kV电力线路跨越铁路现场施工方法
电力线路跨越铁路现场施工方法
电力线路跨越铁路现场施工方法引言电力线路的跨越施工是指在铁路路径上建设或维护电力线路的过程。
由于电力线路和铁路都属于重要的基础设施，跨越施工必须严格遵守相关规定和标准，确保施工安全和线路的稳定运行。
本文将介绍电力线路跨越铁路的现场施工方法，包括施工前的准备工作、施工过程的步骤以及施工后的验收与监测。
施工前的准备工作在进行电力线路跨越铁路施工之前，需要进行充分的准备工作。
这些准备工作包括：1.方案设计：根据现场条件、跨越距离和电力线路的特点，制定合适的施工方案。
方案设计需要考虑到施工安全、线路稳定性和运行可靠性等方面的因素。
2.施工策划：制定详细的施工计划，包括施工工序、时间安排、人员配备和材料准备等内容。
施工策划的目标是确保施工进度和质量的控制，尽量减少对铁路运输的影响。
3.工程勘察：对施工现场进行勘察，包括地形地貌、土壤条件和环境因素等方面的调查。
勘察结果将直接影响到施工方案和工艺的选择。
4.法律审批：根据国家法律法规和铁路管理部门的要求，办理相关的施工许可和审批手续。
这些手续包括环境影响评价、施工图审查和安全评估等。
施工过程的步骤电力线路跨越铁路的施工过程通常包括以下步骤：1.安全防护：在施工现场设置必要的安全警示标志，并划定安全区域。
施工人员需佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋和安全绳等。
2.临时支撑：在跨越区域的两侧设置临时支撑结构，用于暂时支撑电力线路。
临时支撑结构需要具备足够的稳定性和承载能力，以保证线路的安全施工和运行。
3.线路架设：根据施工方案，合理布置杆塔和绝缘子串等线路设备，并进行安装和连接。
线路架设的过程需要保证线路的垂直度和水平度，以及张力的适当调整。
4.绝缘处理：对线路的绝缘部分进行特殊处理，以防止电力线路与铁路设施之间产生干扰和损坏。
绝缘处理包括绝缘子的清洗、涂覆绝缘涂料和设置避雷器等。
5.绝缘监测：在施工后，需要进行绝缘性能的监测和测试。
监测结果应符合相应的标准和要求，以确保电力线路和铁路设施之间的安全间隔和相互作用。
某220kV线路跨越铁路施工方案
220kV输电线路跨越黎湛铁路玉林II场至米场区间施工组织设计方案批准：审核：校核：编写：电工程有限公司二O一四年十月工程单位施工方案审批表表11式6份表21式6份目录一、编写依据 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程简况 (2)2.2 跨越概况 (2)2.3 跨越情况平断面简图（如图一、二、三、四） (3)三、跨越施工基本方法 (5)四、搭设跨越架准备工作 (5)五、跨越架搭设及拆除 (6)5.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求 (9)5.3 跨越架的拉线设置规定 (10)5.4跨越架搭设、拆除步骤 (10)5.5钢管跨越架示意图（如图六、七、八） (10)六、搭设跨越架使用材料表 (13)钢管跨越架材料表（单个跨越架）表二 (13)七、质量要求 (13)八、施工日期计划安排 (14)九、施工组织 (15)十、施工安全措施及注意事项 (15)十一、危险源分析及控制： (18)十二、应急预案 (19)附图一、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+605处平断面图23附图二、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+667处平断面图23一、编写依据1.广西壮族自治区玉林市发展和改革委员会文件玉发改高技〔2011〕3号《玉林市发展和改革委员会关于500千伏玉林二变电站220千伏配套送出工程项目核准的批复》；2.《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》（DL 5009.2-2013）；3.广西泰能工程咨询有限公司提供的施工设计图纸资料；4.本线路工程的《施工组织设计》、《架线施工作业指导书》及现场调查资料；5.《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2005），《110～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168-2002）。
