dci11天龙发动机线束图
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
DCi11发动机故障案例集培训教材最新版
广泛应用于重型商用车，如卡车、巴士等。
工业应用
在工业领域，如发电厂、船舶等也有广泛应 用。
特殊用途
特殊需求的车辆和设备，如军用车辆、工程 车辆等。
dci11发动机的性能参数
功率范围
最大功率可达400马力。
扭矩
最大扭矩可达2000牛米。
排放标准
满足欧Ⅵ排放标准。
油耗
根据不同应用和工况，油耗范 围在20-30升/百公里之间。
01
02
03
定期检查
定期对发动机进行检查， 包括油、水、气等，及时 发现并处理潜在问题，防 止故障扩大。
保养计划
制定合理的保养计划，按 照厂家推荐的保养周期和 项目进行保养，确保发动 机正常运行。
保持清洁
保持发动机的清洁，定期 清洗和更换空气滤清器等 易损件，以减少故障发生。
安全意识和培训的重要性
检查冷却系统是否有泄漏或堵塞，补充冷却液或清洗
散热器。
故障案例三：过热问题
检查发动机各部件是否正常工作，更 换损坏的部件。
VS
避免长时间高负荷运转，适时休息降 温。
故障案例四：燃油经济性问题
• 总结词：燃油经济性问题通常表现为油耗过高，可能导致运行成本增加和维护 费用提高。
故障案例四：燃油经济性问题
1
2
启动系统故障，如蓄电池电量不足、启动电路故 障等。
3
发动机机械故障，如气门间隙不正确、气缸压力 不足等。
故障案例一：启动困难
• 燃油系统问题，如燃油泵故障、喷油嘴堵 塞等。
故障案例一：启动困难
01
解决方法
02
检查蓄电池电量和启动电路是否正常。
03
检查气门间隙和气缸压力是否在正常范围内 。
DCI 11发动机电控系统介绍
DCI 11发动机
高压共轨电控燃油喷射系统
1：油箱 2：热交换器
DCI 11发动机电控系统组成
3：手油泵 4：输油泵 5：过滤器 6：高压油泵 7：油轨 8：喷油器 9：发动机电控单元 10:整车电控单元 11：增压压力温度传感器 12：机油压力传感器 13：机油温度传感器 14：冷却液温度传感器 15：燃油温度传感器 16：相位传感器 17：发动机转速传感器 18：风扇转速传感器 19：风扇集线器 20：油门控制 21：油轨压力传感器
当电磁阀的磁芯通电时，珩铁升起，两位两通阀的回油 量孔迅速回油，阀控室的压力迅速降低，针阀锥面在高 压油的作用下使阀控杆上升，克服针阀弹簧的压力后， 喷油器开始进行喷油；当电磁阀的磁芯断电时，珩铁下 行关闭两位两通阀的回油量孔，喷油器完成喷油过程。
喷油器
通过控制电磁阀的实时开 启，可使喷射正时十分灵活； 电磁阀在大量生产时百分之百 地检查其响应时间，开启延迟 时间≦0.2ms，其开启延迟误 差极小，这种极小的开启延迟 误差使实际的喷射正时与设定 的喷射正时比较，十分准确,在 ±1°曲轴转角之内。 喷射始点是按发动机转 速、负荷和温度的函数来调整 的，如偏离最佳点1℃A，最高 可导致NOx或者HC排放升高近 15%，所以喷射正时必须精确 控制。喷射正时的设定，一般以 上止点为基准设定预喷，并以此 为基准点参照设定主预喷、后喷 的喷射正时。喷射正时可以用曲 转角（℃Α）或者时间长度 （ms）设置。
梯形
靴形
主喷油率形状示意图
喷油器
后喷射
主喷后通过控制喷油器高速电 磁阀的再次开启，在低速低负荷工 况为了激活废气后处理装置，可以 进行低压小量后喷。
后喷射对NOx的影响测试图
在定NOx排放量的条件下，适 量的后喷对发动机的比油耗基本没 什么影响，对烟度有一定程度的降 低。
摩托车发动机构造原理图
摩托车发动机构造原理图气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设臵的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
DCi11发动机故障案例集
东风商用车公司发动机厂 2007-12-3
2012-1-27
东风阳光服务 温暖千家万户
第1页 页
一、电控柴油机常见维修方法
1．先外后内 ． 在发动机出现故障时， 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以 检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障， 检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统 的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查， 的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即 真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 2．先简后繁 ． 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为 简单，我们可以用看、 简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障 迅速地找出来。 迅速地找出来。 直观诊断未找出故障， 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断 也应对较容易检查的先予以检查。 时，也应对较容易检查的先予以检查。 3．先熟后生 ． 由于结构和使用环境等原因， 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总 成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。 成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未 找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做， 找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往 可以迅速地找到故障，省时省力。 可以迅速地找到故障，省时省力。
2012-1-27
东风阳光服务 温暖千家万户
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4．代码优先 ． 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时， 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊断 系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内， 系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通 检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码， 过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码， 并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后， 并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果 发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出， 发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能 的故障部位进行检查。 的故障部位进行检查。 5．先思后行 ． 