DCI 11缸盖生产线介绍
Dci11电控共轨发动机是一款四气门11L大功率
Dci11电控燃油共轨柴油机故障诊断及排除Dci11电控共轨发动机是一款四气门11L大功率，功率覆盖范围340～420PS；低油耗，最低油耗率小于190g/kw.h；低排放满足国Ⅲ、具有满足国Ⅳ的排放潜力，低噪音、长冲程节能型发动机。
独立摇臂，独特的设计，解决了气门发动机摇臂轴支撑和润滑的难题。
Dci11电控共轨发动机采用了目前世界上先进的BOSCH公司电控共轨燃油喷射系统。
电控共轨燃油喷射供油系统是Dci11发动机的重要组成部分，它的技术状况好坏直接影响着电控共轨式燃油喷射Dci1发动机的动力性、经济性和排放性能的好坏。
电控共轨喷射系统的燃油供给系统故障在Dci11电控共轨发动机里占有一定的比例，下面浅谈一下Dci11电控共轨发动机燃油供给系统的组成作用及故障的诊断排除。
一、Dci11高压共轨式发动机燃油供给系统流程示意图：1、燃油箱2、ECU冷却器3、手动注油泵和预滤器4、输油泵5、燃油滤清器6、燃油计量单元7、回油阀8、燃油流量调节电磁阀9、高压油泵10、燃油共轨管11、轨压限制器12、轨压传感器13、流量限制器14、喷油器二、Dci11电控共轨式发动机燃油供给系统的作用及组成：Dci11电控共轨式发动机燃油供给系统的作用是：该燃油供给系统是由电子控制单元ECU、燃油流量计量单元（含燃油流量调节电磁阀）、共轨压力传感器组成闭环控制系统。
电控单元根据发动机运行工况，将收集到轨压传感器信息分析运算，及时精确控制高压油泵工作，通过调节流量计量阀，使共轨管中的高压燃油达到需要的压力数值，并保持程序设定的对应工况所需要的压力，实现喷射压力可调的控制，同时电控单元给电液控制的电子喷油器发出脉冲指令，通过脉冲的宽度，精确地控制喷油器将共轨内的高压燃油以最佳的喷油时刻、最适当的喷油量、最合适的喷油率和良好的喷雾状态喷入发动机燃烧室中，保证发动机在任何工况下均在最佳性能状态工作。
Dci11电控共轨式发动机燃油供给系统组成：按其工作情况可分为：低压油路主要件有燃油箱、低压回路的进、出油管，燃油滤清器、输油泵，供油泵的低压区；高压油路主要件有电控喷油器、高压回路的进、出油管，燃油共轨总成、（流量限制器、燃油压力传感器、共轨压力限制器）供油泵的高压区。
DCi11发动机故障案例集培训教材最新版
广泛应用于重型商用车，如卡车、巴士等。
工业应用
在工业领域，如发电厂、船舶等也有广泛应 用。
特殊用途
特殊需求的车辆和设备，如军用车辆、工程 车辆等。
dci11发动机的性能参数
功率范围
最大功率可达400马力。
扭矩
最大扭矩可达2000牛米。
排放标准
满足欧Ⅵ排放标准。
油耗
根据不同应用和工况，油耗范 围在20-30升/百公里之间。
01
02
03
定期检查
定期对发动机进行检查， 包括油、水、气等，及时 发现并处理潜在问题，防 止故障扩大。
保养计划
制定合理的保养计划，按 照厂家推荐的保养周期和 项目进行保养，确保发动 机正常运行。
保持清洁
保持发动机的清洁，定期 清洗和更换空气滤清器等 易损件，以减少故障发生。
安全意识和培训的重要性
检查冷却系统是否有泄漏或堵塞，补充冷却液或清洗
散热器。
故障案例三：过热问题
检查发动机各部件是否正常工作，更 换损坏的部件。
VS
避免长时间高负荷运转，适时休息降 温。
故障案例四：燃油经济性问题
• 总结词：燃油经济性问题通常表现为油耗过高，可能导致运行成本增加和维护 费用提高。
故障案例四：燃油经济性问题
1
2
启动系统故障，如蓄电池电量不足、启动电路故 障等。
3
发动机机械故障，如气门间隙不正确、气缸压力 不足等。
故障案例一：启动困难
• 燃油系统问题，如燃油泵故障、喷油嘴堵 塞等。
故障案例一：启动困难
01
解决方法
02
检查蓄电池电量和启动电路是否正常。
03
检查气门间隙和气缸压力是否在正常范围内 。
东风动力总成实习报告
一、实习目的和意义这个学期，我们终于迎来了特殊的生产实习--线上实习。
按原计划本应到实地实习，由于疫情的原因，改为了在线上实习。
虽然我们没能到现场亲身体验，但通过观看工厂的现场视频仍可以真切感受到生产的各个环节。
实习目的1、理论联系实践,在实践中巩固理论知识两者互相印证提高分析动手能力。
