电动的汽车的专业术语
电动汽车术语中英文对照
电动汽车术语中英文对照2车辆型号Vehicle model3整车主要尺寸参数Whole vehicle main dimensions4外廓尺寸（长×宽×高）mm Overall dimensions (LxWxH)mm5驱动型式Driving type6轴距（mm）Wheel base (mm)7轮距（前/后）mm Wheel track (front/rear) (mm)8最小离地间隙mm Min. ground clearance (mm)9质量参数Weight data10整车整备质量（kg）Curb weight (kg)11额定载客数（人）Persons in cab (persons)12总质量（kg）Gross vehicle weight（kg）13整车主要性能参数Whole vehicle main performance14最高车速（km/h）Max. speed（km/h）150～50km/h加速时间（s）0～50km/h acceleration time(s)16最大爬坡度（%）Max. slope of climb（%）17最小转弯直径（m）Min. turning diameter（m）18续驶里程（Km）driving range(Km)二、基本配置Basic equipment19 电动机Motor20 供应商supplier21 电动机类型Motor Type22 最大扭矩（N.m）Max torque (N.m)23 额定功率(kW) rated power (kW)24 峰值功率(kW) peak power (kW)25 额定转速（rpm）rated speed (rpm)26 最高转速（rpm）maximum speed (rpm)27 电池Battery28 供应商supplier29 电池类型Motor Type30 额定电压（V）Nominal voltage(V)31 额定容量（Ah）Nominal Capacity (Ah)32 最大放电电流（持续）（A）Maximum discharge current continuous (A)33 最大放电电流（峰值）（A）Maximum discharge current (peak) (A)34 最大充电电流（持续）（A）Maximum charge current (continuous) (A)35 最大充电电流（峰值）（A）Maximum charge current (peak) (A)38 DCDC功率（kW）DCDC power (kW)39 允许工作电压范围（V）Allowable operating voltage range (V)40 充电机Charger41 供应商supplier42 充电机功率(kW) Charger power (kW)43 允许工作电压范围（V）Allowable operating voltage range (V)44 变速器Gearbox45 变速器型号Gearbox Model46 变速器速比Speed ratio47 后桥Rear axle48 型式/主减速器速比Type/Main reducer ratio49 悬挂Suspension50 前悬挂型式/弹簧片数Front suspension/Leaf spring number51 后悬挂型式/弹簧片数Rear suspension/Leaf spring number52 转向器Steering gear53 型式/速比Type/Speed ratio54 制动系Brake system55 行车制动型式及助力型式Service brake and boosting type56 驻车制动型式Parking brake57 辅助制动器Auxiliary brake58 电器Electric device59 低压蓄电池额定电压Rated voltage of Low voltage Battery60 低压蓄电池类型Low voltage Battery Type。
新能源汽车术语
新能源汽车术语
新能源汽车术语包括以下几种：
1.纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池驱动的汽车，没有内燃机。
2.混合动力电动汽车（HEV）：结合内燃机和电动机的车型，同时配
有发动机和电动机，电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。
3.插电式混合动力电动汽车（PHEV）：可以进行外部充电的混合动
力车型。
4.燃料电池汽车（FCEV）：采用氢燃料电池为主要能源，将氢与氧结
合产生电能驱动汽车。
5.能量回收系统（KERS）：是一项技术，将车辆制动时产生的动能转
化为储存在电池中的电能。
6.电池管理系统（BMS）：监控和控制电池组，确保安全、高效运行，
延长寿命。
7.启停技术：在等红绿灯时或其他怠速情况，踩刹车，发动机自动
熄火，松开油门或轻转方向盘，发动机重新启动。
8.BSG技术：利用一个电机装置，并用皮带将电机与发动机连接起
来，通过皮带的传动，在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上。
9.ISG技术：以某种瞬态功率较大的电机替代传统启动电机，在起步
阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时启动发动机。
此外，新能源汽车术语还包括电机、电机控制器、大三电、小三电等。
纯电动汽车术语解释 -回复
纯电动汽车术语解释-回复什么是纯电动汽车？纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV），顾名思义，是指完全依靠电能驱动的汽车。
与传统的燃油汽车相比，纯电动汽车不需要使用传统的内燃机，而是通过电动机将电能转化为动力，并借助高容量的电池组提供能量。