6.《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法》（铁计[2010]17号）；7.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；8.国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件规定；9.《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）10.《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003）；11.《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）；《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003）；12.《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）；13.《南宁铁路局路料管理办法（试行）》（宁铁工〔2011〕13号）；14.《南宁铁路局总工程师室关于玉林二变至雄鹰变等220kV输电线路跨越黎湛铁路的意见》（宁师技便函〔2010〕73号）；15.关于试行“TDMS4.0施工调度管理子系统”提报月度施工计划的通知(宁运技电[2012]0709号)；16.本工程电力线路设计资料有关要求、规定；17.本工程《架线施工工艺》；18.《电力建设安全工作规程》（DL5009.2-2004）；19.《跨越电力线路架线施工规程》（DL／T5106-1999）等。
高压线路跨越铁路施工方案
同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程跨越北同蒲电气化铁路施工组织方案及应急措施朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部二О一一年七月批准：审核：编制：目录一工程概况及跨越情况 (3)二跨越施工组织措施 (4)三施工流程 (5)四施工方案及技术措施 (6)五施工安全措施 (12)六危险因素识别 (13)七抢修应急预案 (17)八施工计划 (31)九施工单位资质及业绩 (31)一、工程概况及跨越情况1.1 工程概况由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。
新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。
本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆和一根型号为JLB1A-50良导体。
悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和FXBW4-110/100合成绝缘子组成。
耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。
跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。
进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。
全线按单回架设，共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。
1.2 新建工程相关单位建设单位：同煤集团梵王寺煤矿设计单位：朔州电力分公司设计室监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部施工单位：朔州宇通电力工程有限公司2.1工程跨越情况新建线路在22#～23#档距内跨越北同蒲电气化铁路K144+130，跨越地形为平原地带。
被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。
22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。
与北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离42m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于9.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离11.1米。
高压输电线路架设跨越铁路施工技术
高压输电线路架设跨越铁路施工技术摘要：近几年我国铁路的建设和现有铁路的高级化改造，已初步形成了一张规模较大的铁路网，为沿线各城市的轨道交通及土地开发提供了有力的支持。
随着我国经济的发展，对电力的需求量将与日俱增，而随着电网的不断完善，铁路跨网结构的矛盾也越来越突出，对跨线的安全、可靠性、工程管理等也提出了新的要求。
文章根据实际高压输电线路架设跨越铁路工程中的施工技术进行详细讲解与分析，以期对相关从业人员起到一定参考价值。
关键词：高压输电线路架设；跨越铁路；施工技术在电力线路的建设中，往往会碰到穿越各类障碍的线路。
电力系统中有多种障碍。
不恰当的架空线路建设方式会给安全带来很大的隐患。
在建筑过程中出现了意外，会造成线路、交通、运输等方面的长期断电。
威胁到个人、公众和私人财产的安全。
