钢筋笼吊装方案
钢筋笼吊装方案
钢筋笼吊装方案一、方案介绍钢筋笼是建筑工程中常用的一种结构性构件，用于加固和加强混凝土构件。
钢筋笼的生产和安装需要采用专业的吊装方案来确保安全和高效。
本文将介绍钢筋笼吊装的一般程序与要点，以及注意事项和处理方法。
二、吊装程序1. 准备工作在进行钢筋笼吊装前，需进行必要的准备工作。
首先要通过设计图纸和相关规范来确定钢筋笼的尺寸、重量和数量。
其次，要确保吊装设备和工具的准备完备，包括起重机、吊钩、钢丝绳、吊索等。
2. 标记定位在吊装前，需要将钢筋笼的吊点进行标记定位。
吊点的选择需考虑笼体的结构特点和重心位置，以保证吊装过程中的稳定性和安全性。
3. 吊装设备调试吊装设备的调试是确保吊装安全的关键步骤。
在进行吊装前，需要对起重机进行必要的检查和调试，包括检查设备各部位的功能状态、检查吊钩、钢丝绳等的使用情况，并确保设备运行平稳、操作灵活。
4. 钢筋笼的吊装开始进行钢筋笼吊装时，需按照预定的吊装顺序和步骤进行操作。
一般情况下，先将吊索或钢丝绳穿过吊点，然后把吊索或钢丝绳的一端固定在起重机上，另一端与钢筋笼连接。
在吊装的过程中，需要通过起重机的操作控制钢筋笼的升降和移动，以确保吊装过程平稳进行。
5. 安全检查在完成钢筋笼吊装后，还需进行一次全面的安全检查。
检查包括检查吊装设备是否正常完好，钢筋笼是否受损或变形，吊装过程中是否有异常情况发生。
如发现异常情况，需要及时采取相应的处理措施，确保施工环境的安全和整洁。
三、注意事项1. 吊装前要对吊装设备进行全面检查，确保设备正常运行和使用安全。
2. 吊装过程中要保持沟通顺畅，吊装人员和指挥人员之间应有明确的信号沟通。
3. 钢筋笼的吊装要注意平衡，避免造成不均匀力的集中和变形。
4. 强风、雨天等恶劣天气下要停止吊装工作，确保人员和设备的安全。
5. 在吊装过程中，严禁离开设备控制室和吊装操作区域。
四、处理方法在钢筋笼吊装过程中，可能会出现一些问题和紧急情况。
以下是常见问题的处理方法：1. 发现起重机或吊具异常情况时，应立即停止吊装，并通知相关人员进行检修和维修。
钢筋笼制作及吊装施工方案
钢筋笼制作及吊装施工方案一、钢筋笼制作1、钢筋的加强箍制作专用的胎架，胎架用20mm厚钢板制作，在钢板上按钢筋笼的尺寸放出，严格按照按钢筋笼半径安装卡具，卡具采用钢筋头或角钢制作。
卡具不得少于16个，确保加劲箍的尺寸准确。
2、钢筋笼的加劲箍加工完成，经过检验合格后，在拼装场地上按照事先弹好的控制线进行固定，在加劲箍上焊接第一根主筋，焊接完成后拉通线检查其平直度，满足要求后，依次安装剩余主筋，剩余主筋安装采用直径20钢筋制作的专用扳手，扳手上卡具间长度为事先计算好的主筋间距，确保钢筋主筋间距一致。
具体做法如下图：3、钢筋笼主筋与螺旋筋之间均采用梅花点焊。
钢筋骨架现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，经质检和监理检查合格后方可使用，并认真做好隐检记录。
桩身主筋保护层厚度为70mm，为保证桩身的混凝土和钢筋，同时避免钢筋笼吊装过程中贴靠护壁，造成保护层厚度不足或没有钢筋保护层，按照设计要求，采用Ⅱ级Φ12钢筋加工成如下图所示形状定位钢筋，51cm长，与主筋焊接，焊缝满足设计要求。
钢筋笼定位钢筋按照每2m一组，每组4根均匀设于桩基四周。
保护层垫铁沿钢筋笼间距每4m梅花型周圈布置4个。
钢筋笼骨架按设计要求的材料和尺寸加工,并加设强劲的内撑架,放入孔内后进行固定，支承系统对准中线防止骨架倾斜和移动。
二、吊放钢筋笼1、钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求焊接钢筋笼的定位钢筋。
2、钢筋笼起吊及运输过程中用一台汽车吊四点起吊法起吊，应保证整体、平直起吊。
笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑运并稍加人力控制，实现扶直，起吊转化为垂直起吊，以便入孔。
用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，入孔不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放。
遇阻碍要查明原因，进行处理，不得强行下放。
钢筋笼安装完毕以后，必须立即固定；钢筋笼安装严禁吊笼。
钢筋笼吊装方案
（19）钢筋骨架等特长构件运输，运输车辆行驶速度不超过5km/h，不允许运输过程中强行拖拽钢筋笼.
