我国物流法律制度的现状及存在问题
我国物流法律制度的现状及存在问题
我国物流法律制度的现状及存在问题一、经过近几年的飞速发展，我国的物流业已初具规模，但相应的法律法规的修改和制定有一定的滞后，到目前为止，我国还没有一部专门的、统一的物流法，我国现行的调整物流方面的法律法规都散见于关于物流各个环节的法律、法规、规章和国际条约、国际惯例以及各种技术规范、技术法规中，还没有形成一套比较统统的体系，物流法律制度还存在不少问题，其主要表现在以下几个方面：1、现有规范不协调从总体结构上来看，我国目前还没有一部专门而系统地调整物流法律关系的部门法。
现行的物流立法涉及众多部门，中交通、铁道、航空、内贸、外贸等等，而这些法律法规过于分散，缺乏系统性，甚至各个法律法规之间还存在着不协调和冲突现现象，这就使得物流法律法规的指导和规范作用难以落到实处。
2、现有规范不统统从统统性上来看，不少物流关系没有法律法规加以调整和规范，物流业仍有不少法律真空地带。
物流业发展迅速，现代物流业务已经远远超出最初的仓储运输，而对于出现的新业务和新问题，原有的物流法律法规没有对其进行调整和规范。
比如对于物流标准化问题，我国目前只颁布了《国家物流术语标准化规定》，而对于其他各个方面的标准则无规定。
3、法律规范效力层次低从法律效力上来看，我国现行的物流法律法规层次较低、法律效力不强。
现行很多物流法律法规多是由中央各部委、地方制定和颁布的，大多是一些条例、办法、规定和通知等，规范性不强，在详尽运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系。
4、物流立法相对滞后从时效性来看，我国物流法律法规相对滞后。
随着经济体制、管理体制以及市场环境等的变化，现代物流与传统物流已大为例外，但由于现行的一些物流法规还是从原计划经济体制中延续下来的，所以很难适应市场经济环境下物流的发展，更难适应我国加入wto以后物流国家化发展的需要。
二、我国物流法律制度的框架构建完善物流法律制度，建立符合我国社会主义特色的物流法体系，是促进我国物流业康健发展的必然要求。
我国物流目前存在的问题及对策
我国物流目前存在的问题及对策一、我国物流目前存在的问题1. 运输成本高：我国物流运输成本高居世界前列，主要原因是交通拥堵、能源价格上涨和运输设施不完善等。
2. 运输效率低：由于缺乏协同配送和信息化管理，我国物流运作过程中存在诸多环节不畅，导致货物延误和滞留现象普遍存在。
3. 缺乏统一标准与规范：由于各个地区物流发展水平不均衡以及相关法律法规的欠缺，形成了标准混乱、制度瓶颈等问题。
二、解决我国物流问题的对策1. 加强基础设施建设：a) 提高交通网络建设水平，包括铁路、公路、航空港口等工程，并加大投入力度；b) 推动新技术应用，例如无人机配送系统以及自动驾驶技术；c) 增加仓储设施和分拣中心数量。
2. 推进信息化建设：a) 建立全行业统一的信息共享平台，实现多部门数据互联互通；b) 利用大数据分析提升运输效率和物流服务；c) 推广电子运单、电子签收等信息化手段，提高管理效率。
3. 优化配送模式：a) 加强供应链协同管理，推行联合配送和集中配送模式，减少车辆空驶率；b) 统筹城乡物流发展，提高农村物流基础设施建设水平并推动农产品“菜篮子”工程；c) 推广智慧仓储技术，实现货物自动化、智能化操作。
4. 建立健全监管与规范体系：a) 完善相关法律法规，在国家层面上制定统一的组织架构和业务标准；b) 提高监管力度，严厉打击违法操作和侵权行为，并加强对从业人员的培训与管理；c) 加强市场竞争监管，维护公平竞争环境。
5. 发展绿色可持续物流：a) 推行节能减排政策，在交通运输领域进行绿色技术创新和示范应用；b) 鼓励使用环保包装材料，并倡导低碳运输方式；c）加大循环经济技术和绿色物流设施建设力度，提高资源利用效率。
三、总结目前，我国物流面临诸多问题，但我们也有许多解决问题的对策。
加强基础设施建设、推进信息化建设以及优化配送模式是改善运输成本和运输效率的关键措施。
同时，建立监管与规范体系以及发展绿色可持续物流也是促进行业健康发展的重要途径。
我国物流业相关法律制度的问题及完善建议
我国物流业相关法律制度的问题及完善建议摘要：国际物流是在国家之间、地区之间进行货物运输、存储、卸载、包装、分配加工等的信息输送服务，国际物流服务提供者最重要的活动之一就是提供国际运输服务。
