行车工理论培训资料(最终版)
行车操作培训资料完整版
轻量化设计
通过减轻车辆重量，减少能源消耗和排放。
能量回收技术
利用制动能量回收等技术，提高能源利用效 率。
替代燃料应用
推广使用生物柴油、天然气等替代燃料，降 低对传统石油燃料的依赖。
节能减排政策宣传及落实
1 2
政策宣传 通过媒体宣传、科普教育等方式，普及节能减排 知识，提高公众环保意识。
政策引导 出台相关政策措施，鼓励节能环保汽车的生产和 使用。
团队协作
培养驾驶员的团队协作意识，提高在集体中 的心理素质。
定期心理评估与干预策略
01
定期心理测评
定期对驾驶员进行心理测评，了解 其心理状况。
集体辅导
组织驾驶员参加集体心理辅导活动， 提高整体心理素质。
03
02
个性化干预
针对测评结果，对存在心理问题的 驾驶员进行个性化干预。
跟踪反馈
对干预效果进行跟踪评估，及时调 整策略。
明确道路交通安全管理的基本原则、制度和措施，强化道路交通安全责任意识。
《道路交通安全法实施条例》详解
对道路交通安全法的具体实施作出详细规定，包括车辆和驾驶人管理、道路通行条件、道路 通行规定等。
地方性道路交通安全法规
了解并遵守各地针对道路交通安全制定的地方性法规和规章。
行业标准及规范要求
《机动车运行安全技术条件》要点
安全防护措施
设备安全防护
行车应配备完善的安全防护装置，如 限位器、缓冲器、防碰撞装置等，确 保设备安全运行。
人员安全防护
行车操作人员应佩戴安全防护用品，如 安全帽、安全带等；同时，应遵守安全 操作规程，避免发生人员伤害事故。
应急预案处理
应急预案制定
针对行车可能发生的各种紧急情况，应制定完善的应急预案， 包括应急组织、通讯联络、现场处置等方面内容。
车操作培训资料
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1 使用前行车检查工作
3 操作行车的十不要
2 行车操作规范
4 行车的正确存放
使用行车前期工作
开车前应认真检查设备机械电气部分和 防护保险装置是否完好，灵敏可靠。如 果控制器、制动器、限位器、电铃、紧 急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
停止按钮
如果歪拉斜挂钢 丝绳会绞死
01
工件上站人或放有活动物品的不 吊
02
氧气瓶、乙炔瓶,酒精等具有爆炸 性危险的物品 不吊
03
带棱角、快口未垫好的不吊
04
埋的存放
正确停放方式
工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道靠近驾驶室 一侧，以便下一次使用前检查，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。
安全停靠点
1. 行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁 止合闸”的警示牌。
操作行车十不要
超负荷不可以吊起
1．超过额定负荷不吊
2．指挥信号不明，重量 不明不吊
正确捆缚物品
吊绳和附件捆缚不牢，不符 合安全要求不吊
车吊挂重物直接进行加工的不吊
物品施工时 不可以吊起
拉斜挂不吊 错误 错误
向上移动
向下移动
快下
向左移动
向后
急停按钮 启动按钮
快上 向右移动
向前
查看螺丝是否拧紧 查看铁链是否有裂纹
查看是否紧贴在一起
这样起吊物品
会有危险
行车操作规程
壹
必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正 常吊运时不准多 人指挥，但对任何人发 出的紧急停车信号都应立即停车。
贰
正确吊运方式
正确起吊要有 指挥人员配合
行车工安全操作培训教材
行车工安全操作培训教材第一章概述一、培训目的和意义：车辆行驶过程中的工作需要行车工具有一定的操作技能和安全意识，以确保行车过程中的安全性和高效性。
本安全操作培训教材旨在提供必要的知识和技能，帮助行车工正确操作车辆，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
二、培训对象：行车工，包括司机和其他相关岗位人员。
第二章法律法规一、道路交通法规：1. 我国的道路交通法规体系；2. 行车工需要遵守的法律法规。
二、车辆相关法规：1. 车辆安全检测和维护的法律法规；2. 车辆操作时需要了解和遵守的规定。
第三章安全操作准则一、行车工安全责任：1. 了解并遵守公司的安全规章制度；2. 掌握车辆操作的安全准则。