这种特殊的驱动方式使纯电动汽车在环保性、能源效率、动力输出和驾驶体验等方面具有显著优势。
纯电动汽车的核心技术是电池组。
电池组是由众多电池单体组合而成，负责储存和释放电能。
目前市场上主要使用的电池类型是锂离子电池，这种电池具有高能量密度和长循环寿命等优点。
随着科技的发展，电池技术逐渐成熟，纯电动汽车的续航里程得以大幅提升，进一步推动了其发展。
在纯电动汽车中，电动机是关键的动力装置。
电动机将电能转化为驱动力，通过传动装置将动力传递给车轮驱动汽车前进。
纯电动汽车通常采用交流电动机（AC）或直流电动机（DC），它们具有高效率、高扭矩和高响应的特点。
电动机的控制系统可以根据驾驶人员的需求实现加速、减速和巡航等功能，从而提供更灵活、平顺的驾驶体验。
除了电池和电动机外，纯电动汽车还涉及多项辅助技术。
充电技术是其中最为重要的一项。
纯电动汽车通过外部电源将电能输入电池组进行充电，以补充电池能量。
随着电动车充电设施的普及和发展，充电方式也越来越多样化，包括普通家用电源充电、快速充电桩充电以及无线充电等。
此外，纯电动汽车还涉及能量回收技术。
通过制动系统和降低电动机输出扭矩等方式，纯电动汽车可以将部分动能转化为电能，回馈给电池组储存以延长续航里程。
这种能量回收技术被称为再生制动，能够提高能源利用效率。
纯电动汽车的发展带来了许多术语和概念。
以下是一些常见的纯电动汽车术语解释，以帮助更好地理解和使用这些技术：1. 续航里程（Driving Range）：指一辆纯电动汽车在单次充电后能够行驶的最长距离。
这个数值主要受电池容量和电动机能效等因素影响。
2. 快充（Fast Charging）：一种快速充电技术，可以在较短的时间内将电池充电至大部分容量。
新能源汽车的常用术语英文简写
新能源汽车的常用术语英文简写1. BEV - Battery Electric Vehicle（电池电动汽车）2. PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle（插电混合动力汽车）3. HEV - Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）4. FCV - Fuel Cell Vehicle（燃料电池汽车）5. EV - Electric Vehicle（电动汽车）6. HEV - Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）7. PEV - Plug-in Electric Vehicle（插电式电动汽车，包括PHEV和BEV）8. SOC - State of Charge（电池电量）9. BMS - Battery Management System（电池管理系统）10. ESS - Energy Storage System（储能系统）11. OBC - On-Board Charger（车载充电器）12. DCFC - Direct Current Fast Charger（直流快速充电器）13. AC - Alternating Current（交流电）14. DC - Direct Current（直流电）15. V2G - Vehicle-to-Grid（车辆对电网的支持）16. MPGe - Miles Per Gallon of Gasoline Equivalent（相当于每加仑汽油的英里数，用于电动汽车的能效标准）17. RWD - Rear-Wheel Drive（后驱）18. FWD - Front-Wheel Drive（前驱）19. AWD - All-Wheel Drive（全时四驱）20. Regen - Regenerative Braking（再生制动）21. Li-ion - Lithium-ion（锂离子，电池类型）22. NiMH - Nickel-Metal Hydride（镍氢电池，电池类型）23. EPA - Environmental Protection Agency（美国环保署，通常用于标注车辆的续航里程）24. CARB - California Air Resources Board（加利福尼亚州空气资源局，颁布了许多关于车辆排放的法规）25. COP - Coefficient of Performance（性能系数，通常用于热泵和制冷系统）26. HMI - Human-Machine Interface（人机界面）27. ADAS - Advanced Driver Assistance Systems（先进驾驶辅助系统）28. V2X - Vehicle-to-Everything（车辆对一切的通信，包括V2G、V2V等）29. DOE - Department of Energy（美国能源部）。
电动汽车专业术语
★正极（positive electrode），负极（negative electrode）电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极)流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质（active material）：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压（Open Circuit Voltage）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。
开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7V-3.8V。
★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C放电时全过程的平均电压。
★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。