随着经济的发展，物流作为国民经济的新增长因子和关键产业而迅速增长，被称为"第三利润来源".通过选择供应商和采购商并进行国际采购和销售以促进资源的合理使用，建立国际物流系统是经济发展的必然选择。
现在越来越多的跨国公司将生产和制造基地转移到我国。
目前，我国与国际物流相关法律法规有待完善。
文章在了解我国物流业法律制度现状的同时，提出我国物流业相关法律制度的完善建议。
关键词：现代物流；物流业；物流法规；物流体系；一、研究背景物流业是国民经济发展的动脉，被认为是一国的基础产业，物流业的发展代表了国家现代化程度和国家实力，被称为经济增长的加速器。
从广义上讲，现代物流是指原材料和成品从起点到终点的整个过程，以及这一过程中相关信息的有效流动。
从狭义上讲，现代物流是运输、仓储、卸货、加工、清算、信息等领域通过有机结合，形成完整的供应链，为客户提供多功能、综合、全面的服务，[1]随着经济的发展，物流业的地位和影响力已经成为服务业的中型产业，地位日趋突出。
2009年3月份实施的《物流业协调与促进计划》中指出"物流业是国民经济的重要组成部分，是包括运输、仓库存储、货物运输代理以及信息和通信业在内的复杂服务业。
"同时指出，现代物流业在促进生产和创造就业机会、调整产业结构、改变经济发展方式以及增强国民经济竞争力方面起着重要作用。
因此有关物流方面的相关法律制度的研究具有更现实的意义。
现代物流业的成功是建立在良好的市场立法环境基础上的。
部分国家在物流业发展中高度重视政策指导和合理规划。
1996年日本通过《组织业务城市街道整备法》，对大城市中心地区物资配送设施的合理组成进行了整合和规划。
德国也在交通干线道路建设和主要规划的总体考虑下，对生产能力和物流状况的构成进行了调查。
浅谈我国物流法律的现状与发展
叶 祥 丽
（ 武汉商贸职业 学院物流 学院 ４ ３ ０ ２ ０ ５ ）
【 摘 要】 近年来， 我国物流业发展 迅速 ， 现代物流业 已成为十大振兴
产业之 一 。任何 一项 活动 的进行 ， 都要 遵循 一定 的规 则 ， 物 流行 业需要 良性发 展 ， 也 需要 完善 的 法律环 境 ， 物 流 涉及 运输 、 仓储、 保管、 信 息服 务等 多个环 节 ， 因而也 面 临庞 大的法律 体 系。然 而 ， 随 着经 济全球化 和 信 息技 术 的 高速 发展 ， 现有 的物 流 法律 法规 不 能 适应 现代 物 流 的发 展 需要 ， 制约物 流 业的发展 ， 构 建一 个 完善 的物 流 法律 法规 体 系， 已成 为 我 国物流发 展 中面 临的一 个迫切 问题 。 【 关 键词 】 物流 法律 ； 现状 ； 法律 体 系
我国现 阶段物流法律规范现状 到 目前 为止 ， 我 国还没有 一部 专门 的、 统一 的物流 法 ， 我 国现 行 的调整物流方面 的法 律法规都散见在与物流各个 环节 相关 的法 律、 法规 、 规章 和国际条 约 、 国际惯例以及各种技术规范 、 技术法规 中， 还没有形成一套 比较完整 的体系 ， 现代 物流是跨 部门 、 跨地 区 、 跨行业 的复合 型产业 ， 与物流有关 的职能又分属于不 同部 门， 各部 门根据 各 自行业 特点和部 门利益制定 规章 ， 致 使物流法 律法规分 散物流法律制度还存在 不少 问题 。主要表 现在 一下方面 ：
２ ＿ 法律 规 范层 次 较低 ， ＇ 效 力不 强 。 在实践中 ， 对物流领域具有直接操作性 的法律类物 流政 策 ， 多
尽快建立 全国统一开放 的市场 ， 是物 流业长远 发展 的根本利 益， 必须打破地区封锁和行业垄断经营行 为 ， 加强对不正 当行业行 政干预和不规 范经 营行 为的 纠正和制约 ， 创造公 平 、 公正、 公 开 的 市场环境 ， 使各类物流企业能够 平等地进 入市 场 ， 在市场竞争 中优 胜劣汰 ， 逐步实现物流市场的规 范化 、 法制化。 ３ 制 定和完善适应物流国际化发展需要的技术标准法规体 系。 目前 我国物流业 的标准化程度还不高 ， 在很多 流通环节 ， 特别 是包装 、 运输和装卸等环节 中 ， 都没有制定必要的行业规范和技术 标准， 导致物流成 本上 升 ， 严重 影响 了物流 产业 的迅 速发 展 。