下穿桥施工方案

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下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析

下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析

下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析
首先,为确保施工现场安全,需要对施工区域进行围挡围栏,防止人员和设备误入铁
路线路。

同时,还需要设置安全警示标志,提醒人员保持警惕。

其次,进行路堤挖掘和地基处理。

由于立交桥大多是在高速公路、铁路等交通干线上,因此需要在道路旁侧挖掘出相应的地基和路堤,以确保施工过程中的安全。

在进行挖掘和
地基处理时,需要在铁路线路下方设置横向水平支撑来稳定施工场地。

接下来,进行涵洞建设。

涵洞建设主要包括预制混凝土涵洞、设置钢梁和钢筋混凝土
板等,以建造出混凝土涵洞。

首先,在地基处理完成后,在涵洞道路口设置涵洞定位点,
同时根据涵洞要求,在整个区域范围内进行控制点的铺设。

之后进行涵洞的一步步建设,
如预制涵洞制作、钢梁架设等,最后进行混凝土浇筑等工作。

最后,进行道路恢复和铁路线路涵洞补强工作。

施工完成后,需要对周围环境进行清理,包括道路的扫洗和铁路线路的清理,恢复周围的环境。

此外,在施工完毕之后,还需
要对铁路线路进行涵洞补强工作,以确保施工后的安全。

总之,下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案需要特别注意施工安全,包括围挡
围栏设置、地基处理等。

同时,涵洞建设需要进行细致的规划和控制,涵洞建设过程中需
要注意施工顺序,确保建设质量。

最后,在施工完成后,还需要进行道路恢复和铁路线路
的涵洞补强等工作。

下穿隧道框架桥顶进施工方案

下穿隧道框架桥顶进施工方案

下穿隧道框架桥顶进施工方案
一、施工意义
本工程是在下穿隧道上方的桥梁顶进进行施工。

由于施工位置空间较为狭窄,施工难度大,同时施工对下方隧道的影响也需要充分考虑。

因此,本方案旨在解决上述困难。

二、施工方案
(一)、主体架设
在具体的施工过程中,主体施工分为以下三个步骤:
1. 跨越架设置:钢梁通过“跨车”进行吊装,输送到目标架点进行安装。

2. 架体组装:钢梁通过现场焊接方式组装成桥架体。

3. 架体顶进:采用超前顶进法,钢梁通过顶进器达到顶进位置,完成主体架设。

(二)、安全措施
1. 在施工现场设立警戒线、标志牌,引导交通,防止行人或车
辆进入施工范围。

2. 严格执行施工方案,操作人员必须穿戴好安全帽、安全鞋、
手套、安全带等防护用品。

3. 在施工过程中,安排专人对车辆、设备进行检查、维修、保养,保证设备正常运行。

(三)、环保措施
1. 施工过程中,应采用防尘、降噪等措施,对施工产生的扬尘、噪声等影响尽量减小,减少对周边居民的影响。

2. 对施工产生的废弃物和污染物,应根据相关规定做好分类、妥善处理,保证环保标准符合要求。

三、结语
本方案针对下穿隧道桥梁顶进施工的实际情况,合理科学地组织施工,落实好安全、环保措施,在保证施工质量的同时尽量减少对周边环境的影响。

相信在全体施工人员共同努力下,该工程必将圆满完成。

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法一、前言在高速铁路建设中,由于线路的穿越,常常需要进行框构桥下穿高速铁路桥梁段施工。

这种施工工法是指在高速铁路桥梁下方,通过组装和推进框构进行隧道工程的施工。

本文将对框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法进行详细介绍,并分析其适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法具有以下特点:1. 施工灵活:根据实际情况,可灵活选择桥梁段下方的施工方法,如组装推进、挖方法等。

2. 高效率:利用框架结构,可实现工期缩短,提高施工效率。

3. 施工质量好:框架结构稳定可靠,保证施工质量。

4. 对交通影响小:施工期间,对高速铁路的运营影响较小。

5. 工法成熟:经过实践验证,工法准确可靠。

三、适应范围该工法主要适用于以下情况:1. 高速铁路桥梁段需要进行下方隧道工程。

2. 需要保证施工质量和效率,尽可能减少对高速铁路的影响。

四、工艺原理框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法的原理是通过组装和推进框构,实现对高速铁路下方的隧道工程施工。