（20）钢筋骨架吊装由专业人员指挥，吊装作业区严禁非工作人员进入，场内人员不得在运行的起重臂下站立。
（21）六级及以上大风时不得行起吊作业。
第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。
第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。
4.3 吊装方案
起吊机械设备及料具配备
起吊设备的选择的原则：根据起吊设备的负重能力能否满足现场所吊重物的需要而定。本工程桩基钢筋笼分四节制作，现对钢筋笼进行验算。
钢筋笼定位精确度控制措施：
1） 钢筋认真按设计图纸下料。
2） 钢筋笼制作正确布置钢筋，并焊接牢固。
3） 测量护筒标高，正确。
4）吊筋的长度是否满足钻孔桩高程要求，是否对称对称焊接（防止钢筋笼垂直吊装后钢筋笼发生偏移，无法正常入孔）。
5）钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
2）空载试验：列各试验动作须重复进行不少于3次；吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置；回转机构向左右各回转360度；前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。
3）满载试验：力矩限制器自检功能必须灵敏有效，额定载荷试验以最低和最高速度进行提升、制动、变幅、回转、行走试验，重复次数不得少于2次；试验过程中各项动作应连续进行。
钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。
钢筋笼起重吊装专项施工方案
钢筋笼起重吊装专项施工方案一、工程概况本项目为钢筋笼起重吊装工程，工程地点位于XXX地区，主要工程内容包括钢筋笼的制作、运输及吊装。
工程规模为XXX平方米，工程周期预计为XX个月。
本工程钢筋笼最重达到XX吨，最高吊装高度为XX米，吊装难度较大，安全风险较高。
二、吊装管理（一）、吊装施工组织流程1. 吊装前准备：包括吊装设备、工器具检查、吊装现场环境检查、安全防护措施落实等。
2. 吊装方案制定：根据工程特点、设备性能、现场条件等，编制详细的吊装方案，并进行审批。
3. 吊装作业指导：对吊装作业人员进行安全技术交底，明确吊装作业流程、要求及注意事项。
4. 吊装作业实施：按照吊装方案进行吊装作业，确保作业安全、高效、顺利进行。
5. 吊装作业监控：对吊装作业过程进行实时监控，发现问题及时处理。
6. 吊装作业验收：吊装完成后，组织相关人员进行验收，确保吊装质量符合要求。
（二）、现场吊装组织机构1. 项目经理：负责整个吊装工程的组织、协调、管理工作。
2. 技术负责人：负责吊装方案制定、技术指导、质量监督等工作。
3. 安全员：负责吊装现场的安全管理、隐患排查、事故处理等工作。
4. 吊装班长：负责现场吊装作业的具体指挥、协调、管理工作。
5. 吊车司机：负责吊车的操作、维护、保养等工作。
6. 现场作业人员：负责吊装作业的辅助工作，如挂钩、捆绑、指挥等。
（三）、管理职责1. 项目经理：负责组织项目团队，制定吊装计划，协调各方资源，确保工程进度、质量、安全。
2. 技术负责人：负责吊装方案的设计、审批，提供技术支持，解决吊装过程中的技术问题。
3. 安全员：负责现场安全检查、安全教育、事故预防，确保吊装作业安全。
4. 吊装班长：负责现场吊装作业的组织、指挥、协调，确保吊装作业顺利进行。
5. 吊车司机：严格遵守操作规程，保证吊车安全、高效运行。
6. 现场作业人员：服从指挥，严格遵守安全操作规程，确保吊装作业安全、顺利进行。
