栈桥设计计算
栈桥(便桥)计算方案
栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。
采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。
二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。
三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714m m =I W 4147120000mm I I =3288214mm 05=I W 42871150000mm I I =345mm 1433731=H W 445322589453mm I H =360mm 2480622=H W 460744186438mm I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
(详细荷载)栈桥计算书
.'.高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月.'. 目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．设计条件 (1)4．结构布置型式及材料特性 (1)4.1结构布置型式 (1)4.2材料特性 (2)5．荷载计算 (3)5.1恒载 (3)5.2活载 (3)6．桩嵌固点计算 (3)7．主栈桥计算 (4)7.1工况分析 (4)7.2工况与计算模型 (5)7.3计算结果汇总 (9)7.4钢管桩稳定性验算 (10)8．钢管桩桩长计算 (10)9．上部结构计算 (12).1．概述。
2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS 145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) ；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。
2、主线栈桥设置在前进方向左侧。
3、栈桥宽度按9米设计。
4、栈桥荷载主要8方混凝土罐车、50t吊机、钢护筒重约30t，钢筋笼约20t，回旋钻机和旋挖钻机。
4．结构布置型式及材料特性4.1结构布置型式栈桥顶标高暂定+3.0m，宽9m。
面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。
主纵梁采用321型单层9排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距3.825m，纵向间距12m，每60m设置制动墩，每120m设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。
'..'.栈桥标准横断面4.2材料特性1) Q235钢材的强度设计值：弯曲应力 215MPa(16mm)f t =≤,205MPa(16mm<40mm)f t =< 剪应力 125MPa(16mm)v f t =≤,120MPa(16mm<40mm)v f t =< 2) Q345钢材的强度设计值：弯曲应力 310MPa(16mm)f t =≤,295MPa(16mm<35mm)f t =< 剪应力 180MPa(16mm)v f t =≤,170MPa(16mm<35mm)v f t =< 端面承压400ce f kN = 3) 321型贝雷特性：弦杆许用内力[]560kN N =；竖杆许用内力[]210kN N = 斜腹杆许用内力[]171.5kN N =.'.5．荷载计算5.1恒载结构自重。
栈桥详细计算书讲解
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
之江大桥栈桥计算书
栈桥计算1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ=12mm 钢板：7×1×0.012×7.85×10=6.59kN/m ⑵I14纵向分配梁:2.87kN/m ⑶I28横梁:2.20kN/m ⑷贝雷梁:6.66kN/m ⑸2H50下横梁:13.27kN/根 2、活荷载⑴30t 砼罐车（需在栈桥上错车）⑵65t 履带吊:自重650kN +吊重300kN业⑶施工及人群荷载：4kN/m 2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