具体工艺原理如下:1. 对施工工法与实际工程进行联系分析:根据实际情况,选择合适的施工方法,并进行技术措施的规划和设计。

2. 采取技术措施:确定框构的拆装方式、推进方式等技术措施,确保施工顺利进行。

五、施工工艺框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工艺包括以下几个阶段:1. 施工前准备:包括材料准备、机具设备准备、人员培训等工作。

2. 洞口准备:对洞口进行清理、支护及喷浆加固等工作。

3. 起框架:将框架分段拼装,并进行定位和固定,确保框架的稳定。

4. 安装推进设备:设置推进设备,确保框架的推进符合设计要求。

5. 框架推进:根据设计要求,进行框架的推进工作,确保施工进度。

6. 施工质量检查:对施工过程中的质量进行检查,确保施工质量达到要求。

7. 竣工验收:完成施工后,对施工质量进行验收,确保工程符合设计要求。

下穿某某立交桥施工方案解析

下穿某某立交桥施工方案解析

市政工程Ⅳ标段工程下穿××立交桥施工方案二零一六年九月目录一编制依据 (1)1.1编制依据 (1)二工程概况 (2)2.1 工程位置及范围 (2)2.2 工程地质 (3)2.3水文地质 (6)2.4 桥下主要工程数量表 (7)三施工组织及资源配置 (8)3.1 施工计划 (8)3.2 组织机构图 (8)3.3 资源配置 (8)四主要施工工艺及技术要求 (9)4.1 桥梁保护措施 (9)4.2 桥梁监测措施 (10)4.3 桥下土方开挖施工 (13)4.4 桥下灌注桩施工 (16)4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工 (20)4.6 桥下雨改、给水管道施工 (26)五质量控制措施 (31)六安全文明保证措施 (34)七环境保证措施 (37)一编制依据1.1编制依据1可行性研究报告 2013.82 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009)3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013)4 《防洪标准》 (GB50201-2014)5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011)6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012)7 《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2012)8 《深圳市地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)9 《工程测量规范》(GB50026-2007)10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)11 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90)12 《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)13 《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2010)14 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)15 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)16 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)17 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB50982-2014)19二工程概况2.1 工程位置及范围×××××地处珠江口东岸,深圳市蛇口半岛西部,毗邻香港,北邻宝安中心区,西临前海湾港区,东部为南山区蛇口半岛片区。

城市主干道互通框架桥施工方案(下穿道路,XXXX)

城市主干道互通框架桥施工方案(下穿道路,XXXX)

目录1总体施工摆设及规划 (1)编制说明 (3)编制依据 (3)编制原那么 (3)工程概况 (3)施工摆设及总平面安插 (6)施工摆设 (6)施工摆设 (6)施工技术筹办 (7)施工测量 (7)现场校对 (7)施工总平面安插 (7)1.5.1施工便道 (7)1.5.2施工场地安插 (7)1.5.3临时用电 (7)1.5.4临时用水 (8)施工目标规划 (8)工期目标 (8)质量目标 (8)安然目标 (8)环保及水土保持目标 (8)文明施工目标 (8)2资源配置方案及施工进度方案安排 (10)资源配置方案 (10)模板配置 (10)人员配置方案 (10)机械设备配置方案 (11)方案工期安排 (11)3主要工程工程的施工方案、方法、工艺及其办法 (12)总体施工方案 (12)总体施工挨次 (12)基坑开挖 (14)开挖坡度 (14)排水设计 (14)引便设置 (15)垫层施工 (15)箱身施工 (15)底板施工〔含边墙倒角以上〕 (17)边墙、顶板施工 (17)从属工程 (23)沉降缝施工 (23)防水层施工 (24)基坑回填......................................................... 错误!未定义书签。

4质量包管技术办法 .............................................. 错误!未定义书签。

组织办法..................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.1 PDCA循环控制质量........................................ 错误!未定义书签。

4.2.2“三阶段〞控制质量........................................... 错误!未定义书签。

城市主干道互通框架桥施工方案(下穿道路,XXXX)

城市主干道互通框架桥施工方案(下穿道路,XXXX)