二、安全操作技巧：1. 安全驾驶技巧；2. 车辆操作中的常见安全问题及应对方法；3. 预防碰撞和事故的技巧。
三、应急处理：1. 突发事故的处理流程；2. 安全逃生和自救措施。
第四章车辆维护保养一、车辆日常检查：1. 胎压和轮胎磨损的检查；2. 灯光、刹车系统等关键部件的检查。
二、车辆保养：1. 更换机油和滤芯的周期；2. 刹车油和冷却液的检查和更换。
第五章应急救援一、现场急救：1. 事故现场的安全处置；2. 受伤人员的急救措施。
二、紧急联系和报警：1. 事故后的紧急联系电话；2. 各类紧急救援的联系方式。
第六章考核与评估一、知识考核：1. 安全法规的考核；2. 安全操作准则的考核。
二、实操评估：1. 安全驾驶技巧的评估；2. 突发事故处理的模拟评估。
第七章总结一、培训效果评估：通过培训和考核，评估培训效果，并提供培训改进的建议。
二、继续学习和提高：行车工安全操作是一个不断学习和提高的过程，建议行车工持续关注最新的安全技术和法规要求，不断提升自己的安全意识和操作技能。
结语：本安全操作培训教材提供了行车工进行安全操作的必备知识和技能，希望通过培训，能够提高行车工的安全意识和操作水平，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
行车使用培训教材
三、安全规范
3、滑轮的安全要求 (1).滑轮、卷筒和钢丝绳三者共同组成起重机的卷绕系统， 将驱动装置的回转运动转换成吊载的升降直线运动。滑轮和 卷筒是起重机的重要部件，它们的缺陷或运行异常会加速钢 丝绳的磨损，导致钢丝绳脱槽、掉钩，从而引发事故。 (2).滑轮不应有缺损和裂纹，滑轮槽应光洁平整，不得有损 伤钢丝绳的缺陷。 (3).滑轮应配置防止钢丝绳跳出绳槽的装置。 (4).金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时应报废。
将各通路的门关好。 2、鸣铃(哨）起车，起车要平稳。起升机构每档之间的转换
时间为1—2S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
三、安全规范
3、每天第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然 后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠 ，然后再进行正常作业。
4、禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊 ，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不 能迅速扳至高速档直接起吊。
三、安全规范
(二)、操作中应注意的安全事项
1、操纵行车前应做到： ⑴、了解电源供电和是否有临时断电检修的情况； ⑵、断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部
位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品； ⑶、按规定向各润滑点加注润滑油脂； ⑷、检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品； ⑸、通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并
4、摘绳：在将物体放到指定位置停稳、支护后方可放松吊绳。严 禁攀登吊物及绳索。
5、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强 拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可 采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒得吊物时不得 使用起重设备抽绳。
四、操作规程
行车工安全培训
行车相关事故案例分析
吊装挤压事故
行车作业中存在的危害因素
1、吊物坠落 2、挤压碰撞 3、机体倾翻 4、物体打击 5、触电等 从以往事故统计看，以挤压碰撞和吊物（具）坠落两类尤为突出！
行车安全操作规程
