宁波轨道交通
宁波地铁规划图
宁波地铁规划图宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的布局和发展计划。
目前，宁波地铁已经开通了1号线和2号线，并计划建设3号线、4号线和5号线。
以下是对宁波地铁规划图的700字介绍。
宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的整体布局。
地铁1号线从东部的宁波火车站开始，沿着东西方向向西延伸至庄桥，共设有13个站点。
地铁2号线自汇通广场站开始，沿南北方向向南延伸至鄞州区的长江路站，共设有22个站点。
这两条线路在东门车库站交汇。
根据规划，宁波地铁将继续向南北方向和东西方向扩展。
3号线将自东门车库站开始，向东延伸至北仑区的新碶站，再向东南方向延伸至宁海，共设有22个站点。
4号线将自江东北车库站开始，沿杨舍与杭州湾开发区之间的贝塘一线向北延伸至奉化，共设有25个站点。
5号线将自江东南车库站开始，向西延伸至余姚市，再向北延伸至宁海，共设有27个站点。
这些线路的交汇点将位于江东车库站。
宁波地铁规划图还标有地铁线路的运营方式。
1号线和2号线为地铁线路，乘客通过地铁站台进出列车。
3号线和4号线为轻轨线路，列车和站台之间没有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
5号线为高铁线路，列车和站台之间有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
这些线路之间的换乘站将设有相应的换乘通道，以方便乘客换乘不同的线路。
除了线路的布局，宁波地铁规划图还标注了地铁站和周边的交通枢纽。
地铁站通常设有出口和入口，乘客可以通过不同的出入口进行进出。
地铁站周边将设有公交站点和停车场，方便乘客乘坐公交车或驾车进出地铁站。
此外，一些地铁站周边还标注了商业区和住宅区，方便乘客进行购物和居住。
总的来说，宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的发展计划和运营方式，为宁波市民和游客提供了便捷的交通选择。
随着地铁线路的不断扩展，宁波地铁将在未来发挥更加重要的作用，缓解交通压力，提升城市的发展水平。
宁波轨道交通1号线编辑 宁波地铁一号线一般指宁波轨道交通1号线
宁波轨道交通1号线编辑宁波地铁一号线一般指宁波轨道交通1号线
宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km(主城区内全长177.4km)。
其中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线为辅助线，共设置19座换乘站。
宁波轨道交通宁波轨道交通1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设。
中文名称
宁波轨道交通1号线外文名称 Ningbo Metro Line 1
竣工时间 2014年05月29日
开放时间 06：46-22：00
起讫站高桥西、东环南路
开通日期 2014年05月30日
线路总长 20.878千米
车站数量 20座运营速度最高80km/h识别色蓝色。
宁波轨道交通 知识
宁波轨道交通知识
宁波轨道交通是服务于中国浙江省宁波市的城市轨道交通系统。
下面为你介绍宁波轨道交通的相关知识：
宁波轨道交通运营线路共有6条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、5号线和6号线，运营里程共246千米，车站数量185座。
宁波轨道交通的标志为“宁波”首字母“N”，外形似轨道交通的列车车头，象征着宁波轨道交通的速度和服务理念。
标志采用蓝色为主色调，象征着宁波海洋文化的悠久历史和未来发展的无限可能。
宁波轨道交通的建设和运营，对于缓解城市交通压力，提高市民出行效率，促进城市经济发展等方面具有重要意义。
同时，宁波轨道交通也是展示城市形象的重要窗口，为城市发展注入了新的活力。
宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨技术的研究与应用
宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨技术的研究与应用摘要：在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的背景下，建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。
面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。
本文从宁波轨道交通智慧城轨规划、智能列车运行、智慧车站、智能能源系统、相适应的组织架构调整等方面进行了研究阐述。
关键词：城市轨道交通；智慧城轨1引言2020年3月，中国城市轨道交通协会编制发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，推动着行业整体向智慧时代迈进。
建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。
面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。