为了确保过桥施工的安全、可靠，一般采取架设过桥、封闭过桥物件、通过桥梁等措施。
随着我国电力行业的迅速发展，电力线路的建设面临着各种各样的障碍，要克服各种各样的障碍和困难[1]。
通过对某铁路工程220 kV线路的实例分析，阐述了该线路的施工工艺，为同类工程的类似工程提供借鉴。
1工程背景鹤城（人大）～阳塘Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程，线路起于待建220kV鹤城（人大）变电站220kV构架，止于已建220kV阳塘变电站220kV构架。
线路路径长度为8.029km，全线采用双回路架设。
导地线：全线导线采用2×JL3/G1A-630/45型钢芯高导电率铝绞线，地线采用2根72芯OPGW-15-120-2型复合光缆。
本工程新建铁塔27基，其中双回路耐张塔13基，双回路直线塔14基。
2施工方案2.1跨越施工方案简述（1）为确保铁路安全运行，同时安全、经济、高效的完成跨越工作，经施工项目部现场勘查研究决定跨越沪昆铁路采用：利用跨越档两基耐张铁塔横担吊装500mm钢抱杆作为主承力梁，使用φ16迪尼玛绳作为主承力绳，安全成品网固定在主承力绳上形成封顶保护网的空中织网跨越施工的方案。
kV电力线路跨越铁路施工方案
k V电力线路跨越铁路施工方案This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020双堰至遂西110千伏线路工程N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案遂宁市江源实业有限公司二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________ ________年____月____日安全审核：____________ ________年____月____日技术审核：____________ ________年____月____日编写：____________ _______`年____月____日目录一、工程概况：双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。
本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。
N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。
导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。
交叉跨越铁路施工断面图如下：现场查勘：N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。
被跨越的遂渝铁路被跨越的遂渝铁路N27#-N28#跨越遂渝铁路N28#-N29#跨越遂渝铁路复线本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。
二、主要施工作业任务：1、铁塔组立；2、临时拉线设置；3、夜间施工跨越铁路；4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；5、后期光缆展放及附件安装。
(完整)110kV输变电工程铁路跨越施工方案
110kV 输变电工程一般抹灰作业指导书XXXXX 施工项目部 二○一四年九月110kV 输变电工程铁路、10kV 贯通线 跨越施工方案批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日目录一、编写依据 (3)二、工程概况.......................... 错误!未定义书签。
三、组织机构.......................... 错误!未定义书签。
四、施工流程.......................... 错误!未定义书签。
五、安全组织机构及安全措施 ............ 错误!未定义书签。
六、职业健康安全及文明施工措施 ........ 错误!未定义书签。
七、应急预案.......................... 错误!未定义书签。
八、应急抢救措施...................... 错误!未定义书签。
110kV输变电工程铁路、10kV贯通线跨越施工方案一、编制依据1.《铁路技术管理规程》2.《铁路线路设备修理规则》3.《铁路工务安全规则》4。
《营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）5。
《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总〔2014〕131号)6。
设计文件（设计编号62—S559S-D03—01）7。
《110kV及以下架空送电线路设计技术规范》（DL/T5092—1999）；8。