应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修 外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。 工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时 应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。 两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
行车安全操作规程
运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。对向行车错车时， 空载行车应主动避让。 检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要 设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高， 缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
行车相关事故案例分析
事故经过： 某车间员工在用行车吊工装时，吊钩脱钩，导致工 装掉落，将其右脚防砸断（没有穿防砸鞋），大脚 趾砸成骨折。 发生原因： 1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩； 2）工装无吊环吊耳，吊钩安装无固定位置； 3）吊装过程中违章，起吊高度太高。
行车相关事故案例分析
事故经过： 某车间员工在用行车吊工装时，环型吊链断开，导致工装 掉落，将其吊物下边操作的人员给砸伤，因失血过多死亡。
氧气瓶，乙炔发生器等 具有爆炸性物不吊
带棱角快口未垫好不吊
再次重申——行车“十不吊”
行车培训资料
行车培训资料一、概述行车培训是指通过理论知识和实际操作的相结合方式，对驾驶员进行培训，以提高其驾驶技能和交通安全意识。
本文将介绍行车培训的内容和重要性。
二、行车理论知识1. 交通规则各种交通标志的含义和作用、交通信号灯的指示、优先通行规则等。
2. 驾驶技巧合理使用巡航控制、使用紧急制动、正确使用方向盘和刹车等操作技巧。
3. 车辆维护定期检查轮胎胎压、刹车油和机油的情况，以及车灯的正常工作等。
三、实际操作训练1. 基本驾驶动作a. 启动和熄火操作：正确使用驻车制动和挂挡操作。
b. 加速和减速：灵活掌握油门和刹车的使用，以便安全驾驶。
c. 转弯和变道：掌握正确的转弯姿势和变道技巧，确保安全。
2. 特殊驾驶技巧a. 倒车入库：熟练掌握倒车技巧，准确倒车入库。
b. 上下坡道：正确使用刹车和油门的组合，保证在坡道行车中的安全。
c. 紧急情况处理：熟悉应对突发状况的应急措施，保证安全驾驶。
四、交通安全意识培养1. 安全意识培训通过案例分析、影视资料等方式，加深驾驶员对交通事故的危害性和防范意识。
2. 法律法规教育详细介绍交通违法行为的法律法规，警示驾驶员遵守交通规则的重要性。
3. 驾驶心理调整培养驾驶员的耐心、冷静和谨慎的心态，以应对路上各种突发状况。
五、行车培训的重要性1. 提高驾驶技能通过系统的培训，驾驶员可以熟练掌握车辆操作技巧，提高驾驶技能。
2. 安全意识培养行车培训有助于提高驾驶员对交通安全的认识和警觉，减少交通事故的发生。
3. 遵守交通规则行车培训可以帮助驾驶员学习和遵守交通法规，营造良好的驾驶环境。
4. 减少事故损失经过行车培训的驾驶员在驾驶中更加熟练，能够及时做出正确反应，减少事故损失。
六、总结行车培训通过理论知识和实际操作的结合，提高驾驶员驾驶技能和交通安全意识。
行车培训的内容涵盖交通规则、驾驶技巧、车辆维护等方面，培养驾驶员的安全意识和遵守交通规则的能力。
行车培训对提高驾驶员驾驶技能、降低事故发生率具有重要意义。
行车培训资料
行车培训资料一、理论知识1. 交通规则在行车培训中，首先要学习并熟悉交通规则。
交通规则是保障道路交通安全的基本规范，包括车辆驾驶员的行为准则、交通信号的使用方法、道路标志的理解等内容。
2. 驾驶技巧掌握各种驾驶技巧对于成为一名优秀的驾驶员至关重要。
这包括掌握起步、变换车道、超车、减速刹车、灵活应对各种路况等技巧。
3. 安全知识在行车过程中，安全是第一位的。
学习和掌握各种安全知识，如急救常识、灭火器的使用方法、安全带的正确使用，能够在紧急情况下保护自己和他人的生命安全。
二、驾驶设备1. 座椅与安全带行车时正确使用座椅和安全带是确保驾驶员和乘客安全的基本要求。
要注意调整座椅的位置和角度，系好安全带并保持正确的使用姿势。
2. 方向盘和操纵杆方向盘和操纵杆是操作车辆的主要设备，驾驶员要熟悉它们的使用方法，掌握正确的转向和换挡技巧。