2 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图宁波轨道交通按照“安全、便捷、高效、绿色、经济”的原则，以解决轨道交通行业难点痛点为目的，以实际业务需求为导向，编写制定了《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》，并于2021年4月顺利通过中国城市轨道交通协会专家的评审。
《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》作为指导宁波轨道交通5号线一期及后续线路智慧城轨建设的纲领性文件，打造了具有宁波特色的“1-3-5-8-1”智慧城轨发展蓝图（见图1）。
5号线一期工程的智慧城轨建设是宁波轨道交通对智慧城轨发展蓝图的一次实践验证。
图1 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图3 构建智能列车运行新模式3.1全自动运行列车控制关键技术5号线一期工程是浙江省首条按照GoA4等级开通运营的全自动运行线路，也是由宁波轨道交通自主设计运营场景、自主联调联试、自主组织试运行的首条全国产化线路。
列车智能化程度、环境感知能力、故障自愈能力大幅度提升。
以全自动运行信号控制系统、列车障碍物主动探测系统和站台门与列车间隙异物检测系统为核心，实现自动唤醒、自检、自动洗车、自动出库、自动回库等功能，满足108项全自动运行场景应用要求。
宁波市轨道交通3号线一期工程
宁波市轨道交通3号线一期工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会轨道交通分会一、工程概况宁波市轨道交通3号线一期工程(以下简称“3号线一期”)南起鄞州区高塘桥站,北至江北区大通桥站,沿线串联了甬江科创走廊、南部商务中心,衔接奉化新城,是一条贯穿城市南北的交通大动脉。
线路全长16.73 km,全部为地下线型式敷设,共设车站15座,其中换乘站6座,平均站间距1.15 km。
【总页数】2页(P110-111)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
2.中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程r及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目
3.关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置
4.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通2号线一期、1号线二期工程试运营验收工作实施方案的通知
5.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知
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宁波轨道订单班面试问题
宁波轨道订单班面试问题宁波轨道订单班是宁波市政府与中国铁路总公司合作设立的一项培训计划，旨在为宁波市培养轨道交通行业的专业人才。
该项目通过面试选拔合适的学员，提供全面的培训和实习机会，为他们进入轨道交通行业打下坚实的基础。
在面试过程中，宁波轨道订单班通常会问到以下问题：1. 你为什么对轨道交通行业感兴趣？该问题考察面试者对轨道交通行业的了解程度以及对该行业的热情。
回答时可以提及自己对城市交通问题的关注，以及对轨道交通在解决城市拥堵、环境保护等方面的作用有一定的了解。
2. 请简单介绍一下你的专业背景和相关经验。
该问题旨在了解面试者的专业知识和经验是否与轨道交通行业相关。
回答时可以提及自己的相关学习经历、实习经验或者参与过的相关项目，特别是与轨道交通规划、设计、建设等方面相关的经验。
3. 你对轨道交通行业有哪些认识？该问题考察面试者对轨道交通行业的了解程度。
回答时可以提及轨道交通的发展历程、不同类型的轨道交通系统、轨道交通的优势和挑战等方面的认识。
4. 你认为轨道交通未来的发展方向是什么？该问题考察面试者对轨道交通行业未来发展的预测和观点。
回答时可以结合自己对城市发展和交通需求的理解，提出一些关于轨道交通发展方向的想法，如智能化、绿色环保、高速化等。
5. 你如何看待轨道交通行业的竞争与合作？该问题考察面试者对行业竞争和合作的认识。
回答时可以结合自己的理解，提出一些关于如何提高轨道交通行业的整体竞争力、加强与其他交通方式的协调与合作等方面的观点。
除了以上问题，面试官还可能根据面试者的回答进行深入的追问，以了解面试者的专业素养、解决问题的能力以及团队合作意识等。
因此，面试者在回答问题时应准备充分，结合自身的实际情况进行回答，并展示自己的专业知识和个人特长。
宁波地铁规划
宁波地铁规划宁波地铁规划是指对宁波市地铁建设及相关规划的方案和设计。
当前，宁波市已经将地铁交通发展作为重要的城市发展目标之一，以缓解城市交通压力，提高居民出行便利性，推动城市可持续发展。
宁波地铁规划涉及线路布局、站点设置、地铁车辆选型等方面内容，下面就对宁波地铁规划进行详细介绍。
首先是宁波地铁的线路布局。
根据宁波市发展现状和未来发展需求，宁波地铁规划分为多个阶段进行，以逐步完善城市地铁网络。
目前已经开通的宁波地铁1号线、2号线、3号线和4号线构成了宁波地铁的骨架。
其中1号线东起杭州湾新区，西至杭州湾大桥北，沿途经过市中心区域，串联起宁波主要的商业、办公和居住区。