《110kV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）》9.《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DL/T5154-2002）；10.《电力建设安全规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）11。
《跨越电力线路架线施工规程（DL5106—199）》12。
某220kV线路跨越铁路施工方案
某220kV线路跨越铁路施工方案一、项目背景某220kV线路跨越铁路施工是电网建设中常见的工程之一。
为了确保电力供应的可靠性和安全性，必须对线路进行整体规划和设计，并制定相应的施工方案。
二、施工准备在施工前，需要对施工区域进行勘察和测量，了解地形、地貌等情况，并根据相关规范要求设计合理的线路方案。
三、施工方案1.施工目标：–在不影响铁路正常运行的前提下，完成220kV线路的跨越施工。
2.施工原则：–确保线路施工的安全性和可靠性；–严格遵守相关施工规范和要求；–合理安排施工进度，确保工期的合理性。
3.施工步骤：–第一步：设置临时施工区域，确保施工场地的安全性；–第二步：进行线路支架的搭设，确保支架的稳固性；–第三步：安装线路导线，接地线等设备，并进行调试和检测；–第四步：清理施工现场，完成施工区域的恢复工作。
四、施工过程中的安全措施1.在施工现场设置明显的安全警示标志，并配备专人负责安全管理工作；2.严格执行安全作业规程，保证施工过程中的安全性；3.开展安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
五、施工质量控制1.确保施工过程中的每个环节都符合相关质量标准和要求；2.对施工现场进行定期检查和验收，保证施工质量的可靠性。
六、施工结束及验收1.施工结束后，对线路进行全面检查和试运行，确保线路的正常运行；2.对施工过程进行总结和评估，查找问题并提出改进意见。
七、结论某220kV线路跨越铁路的施工方案必须科学合理，严格按照规范要求进行施工，确保线路施工的安全性、可靠性和质量，为电网的正常运行提供可靠保障。
110KV线路跨越三措方案
110kV线路跨越三措方案1 总则为确保跨越施工质量，控制和消除不安全隐患，避免各类事故发生，特制定本措施，各施工队必须严格执行。
2 跨越地点：1）（宝-巴线110kv18#、19#）跨越金宝线Ⅰ回Ⅱ回16#、17#110kv 一次；跨越东宝线Ⅰ回Ⅱ回15#、16#110kv一次；跨越10kv一次。
2）（宝-巴线110kv3#—5#）跨越海北线10kv35kv一次3）（宝-巴线110kv3#—5#）跨越陶宝313线52#-53#35kv一次4）（宝-巴线110KV39#-40#）跨越哈陶313线221#--222#35KV 一次5）（宝-巴线110kv12#—15#）穿越呼巴线500kv一次6）（宝-巴线110kv12#—15#）跨越西宝线69#-68#110kv一次7）（宝-巴线110KV16#、17#）跨越G201省道一处。
8）（宝-巴线110KV95#、96#）跨越G301国道一处。
3 跨越施工防范重点3.1 安全防范重点3.1.1防高处坠落、防触电事故。
3.2 质量防范重点3.2.1 防越线架倒塌、防越线架损伤导、地线。
4 跨越施工领导小组成员及联系方式项目部按照跨越施工要求，成立了跨越施工领导小组。
成员构成如下：组长：杨洪军电话：1535133XXXX副组长：龚邦海电话：1341931XXXX组员：成文电话：1514705XXXX5 跨越施工职责5.1 组长全面落实公司安全、质量的方针和目标，促使职工增强对跨越施工的安质量意识，对跨越施工编制的“三措”进行认真审核；深入施工现场了解跨越施工存在的问题，对小组成员发现的问题进行按理环节的调整，并负责监督整改。
5.2 副组长具体负责跨越施工期间的工作，常驻施工现场检查安全、质量情况，协调、解决跨越施工期间发生的各种问题。
5.3 组员5.3.1管理岗位人员应根据工程特点编制针对性强的跨越施工“三措”，制定内容详尽的跨越施工方法，负责跨越施工所需的工器具及材料的落实。
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双堰至遂西110千伏线路工程N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案遂宁市江源实业有限公司二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________________年____月____日安全审核：____________________年____月____日技术审核：____________________年____月____日编写：___________________`年____月____日目录二、主要施工作业任务： (6)三、施工方案： (6)1、铁塔组立： (6)2、临时拉线设置： (7)3、夜间施工跨越铁路施工方案： (7)四、施工管理组织机构： (10)五、安全风险控制措施 (13)六、施工工器具配置： (14)八、应急预案 (15)一、工程概况：双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。