目录1总体施工部署及规划 (1)1.1编制说明 (1)1.1.1编制依据 (1)1.1.2编制原则 (1)1.2工程概况 (1)1.3施工部署及总平面布置 (4)1.3.1施工部署 (4)1.3.2施工部署 (4)1.4施工技术准备 (5)1.4.1施工测量 (5)1.4.2现场校对 (5)1.5施工总平面布置 (5)1.5.1施工便道 (5)1.5.2施工场地布置 (5)1.5.3临时用电 (6)1.5.4临时用水 (6)1.6施工目标规划 (6)1.6.1工期目标 (6)1.6.2质量目标 (6)1.6.3安全目标 (6)1.6.4环保及水土保持目标 (6)1.6.5文明施工目标 (7)2资源配置计划及施工进度计划安排 (8)2.1资源配置计划 (8)2.1.1模板配置 (8)2.1.2人员配置计划 (8)2.1.3机械设备配置计划 (9)2.2计划工期安排 (9)3主要工程项目的施工方案、方法、工艺及其措施 (10)3.1总体施工方案 (10)3.2总体施工顺序 (10)3.3基坑开挖 (12)3.3.1开挖坡度 (12)3.3.2排水设计 (12)3.3.3引便设置 (13)3.4垫层施工 (13)3.5箱身施工 (13)3.5.2底板施工(含边墙倒角以上0.3m) (15)3.5.3边墙、顶板施工 (15)3.6附属工程 (21)3.6.1沉降缝施工 (21)3.6.2防水层施工 (22)3.6.3基坑回填 (24)4质量保证技术措施 (35)4.1组织措施 (35)4.2.1 PDCA循环控制质量 (35)4.2.2“三阶段”控制质量 (35)4.2.3实行“三检制” (35)4.3技术措施 (36)4.3.1物资采购控制 (36)4.3.2测量、试验设备配备保障措施 (37)4.3.3支架、模板质量控制 (37)4.3.4钢筋工程质量保证措施 (37)4.3.5砼质量控制措施 (37)4.3.6其它措施 (40)5安全保证措施 (41)5.1健全安全保证体系 (41)5.2 安全管理制度 (41)5.2.1安全责任制度 (41)5.2.2教育、学习制度 (42)5.2.3施工人员、安检人员持证上岗制度 (42)5.2.4安全检查制度 (42)5.2.5安全事故报告制度 (42)5.3安全措施 (42)5.3.1深基坑防护 (42)5.3.2高空作业 (43)5.3.3安全用电 (44)5.3.4支架、模板工程安全措施 (45)6文明施工措施 (46)总体施工部署及规划1.1编制说明1.1.1编制依据(1)XX互通框架桥设计图纸、设计说明。

公路下穿桥梁专项方案

公路下穿桥梁专项方案

一、项目背景随着我国经济的快速发展,公路交通需求日益增长,公路建设规模不断扩大。

为了提高交通效率,缓解交通拥堵,越来越多的城市开始采用公路下穿桥梁的方式。

然而,公路下穿桥梁工程具有施工难度大、技术要求高、安全风险大等特点,为确保工程顺利进行,特制定本专项方案。

二、工程概况1. 工程名称:XX公路下穿桥梁工程2. 工程地点:XX市XX区3. 工程规模:XX米长,XX米宽,XX米高4. 工程内容:桥梁主体结构、引道工程、排水工程、照明工程、交通工程等三、施工组织1. 施工单位:XX建设集团有限公司2. 施工人员:具备相关资质的专业技术人员、施工人员、监理人员等3. 施工设备:挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、泵车、起重设备等四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺(1)桥梁主体结构:采用预应力混凝土结构,施工过程中严格控制混凝土配合比、振捣密实度、钢筋绑扎质量等。

(2)引道工程:根据地形、地质条件,采用土方开挖、路基填筑、路面铺筑等工艺。

(3)排水工程:采用雨水、污水分流制,设置雨水口、检查井、排水管道等设施。

(4)照明工程:采用高压钠灯、LED灯等照明设备,确保桥梁及引道夜间照明需求。

(5)交通工程:设置交通标志、标线、护栏等,确保交通安全。

2. 质量控制(1)严格执行国家及行业相关标准、规范,确保工程质量。

(2)加强原材料、半成品、成品的质量检验,确保不合格产品不得进入施工现场。

(3)加强施工过程控制,确保施工工艺、施工质量符合设计要求。

(4)加强监理工作,及时发现并处理质量问题。

五、安全管理1. 施工现场安全措施(1)设置安全警示标志、安全通道、安全防护设施等。

(2)加强施工现场安全教育,提高施工人员安全意识。

(3)定期对施工现场进行安全检查,及时消除安全隐患。

2. 交通安全措施(1)加强交通管制,设置临时交通标志、标线。

(2)加强交通安全宣传,提高过往车辆、行人安全意识。

(3)加强交通安全巡查,确保交通安全。

下穿高铁桥施工方案

下穿高铁桥施工方案

G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段公路下穿高铁桥施工方案贵州省公路工程集团有限公司吐鲁番至小草湖段高速公路项目第三标段项目经理部二○一六年八月一、工程概况本项目位于吐鲁番境内,路线总体呈东西走向。