★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh或Ah（1Ah＝1000mAh）。
电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。
(完整版)附录：电动汽车术语和缩略语
附录电动汽车的术语和英文缩写一、电动汽车术语1．电动汽车 electric vehicle=EV2．纯电动汽车battery electric vehicle=BEV由电动机驱动的汽车。
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
3．混合动力电动）汽车hybrid electric vehicle=HEV够至少从可消耗的燃料或可再充电能（能量储存装置）下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车4．串联式混合动力（电动）汽车series hybrid electric vehicle=SHEV车辆的驱。
动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。
5．并联式混合动力（电动）汽车parallel hybrid electric vehicle=PHEV车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。
6．混联式合动力（电动）汽车combined hybrid electric vehicle同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。
7．燃料电池电动汽车fuel cell electric vehicle=FCEV以燃料电池作为动力电源的汽车。
8．辅助系统 auxiliary system驱动系统以外的其它用电或采用电能操纵的车载系统。
例如灯具、风窗玻璃刮水电机、音响等。
9.车载能源 on-board energy soure变换器和储能装置的组合。
10.驱动系统 propulsion system车载能源和动力系的组合。
11.动力系 powertrain动力单元与传动系的组合。
12.前后方向控制器drive direction control通过驾驶员操作，用来选择汽车行驶方向（前进或后退）的专用装置。
例如操纵杆或按钮开关。
13.电池承载装置 battery carrier为承放动力蓄电池而设置的装置。
有移动式和固定式之分。
14．电平台 electrical chassis一组电气相联的可导电部分，其电位作为基准电位。
电动汽车常用英文缩写
电动汽车常用英文缩写
VCU（Vehicle Control Unit）：整车控制器
MCU（Motor Control Unit）：电机控制器
PDU/HVDU（Power Distribution Unit/ High V oltage Distribution Unit）：高压配电盒
HPC(High Power Charging):超级快充
SOC（state of charge）：剩余电量
DOD(depth of discharge),电池放电量与电池额定容量的百分比SOH（State Of Health）：蓄电池容量、健康度、性能状态
BMS（Battery Management System）：电池管理系统
BEV/EV（Battery Electric Vehicle/ Electric Vehicle）：纯电动汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力汽车
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）：燃料电池电动汽车
MSD（Manual Service Disconnect）：手动维修开关
EPS（Electric Power Steering）：电子助力转向
EHPS（electronic hydrostatic power steering）：电动液压助力转向AMT（Automatic Manual Transmission）：机械式自动变速器
ESP（Electronic Stability Program）：车身电子稳定系统
ATS（——）：散热系统
BCM（Body Control Module）：车身控制模块
T-BOX（Telematics BOX）：车载终端。
新能源汽车的各种常用术语解读
新能源汽车的各种常用术语解读新能源汽车，是指采用了先进的动力技术和节能环保的能源，以减少对传统能源的依赖和减少对环境的污染。
在新能源汽车领域，有许多专业术语常常让人感到头疼。
下面将为大家详细解读新能源汽车领域中的一些常用术语。
1. 锂电池锂电池是新能源汽车中常用的电池之一，具有轻便、高能量密度、长寿命等优点。
它是通过锂离子的在正极和负极之间来进行电荷和放电。
2. 电动车电池包电动车电池包指的是新能源汽车中用来储存电能的一种设备，由多节锂电池串联而成。
它是电动车的重要组成部分，决定了电动车的续航里程和性能。
3. 充电桩充电桩是新能源汽车的充电设备，用来给电动车电池充电。
充电桩分为普通充电桩和快速充电桩两种，能够满足不同用户的充电需求。
4. 光伏发电光伏发电是一种通过太阳能将光能转换为电能的技术，可以为新能源汽车提供清洁能源。
光伏发电被广泛应用于新能源汽车充电设备中。
5. 节能减排节能减排是新能源汽车的重要理念，指的是通过采用先进技术和节约能源的方式减少能源消耗、降低排放物的排放。
这是新能源汽车发展的关键所在。
6. 超级电容超级电容是一种高能量密度的储电器件，常用于新能源汽车中。
它可以存储大量电能并迅速释放，为电动车提供强劲动力。
7. 氢燃料电池车氢燃料电池车是指通过氢气和空气的反应产生电能，驱动电动机运行的车辆。
氢燃料电池车零排放，是环保的代表。