本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。
N27--N28档距131米；N28-N29档距148米。
导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。
交叉跨越铁路施工断面图如下：现场查勘：N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。
被跨越的遂渝铁路被跨越的遂渝铁路N27#-N28#跨越遂渝铁路N28#-N29#跨越遂渝铁路复线本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。
二、主要施工作业任务：1、铁塔组立；2、临时拉线设置；3、夜间施工跨越铁路；4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；5、后期光缆展放及附件安装。
三、施工方案：1、铁塔组立：本段线路涉及到三基铁塔组立，N27、N28、N29三基铁塔的呼高分别是20米、27米、21米。
为确保施工安全，三基铁塔转运到位后，严格安装铁塔组立施工方案进行。
铁塔组立完成后，立即进行检修，确保全部铁塔螺栓紧固率打到设计及规程要求，且组立好的铁塔必须完成放到螺栓及防松圈安装，并将绝缘子全部安装就位。
并经公司相关技术部门及监理单位验收合格，严格配合跨越铁路夜间施工作业进度计划，确保铁塔满足挂线要求。
2、临时拉线设置：该段线路三基铁塔独立为两个耐张段，因后续架线施工需等到全线路铁塔组立完成后进行施工。
本段铁塔跨越铁路施工完成后，为确保铁塔的稳固，防止杆塔倾倒，需在N27号塔小号侧、N29号铁塔大号侧分别设置不低于两组临时拉线，分别对N27#、N29#铁塔已挂导线的横担进行临时锚固。
临时拉线应受力，以便承受导线反向拉力。
临时拉线坑设置必须按照受力要求，设置在导线受力反方向位置。
临时拉线坑开挖深度，根据现场地质条件和跨越铁路安全措施要求，坑深不得少于1.8米。
且临时拉线坑开挖完成后必须由项目技术负责人及现场监理验收、确认，并在技术负责人及现场监理见证下进行拉线地锚的埋设、回填、夯实，全过程具有数码照片可追溯性。
3、夜间施工跨越铁路施工方案：按照已协调好的跨越铁路施工作业，该段线路计划于5月11日至13日，利用两个铁路夜间“开天窗”的停电时间点进行跨越施工。
具体施工时间，以铁路本部门给定的接触网停电时间为准。
3.1、跨越铁路前期准备：①、工器具及设备、材料准备就位：该段线路夜间跨越铁路施工，需准备牵引绳、机动绞磨、放线滑车、钢丝绳套、卸扣、放线套、导线专用夹具等。
所需工器具及设备提前经过检验，并试机运行正常，旋转部位灵活。
经公司安全、技术部检查、确认满足现场施工条件，并确保具有备用。
所有器材提前运抵施工现场，安放就位。
跨越铁路导线（因光缆架设此段不允许开断，本次只展放导线）准备。
按照设计及复测档距开断导线，并将一头按技术要求压接好耐张管，运抵N28#铁塔位置后，将压好的一端挂于N28#绝缘子上，尾端按顺序分层圈于铁塔大、小号侧，没根导线不得相互缠绕，确保夜间施工牵引时能轻易放出导线。
导线尾端套好放线套，并绑扎牢固。
②、夜间施工照明准备：现场配备发电机三台（每一基塔位一台发电机），并确保运行正常，所加油量满足夜间施工时间，并在现场准备充分的发电机油。
每台发电机配备三级电源箱一个。
现场照明灯具使用防暴灯，按照照明宽度、亮度设置灯具数量，且确保有备品。
照明所用电缆全部采用多股软铜电缆，长度满足施工照明需要。
同时在每个发电机旁备有灭火器材。
现场施工人员每人具有手持式照明手电筒一个，在每一个塔位处配备应急照明灯一台。
③、通道清理：提前按照线路走向，清理出放线通道、人员通行通道及作业面通道。
避免人员行走绊倒及放线过程中造成导线及牵引绳被挂住的可能。
④、导引绳布置：利用白天能见度强，六旋翼航模可超控性等特点。
提前利用六旋翼航模将展放飞艇绳，并使用飞艇绳置换为迪尼玛导引绳。
所展放的导引绳在塔身上绑扎牢固，防止滑脱掉落到铁路上去。
⑤、人员分工、任务布置、安全交底：按照施工方案，提前在施工项目部对所有施工人员进行任务布置及方案、安全交底。
并按照方案要求及任务性质，组织全体人员对施工现场进行地位熟悉，行走路线熟悉，设备、材料熟悉。
⑥、夜间值守：安排专人对每一基铁塔现场设备及材料进行看守。
并进行值守任务、安全交底。
防止对现场不清，随意走动造成人员受伤，材料丢失等情况。
值守人员同时负责现场照明发电机、灯具的启用和关闭。
3.2、夜间施工：跨越铁路施工，按照惯例铁路停运“开天窗”，接触网停电都在夜间12：00-3：00之间的时间进行，每一个作业时间，铁路部门供电人员操作停电、验电、做好安全措施后，实际有效跨越铁路使用时间就一个小时。
