三管轮实习报告附页(共10篇)
海员三管轮实习报告
自2021年9月加入我国某知名航运公司，我有幸成为了一名三管轮实习生。
在轮机长的指导下，我跟随实习导师学习了船舶机舱的操作与维护，亲身参与了船舶的航行与作业。
四个月的实习生活让我对船舶轮机管理有了更深入的了解，也使我逐渐成长为一名合格的三管轮。
二、实习内容1. 船舶机舱设备操作与维护在实习期间，我主要学习了船舶机舱设备的操作与维护。
实习导师详细讲解了主辅机、发电机组、泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的工作原理、操作方法及维护保养知识。
通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）主辅机启动、停机及工况调整；（2）发电机组启动、停机及工况调整；（3）泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的操作与维护；（4）船舶机舱设备的故障排除。
2. 船舶航行与作业实习期间，我跟随船舶参与了多次航行与作业。
在航行过程中，我学习了以下知识：（1）船舶航行规则、信号旗语、雷达操作；（2）船舶锚泊、靠泊、离泊操作；（3）船舶货物装卸、系泊、解系操作。
3. 船舶安全与防污染实习期间，我学习了以下安全与防污染知识：（1）船舶安全管理体系（SMS）；（2）船舶消防救生设备操作；（3）船舶防污染设备操作；（4）船舶应急处理预案。
1. 专业知识的重要性通过实习，我深刻认识到专业知识的重要性。
作为一名三管轮，必须具备扎实的轮机专业知识，才能确保船舶的安全运行。
2. 团队协作的重要性船舶航行与作业需要各个部门的密切配合。
在实习过程中，我学会了与船员、驾驶员、大管轮等同事进行有效沟通与协作，共同完成各项任务。
3. 责任心的重要性船舶航行过程中，任何一个环节的疏忽都可能导致严重后果。
因此，作为一名三管轮，必须具备强烈的责任心，时刻关注船舶的安全运行。
四、实习总结四个月的实习生活让我受益匪浅。
在实习过程中，我不仅学到了丰富的专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。
我相信，这段宝贵的实习经历将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国航运事业贡献自己的力量。
三管轮实习报告具体
三管轮实习报告具体篇一：三管轮岗位实习报告三管轮岗位实习报告部门：实习岗位：三管轮姓名：×××指导教师：杜青道完成时间： 201×年5月10日本范文适合所有三管轮相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改。
目录一、实习目的 ................................................ .. (2)二、实习时间 ................................................ .. (2)三、实习地点 ................................................ (2)四、实习单位 ................................................ .. (3)五、实习主要内容 ................................................ (3)六、实习总结 ................................................ .. (4)（1）实习体会 ................................................ . (4)（2）实习心得 ................................................ . (5)（3）实习反思 ................................................ . (6)七、致谢 ................................................ .. (7)一、实习目的实习目的是，通过三管轮相关工作岗位实习使我了解以后再三管轮相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验三管轮相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上三管轮相关工作岗位做好岗前准备。
三管轮实习报告
三管轮实习报告实习时间，2022年7月1日-2022年8月31日。
实习地点，上海三管轮科技有限公司。
一、实习单位概况。
上海三管轮科技有限公司是一家专注于智能制造领域的高科技企业，致力于为工业企业提供智能制造解决方案。
公司拥有一支技术精湛、富有创新精神的团队，致力于研发智能机器人、自动化设备等产品，为客户提供定制化的智能制造解决方案。
二、实习内容。
在实习期间，我主要负责参与公司智能机器人项目的研发工作。
具体包括：1. 参与智能机器人的设计和制造过程，学习并掌握了机器人的结构和工作原理；2. 参与机器人的程序编写和调试工作，学习了ROS系统和C++编程语言；3. 参与机器人在实际生产线上的应用测试，学习了如何将智能机器人应用于工业生产中。
三、实习收获。
通过这段实习经历，我收获了很多：1. 对智能制造领域有了更深入的了解，了解了智能机器人在工业生产中的重要作用；2. 掌握了一定的机器人设计和编程技能，提高了自己的实际操作能力；3. 了解了企业的运作模式和团队合作精神，收获了团队合作和沟通能力。
四、实习总结。
在这段实习期间，我深刻感受到了智能制造技术的重要性，也意识到自己在这个领域还有很多需要学习和提高的地方。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业能力，为智能制造领域的发展贡献自己的力量。
五、致谢。
在此，我要特别感谢上海三管轮科技有限公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢公司的领导和同事们在实习期间给予我的指导和帮助。
我会珍惜这次实习经历，把所学所得运用到未来的学习和工作中。
三管轮实习工作报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶管理对专业人才的需求日益增长。
为了更好地适应行业发展趋势，提高自身综合素质，我于2021年9月至2022年1月期间，在XX公司实习，担任三管轮职务。