三、工器具的选用1. 吊车：根据钢筋笼的重量、吊装高度及现场条件，选用合适的吊车。
钢筋笼吊装方案
目录一工程概况 (1)二钢筋笼构造 (2)三钢筋笼吊装吊点 (2)四起吊用索具计算 (3)五、钢筋笼吊放 (8)六、安全注意事项 (11)五一广场站钢筋笼吊装方案（补充方案）一工程概况1、五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下。
2号线与1号线“十”字侧-岛换乘，2号线主站体顺五一大道东西向布置，1号线主站体顺黄兴中路南北向布置，另在本站东北角设联络线将1、2号线连接。
2号线车站主体结构型式为地下三层三跨岛式车站，有效站台宽15m，长118m，标准段总宽度24.1m，车站主体总长度182.8m；1号线车站主体结构型式为地下两层三跨侧式车站，有效侧站台宽3.5m，长120m，标准段总宽度27.6～39.5m，车站主体总长度375.0m(包括北面单渡线及联络线并线段明挖区间)；联络线长约132m，宽约6.9米，结构采用矩形框架结构。
2号线主站体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深31.5m，共72槽段，单幅连续墙钢筋笼最大重量约36t；1号线主站体围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙深22.23m，共132槽段，单幅连续墙钢筋笼最大重量约30t；明挖区间段围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深约31.5m，共39槽段，单幅连续墙最大重量约36t。
2、考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时其基坑尺寸每侧皆外放10cm；本工程地下连续墙施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”。
地连墙混凝土设计强度等级为水下C30。
受力钢筋及构造钢筋以采用HRB335级钢筋为主，箍筋采用HPB235级钢筋。
型钢采用Q235钢。
起吊用扁担采用钢板焊接而成的长6m，40cm×20cm的方钢。
以保证钢筋笼起吊过程中的平衡。
钢筋笼副吊采用8点吊，采用1台120吨履带吊和1台80吨履带吊吊放入槽。
本次方案主要验算钢筋笼起吊。
主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。
钢筋笼吊装专项方案(最终)
目录1编制依据 (2)2工程概况 (2)3吊装组织 (2)3.1安全管理组织机构 (2)3.2起吊前的准备工作 (3)3.3吊装施工索具准备 (4)4吊装工艺流程 (4)4.1钢筋笼制作 (4)4.2钢筋笼吊装方法 (5)4.3双机抓吊钢筋笼计算方法及吊机选型 (6)4.4钢筋笼吊装施工技术措施 (7)5主要安全施工措施 (10)5.1寒陕线110KV高压线周边起重吊装安全防护 (11)茶山站地下连续墙钢筋笼起重吊装专项方案1编制依据1.1《东莞市快速轨道交通R2线工程(东莞火车站-东莞虎门站段)2302标段施工承包合同》1.2东莞市快速轨道交通R2线2302标段茶山站主体围护结构施工图1.3《起重吊装常用数据手册》1.4《建筑施工计算手册》1.5《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2工程概况茶山站为明挖两层车站，标准段为双层单柱两跨框架结构；出入段线为双层三跨框架结构；车站东侧设盾构始发井，西侧左、右线设盾构吊出井，出入线设始发井。
茶山站围护结构有地下连续墙和钻孔桩两种类型。
寒陕线影响范围内围护结构为φ1200钻孔桩，其他部位的围护结构全部为1000mm厚地下连续墙。