因 此， 我们应制定和完善 与国际标 准接轨 的国家标准 ， 以实现物流活 动的标准化和规范化 ， 从 而适应 国际物流发展 的基本要求 。 ４ ． 加强物流行业 自 律， 推 动 物 流 行 业 协 会 的 发 展 在完善我 国物流法律规 范过程 中， 要充 分发挥物 流行业 协会 的协 调能力和行业 自律作用 ， 行业协会将发 挥政府所不 能取代 的 功能 ， 如协会 可以了解 物流 市场 和物流企业 的真实需求 ， 协 助政府 制定并实施物流发展规 划、 行业 标准体 系等。对物流 行业协 会组 织 的功能 、 作 用、 职权及与政府相关部门的联络 和沟通从法 律上予 以支持 ， 这样 既可 以促进政府职能转换 ， 又 可以加快与 国际惯 例接 轨 的步伐 。
我国物流配送现状及存在的问题分析
我国物流配送现状及存在(cúnzài)的问题分析通过查找文献，我认为，目前我国物流配送主要有以下几个方面(fāngmiàn)的显著特征...一、物流配送的现状(xiànzhuàng)分析1. 实体店比如(bǐrú)超市的配送，自建配送中心偏多，自营配送模式占主导(zhǔdǎo)世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。
据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。
很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。
不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。
2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意日用品的种类多，比如玻璃瓷器等，决定了对配送的要求高。
再者，由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到人们的需求。
我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。
所以，日常的生活用品配送也难以选择到比较适合的第三方物流企业，从而导致选择第三方物流配送模式很少，物流配送的标准也不高。
总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应日用品的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。
日用品零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。
对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次。
同时，目前日常生活用品，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。
我国物流产业发展的法律制度创新
广州番禺职业技术学院 李连生
摘 要：随着经济全球化和我国市场经济的深入发展，我国现存的物流法律法规已经不能适应现代物流的发展需要，成为现代物流快
速发展的瓶颈。本文探讨了我国物流法律制度的现状及其存在的问题，在借鉴物流业发达国家物流立法经验的基础上，提出了我国物
2 我国物流法律制度现状和存在的问题 2.1 我国物流法律制度的现状
目前，我国已经颁布了130余部与物流有关的法律、法规和规 章。从横向调整讲，与物流有关的法律规范都是分别散见于商业、 仓储、运输、工商等规范中。从法律效力等级来看，更多地散见于各 种行政法规、各部委规章、地方性法规中，形成多头而分散的局面。 2.2 我国物流法律制度存在的问题
美国的物流法律制度经历了从“自由竞争—管制初期—全面 管制—放松管制”四个时期，与其各个时期的经济、社会发展状 况 相 适 应，营 造了良 好 物 流 市场 环 境。如《 州际商务委员会 终 结 案》等一系列以放松管制为目的的立法为美国物流业的发展奠定 了良 好 的法 律 和 政 策环 境，进而催 进了美国物 流 业在 2 0 世 纪 8 0 年代的迅速强大。但是，在运输安全与环境保护方面却日益加强。 例如，通过《运输安全法》《、清洁空气法》《、清洁水法》《、资源保护 和恢复法》等尽量减少物流发展对自然环境和生产生活安全构成 的威胁。[5]