3、各构件规格及其几何性质如下3.1、桩：υ800×10钢管桩A ＝2.48×10-2m 2I ＝1.94×10-3m 4W ＝3.9×10-3m 33.2、下横梁：2H50型钢A ＝2.28×10-2m 2 I ＝9.56×10-4m 4 W ＝3.82×10-3m 3 3.3、横向分配梁：I28a 型钢 横向分配梁间距1500mm A ＝5.54×10-3m 2 I ＝0.71×10-4m 4 W ＝5.08×10-3m 3 3.4、纵向分配次梁： I14 纵向分配梁间距400mm A ＝2.15×10-3m 2 I ＝0.71×10-5m 4 W ＝1.02×10-4m 3 3.5、面板： t=12mm根据栈桥跨径布置形式，最大跨径为12m ，计算只针对最不利跨径进行验算。
4、贝雷梁栈桥计算贝雷梁栈桥分7m 和8m 宽两种，最大跨径均为12m ，主纵向分别为6榀和8榀贝雷，基础分别为2排和3排桩，根据结构形式，7m 宽贝雷梁栈桥更不利。
对7m 宽贝雷梁栈桥进行验算。
1）、贝雷梁内力计算按最大跨径12米跨栈桥计算由于桩布置为两排，其计算跨径为L=12m(按简支计算)。
⑴ 弯矩M ，其跨中弯矩影响如下：①30t 砼车（一辆）布置在跨中，同时与空车会车 荷载分析：②65t 履带吊布置在跨中时 自重均布荷载：q1=18.32kN/m施工及人群荷载:不考虑与履带吊同时作用65t履带吊轮压：q=172.8kN/m=2527.56kN.m③人群Mmax3=504127.040.1252=⨯⨯⨯ kN.m恒载M=0.125×18.32×122=329.76kN.mq恒=6.59+2.87+2.20+6.66=18.32kN/m选用3组双排单层贝雷架，则[M]=1576.4×3=4729.2kN·mMmax= Mmax2=2527.56kN·m<[M]= 4729.2kN·m 满足强度要求。
贝雷栈桥计算方程及施工方案
贝雷栈桥计算方程及施工方案贝雷栈桥是一种具有独特设计风格和工程结构的桥梁，其建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案。
在设计和建造贝雷栈桥时，工程师需要考虑诸多因素，包括桥梁的强度、稳定性、耐久性等。
本文将介绍贝雷栈桥的计算方程方法以及施工方案。
贝雷栈桥计算方程贝雷栈桥的计算方程主要包括受力分析和结构设计两个方面。
在计算贝雷栈桥的结构时，工程师需要考虑桥梁本身的荷载特点以及各个构件之间的力学关系，以确保桥梁的安全性和稳定性。
1.受力分析：在设计贝雷栈桥时，工程师需要考虑桥梁受到的静力荷载和动力荷载，包括桥面行车荷载、风荷载等。
通过受力分析，可以确定各个构件受力情况，为结构设计提供基础。
2.结构设计：贝雷栈桥的结构设计主要包括桥梁的桥面、主梁、拱肋等构件的尺寸计算和布置。
工程师需要根据受力分析的结果确定各个构件的尺寸和位置，以满足桥梁的强度和稳定性要求。
贝雷栈桥施工方案在施工贝雷栈桥时，工程师需要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量。
贝雷栈桥的施工方案主要包括以下几个方面：1.地基处理：在施工贝雷栈桥之前，需要对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、植筋等。
地基处理的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
2.拱肋安装：贝雷栈桥的拱肋是整个桥梁结构的重要组成部分，在施工时需要精准安装，确保拱肋之间的连接紧密可靠。
3.主梁搭设：主梁是贝雷栈桥的主要承载构件，施工时需要按照设计要求精确搭设，确保主梁的质量和稳定性。
4.桥面铺设：桥面是贝雷栈桥上行车的部分，施工时需要选择合适的材料进行铺设，保证桥面的平整度和耐久性。
通过以上施工方案的制定和实施，可以确保贝雷栈桥的建造顺利进行，并达到设计要求。
总之，贝雷栈桥的建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案，只有在设计和施工过程中的每一个细节都得到认真对待，才能建造出安全、稳定且耐久的桥梁。
愿贝雷栈桥矗立于江河之间，连接城市与城市，见证时代的变迁与发展。
27米单跨钢栈桥受力计算书
27米单跨钢栈桥受力计算书摘要：1.概述2.钢栈桥结构特点3.计算方法与参数4.计算结果与分析5.结论正文：1.概述本文主要针对一座27 米单跨钢栈桥进行受力计算。
钢栈桥是一种常用于跨越河流、湖泊等水域的建筑结构，其特点是施工简便、结构轻巧、成本较低。
对于这类结构，进行受力计算是确保其安全性和稳定性的重要环节。
2.钢栈桥结构特点本设计的钢栈桥采用简支梁结构，主梁为钢箱梁，梁高为1.5 米，梁宽为3.5 米，跨度为27 米。