2号线南起鄞州区，北至慈溪市，连接了鄞州、江东、江北和慈溪等重要区域。
3号线连接了鄞州区和奉化市，贯穿宁波市东部，满足了东部地区居民的出行需求。
4号线是环线，经过宁波市中心，连接了鄞州、江东、江北等区域，形成了宁波地铁的环线交通体系。
其次是宁波地铁站点设置。
宁波地铁站点的设置有考虑到城市的交通需求和人口分布情况。
宁波地铁的站点布局基本上沿着主要道路和交通节点设置，以方便市民的出行。
同时，宁波地铁线路的站点设置也充分考虑了城市的发展规划和建设条件。
例如，站点的间距设置比较合理，既可以方便乘客出行，又能保证列车的运行效率。
此外，宁波地铁站点也设置有公共交通枢纽，与公交、市区轨道交通和其他交通方式相互衔接，形成了多模式的出行方式。
最后是宁波地铁的地铁车辆选型。
宁波地铁规划还需要考虑地铁车辆的选型和投入使用。
地铁车辆的选型要考虑到功能、运行环境和交通需求。
宁波地铁的地铁车辆一般采用有轨电车或地铁列车，这些车辆能够满足城市交通需求，同时也符合城市发展和环保的要求。
宁波地铁地铁车辆设计的主要特点是安全、舒适和低碳。
以确保乘客的出行安全和旅途舒适。
总结起来，宁波地铁规划将地铁线路布局、站点设置和地铁车辆选型等方面考虑进去，以满足宁波市城市交通需求，提高居民的出行便利性。
宁波市轨道交通各线路站点
宁波轨道交通各线路站点宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。
1号线全长44.18公里，分两期建设。
其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。
1号线车站列表如下：宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线，力争2015年之前建成,二号线一期工程起于机场止于东外环路高教园区北区内。
二号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里，共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
一期工程为西南－东北方向的基本骨干线，起自鄞州古林，线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑。
全线依次贯穿鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。
宁波轨道交通2号线为西南-东北方向的基本骨干线。
全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
[1] 2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶街道、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广场。
而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。
线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。
2号线的一期力争在2015年之前建成，2号线工程一期起于栎社机场止于东外环路高教园区北区内，全长约27.5公里。
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宁波轨道交通
宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km（主城区内全长177.4km，不包括市域线）。
宁波市轨道交通由10条放射性线路组成并连线成网。
其中市区线暂定为7条，市域线3条。
市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线为辅助线。
市域线为宁波——奉化（2015年下半年计划开工，与3号线一起建成通车）——宁海，宁波——余慈，宁波——象山。
规划
3建设线路
镇海澥浦直通鄞州姜山南澥浦陈婆渡20站35公里
宁波轨道交通4号线
慈城直通东钱湖慈城东钱湖南站22站40.6公里
宁波轨道交通5号线
望春工业区直通镇海骆驼金房贵驷26站43.6公里
宁波轨道交通6号线
鄞州集士港直通北仑小港集士港小港24站38.2公里
4重点站台
如何坐地铁？
进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。
购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。
每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。
购买方式主要有两种：选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。
TVM目前可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。
选择票价购票（快捷购票）：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。
检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。