2、了解社会,增强对将来工作环境的适应性缩短大学生实习目的|与一名工作人员的距离，为日后走向社会打下基础。
3、通过实习明确自己专业岗位工艺流程,为自我将来职业规划起到关键指导作用;通过实习开拓自已知识面提升沟通能力树立正确的职业道德观。
实习意义我们在学校里学到的理论知识，对于生产加工零件几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而设计出更加可行的作品，使将来能够更好的适应社会工作。
二、实习安排5月7 日上午《企业认识篇》、《企业认识-产品篇》下午《生产计划》讲座5月8 号上午《曲轴实习》下午《QCD改善》讲座5月9 号上午《企业物流管理》讲座下午《凸轮轴实习》5月11号上午《再造车间实习》下午《连杆实习》5月12号上午《缸体实习-课件篇》下午《缸体实习-现场篇》5月13号上午《缸盖实习》下午《发动机装配实习》5月14号上午《变速箱实习》下午《轴瓦厂实习》5月15号上午《车身厂实习》下午《6S管理》讲座5月18号上午《数控机械一体化实习》下午《飞轮壳实习》、《质量管理》讲座5月19号上午《总装厂实习》下午《曲轴工艺》讲座三、东风商用车有限公司简介东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是一家中央直管的特大型汽车企业，1992年更名东风。
主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车以及关键汽车总成零部件、汽车装备及汽车相关业务。
现包括特种车，无人售货车，卡车，乘用车等东风品牌21款代表车型。
2017年再次更名为“东风汽车集团有限公司”，全民所有制改为国有独资性质。
[机械电子]自动装配生产线
![[机械电子]自动装配生产线](https://img.taocdn.com/s3/m/966c4811a517866fb84ae45c3b3567ec102ddcf4.png)
[机械电子]自动装配生产线自动装配生产线是现代制造业中的一项重要技术，它利用自动化设备、等高科技手段，实现产品的自动化装配过程。
这种生产线具有高效、精准、稳定等特点，能够大幅提高生产效率，降低人工成本，提高产品质量。
一、自动装配生产线的组成1. 供料系统：负责将原材料或半成品输送到装配工位。
2. 装配工位：包括装配、夹具、传感器等设备，负责完成产品的装配任务。
4. 控制系统：负责对整个生产线的运行进行监控和管理。
二、自动装配生产线的优势1. 提高生产效率：自动装配生产线能够实现24小时不间断生产，大幅提高生产效率。
2. 降低人工成本：自动装配生产线能够减少人工操作，降低人工成本。
3. 提高产品质量：自动装配生产线能够实现精准、稳定的装配过程，提高产品质量。
4. 适应性强：自动装配生产线可以根据不同的产品需求进行调整和优化。
5. 安全性高：自动装配生产线能够减少人工操作，降低工伤事故的发生。
三、自动装配生产线的应用领域自动装配生产线广泛应用于汽车、电子、家电、航空航天等制造业领域。
在这些领域，自动装配生产线能够实现产品的自动化装配，提高生产效率，降低人工成本，提高产品质量。
自动装配生产线是现代制造业中的一项重要技术，它能够大幅提高生产效率，降低人工成本，提高产品质量。
随着科技的不断发展，自动装配生产线将会在更多的领域得到应用。
[机械电子]自动装配生产线自动装配生产线，如同制造业的精密心脏，以其高效、精准和稳定性，推动着工业生产的革新。
它不仅改变了传统的生产模式，更在提高效率、降低成本、提升品质等方面发挥着不可替代的作用。
一、自动装配生产线的核心要素1. 精密机械设计：自动装配生产线的核心在于其精密的机械设计，每一个部件、每一个环节都经过精心计算和设计，以确保整个生产过程的流畅和高效。
2. 先进控制系统：现代自动装配生产线配备有先进的控制系统，能够实时监控生产过程，确保每一个动作的准确无误。
这些系统通常采用PLC（可编程逻辑控制器）或更高级的工业PC进行控制。
湖北十堰东风汽车实践报告
学生实践报告实践名称：湖北十堰东风汽车有限公司专业班级：姓名：学号：指导教师：实践时间：6月25 日-7月07日实践单位：湖北十堰东风汽车有限公司教学单位：湖北十堰东风汽车有限公司电子科技大学中山学院2017年9月1日实践计划第四天今天上午去方鼎车身公司进行参观实习。