钢箱梁由上板、下板和腹板组成，结构形式为连续梁。
栈桥两端设置支座，支座类型为固定支座。
3.计算方法与参数计算采用我国现行的钢结构设计规范进行，主要涉及以下参数：(1) 材料性能参数：钢材的弹性模量E=2.0×10^5 MPa，泊松比μ=0.3，屈服强度fy=350 MPa，抗拉强度f=550 MPa。
(2) 几何参数：主梁截面尺寸（长×宽）为3500mm×1500mm，腹板厚度t=12mm，上板厚度t"=10mm，下板厚度t""=12mm。
(3) 荷载参数：设计荷载为均布荷载，荷载强度q=2 kN/m^2。
4.计算结果与分析根据现行规范，首先进行截面几何分析，计算截面惯性矩I、截面模数W 和腹板高度h。
然后分别计算主梁在均布荷载、温度变化和安装荷载作用下的内力，包括弯矩、剪力、轴力等。
(1) 均布荷载作用下的内力：计算得到弯矩最大值为405.3 kN·m，剪力最大值为78.1 kN，轴力最大值为126 kN。
(2) 温度变化作用下的内力：计算得到弯矩最大值为410.5 kN·m，剪力最大值为78.9 kN，轴力最大值为126 kN。
(3) 安装荷载作用下的内力：计算得到弯矩最大值为411.7 kN·m，剪力最大值为79.3 kN，轴力最大值为127 kN。
5.结论根据计算结果，钢栈桥在均布荷载、温度变化和安装荷载作用下的内力均满足设计要求，结构安全可靠。
栈桥
栈桥1前言水中桥梁的施工，一般采用栈桥作为施工物资供应及交通出入的通道，目前贝雷梁装配式钢栈桥是最常用的一种形式,其具有承载力大、环境适应性强、安装、拆除便捷等优点。
2编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG 060-2004）（2）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）（3）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社）（5）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）3适用范围适用于水深、离岸较远或其他因素影响无法通过填土修建施工便道的水中桥梁辅助施工。
4结构形式（1）栈桥设计为钢管柱+贝雷梁组合形式，桥面宽6m,纵向跨径为3+9+12+12=36m，结构形式详见下图。
图1 立面图（单位：cm）图2 左视图（单位：cm）图3 俯视图（单位：cm）（2）栈桥结构说明：1)钢管桩：栈桥基础采用φ630×8mm钢管，受力计算视地质情况按摩擦桩或端承桩设计，钢管桩横向单排2根排布，横向间距3.6m，纵向间距12m，每3-5跨设置一排制动敦,桩间设置横联系以增加栈桥的稳定性。
2)横梁：钢管桩顶设置长度为5m的2I40a作为上部结构的承重横梁。
3)纵梁：纵向采用3组单层双排布置的贝雷梁作为主梁，贝雷主梁中心间距为180cm，每组贝雷梁用90cm支撑架拼装连接。
4)桥面系：贝雷梁上铺I25a作为横向分配梁，间距为50cm,顶部铺满间隔3cm的[22作为栈桥桥面。
5)附属结构：护栏采用38×2.5mm钢管直接焊接固定在桥面边缘，其他电气等附属设施根据实际需要选用安装。
5施工流程及工艺5.1施工流程：图4 施工流程图5.2施工工艺5.2.1钢管桩施工⑴钢管桩准备：钢管桩采用ø630×8mm钢管,钢管的分段长度不宜大于15m。
钢管桩拼接必须使用对接焊缝，并达到母材等强度要求，先对口焊接再在接口处焊接连接板，拼接板为□100×200×10mm，每个接头不得少于6块拼接板，焊接完成后，用超声波探伤仪检查焊接质量，合格后方可使用。
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洞头峡跨海特大桥施工栈桥设计计算计算：复核：总工程师：二O一二年六月目录1工程简介 (12)2计算依据 (12)3荷载参数及组合 (13)3.1基本可变荷载 (13)3.2其他可变作用 (15)3.3荷载组合 (17)4主栈桥结构计算 (17)4.1桥面板计算 (17)4.2主梁计算 (23)4.3桩顶分配梁计算 (29)4.4桩基础计算 (30)5支栈桥结构计算 (32)5.130#-32#墩支栈桥贝雷梁计算 (32)5.2其余墩支栈桥贝雷梁计算 (36)5.3钢管桩计算 (40)1工程简介本标段为77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第7合同段，路线起于本项目主线（K34+271.518），起点桩号LK0+000，以隧道穿过内深门山后，与洞头五岛相连公路相接，建特大桥跨过洞头峡后，终于小朴码头，洞头新城二期海滨路交叉口，终点桩号LK3+720.279，路线长度3.72Km。