第三合同段起点位于葡萄沟以北,在221团园艺场南侧下穿兰新高铁,终点位于吐鲁番大河沿火车站以南,起点桩号为K3415+000,终点桩号为K3440+100,路线全长25.10Km,设计时速120km/h,路基设计宽度28m,设计为双向四车道。

吐鲁番机场连接线工程,全长6.54km,起点桩号K0+000,终点桩号K6+540.69,路基设计宽度24.50m、19m,设计为双向四车道,设计时速60km/h。

合同工期2015年12月20日至2018年11月30日,计划工期1029天。

建设单位:新疆维吾尔自治区交通建设管理局设计单位:新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院监理单位:合诚工程咨询股份有限公司施工单位:贵州省公路工程集团有限公司本标段公路下穿铁路桥共有2处,一处为主线下穿,一处为连接线下穿,主线下穿铁路桥路基形式为分离式路基,主线左幅与铁路交叉桩号K3431+815.49,路基设计宽度13.75;右幅与铁路交叉桩号K3431+800.26,路基设计宽度13.75;公路下穿高铁桥183号墩,184号墩,185号墩,左幅梁板底距离路面顶6.3m,右幅梁板底距离路面顶6.4m。

高铁桥范围内公路路基占地面积为565.5平方米。

公路连接线里程桩号LJXK3+248.89处下穿兰新高铁,对应铁路桩号为DK1675+013,从省道202公路立交中桥下1~2号墩之间下穿,下穿处为(18+24+18)钢筋混凝土钢构-连续梁。

与铁路斜交65度。

吐鲁番连接线为一级公路,路基宽度为24.5m(下穿高铁处路基宽度为19m,进出口采用渐变过度),净高为5.5m。

桥下路侧设置钢筋混凝土刚性护栏等必要的安全设施确保高铁桥墩安全。

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word 1 下穿桥施工方案 一、机械成孔灌注桩 本标段挖孔桩孔径为1.2m、1.5m,最大挖深达40m

1、场地平整 当场地为陡坡时,用枕木搭设工作平台;在孔口四周设排水沟、集水井,防止地表水进入孔内。井口锁壁围护比地面高30cm,防止土、石、杂物进入孔内。

2、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样,保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。

3、锁口、护壁 按照设计要求进行钢筋混凝土锁口、护壁,郁江大桥的4根Ф1.2m挖孔桩采用C30钢筋混凝土锁口,锁口钢筋混凝土厚30cm、长1m;大砂沟中桥的4根Ф1.5m挖孔桩采用C30混凝土护壁;4根Ф1.2m挖孔桩采用C30钢筋混凝土锁口和20 cm厚的C30混凝土护壁,锁口钢筋混凝土厚30cm、长1m;锁口高出地面30cm,以防地面水流入孔内。根据地质稳定情况拟采用外齿式混凝土护壁,护壁混凝土厚度和强度按照设计要求进行。

4、挖孔 挖土作业由人工从上到下逐段开挖,每段高度为1m。同一段内挖土次序为:先中间后四周。弃土装入活底吊桶,用20KW慢速卷扬机提升,至地面后运离孔口。挖土施工时随时注意孔壁情况,发现问题,及时处理,防止事故发生。

安装提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致,以便挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点,吊线锤控制中心线,用水平尺杆确定桩径。

当孔内岩石须爆破作业时,采用浅眼爆破法,炮眼深度在硬岩层不超过0.4m,软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量,装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护,防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时,把桩底岩石凿成水平或台阶状。

5、孔底处理 挖孔达到设计深度后,把孔底的松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉;并检测基底word 2 承载力,是否满足设计要求,若不满足,及时上报监理、设计单位进行处理。 6、吊放钢筋笼 钢筋笼严格按设计和规范要求制作,钢筋笼主筋采用对焊,整体用吊车吊入桩孔。钢筋骨架的保护层,通过螺旋筋上穿入中心开孔,厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证,砂浆块按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周穿入6个布置。