3. 车灯和信号灯车辆的灯光设备是车辆与其他车辆进行交互的重要方式，驾驶员需要学会正确使用车灯和信号灯，以保证安全驾驶。
三、行车技巧1. 起步和停车正确的起步和停车技巧是每个驾驶员必备的基本技能。
要注意合理利用离合器、刹车和油门，确保平稳启动和停车。
2. 直线行驶在直线行驶过程中，驾驶员应该保持车辆的稳定性和正确的行车线路。
要注意保持安全的车距和适当的车速。
3. 转弯和变道转弯和变道时，需要熟练掌握正确的转向技巧和准确判断车辆与其他车辆的安全距离。
4. 超车和被超在超车和被超时，驾驶员需要根据道路和交通情况做出正确判断，并保持安全的速度和距离。
5. 夜间行车夜间行车视野较差，驾驶员需注意提高警惕，保持良好的灯光照明和正确使用远近光灯。
四、应急处理1. 高速行驶高速行驶时需要保持平稳的车速和正确的车道选择，注意保持安全距离和注意观察其他车辆。
2. 紧急刹车在紧急情况下进行刹车需要快速而精准地操作刹车系统，同时注意避免产生危险。
3. 轮胎爆胎当轮胎爆胎时，驾驶员需要保持冷静，握紧方向盘，逐渐减速并寻找合适的地点停车。
行车工安全操作培训
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鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为1—2S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
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禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。
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每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。
第三部分：双梁行车交接班检查要求
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首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。
钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。
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起吊物件时，禁止突然起吊。
禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳。
禁止斜拉、斜吊。因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。
行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人。吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高 0.5m以上。
联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。注意：润滑、齿的磨损。
制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ。注意：润滑转动的轴销部位；观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。
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一、填空题：1、停车时,控制器可由任何一档( 迅速 )回到( 零位 )。
2、天车上常用的齿式联轴器可分为(全齿式)联轴器和(半齿式)联轴器。
3、进行物件翻转操作时,不能造成对天车的(冲击 )和( 振动 )。
4、在开动天车前必须( 鸣铃)，操作中吊钩或者重物接近人时也必须给以(断续鸣铃)或者报警。
5、天车车轮轮缘的作用是(导向)和( 防止脱轨 )。
6、大车正常制动距离普通在( 2m)至( 6.7m)之间为宜。
7、吊钩依靠罗纹,螺母与架相连,此种情况下钩柱的危（wei）险断面通常在(罗纹的根部),普通按(拉伸应力)验算其强度。
8、大车运行机构的驱动方式,可分为(集中)驱动和(分别)驱动两种。
9、桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于( 10mm),其它处不应大于(15mm)。