洞头峡跨海特大桥全长2630m，主桥采用（70+2×125+70）m连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为5×30m+（30+50+2×30）m+4×（5×50）m+（70+2×125+70）m+6×50m+2×（5×50）m+5×30m。
水中墩施工需搭设栈桥及作业平台，栈桥分为主栈桥及支栈桥两种形式。
为满足通航需求，栈桥在30#、31#墩之间断开分为南、北两座，其中南侧主栈桥长约1170m，北侧主栈桥长约1200m。
栈桥桥面宽均为7m，顶面高程为7.0m。
主栈桥断面布置如图1，支栈桥断面布置如图2。
图1主栈桥断面布置图（单位：cm）图2支栈桥断面布置图（单位：cm）2计算依据(1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；(3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；(4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；(5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社。
3荷载参数及组合作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。
恒荷载主要为栈桥结构自重，可变荷载包括基本可变荷载及其他可变荷载，基本可变荷载包括汽车荷载、50t履带吊、80t履带吊、10m3混凝土运输车；其他可变荷载包括风载、水流力。
3.1基本可变荷载（1）汽车荷载：公路I级，见图3、图4和表1所示。
车辆限速20km/h，不计冲击作用。
图3车辆荷载的立面、平面尺寸图4车辆荷载横向布置公路I级车辆荷载的主要技术指标表1项目单位技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN550轮距m 1.8前轴重力标准值kN30前轮着地宽度及长度m0.3×0.2中轴重力标准值kN2×120中、后轮着地宽度及长度m0.6×0.2后轴重力标准值kN2×140车辆外形尺寸(长×宽)m15×2.5轴距m3+1.4+7+1.4（2）50t履带吊50t履带吊机自重50t,作为辅助起重设备，限制最大吊重为15t。
吊机履带长度4.66m，宽度0.76m，履带中心距3.54m，具体如图5。
计算时履带有效作用长度按4.5m，宽度按0.6m计。
图550t履带吊尺寸参数（3）80t履带吊机：自重按80t考虑,吊机履带长度6.285m，宽度0.85m，工作时履带中心距4.05m，具体如图6。
计算时履带有效作用长度按5.4m，宽度按0.76m 计。
80t履带吊机作为辅助起重设备，施工时最大吊重为20t。
图680t履带吊尺寸参数（4）10m3混凝土运输车：10m3混凝土运输车共3轴，其具体尺寸如图7，前轮着地面积为0.3×0.2m，后轮着地面积为0.6×0.2m。
单轮最大设计荷载为4.3t。
图710m3混凝土运输车轴距布置图（单位：mm）根据本栈桥的使用特点和设计意图及主桥施工需要，按照上述荷载只要保证混凝土运输车荷载，就能保证公路Ⅰ级车辆荷载包含在本平台上使用的所有汽车荷载。
3.2其他可变作用（1）行人荷载：2.5kN/m；（2）风载：栈桥工作状态允许风速为18.5m/s，当风速超过时，禁止在栈桥上作业。
风载按《公路桥涵设计通用规范》进行计算，013wh d whF K K K W A =其中：00.75K =（按施工架设期间取值）；11K K η=×＝0.45 1.2=0.54（桁架风载系数）；3 1.4K =（按最不利地形地理条件选取）；2 1.08K =（按A 类地表，离地面或水面5m 高度计）；5 1.38K =（按A 类取阵风风速系数）；22d d rV W g=0.00010.00050.0120170.0120170.01201Z r e e −−===5.1838.108.1052××==V K K V d =27.6m/s求得：8.926.2701201.0222××==g rV W d d =0.47kPa 单片贝雷片及桥面板迎风面积：20.40.4 1.7 3.0 2.04wh A A m ==××=；风载为：wh d wh A W K K K F 310==0.75×0.54×1.4×0.47×2.04=0.54kN则12m 跨径栈桥单桩水平风载为：254.064××=F =6.48kN （3）水流力：流流速取1.5m/s ，水流力为22rV R K A g=,K —水流阻力系数，桩为圆形，取0.8；r —水容重，取10kN/m ³；V —水流速度；g —重力加速度，取9.8m/s ²；A —单桩入水部分在垂直于水流方向的投影面积；水流力计算时，根据钢管自由长度、钢管面积以及水流速度按公式进行计算，在此以钢管桩自由长度为20m(含冲刷层厚度及4倍钢管直径长度)，水面流速为1.5m/s,河床处流速为0m/s ，Ф800×10mm 钢管桩为例进行计算。