厂里有四大车间，分别是冲压车间、装焊车间、喷涂车间以及总装车间。
在师傅的讲解下我大致了解了车身的生产工艺流程为：一、冲压工艺:冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形.二、焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
三、涂装工艺：涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。
四、总装工艺：总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
下午去了发动机部件车间参观了轮壳，飞轮。
轮壳为铸造件，飞轮总成由飞轮和齿圈过盈配合而成。
齿圈的齿形是通过滚齿机滚齿而成，同时要对齿圈进行高频的淬火处理提高齿的硬度。
飞轮在经过粗精加工后要进行动平衡.第五天今天上午去了轴类车间参观学习曲轴的制造工序流程。
曲轴是以数控机床为主进行生产的，我们参观的是四缸的发动机曲轴，曲轴的毛坯是用模具锻造出来的，材料为48MnV，曲轴的前端连接减震器，后端连接飞轮传递动力，前端连接斜齿，后端齿轮轴端上连接直齿轮，有五个主轴颈。
为了添加润滑，在轴颈上有油孔，总共四组润滑油道。
四个扇形面为平衡块，动平衡采用在扇形板上钻去重孔，曲轴的径向定位:1.用中心孔定位。
2.一和五轴轴颈定位。
轴向定位:用前止推面进行定位，而前止推面也是测量基准。
加工连杆轴颈有角度要求，采用第一连杆轴肩的凸台作为粗基准和角度的基准，后端工艺孔做角度的精基准。
曲轴加工有近30道工序，下午参观了轻型发动机公司，主要是参观了轻型发动机的缸盖、曲轴的自动生产线，还有发动机总成。
在师傅的带领下我们参观了缸盖的生产设备，缸盖精度要求高，加工工艺复杂，所有的工序流程都在机床里面进行加工.第六天今天上午去dCill车间参观大马力曲轴、凸轮轴，从师傅的的讲解下了解到dci11发动机是在2000年从雷诺公司引进的，后来改装欧到4标准，东风所生产的发动机在全国名列前茅。
实习日记
2013年9月2日21:08:37今天主要是安全教育、简单介绍东风49厂所产发动机的主要类型及特点。
给我印象最深刻的是安全教育。
血淋淋，触目惊心。
给我很好上了一课。
所有的人的相同感受都是：要注意安全。
可以说这次的安全教育效果异常的好。
早上来给我们上课的是以为30来岁的周东大姐。
主题是安全教育。
她出口就是伊斯曼的名言，顿时让我眼前一亮。
可见东风49厂员工的素质还是非常高的，“每一条规章制度、规范都是用事发员工的血换来的，每条安全规范与标准都付出了惨痛了的代价”这是她嘴里常说的一句话。
她列举了一系列的惨痛事故（实习女生头发卷进回转及其导致头皮细胞全部死亡无法再生发、员工被机器手夹住送进加工中心加工得只剩下头），同学们都说像极了现实版的的电视剧《死神来了》。
也介绍了特种设备制造行业的事故常发，相关安全法规也是09年才刚刚颁布实施。
听到此，我深感我国工业及工业基础还是非常落后的。
试想，一个关乎万千职工性命与安全的法规，却在2009年才实施颁布。
她还讲解了一些安全知识，抢救原则。
很是实用。
总体感觉，安全教育的效果非常好，让我们有了遵守规范，不乱动，注意安全的良好意识。
但我感觉讲解过程中过于强调事故的发生是由于“走了不该走的路，去了不该去的地方”，我觉得工程设备的质量及检修也是避免事故惨剧发生的有效手段。
下午是个年轻的姐姐，讲解的是发动机缸体加工工艺。
人很和善，讲解到位，提到了定位于夹紧等我们熟悉的词语。
很亲切，她说她当初也是大学毕业来到这里。
生产实践与书本相差较大。
下午时间安排比较错乱吧，接着来的两个师傅，讲解的重点分别是dci11发动机的曲轴加工工艺、装配及工艺流程。
总体感觉这些师傅的素质都比较高，（貌似都是工程师之类的）东风49厂主要生产dci11发动机。
2013年9月2日21:39:342013年9月3日19:58:17今天进行了理论课讲解，是关于气缸盖与连杆加工工艺的讲解。
下午在分配的师傅带领下，实地参观了dci11的生产线。
东风商用车公司发动机厂打造世界级动力.