跨越停电具体时间，必须由协调人员提前与铁路部门取得联系、确认，并提前通知到作业班组。
①、所有管理、作业施工人员提前一小时进入施工现场，按照所布置的施工任务、再次检查设备、材料、通讯工具等，提前做好准备工作；②、在铁路供电人员将接触网停电并做好安全措施后，由铁路供电现场监护人员通知开始施工后方能进行跨越施工；③、停电开始作业后，利用导引绳将牵引绳牵引跨越过铁路，与事先准备的导线放线套可靠连接，启动机动绞磨开始牵引。
初起受力时检查连接状况，确保连接牢固。
夜间施工，绞磨牵引速度应缓慢进行。
盘绕在塔下的导线尾线放线人员，严禁站在圈内进行放线作业，放线过程中严防导线打结、起笼。
放线监护人员随时观察牵引出的导线，防止在牵引过程中遭到障碍物挂、绊，造成导线损伤。
④、导线牵引应对称进行。
分别在N27#、N29#两边塔下布置两台绞磨进行牵引，且对称牵引导线必须是N28#铁塔左右横担，同相、同层横担对称，防止不对称牵引受力，造成铁塔扭曲。
安排专人对被牵引导线进行弧垂观测，防止过牵引造成导线断落。
⑤、导线牵引到位后，检查跨越铁路点弧垂高度，必须满足接触网送电安全距离。
每根导线牵引到位后，立即使用连接绳套的专用夹具（双夹头）前后间隔将导线锚固在铁塔主材上，对导线进行双重锚固。
检查夹具的安装牢固性、锚固可靠性，然后机动绞磨缓慢松出牵引绳，将导线尾端再次在铁塔主材上进行缠绕锚固。
⑥、为确保一根牵引绳牵引三根导线，在牵引过程中，造成导线过重接头处在过接触网时一头栽向接触网，造成对接触网的损伤及挂绊，连接点使用迪尼玛四级绳进行张力控制。
张力控制绳挂点在N28#铁塔的下层横担下，采用绳套加滑车过绳，尾端用机动绞磨进行控制张力。
牵引导线施工过程中，根据与接触网的高度保持跨越弧垂。
绞磨牵引与放出导线做到同步速度，避免过牵引。
⑥、全部导线牵引跨越铁路，并锚固好后，再次检查临时拉线受力情况，需加固的必须进行调整。
再次检查导线跨越高度，满足要求后，通知铁路供电部门拆除安全措施，恢复接触网供电。
⑦、安排、交代好现场值守人员通宵守护。
其余施工人员安全撤离施工现场。
4、弧垂调整、挂紧线及附件安装：导线弧垂调整、挂紧线及附件安装在白天进行。
安排连个挂线施工作业组，进行导线高空压接。
在进行导线弧垂调整及挂线时，必须对称受力进行。
每个作业组在起线及弧垂调整必须使用两台绞磨配合进行，且在弧垂调整到位开线前，导线尾端放线套采用迪尼玛四级绳对导线进行稳固，防止夹头滑脱导线下坠。
在导线弧垂调整到位后，必须使用绳套一头连接塔材一头连接夹头在绞磨受力夹头前端导线上进行锚固。
在进行导线弧垂调整时，两端临时拉线应派人监护、看守，防止受力过大造成起坑。
在进行导线压接时，按照高空压接导线安全措施要求，所有高空作业人员不得失去安全带保护，且必须使用后备绳。
骑线出塔进行高空压接及附件安装人员，全程使用速差防坠器。
5、后期光缆展放及附件安装：本工程光缆在该段无熔接点，无中间接续。
在后期进行全线路光缆展放时，使用张牵设备进行光缆展放。
接触网带电，白天张力跨越铁路展放光缆。
在展放光缆前，利用已架好的上层导线进行跨越铁路封网，确保光缆展放及附件安装时光缆不掉落接触运行的电力接触网，防止光缆在放紧线过程中掉落，造成触电事故或影响铁路运行安全。
四、施工管理组织机构：4.1、公司安全管理组织机构4.2、施工现场管理组成机构施工总负责人：陈勇技术负责人：左荣成员：徐皓、罗瑞、何忠、龙昌盛、李太军、谢子成、梁艺华、张波、黄丹4.3、职责及权限：成立以陈勇为组长，左荣为副组长，胡韵、钱林、林果、罗瑞、何忠、龙昌盛、李太军、谢子成、梁艺华、张波、黄丹为成员的夜间施工跨越遂渝铁路的领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。
具体分工为：陈勇、全面负责跨越施工的领导、组织、协调、安全工作。
，负责与业主、监理、铁路等部门协调联系工作；钱林；全面负责本次跨越施工的安全管理工作，并按跨越施工方案安全措施要求，监督、检查各项安全措施的落实。
林果，分别以塔基为单元，全面监护现场施工安全。
4.4、现场施工人员配置本段夜间跨越铁路施工作业点人员布置：N28#：白天提前将导线一头压接好后挂于绝缘子上，夜间由两个施工负责人分别布置在N28#大、小号侧，在安全监护下进行导线尾端的展放工作。
展放导线不得缠绕，严禁人员站于线圈内进行放线，且展放出去的导线不得有挂、绊。
工作负责人2人，安全监护2人，高空作业人员4人，展放导线地勤8人，放线清障、监护4人；N27#：白天提前准备好机动绞磨及其他所用工器具布置，安放，并做好调试、试运行。
夜间分别以铁塔左右横担为作业单元，负责导线牵引及锚固、检查。
工作负责人2人，安全监护2人，机动绞磨操作人员2人，高空锚固导线人员4人，放线清障、监护2人，地勤杂工6人（负责绞磨尾绳控制）；N29#：白天提前准备好机动绞磨及其他所用工器具布置，安放，并做好调试、试运行。