茶山站地下连续墙一共117幅，Z型连续墙共3幅（编号为A23、C22、C24），L型连续墙共12幅（编号为A01、A03~04、A51~52、B01、B05、C01、C03~04、C51~52）、5米直线型连续墙共3幅（编号为A39、A40、C40）、5.5米直线型连续墙共3幅（编号为B03、B04、D02），7米直线型连续墙共4幅（编号为A50、C48、C49、C50），7.5米直线型连续墙共2幅（编号为D01、D03），8米直线型连续墙共2幅（编号为B02、B05），6米标准型连续墙88幅。
本工程地下连续墙以插入底板深度和配筋类型划分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型，地下连续墙深度为22.0m~27.8 m，钢筋笼长度为22.31m~28.0 m,重量为22t~30t。
钢筋笼吊装方案
编号：SJS.WLC（V13～18）-038花果园五里冲危旧房、棚户区、城中村改造项目桩基础钢筋笼吊装施工方案编制人：审核人：批准人：二O一三年月日目录第一章工程概况 (3)第一节编制说明及编制依据 (3)1.编制说明 (3)2.编制依据 (3)3.工程设计概况 (3)4.施工现场环境 (6)第二章吊装机械配置 (6)第一节起重机械的选择 (6)1.起重机械选择原则 (6)2.汽车吊的选择 (7)3.钢丝绳的选择 (7)4.吊钩 (9)5.卸扣 (10)6.其他配置 (11)第三章汽车吊吊装施工 (11)1.道路修筑 (11)2.吊点位置选择 (11)3.吊装的具体步骤 (12)第四章吊装的其它安全技术措施及要求 (13)第五章吊装安全保证组织机构 (14)第六章附图 (14)第一章工程概况第一节编制说明及编制依据1.编制说明贵阳花果园五里冲危旧房、棚户区、城中村改造项目基础桩钢筋笼吊装施工方案编制，用于指导本工程钢筋笼吊装工程的管理，特别是对大孔径和超深孔桩的施工提出了保证施工安全的技术措施和管理措施，确保桩基础优质、高效、安全、文明地完成本阶段的施工任务。
2.编制依据（1）《贵阳花果园五里冲危旧房、棚户区、城中村改造项目V13～18栋基础平面布置图和基础大样图》；（3）国家及地方有关建筑工程施工管理的法律、法规及相关规定3.工程设计概况3.1.工程简介本工程地上结构45层，上部结构体系为框支剪力墙结构。
建筑性质为：商业及住宅用房。
建筑物高度（室外地面至主要屋面板顶板）132.25米。
设计标高±0.000相当于绝对标高1115.1米。
桩径为1.5～3.5米，桩基深度为10～440米，最大重量为7.5吨。
目前，V区13#～18#楼中，桩径多为2～3.5米，深度多在10米～45米之间，桩基钢筋笼设计基本相同，均为构造配筋。
17#楼设计有82根孔桩，其中钻孔桩22根，孔桩直径从2m至3.5m不等。
基坑钢筋笼吊装施工方案
基坑钢筋笼吊装施工方案
1. 引言
本文档描述了基坑钢筋笼吊装的施工方案。
该方案旨在确保钢筋笼的安全、高效吊装，并遵守相关的安全规范和标准。
2. 准备工作
在进行钢筋笼吊装之前，需进行以下准备工作：
- 确定合适的吊装设备和工具
- 确定吊装点的稳定性和承载能力
- 考虑现场安全措施，如围栏、标识等
3. 吊装步骤
吊装钢筋笼的步骤如下：
1. 将起重设备稳固放置于合适位置，并检查设备的安全性能。
2. 使用合适的吊钩、吊具等对钢筋笼进行牢固连接。
3. 通过起重设备逐渐提升钢筋笼，确保提升过程平稳、缓慢。
4. 通过合适的通讯方式与吊装人员保持联系，确保操作的协调性。
5. 当钢筋笼吊装到指定位置时，稳固笼体，确保其不会晃动或
倾斜。
6. 完成吊装后，检查吊装设备和吊具的完好性，确保没有损坏，以备后续使用。
