）损坏工具、量具，不得分
5
安全保护
劳保穿戴齐全
汽车底盘实训考核评分表
项目：手动变速器的装配与调整操作时间：60分钟
试题名称
变速器的装配与调整
序号
考核项目
考核内容及要求
（评分要点）
配分
评ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ标准
扣分
得分
备注
1
清洗零件疏通油孔
1)清洗零件
2)疏通零件上的润滑油孔
3)检查齿轮表面磨损情况,做好记录
10
1)清洗不干净，扣5分
2)不疏通齿轮上的油孔，不得分
标准；0．10—0．35 mm
7)将二轴总成装到壳体内，装上四、五挡同步器，二轴后轴承、里程表、主动齿轮等零件
拆装自动变速器注意事项(1)
拆装自动变速器注意事项1）自动变速器发生故障，主要与发动机、电控系统和液压系统有关，因此应根据现象及必要的实验来检修，只有确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修，同时做好防护措施，防止划伤车身表面的涂层。
2）拆检电气设备前，将点火开关拧至“OFF”或“LOCK”位置，并从蓄电池上拆下负极电缆达90s（之所以在拆下负极电缆90s之后方可开始工作，是因为相当数量的现代轿车安全气囊系统中装有备用电源，如果在拆下蓄电池负极电缆后90s内开展工作，则有可能使安全气囊炸出，这是很危险的）。
为防止蓄电池接线柱损坏，拆下电缆时，应扭松蓄电池端子的螺母，再将电缆垂直提起，不要硬撬或硬扭。
如需清洁蓄电池接线柱应先拆下蓄电池负极接线。
拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁止，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。
另外，安装蓄电池电缆时，不要用锤子将电缆端子砸到接线柱上，拧紧螺母后，务必将蓄电池正、负极接线柱的盖板盖好。
3）拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。
特别是分解阀体总成时，其其阀门应与弹簧放在一起，必要时做标记及记录。
4）整个变速器拆下时，需要用专用升降设备，禁止用人工方法，保证人员安全；安装时，同样，使用专用升降设备将变速器举升到合适位置、将变速器紧靠发动机没有间隙后，在紧固螺栓，避免因位置有误差，而紧固螺栓时，损坏变速器壳体及油泵等相关组件。
所有拆装过程应尽量使用专用工具.5）分解自动变速器之前应对其外部进行彻底清洗，以防赃物污染内部零件。
对自动变速器内部的液压控制系统而言，即便对非常细小的磨料颗粒与污物都是非常敏感的，都有可能造成精密配合副的卡滞而引发故障。
6）对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔、特别是液压控制阀体上油道等用压缩空气吹通，确保不被堵塞。
建议用自动变速器油或煤油清洗零件。
清洗后摆放干净位置，而不能用面纱等擦干，不然的话，棉纱等所脱落下的纤维，甚至所沾染的污物，均可能影响到变速器今后的工作，一定用风干的方式使其干燥。
变速箱总成装配注意事项
变速箱总成装配注意事项1. 变速箱总成的组成部分变速箱总成是汽车中的核心部件之一，它由许多不同的组成部分组成。
这些部分包括变速器、离合器、传动轴、换挡杆、齿轮、主轴、副轴、信封壳体等。
这些组件的调整和安装都非常重要，以确保变速箱总成的有效性和顺畅工作。
2. 装配过程注意事项组装变速箱总成的过程很重要，下面列出了一些必须注意的事项。
2.1 注意零件的清洁度和配对性在组装变速箱总成之前，必须确保所有组件和零件都是清洁无尘的。
所有的零件都必须正确配对，并且相互之间兼容。
如果发现任何不兼容或不匹配的零件，都必须及时更换或进行修整。
2.2 仔细检查配件状态在组装之前，务必仔细检查变速器的所有部分和配件状态。
如果发现任何损坏，则必须及时更换。
任何损坏的部件都可能影响变速器的性能和可靠性，因此必须及时修复或更换。
2.3 严格按照装配顺序进行组装在组装变速器时，必须遵循正确的顺序。
否则，可能会导致工作不正常。
该顺序必须严格遵循制造商的要求，以确保成功地安装变速器。
2.4 坚持安装规范在组装变速箱总成之前，必须熟悉制造商的规范和要求。
所有检查、调整和安装的工作都必须按照规范进行。
这样可以确保最高水平的安全性和可靠性。
2.5 维持手动技能组装变速箱总成要求技巧和手动技能。
必须仔细处理所有零件，并且需要外部力量。
这可能需要耐心，并在完成组装后再仔细检查变速器的功能。
3. 总结变速箱总成是汽车的核心部件之一。
在组装变速箱时必须注意许多事项。
安装时间应根据规范及时可靠，组件必须正确配对和兼容。
在组装过程中，应仔细检查零件和配件的状态，根据既定顺序进行组装，并遵循制造商的规范和要求。
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变速器吊点
2） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 请 保 证 起 重 机 在 变 速 器 总 成 正 上 方（ 如 图 2）。
（图 2）
起重机 位于变 速器正 上方
（二）4AT-2A/2C 变速器总成要求
1. 起吊点说明：
变速器吊点
变速器吊点
2.吊 装 要 求 ： 1） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 必 须 同 时 使 用 两 处 吊 点 进 行 吊 装 2） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 请 保 证 起 重 机 在 变 速 器 总 成 正 上 方
（三）4AT-1A 变速器总成要求
1. 起吊点说明：
变速器吊点，需要安装 工艺螺栓
2.吊 装 要 求 ： 1） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 必 须 同 时 使 用 两 处 吊 点 进 行 吊 装 2） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 请 保 证 起 重 机 在 变 速 器 总 成 正 上 方
二、试油尺安装要求
为保障变速器总成气密性合格，规定电控试油管总成安装螺栓扭矩要求如 下：
ห้องสมุดไป่ตู้螺 栓 拧 紧 力 矩 ： 7~11N.m
三、液力变矩器螺栓打扭顺序要求
为使液力变矩器装配时受力均匀，避免变速器总成组装后液力变矩器出现摆动，请装配 人 员 在 装 配 液 力 变 矩 器 时 注 意 ：6 颗 螺 栓 打 扭 矩 时 必 须 按 对 角 顺 序 ，如 示 意 图 。
变速器总成装配关键控制要求
一、变速器总成吊装要求
为保障变速器总成的工作性能，现规定变速器总成包装与装配过程中 的起吊方式，从而避免运输装配过程中出现 N 档开关磕碰现象。
（一）4AT-2B 变速器总成要求
1.起 吊 点 说 明 ：
（图 1）
2.吊 装 要 求 ：
1） 在 装 配 与 搬 运 以 及 动 力 总 成 合 装 时 必须同时使用两处吊点进行吊装（如 图 2）。