8. 报废电池回收利用报废电池回收利用是对新能源汽车中电池的再生利用过程，通过回收报废电池中的有价值的材料，减少资源浪费并保护环境。
9. 公共充电站公共充电站是新能源汽车的重要充电设施，分布于城市街道、停车场等公共场所，方便用户随时充电，推动新能源汽车的普及和发展。
10. 智能网联智能网联是指新能源汽车具备物联网技术，可以实现车辆之间以及与互联网的互联互通，提高驾驶安全性和行车效率。
以上是关于新能源汽车领域中的一些常用术语的解读，相信通过了解这些术语，对新能源汽车有了更深入的了解。
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★正极（positive electrode），负极（negative electrode）电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极)流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质（active material）：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压（Open Circuit Voltage）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。
开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7V-3.8V。
★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C放电时全过程的平均电压。
★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。
★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh 或Ah（1Ah＝1000mAh）。
电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。
★实际容量（pratical capacity）：电池在一定条件下放出的实际电量。
★剩余容量（residual capacity）:电池剩余的可再继续释放出来的容量。
★荷电保持能力：电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值。
★充电（charge）:利用外部电源使电池的电压和容量上升的过程，此时电能转化为化学能。
★充电特性（charge characteristic）：电池充电时所表现出来的特性，例如充电曲线、充电容量、充电率、充电深度、充电时间等。
★充电曲线（charge curve）：电池充电时其电压随时间的变化曲线。
★过充电（over charge）：超过规定的充电终止电压而继续充电的过程；此时电池的使用寿命及安全性等受到影响。
★恒流充电（constant current charge）：在恒定的电流下，将充电电池进行充电的过程。
一般设置终止电压，当电压到达该值时，充电过程结束。
★恒压充电（constant voltage charge）：在恒定的电压下，将充电电池进行充电的过程。
一般而言，该恒定的电压为充电终止电压。
一般设置终止电流，当电流小于该值时，充电过程结束。
★放电（discharge）：电流从电池流经外部电路的过程，此时化学能转换为电能。
★放电特性（discharge voltage）：电池放电时所表现出来的特性，例如放电曲线、放电容量、放电率、放电深度、放电时间等。
★放电曲线（discharge curve）：电池放电时其电压随时间的变化曲线。
★放电容量（discharge capacity）：电池放电时释放出来的电荷量，一般用时间与电流的乘积表示，例如A·h，mA·h（1A·h=3600库伦）。
★放电速率（discharge rate）：表示放电快慢的一种量度。
所用的容量1h放电完毕，称之为1C放电；5h放电完毕，则成为C/5放电。
★放电深度（depth of discharge）：表示电池放电程度的一种量度，为放电容量与额定容量的比值，单位为％，例如，80％DOD，是指放电时放出额定容量的80％停止。
★持续放电时间（duration time）：电池在一定的外部负荷下在规定的终止电压前所放电时间之和。
★容量密度（capacity density）：单位质量或体积所能释放的电量，一般用mAh/g或Ah/kg表示(通常用于表示电极材料的容量)。
★能量密度（energy desity）：又称为比能量，单位质量或体积所能释放的能量，称为重量比能量或体积比能量。
一般用Wh/L 或Wh/kg表示。
能量Wh = W ×h 或Ah ×V★功率密度（power density）：单位质量或体积所能释放的功率，一般用W /L或W/kg 表示。
★库仑效率（coulombic efficiency）：在一定的充放电条件下，放电时释放出来的电荷与充电时充入的电荷的百分比，也称为放电效率。
电池分类：能量型、功率型和能量功率兼顾型。
★利用率（utilization）：实际放电容量与理论容量的百分比。
★内阻（internal resistance）：电池正负极两端之间的电阻，电池内阻包括欧姆电阻和电化学电阻，欧姆电阻和极化电阻之和为电池的内阻。
欧姆电阻由集流体、电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。
极化电阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极化和浓差极化引起的电阻。
其值越小性能越佳。
大电流放电和低温放电时，内阻对放电特性的影响尤为明显。
★漏液（liquid leakage）：电解液从电池流出的现象。
★内部短路（internal shortage）：电池内部正极和负极形成电通路时的状态；主要是由于隔膜的破坏、混入导电性杂质、形成枝晶等造成。