4. 安全注意事项
在进行钢筋笼吊装时，需要注意以下安全事项：
- 确保起重设备的负载不超过其额定承载能力。
- 在吊装过程中，确保周围人员远离吊装区域，以防万一。
- 在吊装过程中，及时对设备和吊具进行检查，发现问题及时
处理。
- 特别注意吊装过程中的通讯，确保各方之间的配合和协调。
结论
本文档描述了基坑钢筋笼吊装的施工方案，包括准备工作、吊
装步骤和安全注意事项。
按照该方案执行，可以确保钢筋笼的安全
吊装，并最大程度地提高工作效率。
建议施工人员在实际操作中严
格遵守相关规范和标准，确保施工过程安全可靠。
以上为基坑钢筋笼吊装施工方案，供参考使用。
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钢筋笼吊装方案轨道交通12 号线虹梅路站地下连续墙钢筋笼吊装方案上海龙宇建设股份有限公司2010年3 月一、概况上海轨道交通12 号线工程虹梅路站位于漕宝路、虹梅路交叉口西侧，车站西跨古美路，沿漕宝路布置。
车站呈东西走向，车站为带配线地下两层一岛一侧站台车站，车站中心线处底板埋深16.3m,东、西端头井埋深为18.3m。
车站围护结构采用800 厚地下连续墙，既作为车站开挖时的围护结构，以后又与NT-3 ，Z 字幅共计E2-2 ,重为37T,45T 共2 幅。
为安全起见,采取如下措施:本区域最重钢筋笼为NT- 3，笼长31.5m,重量为45吨，以此数据配备吊车。
根据钢筋笼重量决定吊装方式,当钢筋笼吨位小于吊车极限起吊能力的80, , 即小于63.95*0.8=51.16 吨，可以采用整幅起吊，当钢筋笼吨位大于29吨，采用分段吊装，对接入槽，采用接驳器对接。
该区钢笼长度为29.5 米，重约为29 吨，则满足整幅起吊安全。
（详见钢筋笼及埋件附表）2.2 钢筋笼分段制作法及吊装法为了本工程的吊装钢筋笼的安全考虑，本工程的最重钢筋笼NT-3，NT-2两幅钢筋笼进行分段施工法。
1 、在钢筋笼制作前，首先针对该幅钢筋笼主筋及附加筋进行绞丝对接，1 接头采用套筒丝口对接法，然后进行整幅钢筋笼焊接施工。
主筋及附加筋绞丝时，上段上口为长丝，下段上口为短丝，然后用同钢材材质进行套筒丝口对接。
2、钢筋笼制作施工完成后，经验收合格后，方可进行下一步工序施工。
3、钢筋笼吊装前，首先把上段钢筋笼分开，分节方法:? 把整幅钢筋笼与下段主筋，副筋连接的套筒丝口，向上段钢筋笼丝口上旋，每个接头上旋完成后，检查主筋、副筋是否全部分开，检查验收完毕后，方可进行起吊钢筋笼。
?该幅钢筋笼吊装工艺: 下段先吊装入槽，入槽后用杠头格柱然后松开钢丝绳，再吊装上段钢筋笼，上段钢筋笼吊装入槽时对准下段钢筋笼上午四角点主筋进行套筒下旋牢固对接，然后逐一每根钢筋笼用同样方法下旋对接牢固后，方可整幅钢筋笼起吊入槽缓慢往下，直至到笼标高。
二、钢筋笼桁架吊点布置由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此根据以往成功经验，采取以下技术措施:钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。
(1) 为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形，各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一至两道加强桁架。
主桁架由①28 “X型钢筋构成，加强桁架由①28 “W型钢筋构成。
横向桁架每5m布置一道，吊点处加强。
(2) 钢笼桁架和吊点设置:图1为29.5m长最重钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图。