136 2012年8月
物流商论 Logistics
其他部门已经就违法行为罚款了，这里是否能不交时，行政机关的 有制定相关的法律法规。有些物流企业实际上就是夫妻店，往往是
答复均是“：其他机关罚你是其他机关依法行事，我们这里的处罚 “一间房子、一张桌子、一部电话”的“三一”物流公司，有时承接的
流产业发展的法律制度创新对策。
物流法律法规
以营利为目的 具备法人资格 具有社团性 依法定条件和程序设立
二、现代物流企业的主要形式
(二) 有限责任公司和股份有限责任公司的概念及特征 1) 有限责任公司的概念及特征 ⑴ 有限责任公司的概念 有限责任公司是指股东以其出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对 公司债务承担责任的公司。 ⑵ 有限责任公司的特征
它不拥有商品，不参与商品买卖，专门为顾客提供以合同为约束、以结盟 为基础的系列化、个性化、信息化的物流服务。以现代物流需求为市场， 面向社会开展物流事业经营的新兴物流企业，这类物流企业主要从事第三 方物流或多种物流功能服务等。
二、现代物流企业的主要形式
(一) 公司的概念和特征
1）公司的概念 公司是依法设立的，以营利为目的的企业法人。
国内物流企业 国际物流企业
(四)物流企业的分类
按国际物流企业本身是否具备运输工具，国际物流企业可分 为两大类：一类是承运人型；另一类是无船承运人型。
① 承运人型的国际物流企业。承运人型的国际物流企业是指本人拥有运输 工具，并实际参加物流全程中一个或几个运输环节的企业。这类企业一般由 某一方式的承运人发展而来，如由海运、陆运或航空运输企业发展而成。像 中远总公司、外运总公司等，即可以发展成为这一类的国际物流企业。
(2)物流企业是自主经营、自负盈亏，以获取利润和创造、积累社会财 富为目的的营利性组织。这决定了物流企业有着自身的利益驱动，它的 一切活动以“利益最大化”为目的。因此，物流企业必须以最优的方式 考虑物流供应的问题。
(3)物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人。它具有 权利能力和行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务，在市场 经济的运行和发展过程中平等地参与竞争。
我国现代物流法律现状与对策
我国现代物流法律现状与对策文章首先从我国现代物流发展的角度，分析了现代物流的特点和现状，然后针对现状讨论目前物流体系法律以及其存在的问题，并针对问题提出相应的具有可行性和可操作性的对策。
标签：现代物流法律对策近几年来我国物流业进入了一个高速发展的时期，尤其随着计算机技术和通信技术的发展，现代物流的优点开始越来越发挥巨大的作用，但是我国物流业发展瓶颈问题也日益凸显。
导致这一问题的重要原因之一就是缺乏完善的物流法律制度进行规制和引导，现代物流业的持续发展必然以良好的法律制度环境为依托和动力，因此研究、完善和健全物流法规已经迫在眉睫。
一、现代物流的特点现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是”后勤保障系统”和”销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
综合社会各界对现代物流的阐述，归纳出现代物流系统有四个特点：(1)大跨度性。
现代物流是一个大跨度系统。
反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。
系统管理难度大，对网络的依赖程度也高。
(2)动态性强。
物流系统稳定性差而动态性强。
物流系统连接多个生产企业或用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。
(3)可分性。
现代物流系统属于中间层次范畴，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。
(4)复杂性。