东风商用车公司发动机厂打造世界级动力十堰湘联--网络商城 / 2012-03-17东风汽车报3月16日报道记者近日采访了东风商用车公司发动机厂厂长王勇，他在接受采访时这样说，“东风商用车公司动力总成战略更加清晰，动力总成的地位得到再次明确，东风公司大协同、大商用车战略的推进，给发动机厂的快速成长创造了前所未有的有利条件。
”2008年到2011年，东风商用车公司发动机厂生产的dCi 11和4H 两款发动机在东风商用车公司装车的上升比例趋势为8%—13%—17%—25%。
2006年，东风商用车公司第一款重型发动机dCi 11在发动机厂投产并搭载于东风天龙上市。
2009年，另一款中型发动机4H 在发动机厂投产并搭载于东风天锦上市。
装载着dCi 11和4H 发动机的东风天龙和东风天锦很快获得了客户的认可，并赢得了良好的口碑，东风商用车公司动力总成战略取得初步成效。
2011年9月29日，东风商用车公司动力总成新工厂奠基，使发动机厂迎来更大的发展机遇。
建设动力总成新工厂，不只是为了扩大产能，而且将布局新的产品平台。
王勇说：“即将投产的X7发动机，功率200-300马力，将弥补发动机厂产品的空白功率段。
”然而，即便发动机厂处在发展上升的通道中，质量、成本、服务却是发动机厂和竞争对手相比不可回避的严肃话题。
服务——东风商用车公司动力总成服务能力正逐步建立，离竞争对手还有差距；成本——劳动生产率低，人均年产只有25台，而对手已经达到90台左右；质量——随着市场保有量快速上升，市场赔偿持续上升，供应商外协件质量不能与工厂质量同步提升的矛盾日益凸显。
“总的说来，发动机厂目前的综合竞争力还不够强，而且竞争力不够的劣势在汽车行业缓增长的态势下会更加明显。
”王勇坦言发动机厂目前的不足。
为此，发动机厂根据当前的形势制定出2012年的工作方针——以质量为中心，全面践行“零缺陷”管理。
王勇说：“客户使用过程中能感受到的不是成本，而是产品质量。
dCi11发动机维修手册
1. 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示：
200002- 发动机概述
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东风 DCI 11 系列发动机维修手册
2.DCI11 系列发动机外部总成识别
1. 机油加注口 2. 发电机总成 3. 手油泵总成 4. 离心式机油滤清器 5. 高低压油泵总成 6. 发动机电子控制单元 （EECU）及冷却板总成 7. 空调压缩机总成
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缸套压装工具 压装工具四支柱拧入缸盖 螺 栓 孔 中，然 后 装 上 顶 板 及 压 板，旋 转 中 间 螺 杆 压 装缸套。
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惰轮卡环钳 用于装拆齿轮室惰轮挡 圈。
00082001-DCI 11 欧 III 发动机维修工具
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东风 DCI 11 系列发动机维修手册
东风 DCI 11 系列发动机维修手册
00082001-DCI 11 欧 III 发动机维修工具
(3910-Z-BD)
工具号
工具描述
使用图例
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活塞环钳 环钳卡爪卡入活塞环开 口，张开活塞环，从而将活 塞环装入活塞或拆下。
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卡钳 装 拆 活 塞 销 挡 圈。注 意 使 用 时 用 手 封 住 挡 圈 上 部， 以免挡圈弹出伤人。
（二）拧紧力矩的精度
一般给定的以 N·m 为单位的力矩是名义拧紧力矩，即最大力矩和最小力矩的平均值。 拧紧力矩精度等级决定了拧紧力矩的公差。
拧紧力矩主要分为以下三级精度： ·Ⅰ级精度：特殊螺纹零件 （螺栓轴向力± 10％） ·Ⅱ级精度：精确拧紧 （名义力矩± 10％） ·Ⅲ级精度：一般标准件拧紧 （名义力矩± 20％）
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DCI11缸盖生产线介绍
1、缸盖所有机械加工内容全部在4台卧式加工中心上完成，并通过２台助力机械手实现缸盖零件的上下料；
2、缸盖孔系加工采用内冷却刀具，深孔加工采用枪钻钻削技术，平面加工采用新型蝶形铣刀实现高速度、大余量的高效铣削，陶瓷刀片、CBN刀具、PCD刀具及新涂层刀具在生产线广泛应用；
3、采用加工中心配备MAPAL 刀具实现缸盖气门座圈及气门导管孔的精加工；
4、缸盖的水套内腔、机油道及燃油道均通过1台压力差法干式气压试漏机进行测漏，同时可进行湿式气密测漏；
5、缸盖气门座圈、气门导管采用电子压力机进行压装，其压装过程通过压力或位移监控，并可对压装质量进行过程控制；
6、整线采用1台清洗机实现缸盖零件的中间清洗及总成清洗；
7、防呆防错技术在生产线广泛应用；
８、关键及重要尺寸采用３台SPC检测站进行在线测量及过程统计。