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些， 进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性： 进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的 部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 6．先备后用 ． 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否， 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难， 只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。 只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。 因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。 因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维 修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外， 修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利 用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来， 用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同 类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作， 类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检 查带来方便。 查带来方便。
DCI11共轨电控系统原理和维修
L－EECU
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A－风扇离合器
B－电控风扇转速传感器
C-曲轴转速和位置传感 器 D-高压泵转速传感器 （判缸信号）
E－冷却液温度传感器
F－燃油温度传感器
G－机油温度传感器
H－机油压力传感器
I－增压压力传感器
J－轨压传感器
K－电子油门
精选ppt
2020/9/3speedboat724@sin
燃油泵 ECU 高压油管 机油细滤器
共轨 发电机
2020/9/3speedboat724@sin
ห้องสมุดไป่ตู้
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东风技师学院
起动机 燃油滤清器
精选ppt
DCI11发动机共轨电控系统组成
k
8
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j
6
4 5
3 l
2
a b cd
1 m i
e
fg
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第二代可根据发动 机需求而改变输出 压力，并具有预喷 射和后喷射功能。
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第三代压电式 (piezo)共轨系统， 压电执行器代替了 电磁阀，于是得到 了更加精确的喷射 控制。
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精选ppt
共轨电控系统的特点
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1
共轨腔内的高压 直接用于喷射， 可以省去喷油器 内的增压机构； 而且共轨腔内是 持续高压，高压 油泵所需的驱动 力矩比传统油泵
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精选ppt
电控共轨柴油机优点
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dci11发动机常见故障分析
12、仪表液晶无指示或指示不清楚 更换仪表总成。
THE END
电 源 继 电 器 （灰色）
2、发动机不能起动故障 故障现象：起动机转，但发动机不能 起动。 故障模式1：仪表上没有任何故障显 示，就可以确定是油路问题， 故障排查：常见故障为油路排气不净 或燃油被冻住。 故障模式2：仪表显示“仪表与vecu 通讯故障”以及“仪表与EECU通讯故 障”。 故障排查：同时出现以上两个故障表 示两个控制器没有工作，多为供电故 障，可以先检查保险是否有电，其次 检查电源继电器是否动作，如右图所 示：
EECU10A EECU25A VECU10A
电源继 电器
故障模式3：仪表显示“仪表与EECU 通讯故障”及“控制器未收到EECU的 CAN报文”
EECU25A
排查步骤1：测量VECU和EECU之间的 CAN线是否正常及EECU是否通电工作。 可以首先检查EECU的25A保险是否烧 断；其次检查附件1所示的EECU接插 件上的0408是否有电；最后检查CANH 和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果 以上都正常进入步骤2。
Dci11搭载车型常见故障分析与排查
1，电源继电器故障 故障现象：组合仪表液晶屏显示“电源 继电器故障”，同时发动机不能起动。 故障分析：电源继电器由VECU控制，继 电器触点接通后给VECU和EECU供电。如 果触点不能接通，VECU和EECU不能工作， 因此发动机也不能起动。电源继电器故 障包括两种模式：1，继电器触点在闭合 位置卡死，发动机可以起动。2，继电器 触点在断开位置卡死，发动机不能起动。 处理措施：更换电源继电器，电源继电 器位于右侧仪表台下继电器盒内，继电 器颜色为灰色。如右图所示：
6、排气制动不起作用，同时排气制 动指示灯不亮 故障分析：指示灯只有在排气制动起 作用时才点亮，排气制动激活的条件 为：车速大于0km/h；发动机转速大 于1000rpm；离合器踏板松开；变速 箱挂档；排气制动开关接通。如果以 上条件都满足，排气制动指示灯不亮。
东风天龙雷诺发动机常见故障及排除方法汇总表
排气管路堵塞
增压器进气口处漏气
中冷器泄露
更换高压油泵总成 清洗或更换滤芯 加管内衬或更换新胶管 检查排除，疏通油路
检查插接头或更换燃油堵塞传感器
清除堵塞物 重新拧紧或更换垫片 检查更换中冷器
怠速轨压500-800bar
喷油器堵塞
更换喷油器总成
断缸测量值20-30mg/cp 断缸测试变化率20%-30%
正常工作轨压：2001400bar
60ml/min
发动机线束损坏
换发动机线束
蓄电池电压过低
电瓶电压低
燃油冻结
CP2泵回油阀卡死
高压油泵回油压力阀有铁屑或异物
喷油器针阀卡死导致回油量大，轨压建 立不上来，发动机起动困难。
变速箱不在空档位置
“机油压力传感器对地导通或断 路”，或检测机油压力始终为 机油压力传感器损坏 6bar
发动机过热 喷油器接线柱松脱或喷油器损坏 气阀密封不严漏气 中冷器泄露 EECU插口进油导致内部损坏 排气制动阀卡死或插销脱落 燃油滤清器堵塞或油路不畅 1.发动机进油不畅，油路堵塞；
根据电路图测量控制喷油器的线束是否 线束电阻值为0.5欧姆左
导通，如线束导通则EECU损坏
右
检查冷却系统，详见第七项 重新拧紧接线螺母或更换喷油器 检查气阀密封性 检查更换中冷器 检查更换EECU 更换排气制动阀 更换燃油滤清器或清理油路 检查进油管路及燃油滤清器
用手油泵排气 清理油路，更换燃油 更换燃油滤清器 清理油路，更换燃油
更换喷油器总成
断缸测量值20-30mg/cp 断缸测试变化率20%-30%
“燃油喷射压力低于设定值” 高压油泵磨损，输油量不足
空气滤清器堵塞
空滤至增压器胶管受热软化吸瘪