2图1:虹梅路站钢笼桁架吊点示意图三、异型钢筋笼的吊装对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，间距同水平桁架，以防钢筋笼在空中翻转角虹梅路站钢笼均使用150T履带吊（主吊）和80T履带吊（副吊）双机抬吊。
起吊方法如下:3（1）起吊钢筋笼时，先用主吊和副吊双机抬吊，将钢筋笼水平吊离地面30cm左右，停机检查吊点的可靠性及钢筋笼的平衡情况，确认正常后开始缓慢升主、副吊，升到一定高度后，主吊继续升同时缓慢放副吊，将钢筋笼凌空吊直;（2）主吊在吊运钢筋笼过程中必须使钢筋笼呈竖直悬吊状态。
起吊示意图见图3。
主吊吊梁副吊吊梁钢索钢索滑车水平桁架纵向桁架图3:虹梅路站双机抬吊示意图五、钢筋笼起吊方案验算（一）吊车设备主要参数1、虹梅路站钢筋笼起吊采用150吨履带吊主吊，把杆长48米，工作半径12m（约为76度）情况下，起吊净空高度为48.5m（包括吊车机身高度），最大可承受47.2吨的重量，本阶段钢筋笼最长为31.5m,最重29T，满足起吊要求。
42、副吊采用80吨履带吊，把杆长28m工作半径7m（约为76度）情况下，起吊净空高度为26.2m（包括吊车机身高度），最大可承受40.7吨的重量。
最不利状况时，副吊需要承担钢笼约60,的重量，也就是45*0.6=27 吨。
5所以在主吊与副吊共同起吊过程中满足钢筋笼起吊安全要求。
3、150T吊车起重能力表（一）54、80T 吊车起重能力表（二）吊点钢筋验算主吊采用© 32圆钢（吊点布置见附图1），在最不利的情况下，是钢筋笼全部竖直后，下放到槽段内剩下最后四个吊点时候，此时主吊最上面的四个吊点承受整幅钢筋笼的重量，计算如下:钢筋笼重量最大为NT-1钢笼重约29.47吨：每根© 32圆钢所承受的抗剪计算:fv ,16 X16X 3.14 X160N/mm2?9.8N/Kg?1000Kg/F 0.7,9.1 吨在此阶段共四根©32 圆钢4个点承受整幅钢筋笼的重量，即吊点钢筋能承受9.1 X4,36.4吨重量>29.47吨，所以满足起吊要求。
（三）吊具验算1、钢丝绳验算主吊配置2寸和1.2 寸钢丝绳，安全系数取5，查表可得2寸钢丝绳许用拉力约为74.46T/5,14.89T ，1.2 寸钢丝绳许用拉力约为25.33T/5 6,5.066T，畐寸吊配置2寸和17.5mm钢丝绳，安全系数取5,查表可得2寸钢丝绳许用拉力约为74.46T/5,14.89T ，17.5mm!冈丝绳许用拉力约为22.3T/5,4.46T 。
在钢笼完全竖起时，主吊4 根钢丝绳承受最大拉力，4根钢丝绳许用拉力总和为14.89T*4=59.56T>29.47T ，满足起吊安全要求。
副吊在最不利情况下需承担60,钢笼重量。
最重一幅钢笼为T字幅钢笼,约为29.47 吨，畐吊最大需承受重量为29.47T X60,,17.68T ，8根钢丝绳许用拉力总和4.46T X8,35.68T>17.68T ，满足起吊安全要求。
2、卸扣验算由抬吊过程可知，当钢笼完全竖起时，对主吊卸扣来说为最不利情况，此时由4只卸扣承担整幅钢笼重量。
主吊均采用15T卸扣，钢笼竖起时主吊卸扣为15T X 4,6 OT>29.47T，满足起吊安全要求。
副吊均采用10T卸扣，抬吊过程中10T X6,60T>29.47 X60,,17.68T，满足起吊安全要求。
（四）搁置钢板验算搁置钢板采用Q235钢板，外形为150mr X 250mr X20mm抗剪面积为150mr X20mm Q235钢板强度剪力设计值取120N/mm2钢板理论所能承受最大卡抗剪力为:fv ,150mm X20mm X120N/mm2?9.8N/Kg?1000Kg/T,36.7T,受力时为四块搁置钢板同时承受整幅，最大抗剪力为36.7 X 4?2,73.4T，大于最大的钢笼钢筋笼重量，安全系数取2重量，因此搁置钢板满足受力需要。