10、起重机的安全系数普通不得小于( 5.5 ),使用频繁和冶金锻造用的起重机安全系数不小于( 6 )。
11、吊钩危（wei）险断面磨损量超过规定值时,应即将(报废 )不许(补焊 )后继续使用。
12、滑轮组按其结构形式可分为( 单联 )滑轮组和(双联)滑轮组。
13、音响信号是一种与( 手势 )或者(旗语)信号相配合的辅助信号。
14、在起重机中使用较多的控制器有鼓形控制器、 (凸轮)控制器、 ( 主令)控制器和联动控制器台等。
15、进行物件翻转操作时,常见的翻转形式有两种,一种是(地面翻转),另一种是(空中翻转)。
16、天车起升机构的工作级别是由起升机构的(载荷状态)和(利用级别)这两个因素的不同组合而确定的。
17、开式司机室应设有高度不小于(1050mm)的栏杆,并应可靠地(围护)。
18、起重机起升机构溜钩距离(制动距离)普通在( 50mm)至(100mm)为宜。
19、用两台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持(垂直)升降,运行应保持(同步)。
20、双梁桥式起重机同方向缓冲器装置相撞的两端必须(同步)、 ( 同高)接触。
21、桥式起重机习惯上称作( 天车 )或者(行车)。
22、制动装置通常由(制动器)[又称闸架]和(松闸装置)两部份组成。
23、兜翻又称(兜底翻)，这种翻转操作合用于一些不怕(碰撞)的铸锻毛坯件。
24、桥式起重机大小车缓冲器应具有吸收( 运行机构)的能量,并减少(冲击) 的良好性能。
25、桥式起重机普通由桥架装有升降机构和运行机构的( 小车),大车运行机构,控制室,小车导电装置,起重机总电源及(导电装置)等组成。
26、钢丝绳的安全系数是钢丝绳的(破断拉力)与(许用拉力)之比。
27、当吊钩处于工作位置最(低点)时,钢丝绳在卷筒上的缠绕,除固定绳尾的圈数包外,必须不少于(2—3)圈。
28、制动轮的制动磨擦面,不应有妨碍(制动)性能的缺陷和沾染(油污)。
29、桥式起重机滑线离地面高度不得低于(3.5)米,若下面有车辆运行则不得低于(6 )米。
30、凸轮控制器的触头报废标准是：静触头磨损量达(1.5mm),动触头磨损量达(3mm )。
31、吊钩组的润滑点是在滑轮(轴承)与吊钩(推力轴承)。
32、通用桥式起重机的传动系统分为(机械传动系统)和(电气传动系统)两大部份。
33、齿轮齿条传动主要用于把齿轮的(旋转)运动转变为齿条的(直线)运动。
34、双钩桥式起重机有一个( 起升)运动和二个( 水平)运动。
35、在起重作业中,常用的绳索有(麻绳 ),(钢丝绳)两种。
36、上空有相对(挪移)构件或者物体的走台,其净空高度不应小于(1800mm)。
37、大车啃道会(增加运动阻力)加剧轨道磨损,降低车轮的使用(寿命)。
38、控制回路时对( 主电路 )电源的接通与断开进行自动控制起重机工作机构起安全保护(作用)。
39、吊钩每年应进行一至三次探伤检查,无条件时,可用( 20)倍以上的放大镜检查吊钩表面有无( 裂纹)或者其它损坏。
40、天车在工作过程中,当起升机构制动器蓦地失效时,应立即将控制器手柄板至( 工作)档位,不允许重物( 自由坠落)。
41、将两只100Ω 的电阻串联使用，其等效电阻值为(200)，若将它们并联使用，其等效电阻值为( 50)。
42、电对人体有(电击)、 ( 电伤)两种类型伤害，绝大多数触电事故都是由( 电击)造成的。
43、多人进行绑挂时，应由( 一专人) 负责指挥。
44、双梁桥式起重机大车运行机构由电动机(制动器)、 ( 减速器 )、 ( 传动轴、联轴器)、车轮等组成。
45、必须时常检查钢丝绳(断丝数)， ( 磨损量)和(锈蚀量)是否达到报废标准。
46、采用凸轮或者主令两种(控制器)的桥式起重机广泛使用(保护箱)。
47、零压保护能在( 系统 )失电后,( 自动切断)所有电动机主回路和控制器回路的电源。
48、大车行程限位开关装在起重机(端梁)上,并在运行(轨道终端)装固定撞尺。
49、正、反转接触器之间应有(电器联锁)和(机械联锁)防止发生相间短路。
50、保护接地是将设备上不带电的金属部份(通过)接地体与大地做(金属接地)。
51、(音响)信号是一种与手势或者旗语信号相(配合)的辅助信号。
52、为了保证安全，起重机的起升机构必须采用( 常闭式)式制动器。
53、吊钩的材料为(20#低碳钢)，常采用(锻造)、冲压叠片创造方法。
54、起重机工作时，不得进行(检查)与(检修)。
55、天车车轮轮缘的作用是( 导向)和( 防止脱轨)。