单桩所受水流力为：8.928.0205.1108.02×××××=w F =14.7kN 。
3.3荷载组合各部位栈桥的计算荷载组合表2结构部位荷载组合恒载基本可变荷载其他可变载主栈桥结构自重80t 履带吊机走行行人荷载、风载、水流力50t 履带吊机走行、施工（主要为“钓鱼法”施工栈桥时，不存在侧吊）10m 3砼运输车30#-32#墩支栈桥结构自重80t 履带吊机（存在侧吊）行人荷载、风载、水流力10m 3砼运输车其余墩支栈桥结构自重50t 履带吊机（存在侧吊）行人荷载、风载、水流力10m 3砼运输车4主栈桥结构计算4.1桥面板计算主栈桥桥面板采用20cm 厚钢筋砼板，其平面尺寸为7.0×2.0m ，砼设计标号为C30。
桥面板预制后直接吊放于纵桥向贝雷梁上，相邻桥面板通过预埋钢板焊机成整体，桥面板与贝雷梁之间一般不存在约束，计算根据不同作用荷载假定单元板为梁单元，计算其内力及支点反力（即传递给贝雷梁顶的荷载），采用midas 计算时假设桥面板与贝雷梁之间采用只受压连接。
经分析主栈桥砼桥面板不利受力工况主要有以下4种：工况1：80t 履带吊走行；工况2：50t 履带吊“钓鱼法”施工栈桥时，吊重限制为15t ；工况3:10m 3砼运输车会车时，且两辆车后轴在同一直线上；工况4：10m 3砼运输车作用在两组贝雷梁中间。
对上述4种工况进行计算如下：工况1：80t 履带吊走行。
单侧履带荷载：4.52800×=q =74.1kN/m 取单位宽桥面板，其自重：1q =0.2×1×26=5.2kN/m 单侧履带对桥面板作用荷载：2q =74.1/0.76=97.5kN/m 此工况下荷载分布如图8所示。
（a ）（b ）图8工况1荷载分布图（单位：kN/m ）（a ）弯矩最大时（b ）剪力最大时工况1-a 计算结果如下：图9工况1-a 支点反力图（单位：kN ）图10工况1-a 弯矩图（单位：kN.m ）图11工况1-a 剪力图（单位：kN ）工况1-b 计算结果如下：图12工况1-b 支点反力图（单位：kN ）图13工况1-b 弯矩图（单位：kN.m ）图14工况1-b 剪力图（单位：kN ）工况2：50t 履带吊“钓鱼法”施工栈桥时，吊重限制为15t ；单侧履带荷载：5.42)150500(×+=q =72.2kN/m 取单位宽桥面板，其自重：1q =0.2×1×26=5.2kN/m单侧履带对桥面板作用荷载：2q =72.2/0.6=120.4kN/m 此工况下荷载分布如图15所示。
图15工况2荷载分布图（单位：kN/m ）（a ）弯矩最大时（b ）剪力最大时工况2-a 计算结果如下：图16工况2-a 支点反力图（单位：kN ）图17工况2-a 弯矩图（单位：kN.m ）图18工况2-a 剪力图（单位：kN ）工况2-b 计算结果如下：图19工况2-b 支点反力图（单位：kN ）图20工况2-b 弯矩图（单位：kN.m ）图21工况2-b 剪力图（单位：kN ）工况3：10m 3砼运输车会车时，且两辆车后轴在同一直线上。
垂直于板跨径的荷载分布宽度为:a=3)2(1l h a ++=345.12.0+=0.68<345.12×=0.96m ，计算取0.96m 平行于板跨径的荷载分布宽度为：b=h b 21+=0.6m则：单位宽度砼板自重：1q =0.2×0.96×26=5.0kN/m10m 3砼运输车后轮作用荷载:2q =(43×2)/0.6=143kN/m此工况下荷载分布如图22所示。
图22工况3荷载分布图（单位：kN/m）计算结果如下：图23工况3支点反力图（单位：kN）图24工况3弯矩图（单位：kN.m）图25工况3剪力图（单位：kN）工况4：10m3砼运输车作用在两组贝雷梁中间。
此工况下荷载分布如图26所示。
图26工况4荷载分布图（单位：kN/m）计算结果如下：图27工况4支点反力图（单位：kN ）图28工况4弯矩图（单位：kN.m ）图29工况4剪力图（单位：kN ）由上述4个工况计算可知：Mmax 上=-11.5kN.m ，Mmax 下=17.1kN.m ，Qmax=67.1kN 。
桥面板采用C30砼，c f =14.3MPa ，钢筋采用Ⅱ级钢筋，y f =y f ′=300Mpa 。