搁置钢板与主筋有两处焊缝，长度均为150mm焊缝高度取10mm 7焊缝抗剪设计强度取160N/mm2，fv ,300mm X10mm X160N/mm2?9.8N/Kg?1000Kg/T,49T;受力时为四块搁置钢板同时承受整幅钢筋笼重量，安全系数取2,最大抗剪力为49X4?2,98T，大于最大的钢笼重量，因此搁置钢板焊缝满足受力需要。
六、钢筋笼起吊过程控制（一）、钢筋笼起吊注意事项现场起吊钢筋笼起重指挥明确一级指挥为耿冬礼，二级指挥为余兴志，监护人员为储志丰。
二级指挥必须服从一级指挥指令，做到统一指挥。
在吊装区域范围能严禁闲杂人员进入，严禁站在把杆下或起吊下风处，吊装区域用红白三角旗做围护。
由于钢筋笼幅宽大多为6m左右，完全起吊后难于在空中旋转翻面，而履带吊的把杆长度、起吊角度又受到最大起重量的限制，因此起吊前主吊停靠位置要考虑到吊装钢笼的方便性，避免起吊后再旋转钢筋笼，而且在制作钢筋笼时也需要根据主吊停靠位置事先考虑到开挖面和迎土面的方向，避免在起吊过程中旋转钢筋笼。
施工人员及起重指挥在吊装每一幅钢筋笼前都应该根据钢筋笼特点做好相应的具体的起吊方案和措施，避免起吊过程中出现钢筋笼无法旋转的情况发生。
起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。
对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。
在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。
查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。
起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空8 坠物的事故。
起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。
钢筋笼在入槽过程中割除导管仓检查主筋的胫是否有损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。
检查吊钩的上限位是否灵敏有劲。
4、5、设备正常有无异常。
6、起重机械就位的位置应准确平稳、地坪应坚硬。
7、起重机旋转、平稳。
8、操作人员必须持证上岗。
（三）、起重前必须要做的检查1、在钢筋笼起吊前必须严格检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量，满足安全要求后方可进行起吊。
2、在起吊前必须仔细检查吊具、锁具、卸克、确保完好。
3、在起吊前应检查钢筋笼97、双机抬吊必须有专人指挥，吊车司机运作幅度不宜太大，必须服从统一口令。
8、建立现场管理网络，对起重吊装作业进行过程管理。
9、详细做好钢筋笼吊装的有关记录备查。
七、钢筋笼起吊应急措施由于钢筋笼是一个刚性较差的庞然大物，起吊时可能会变形散架，发生安全事故。
因此在起吊前和起吊过程中须有如下措施:1、现场要有专职的钢筋笼的起吊指挥，在起吊钢筋笼的过程中包括吊车驾驶员在内的所有人员必须服从专职指挥一个人的统一协调;2、钢筋笼起吊前一定要对现场做好必要的清理工作，保证现场道路通畅，以便一旦发生事故时人员能及时疏散，并保证在钢笼起吊半径30m范围内除吊装人员外无其他施工人员作业。
3、一旦发生不必要的钢笼散架事故，则立即组织人员，对损坏的钢笼进行修复或重新制作，以尽量缩短槽段的暴露时间，必要时可将槽段全部回填。
10八、钢筋笼起吊管理网络钢筋笼及埋件重量一览表:12。