56、小车轨道的布置有(正轨)、 ( 偏轨)和(半偏轨)三种。
57、制动器的调整有三个内容,即(调整主弹簧长度)、 (调整电磁铁冲程)、(调整制动闸瓦间隙均匀)。
58、对天车司机操作要求的五条标准中,( 安全)是核心。
59、卷筒式提升机构中的主要部件,卷扬组由卷筒( 卷扬轴)齿轮联轴节 (轴承座)组成。
60、起重机各机构中,惟独具备可靠的(制动器)对运行机构的准确安全才有( 保证 )。
61、吊钩吊挂装置可分为(长颈)吊挂装置和( 短颈)吊挂装置两种。
62、桥式起重机相间电压为(380)V,电源线与零线间的电压为( 220)V。
63、接地保护是防止一旦起重机(金属)构架带电时,人员不致于受到(触电)伤害。
64、保护箱用于保护起重机,实现电动机( 过电流)保护,以及失压零位、 (限位)等保护。
65、减速器是起重机(运行)机构的( 主要 )部件。
66、起重机的润滑方式有( 集中润滑)和(分散润滑)。
67、起重机主梁应具有均匀的( 上拱度)其上拱度不小于起重机(跨度)的1/1000。
68、卷筒式提升机构中的主要部件,卷扬组由卷筒(卷扬轴)齿轮联轴节 ( 轴承座)组成。
69、制动器磨擦片(刹车带)与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的(70-85﹪), 松开时单侧间隙不应超过(1mm)。
70、在桥式起重机的各种机构中,惟独具备可靠的( 制动器)后,对运行机构的准确而安全地工作才有保证,特殊是(起升机构)的制动器尤其重要。
71、桥式吊钩起重机是由(桥架)、 (大车运行机构)、 (小车)和(司机室)四部分组成的。
72、制动器按制动装置结构形式常分为(块式)、 ( 带式)和(盘式)三种。
73、吊钩组可分为(长形)、 ( 短形)两种。
74、天车工接班时，应对(制动器)、吊钩、 ( 钢丝绳)和各安全装置的可靠性进行检查。
发现不正常时，应在操做前排除。
75、分别驱动的特点是大车两端的每套驱动机构都单独的由( 电动机)、 ( 制动器)、补偿轴、减速器和(主动轮)等零件组成。
76、上升极限位置限制器是桥式起重机上最重要的安全装置,它有三种结构型式:( 重锤)式、 (螺杆)式和(压绳)式。
77、制动带的磨损达原厚度的(1/2)时应及时报废。
78、起重机吊重物接近额定载荷时,吊运前应检查(制动器)并用小高度试吊后, 再平稳地吊运.79、卷绕钢丝绳的卷筒,滑轮,其直径与钢丝绳的直径之比普通不小于( 25),使用频繁的和冶炼、铸造用的则不小于(30)。
80、主梁变形量的测量方法有： (水准仪法)、 (连通器法)和(钢丝法)三种。
81、导致钢丝绳破坏和断裂的主要因素是(弯曲)和(疲劳)。
82、新安装的起重机试车运转包括( 无)负荷( 动)负荷,(静)负荷三部份。
83、起重机是从事起吊,空中搬运的一种设备,常见的起重机有( 桥式起重机)、 ( 门式起重机)、 (塔式起重机)、 (港口起重机)还有汽车起重机,履带起重机和铁路起重机等。
84、为了保证起重机的(安全运行),除加强管理外还要做好计划检修工作,以便及时消除设备缺陷,保证起重机处于良好的(技术状态)。
85、缓冲器有： (橡胶缓冲器)、 (弹簧缓冲器)、 ( 液压缓冲器)桥式起重机上大多用(弹簧缓冲器)。
86、长行程制动器是由( 闸架 )、 (闸轮 )、 ( 驱动装置 )等三部份。
87、桥式起重机地面翻活常用的操作方法有(兜翻)、 (游翻)和(带翻)。
88、除流动式起重机外,司机室外面有走台时,门应向( 外)开；司机室外面没有走台时,门应向(里)开,司机室外(有无走台)都可采用滑动式拉门。
89、箱形梁下挠的修复方法主要有(预应力)法(火焰矫正)法和( 电焊)法三种。
90、当制动轮直径≤200mm 时,其径向跳动不应大于(0.05mm),当制动轮直径>200mm 时,其径向跳动不应大于(1mm)。
91、起重机允许吊起的最大质量,叫做(起分量),也称( 额定起分量),单位用( 吨)表示。
92、钢丝绳绕过滑轮的次数(愈多)寿命(愈低)。
93、电动机在运行中的观察重点是(电压)、 (电流)及(温升)。
94、小车轨道的布置有(正轨)、 (偏轨)和(半偏轨)三种。
95、钢丝绳按接触状态可分为(点接触)、 (线接触)和(面接触)三种。
96、起重机大车轮不同步的主要原因是主动轮的(直径不同 )、主动轮(接触轨道不好)和主动轮的(轴线不正)。
97、桥式起重机的选用依据是： (额定起分量)、 (选型)、 (起升高度)、 ( 跨度)和(工作级别)。