通过此次实习，我对船舶管理有了更深入的了解，积累了丰富的实践经验。
二、实习内容1. 船舶设备管理（1）熟悉船舶主要设备，包括主机、辅机、甲板机械、消防救生设备等。
（2）掌握船舶设备操作规程，确保设备安全、稳定运行。
（3）负责船舶设备的日常维护、保养和检修，提高设备使用寿命。
2. 船舶防污染管理（1）了解船舶防污染法律法规，确保船舶符合环保要求。
（2）负责船舶污油、污水、垃圾等排放的管理，确保船舶排放达标。
（3）协助船员进行船舶防污染设备的操作和维护。
3. 船舶航行管理（1）掌握船舶航行基本技能，确保船舶安全航行。
（2）协助船长进行航线规划，提高航行效率。
（3）负责船舶航行日志的记录和整理。
4. 船舶安全管理（1）了解船舶安全管理规定，提高安全意识。
（2）协助船长进行船舶安全检查，确保船舶符合安全要求。
（3）参与船舶应急演练，提高应对突发事件的能力。
三、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的业务水平。
在船舶设备管理、防污染管理、航行管理和安全管理等方面，我积累了丰富的实践经验。
2. 团队协作能力提升在实习过程中，我学会了与船员、船长、大管轮等不同岗位的人员沟通协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识增强通过实习，我深刻认识到船舶安全管理的重要性，增强了安全意识，养成了良好的工作习惯。
四、实习感悟1. 认真负责的工作态度是关键在实习过程中，我始终坚持认真负责的工作态度，对待每一项工作都全力以赴，确保船舶安全、稳定运行。
2. 不断学习，提高自身素质船舶管理工作涉及面广，需要不断学习新知识、新技术。
在实习期间，我充分利用业余时间学习相关资料，提高自己的综合素质。
新版三管轮实习报告
一、前言作为一名三管轮实习生，我有幸在XX公司实习了三个月。
在这段时间里，我深入了解了船舶的日常运作，熟悉了三管轮的职责和工作内容。
通过这次实习，我不仅学到了丰富的理论知识，还锻炼了实际操作能力。
以下是我在实习期间的学习体会和收获。
二、实习内容1. 船舶概况XX公司所属的船舶为XX型散货船，总吨位为XXX吨，船长XXX米，宽XX米，吃水XX米。
该船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石等。
2. 三管轮职责（1）协助轮机长进行船舶机舱的日常管理，负责船舶机舱设备的维护和保养。
（2）负责船舶机舱设备的操作和监控，确保船舶安全、高效地运行。
（3）参与船舶的应急演练，提高应对突发事件的应变能力。
（4）协助大管轮进行船舶设备的管理和调度。
三、实习过程1. 理论学习在实习初期，我通过阅读船舶相关书籍、资料，对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面进行了系统的学习。
此外，我还参加了公司组织的培训课程，了解了船舶安全、环保等方面的知识。
2. 实际操作（1）机舱设备操作：在轮机长和大管轮的指导下，我学会了机舱设备的操作方法，如主辅机、锅炉、发电机组等。
（2）设备维护保养：在实习过程中，我参与了机舱设备的日常维护保养工作，如清洁、润滑、更换备件等。
（3）应急演练：参加了船舶的消防、救生、防污染等应急演练，提高了应对突发事件的应变能力。
3. 交流学习在实习期间，我积极与船员、工程师、大管轮等交流，了解他们在船舶运行、设备管理等方面的经验和心得。
通过交流学习，我不断丰富了自己的专业知识。
四、实习收获1. 知识储备：通过实习，我对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力：在实习过程中，我学会了机舱设备的操作、维护保养等实际技能，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作：实习期间，我学会了与船员、工程师、大管轮等协同工作，提高了自己的团队协作能力。
4. 应变能力：通过参与应急演练，我提高了应对突发事件的应变能力，为今后的工作积累了宝贵经验。
三管轮实习报告
三管轮实习报告
在过去的一个月里，我有幸在一家知名的制造公司进行了为期四周的三管轮实习。
在这段时间里，我深入了解了三管轮的生产工艺和质量控制流程，也学到了许多宝贵的工作经验。
首先，在实习的第一周，我被安排参观了公司的生产车间，深入了解了三管轮的生产流程。
我了解到，三管轮是一种用于工业机械的重要零部件，其生产过程需要经过多道工序，包括锻造、热处理、精加工等。
我通过观察和学习，对三管轮的生产过程有了更深入的了解。
在接下来的两周里，我被安排参与了公司的质量控制部门的工作。
我学习了如何对三管轮进行严格的质量检测，包括外观检查、尺寸测量、材质分析等。
我也有机会参与了一些实际的检测工作，通过实际操作提升了我的技能和经验。
在实习的最后一周，我被安排参与了公司的生产计划部门的工作。
我学习了如何根据市场需求和生产能力进行生产计划的编制，以及如何协调各个部门的工作，确保生产计划的顺利实施。
通过这一部门的实习，我对企业的生产管理有了更深入的了解。
通过这次实习，我不仅对三管轮的生产工艺和质量控制流程有
了更深入的了解，也学到了许多宝贵的工作经验。
我将会把这些经
验和知识应用到未来的工作中，为自己的职业发展打下坚实的基础。
感谢公司给我这次宝贵的实习机会，我会珍惜并努力学习，为公司
的发展贡献自己的力量。
三管轮实习报告
三管轮实习报告实习时间，2021年7月1日至2021年8月31日。
实习地点，上海市某制造公司。
实习内容：在上海某制造公司进行为期两个月的实习，主要负责三管轮的生产和质量管理工作。
在实习期间，我主要参与了三管轮的生产流程，并学习了相关的质量管理知识。
在生产方面，我了解了三管轮的生产流程，包括原材料的选取、加工工艺、装配和成品检验等环节。
通过实际操作，我掌握了三管轮的生产技术和工艺流程，并且学会了如何根据客户需求进行定制生产，提高了生产效率和产品质量。
在质量管理方面，我参与了三管轮的质量检验工作，学习了如何进行产品的质量检测和评估。
通过实际操作，我了解了质量管理的重要性，学会了如何发现和解决生产过程中的质量问题，提高了产品的合格率和客户满意度。
实习收获：通过这次实习，我不仅学到了三管轮的生产技术和质量管理知识，还锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
在实习期间，我和同事们一起合作，解决了生产中的一些技术难题，取得了一定的成绩，也增强了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，我也深刻体会到了制造业的重要性和挑战性，明白了质量管理对于企业发展的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业技能，为中国制造业的发展贡献自己的力量。