7、灌注桩身混凝土 成孔后,如果孔内有水,按导管法灌注水下混凝土。如孔内无水,采取旱灌法灌注桩身混凝土,混凝土坍落度控制在7-9cm。混凝土在拌和站集中拌制,砼运输车运输,减速串筒灌注,串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m,混凝土连续分层灌注成桩,使用插入式振动器分层振捣密实,直至桩顶。

8、施工注意事项 ① 严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度,开挖时随时检查,出现偏差及时纠正。

② 经常检查孔内的有害气体,并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备,进行通风。特别在放炮后,施工人员下井前,事先测定孔底有无毒气,若有毒气则立即排除。

③ 挖孔时如有水渗入,及时加强孔壁支护,避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内,必要时采用井点降水;当一墩台桩基同时开挖,渗水量大的一孔超前开挖,用于集中排水,以降低其他桩孔的水位。

④ 挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行检查。

二、水泥稳定碎石基层 基层的施工气温应在5℃以上,宜采用初凝时间4h以上和终凝时间较长的32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。考虑偏差系数及95%的保证率,水泥剂量4%~6%,具体剂量通过配合比设计试验确定。施工中应严格控制水泥用量,在满足基层各项物理学指标的前提下,尽量降低用量。机动车道水泥稳定碎石重型压实度机动车道≥98%,其7天龄期的无侧限抗压强度为机动车道4.0MPa,且不易超过高限。 word 3 水泥稳定碎石基层采用15t以上的压路机碾压或振动压路机碾压。施工过程中严禁用薄层补贴的办法进行找平。基层、底基层采用保湿养生,养生期一般为7天 。基层上未铺面层,严禁开放交通。

三、混凝土垫层 混凝土垫层厚度不应小于60mm。为了控制垫层的平整度,首层地面可在填土中打-入小木桩(30mm ×30mm×200mm),拉水平标高线在木桩上做垫层上平的标记(间距2m左右)。在楼层混凝土基层上可抹100mm×100mm,找平墩(用细石混凝土),墩上平为垫层的上标高。

大面积地面垫层应分区段进行浇筑。分区段应结合变形缝位置、不同材料的地面面层的连接处和设备基础位置等进行划分。

铺设混凝土前先在基层上洒水湿润,刷一层素水泥浆(水次比为0.4~0.5),然后从一端开始铺设,由室内向外退着操作。

振捣:用铁锹铺混凝土,厚度略高于找平堆,随即用平板振捣器振捣。厚度超过20cm时,应采用插入式振捣器,其移动距离不大于作用半径的1.5倍,做到不漏振,确保混凝土密实。

找平:混凝土振捣密实后,以墙上水平标高线及找平堆为准检查平整度,高的铲掉,凹处补平。用水平木刮杠刮平,表面再用木抹子搓平。有坡度要求的地面,应按设计要求的坡度做。

四、混凝土承台施工 ⑴ 钢套箱的施工

钢套箱施工一般分为制作、定位、下沉、清基和浇筑混凝土5个工序。钢套箱就位安装之前应因地制宜按受力要求在工作的四个方位角上布置位桩和柱桩,一边打一边测量,当施工符合要求后,在其顶部加设纵横梁形成操作平台。使用四角布置的定位的桩,捆绑轮子并且使用吊车,将套箱一块一块的吊装,最后组装成型。然后就是下沉到规定的位置,当就位以后,就在套箱模板内灌注混凝土进行封底,等凝固过后,再排水、绑扎筋、浇筑承台混凝土。

⑵ 明挖基础施工 因其在旱地或浅水区,承台施工采用明挖基础。基坑开挖后,先在基坑周围开挖排水沟,排开word 4 地表积水,不同的地质采用不同的坡比开挖,同时注意对坡壁的防护。会后对桩头凿毛、清洗处理,钢筋绑扎,施工放样,绑扎立柱钢筋,装模浇筑混凝土。

⑶ 承台钢筋施工 钢筋在指定的钢筋加工地点进行加工,运到现场后再进行绑扎施工,加工时要严格按照图纸及规范进行加工组装。

钢筋施工时所用的钢筋为直径为28、26的钢筋,骨架筋为直径为16的钢筋,所以钢筋必须符合以下要求:

① 所需钢筋应该有出厂合格证。 ② 钢筋表面洁净,使用之前将表面油污、漆皮、鲮锈等清除干净。 ③ 钢筋平直,无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 ④ 钢筋的弯制和末端符合设计和规范的要求。符合钢筋加工要求。 ⑤ 各种钢筋下料尺寸符合设计和规范的要求。符合钢筋加工要求。 ⑷ 承台模板施工 ① 模板验收 模板采用定型钢模板,在工厂加工。加工完成后,由质检部组织相关人员对模板加工质量进行检查验收,验收合格方能使用。

模板长、宽允许偏差0~-1mm,面板局部不平允许偏差1mm,孔眼位置与面板的间距±0.3mm,沿长、宽方向的孔眼位置允许偏差±0.6mm。

② 模板运输 分块吊起钢模板放到运输车上,模板与模板间垫枕木或脚手板等,防止转运过程中变形,运输车运到施工现场,由施工现场的吊车卸下。

③ 模板安装 模板安装前清理桩头杂物,根据现场情况冲洗桩头及垫层。模板安装前清理模板面板,并均匀刷模板脱模剂,脱模剂采用专用脱模剂。安装完成后,测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求,不能满足要求则进行调整。

④ 模板堵缝 模板底口与垫层空隙用泡沫、棉纱等堵塞,缝隙较大时,可调制水泥砂浆堵塞。对拉螺杆的空隙用泡沫堵塞。

⑤ 模板拆除 word 5 承台混凝土强度达到2.5MPa以上时,拆除承台模板。 ⑸ 承台混凝土施工 混凝土承台采用泵送入模,分层浇筑,分层振捣。采用插入式振捣棒振捣,振捣时观察混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不再出现气泡、表面有光泽时即可缓慢抽出振捣器。两阶钢筋混凝土承台采用分阶立模浇筑和养生,每阶养生时间不少于7天,最上一阶混凝土浇筑后将全部基础覆盖洒水养生。

⑹ 承台施工技术措施 ① 施工前对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全措施等认真进行研究和深入细致地讨论,做到有计划、有步骤地完成施工。

② 施工前确认墩台周围无地下管线、光缆等后方可进行开挖施工,如有干扰及时联系产权单位解决。

③ 基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道,同时基坑顶部严禁堆载。 ④ 基底避免超挖,松动部分应清除。使用机械开挖时,可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖,从而保证承台施工标高准确性。

⑤ 为保证基底承载力满足设计要求,基坑开挖过程中核对地质资料。 ⑥ 合理安排工期,承台不宜间断,达到设计高程经检验合格后,进行下一道工序。 ⑦ 承台施工过程当中遇有较大渗水时,采取防水措施进行处理,渗水较大时,采取袋装围堰、钢板桩围堰等隔水措施。

⑧ 混凝土按大体积混凝土施工工艺进行,其拌合、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。

⑨ 为了减小混凝土表面温度裂纹,混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑,每层厚度控制在40cm以内,以充分利用混凝土层面散热。当厚度超过2m时,在基础砼内埋设冷却水管,安装水泵不间断通水循环降温。 word 6 ⑩ 承台混凝土拆模后,基坑及时用“三七土”分层回填夯实。 五、墩台身施工 (一)模板工程 1、大块组拼式模板

桥台主要采用大块组拼式钢模板,并配有定型加工异形钢模板。

2、整体桁架式钢模板的制作 根据本标段桥墩设计特点,矩形桥墩模板采用桁架式钢模(见图7-1-5),并配有收坡模板以满足截面渐变的要求。共做模板2套,模板每块高1.5m。该模板单件面积大、接缝少,无拉筋,砼表面不留孔眼,安装速度快,效率高。加工制作的模板表面光滑平整,尺寸偏差符合设计要求;具有足够的强度、刚度和稳定性;且拆装方便接缝严密不漏浆。

图7-1-5 桁架式整体钢模示意图 3、模板及支架安装 模块组装前,在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程检查,符合规范和设计要求后进行加固,保证模板在灌注砼后,不变形、不移位;模内干净无杂物,拼装平整严密无漏浆缝隙,模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用碗扣式钢管脚手架,模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固,并能抵挡偶然撞击震动;支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板的安装尺寸偏差见表7-1-3。

模板的安装尺寸偏差表 表7-1-3

墩身混凝土桁架式模板

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