物流系统的要素十分复杂，它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源，将全部国民经济的复杂性最后集于一身，带来物流系统的复杂性。
二、国外物流立法现状在物流业相对发达的国家，政府普遍对物流产业发展的政策指引、合理规划和法规建设给予高度重视。
1990年，日本颁布了《物流法》,对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。
美国、德国、英国、荷兰、比利时等国家也非常重视物流法律制度的建设，都通过适时制定符合各自国情的物流产业政策和法律制度，对物流产业进行合理规划、积极引导、严格规范，从而使物流业得以健康、快速地发展。
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我国物流法律制度的现状及存在问题
一、
经过近几年的飞速发展，我国的物流业已初具规模，但相应的法律法规的修改和制定有一定
的滞后，到目前为止，我国还没有一部专门的、统一的物流法，我国现行的调整物流方面的
法律法规都散见于关于物流各个环节的法律、法规、规章和国际条约、国际惯例以及各种技术规范、技术法规中，还没有形成一套比较完整的体系，物流法律制度还存在不少问题，其
主要表现在以下几个方面：
1、现有规范不协调从总体结构上来看，我国目前还没有一部专门而系统地调整物流法律关
系的部门法。
现行的物流立法涉及众多部门，中交通、铁道、航空、内贸、外贸等等，而这
些法律法规过于分散，缺乏系统性，甚至各个法律法规之间还存在着不协调和冲突现现象，
这就使得物流法律法规的指导和规范作用难以落到实处。
2、现有规范不完整从完整性上来看，不少物流关系没有法律法规加以调整和规范，物流业
仍有不少法律真空地带。
物流业发展迅速，现代物流业务已经远远超出最初的仓储运输，而对于出现的新业务和新问题，原有的物流法律法规没有对其进行调整和规范。
比如对于物流标准化问题，我国目前只颁布了《国家物流术语标准化规定》，而对于其他各个方面的标准
则无规定。
3、法律规范效力层次低从法律效力上来看，我国现行的物流法律法规层次较低、法律效力
不强。
现行很多物流法律法规多是由中央各部委、地方制定和颁布的，大多是一些条例、办
法、规定和通知等，规范性不强，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适
合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系。
4、物流立法相对滞后从时效性来看，我国物流法律法规相对滞后。
随着经济体制、管理体
制以及市场环境等的变化，现代物流与传统物流已大为不同，但由于现行的一些物流法规还
是从原计划经济体制中延续下来的，所以很难适应市场经济环境下物流的发展，更难适应我国加入wto 以后物流国家化发展的需要。
二、我国物流法律制度的框架构建
完善物流法律制度，建立符合我国社会主义特色的物流法体系，是促进我国物流业健康发展
的必然要求。
物流法体系是以物流法为基础、以物流主体和行为法律规范为主体的各种法律规范按照一定
规律所形成的有机联系的统一整体。
我国物流法体系应包括以下几个方面：一是物流主体法，即确立物流主体资格、明确物流主体权利义务和物流产业进入和退出机制的法律规范。
物流法律关系的主体是指参加物流法律关系，依法享有权利和承担义务的当事人；二是物流行为法，即调整物流主体从事物流活动行为的法律规范，它是各种物流交易行为、惯例法律化的产物。
物流活动涉及采购、仓储、运输、流通加工、包装、配送、装卸、搬运、信息处理等
方面；三是物流市场管理法，即调整国家与物流主体之间以及物流主体之间市场关系的法律
规范。
通过法律手段加强对物流的组织管理，创造公平、公正的市场竞争环境，是政府职能
的一部分；四是物流标准法，即确定物流行业相关技术性标准的法律规范。
物流法律法规体系应界定为由不同层次、不同类别与物流直接或间接相关节法律法规文件组
成的有机联系的统一整体。
物流法律法规体系应涵盖与物流相关的各种法律法规文件，通过对现有的物流相关的各种法律法规文件，通过对现有的物流法律规范的清理、修改、补充和整合，理清脉络，疏通各单位法律规范之间的承接和递进关系，形成一个层次分明、结构严
谨的物流法律法规框架。