实习总结：通过这次实习，我对制造业有了更深刻的了解，也对自己未来的发展方向有了更清晰的认识。
我将继续努力学习，提高自己的专业技能，为中国制造业的发展贡献自己的力量。
同时，我也要感谢公司的领导和同事们，在实习期间他们给予了我很多的指导和帮助，让我受益匪浅。
希望在未来的工作中，能够继续和他们保持联系，共同进步。
三管轮实习报告
三管轮实习报告
实习时间，2021年7月1日至2021年8月31日。
实习地点，上海市某制造公司。
实习内容：
在本次实习中，我被分配到了制造部门进行三管轮生产线的实习工作。
在实习期间，我主要负责了三管轮的生产过程中的监控和质量检验工作。
具体内容包括：
1. 生产监控，我学习了三管轮的生产流程和设备操作，负责监控生产线上的设备运行情况，及时发现并解决生产中的问题，确保生产线的正常运转。
2. 质量检验，我学习了三管轮的质量标准和检测方法，负责对生产出的三管轮进行质量检验，确保产品符合标准要求。
3. 生产数据分析，我学习了如何收集和分析生产数据，对生产线的效率和质量进行评估，并提出改进建议。
实习收获：
通过这段实习经历，我收获了很多。
首先，我对制造行业有了
更深入的了解，对三管轮的生产流程和质量控制有了更具体的认识。
其次，我学会了如何在生产现场进行设备监控和质量检验，提高了
自己的操作技能。
最后，我还学会了如何分析生产数据，从中找出
问题并提出解决方案。
实习总结：
这次实习让我对自己未来的职业发展有了更清晰的规划，我希
望能够在制造行业有所发展。
同时，我也意识到了自己在实际操作
和问题解决能力上还有很大的提升空间，我会在以后的学习和工作
中不断努力，提升自己的专业能力。
感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，让我在实践中学到了很
多知识和技能，我会珍惜这次实习经历，为自己的成长打下坚实的
基础。
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三管轮实习报告附页(共10篇)：篇一：三管轮实习报告污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、咸水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。
粪就柜液面高度可直接读取该柜上测量尺读数。
对水量及纯质的检查可通过定期化验来完成。
按国内公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶在航行；（2）未经浓缩的排放污水露油浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。
10000GT及其以上的船舶及任何载有大批燃料油的船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停起排放的举措措施。
另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用同意的船舶生活污水处理设备，排抬业已经消毒并未将其中固态物资破碎摧毁了的生活污水,图解驾车技巧【终身受用】；或在距最近海洋12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。
这两者都要求不得将污水舱中的污水刹那排光，而应在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在间隔最近陆地4nmile以内，排放时要供排放出的废液在其四周水中不应发生可睹的沉没固体，也不应使水量变色。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.5：各燃料油储存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但要与理论测量值进行误差对比。
轻淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。
燃油舱中的油经驳运至积淀柜，再经分油机处置落后进日用柜，再由日用柜直交进主机、付机焚烧。
因而，肯定日用柜中焚油的状况显得非常重要，一般可采取定期化验，结果不能谦意得，可检验分油环节至最好状态。
另外，需要按期对日用柜、重淀柜等进行放残水。
4.6：污水排放系统主要包括：机器地方污油水系统及生活污水系统。
其排放尺度见前4.4项所述。
对于有些港口不让排置处理过的生活污水的（按新划定不准排放），可采与将生活污水转入集污舱（新制船舶），对不集污舱的船舶，可将处理过的污水临时引入尾尖舱或某指定的水舱中。
4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。
在进出港、窄水谈航行、恶劣天色航行等一般采用集控，在海上航行定速后视情况转为驾控。
机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。
原船为单主机船舶，经济航速定为：船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.7、4.9（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：105rpm，其余运行情况视工况参数。
付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额外负荷的80%左左，在进没港、广水讲航行或恶劣海况等多采取两台并联运行。
配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、结列皆为手动操作。
4.9：恶劣气象航行主要包括：雾航、大风浪航行等。
船舶在大风浪航行中轻易引起船舶主机负荷霎时变化质大，甚至出现螺旋桨忽然浮出水面而使负荷突落，这将可能导致主机飞车。
另外，大风浪地航行还会使增压器与主机配置失调而引起喘振，激烈振动等，因此应适当下降主机转速。