★过放电（over discharge）：超过规定的终止电压在低于终止电压时继续放电。
此时容易发生漏液或电池的使用寿命受到影响。
★自放电（self discharge）：电池在搁置过程中，没有与外部负荷相连接而产生容量损失的过程。
★存储寿命（shelf/storage life）：电池在没有负荷的一定条件下进行放置以达到性能劣化到规定的程度时所能放置的时间。
★循环寿命（cycle life）：在一定条件下，将充电电池进行反复充放电，当容量等电池性能达到规定的要求以下时所能发生的充放电次数。
★日历寿命（calendar life）：电池在使用及搁置条件下以达到性能劣化到规定的程度时所能需要的时间。
★过充（over charge）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h。
然后在同一温度条件下，以1I1(A)电流充电，直至电池电压达到5.0V或以1I1（A）的电流充电90min（其中一个条件优先达到即停止试验）。
★短路（circuit short ）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h。
将蓄电池经外部短路10min，外部线路电阻应小于10mΩ。
★热箱（hot oven test）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h后，在85℃±2℃条件下，搁置2h。
★针刺（nail penetration）：在20℃±5℃条件下搁置1h。
用φ3mm～φ8mm的钢钉从垂直于蓄电池极板的方向迅速贯穿（钢针停留在蓄电池中）。
★挤压（crush）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h,按下列条件进行试验。
挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；挤压面积：垂直于施压方向的外表面；挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。
★冲击（impact or shock）：在20℃±5℃条件下搁置1h后，在同一温度条件下，自1.5米高处跌落至木板上。
★振动（vibration）：蓄电池组充电后，紧固到振动试验台上，按下述条件进行试验：a) 振动方向：上下单振动；b) 振动频率：10Hz～55Hz；c) 最大加速度：30m/s2；d) 振动时间：1h；e) 放电：以1I1(A)电流放电至蓄电以1I1(A)恒流放电至终止电压（n×3.0V）。
放电阶段若有单体蓄电池电压低于2.5V，则停止放电。
电池作为动力源，当需要较高电压或大电流时，需要将若干个单体电池通过串联、并联或复联组成电池组使用。
串联、并联、或并、串联。
串联电池组-串联的主要目的是增加电压串联电池组中的每个单体电池的开路电压为U，内阻为Ri，n个单体电池串联组成的电池组的电压为nU，电池组的总内阻为nRi。
并联电池组并联的目的是增加电池容量。
电池组的性能通常比单体电池性能差。
3.1.1能量型蓄电池high energy density battery以高能量密度为特点，主要用于高能量输出的蓄电池。
3.1.2功率型蓄电池high power density battery以高功率密度为特点，主要用于瞬间高功率输出、输人的蓄电池。
3.1.3容量恢复能力charge recovery蓄电池在一定温度下，储存一定时间后再行充电，其后放电容量与额定容量之比。
3.1.4充电终止电流end-of-charge current在指定恒压充电时，蓄电池终止充电时的电流。
3.1.5爆炸explosion蓄电池外壳破裂，内部有固体物质从蓄电池中冲出，并发出声音。
3.1.6起火fireQC/T 743-2006蓄电池壳体中冒火。
3.1.7I,放电能量discharge energy at !,蓄电池在20℃士5 0C温度下，以1!3(A)电流放电，达到终止电压时所放出的能量(W-h)。
此值可从电压一容量曲线的覆盖面积积分求得，要求至少50个等值时间间隔点，或用积分仪直接求得。
3.1.8扫频循环sweep cycle在规定的频率范围内往返扫描一次，例如:IOHZ一55Hz一IOHzo3.2 符号几—3h率额定容量(A-h)。
1,—3h率放电电流，其数值等于认/3(A)a4 分类电动汽车用铿离子蓄电池分为方形蓄电池和圆柱形蓄电池。
5 要求5. 1 单体蓄电池5.1.1 外观蓄电池按6.2. 1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面应平整、干燥、无外伤、无污物等，且标志清晰、正确。
5. 1.2 极性蓄电池按6.2.2检验时，端子极性应正确。
并应有正负极的清晰标识。
5.1.3 外形尺寸及质量蓄电池外形尺寸、质量应符合生产企业提供的技术条件。
5.，.4 20℃放电容量蓄电池按6.2.5检验时，其容量不低于企业提供的技术条件中规定的额定值，同时容量不应高子企业提供的技术条件中规定的额定值的110%,5. 1.5 一20℃放电容量蓄电池按6.2.6试验时，其容量应不低于额定值的70% a5.1.6 55℃放电容量蓄电池按6.2.7试验时，其容量应不低于额定值的95% o5. 1.7 20℃倍率放电容量对于能量型蓄电池按6.2.8.1试验时，其容量应不低于额定值的90% o对于功率型蓄电池按6.2.8.2试验时，其容量应不低于额定值的80% o5.1.8 常温与高温荷电保持与容量恢复能力蓄电池按6.2.9试验时，其常温及高温荷电保持率应不低于额定值的80%，容量恢复能力应不QC/T 743-2006低于额定值的90% o5.1.9 储存蓄电池按6.2.10试验时，其容量恢复应不低于额定值的95% a5.1.10 循环寿命蓄电池按6.2.11试验时，其循环寿命应不少于500次。