若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因，禁止攀爬、钻越栏杆、闸机。
候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。
乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。
下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。
出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。
若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。
出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。
办卡买票哪些人可得优惠
1、宁波轨道交通的票种有哪些？如何用？将来有没有其他票种，如月票？
市民乘坐轨道交通，可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。
单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。
预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。
纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或AFC故障等情况下作应急备用。
每张纸票乘客只能使用一次，发售时需车站人员盖上站名章和日期章，仅在日期章当日及售卖站进站。
进站时由车站工作人员撕下一角，乘客从边门进站，出站时乘客从边门出站。
纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。
结合各方面以及运营各阶段的实际，如各类出行方式流量变化、客流量变化情况等，轨道交通将适时推出新票种，调整、完善票价体系。
月票暂没有考虑。
2、甬城通在宁波轨道交通可重复刷卡坐车吗？能在轨道交通车站充值吗？
轨道交通是复合交易，必须“一进一出”才算一个完整的乘车流程，因为实行一人一票制，不管是宁波轨道交通发行的车票（包括单程票、纪念票、纸票）还是宁波市民卡运营管理有限公司发行的一卡通（含甬城通），不可两人以上同时使用，只能本人使用，重复刷卡无效。
为方便乘客服务，运营公司正与市民卡公司对接，尽早在车站为市民提供甬城通充值服务。
但只充金额，不能冲次数。
3、乘车完成后，如何取得报销凭证？如果不想坐车了如何退票？
需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所购付费车票在客服中心处索取等额报销凭证，甬城通应在充值时一次性索取，刷一卡通乘坐宁波轨道交通，车站不再提供发票。
普通单程票当日出售且无进、出站信息，乘客可在发售站按车票面值办理退票。
未使用的有效预赋值单程票可在任意车站按车票面值办理退票。
纸票在售出后一律不办理退票。
甬城通卡均至宁波市民卡运营管理有限公司办理退、换票。
哪些人可享受轨道交通票价优惠政策？70岁老人为何高峰时段不免费？儿童优惠票身高限定是多少？
享受票价优惠的人群主要包括：（1）市内外离休干部、残疾军人、因公致残人民警察、重度残疾人免费乘车；（2）市内外70周岁及以上老年人，在法定工作日早晚高峰时段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡进站时间为准）购买半票乘车，其余时段免费乘车；（3）成年人可免费携带身高1．2米以下的儿童乘车；（4）市区全日制大、中、小学校学生享受票价5折优惠；（5）普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9．5折优惠。
4、为什么轨道交通与公交之间没有联乘/换乘优惠呢？
目前，轨道交通与公交的联乘/换乘优惠暂未实施。
联乘/换乘优惠涉及公交和轨道交通两个票价体系的整合以及票务相关软/硬件系统的测试开发，随着轨道交通线网逐步形成后，相关部门将结合实际，进一步研究联乘/换乘优惠配套政策。
坐地铁遇到紧急情况怎么办
1、车站内遇到危险物品等特殊情况、发生紧急事故如何处置？
发生紧急事故时，乘客信息资讯系统将显示有关信息，或留意车站广播。
可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路线离开车站。
发生火警时，击碎就近的手动报警按钮玻璃，并尽快通知车站工作人员。
在安全情况下，按手提灭火器设备的特定指示使用。
自动扶梯设有紧急停梯按钮，以便于紧急情况下令设备停止运作。
车站站台设有紧急停车按钮。
市民车站乘车时，若发现无人看管的行李、包裹或其他乘客携带易燃、易爆、有毒等危险品，请及时通知站务人员；若有物品掉入轨道，请联络站台工作人员，切勿擅自进入轨道自行取回；轨道交通车站和车厢内均装有摄像装置，用于运营指挥调度和安全监控。
2、车辆行至隧道区间如果发生紧急情况怎么办？
一般情况下，列车会驶到就近的车站进行疏散。
若遇到特殊情况，需要在隧道区间内疏散车上的乘客时，应该保持镇定，切勿慌张拥挤、擅自打开车门；留意广播，听从工作人员指令打开紧急疏散门。
沿紧急疏散踏板进入线路，大件物品或行李应留在车上。
3、如何保证列车的运营安全？
地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。