船舶的剧幅摇曳也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影响分油后果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇晃还加大了设备的不均衡蒙力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同程度授力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因艳。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：1.辅锅炉的从动控制：燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，高低限采用单位（点火、熄火）控制与两头过程采用比例（风油比例供给）控制相组折，使蒸汽压力保持在一定规模内。
自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，打扫炉膛内可燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可即时割断供油，进行后扫风；若点火不胜利，则点火不成过，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），清除炉膛内可燃气体后停风机，而后程序控制器恢复至起初状态。
给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动剜水，水位至上限时，给水泵停滞补水，要求水位上下稳定限度在60~120MM之间。
水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要前提。
2.锅炉安齐维护装置：船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：帮助锅炉设有：点火失败取熄火保护，极限低水位，熄灭器前低风压、低油暖、油压过低、过高掩护，涌现上述症状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。
篇二：三管轮岗位实习报告三管轮岗位实习报告部门：实习岗位：三管轮姓名：×××指导教师：杜青道完成201×年5月10日本范文适合所有三管轮相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改。
目录一、实习目的 (2)二、实习时间 (2)三、实习地点 (2)四、实习单位 (3)五、实习主要内容 (3)六、实习总结 (4)（1）实习体会 (4)（2）实习心得 (5)（3）实习反思 (6)七、致谢 (7)一、实习目的实习目的是，通过三管轮相关工作岗位实习使我了解以后再三管轮相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验三管轮相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上三管轮相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过三管轮相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学三管轮工作岗位理论知识应用于实际，锻炼三管轮工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习三管轮相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在三管轮相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间201×年03月01日～201×年06月15日(修改成自己三管轮相关工作岗位实习时间)三、实习地点苏州市经济开发区江南大道(修改成自己三管轮工作岗位实习地点)篇三：三管轮实习报告船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.4（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。
粪便柜液面高度可直接读取该柜上测量尺读数。
对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。
按国际公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。
10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。
另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。
这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但要与实际测量值进行误差对照。
沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。
燃油舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。
因此，确定日用柜中燃油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。
另外，需要定期对日用柜、沉淀柜等进行放残水。
4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。
其排放标准见前4.4项所述。
对于有些港口不让排放处理过的生活污水的（按新规定不准排放），可采取将生活污水转入集污舱（新造船舶），对于没有集污舱的船舶，可将处理过的污水暂时引入尾尖舱或某指定的水舱中。
4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。
在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控，在海上航行定速后视情况转为驾控。
机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。
本船为单主机船舶，经济航速定为：船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.7、4.9（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：105rpm，其余运行情况视工况参数。
付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。
配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手动操作。