轮毂轴承介绍
什么是一代轮毂轴承,二代轮毂轴承,三代轮毂轴承
什么一代轮毂轴承，二代轮毂轴承，三代轮毂轴承?
什么是轮毂轴承？轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它起到了为轮毂转动提供准确指导的作用。
目前，国内轮毂轴承已经达到了第三代。
那么第一代，第二代和第三代轮毂轴承有什么不同呢？
一代轮毂轴承
一代轮毂轴承是双列角接触球轴承和双列圆锥滚子轴承。
一般适用于桑塔纳2000，奇瑞，捷达，帕萨特B5，马自达，雷诺，标致，大众高尔夫，丰田RAV4，福特护航，小货车和一些重型卡车等。
第二代轮毂轴承
在第一代的基础上，用于固定螺母的攻丝孔和法兰被安装在悬挂托架上。
第二代轮毂轴承一般适用于大众LT，起亚，福特，雷诺，丰田，日产，铃木，萨博，捷达，Lavida，polo等。
2.1代轮毂轴承
第三代轮毂轴承
带ABS传感器的第三代轮毂轴承单元，轮毂单元包含内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在轮毂轴上，外法兰安装在整个轴承上。
第三代轮毂轴承一般适用于宝马，奔驰，奥迪，凯迪拉克，夏利，马自达，福特，日产等众多高级轿车。
3.2代轮毂轴承。
汽车轮毂轴承的工作原理
汽车轮毂轴承的工作原理
汽车轮毂轴承工作原理是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中滚动，承载并相对选装，从而使汽车行驶。
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
轮毂轴承的安装也很重要，比如一些车辆会有较大的行驶噪音，检查轮胎时没有异常磨损，而在举升机上转动轮胎也没有异响，这种情况很大可能是轮毂轴承的非正常磨损造成，也就是由于安装原因导致轴承损伤。
一般，汽车前轮轴承是双列滚珠轴承，安装轴承时如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，会造成一侧轴承损坏。
还有安装轴承时需要在干净整洁的环境中进行，因为细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。
在平时，也要检查轮毂轴承，注意轴承是否有磨损的预警信号，比如任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
若是后轮驱动型车辆的话，建议在行驶到38000公里时对前轮毂轴承进行润滑。
当更换刹车系统时，需检查轴承并更换油封。
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）。
轮毂轴承密封结构
轮毂轴承密封结构一、引言轮毂轴承是汽车重要的零部件之一，负责承载车辆重量并使轮胎能够顺畅旋转。
为了确保轮毂轴承的正常运行和延长使用寿命，密封结构的设计和选择显得尤为重要。
本文将介绍轮毂轴承密封结构的作用、常见类型以及其特点。
二、轮毂轴承密封结构的作用轮毂轴承的密封结构主要起到以下几个作用：1. 防尘：轮毂轴承在运行过程中会产生摩擦和磨损，如果不进行有效的密封，外部的尘土和杂质将会侵入轴承内部，加速磨损和损坏轴承。
2. 防水：轮毂轴承在遇到雨水或者通过水坑时，如果没有良好的密封结构，水分会渗入轴承内部，导致润滑脂稀释、氧化和腐蚀，从而影响轴承的正常工作。
3. 防油：汽车行驶过程中，发动机和传动系统会产生大量的油脂和润滑剂，如果没有密封结构，这些油脂会进入轮毂轴承内部，导致润滑不良，甚至造成轴承失效。
4. 减少摩擦：良好的密封结构能够有效减少轮毂轴承与外界环境的接触，降低摩擦和磨损，提高轮胎的旋转效率和行驶平稳性。
三、常见的轮毂轴承密封结构类型1. 橡胶密封结构：橡胶密封结构主要由橡胶沟槽密封圈和金属固定环组成。
橡胶密封圈具有较好的弹性和密封性能，能够有效防止尘土、水分和油脂进入轴承内部。
橡胶密封结构适用于一般的道路行驶条件，但在高速运行和恶劣环境下的使用寿命较短。
2. 双唇密封结构：双唇密封结构由内唇和外唇组成，内唇贴合在轴上，外唇贴合在固定环上。
双唇密封结构具有较好的密封性能，能够有效防止尘土、水分和油脂的侵入。
双唇密封结构适用于高速运行和恶劣环境下的使用，但需要定期检查和更换，以确保密封效果。
3. 金属密封结构：金属密封结构通常由金属防尘罩和橡胶密封圈组成。
金属防尘罩能够有效防止尘土、水分和油脂的侵入，同时具有较好的耐高温和耐腐蚀性能。
金属密封结构适用于高速运行和恶劣环境下的使用，但安装和更换较为复杂，需要特殊工具和技术支持。
四、轮毂轴承密封结构的特点1. 密封性能：轮毂轴承密封结构需要具备良好的密封性能，能够有效防止尘土、水分和油脂的侵入，保护轴承内部。
轮毂轴承科普文的终结者你想了解的关于轮毂轴承的所有都在这里
轮毂轴承科普文的终结者你想了解的关于轮毂轴承的所有都在这里本文首发于微信公众号：聊聊汽车那些事儿。
目录：1.轮毂轴承介绍2.轮毂轴承发展历史3.轴承设计要点4.如何判断轴承是否损坏5.目前行业的现状轮毂轴承介绍轴承，号称是工业的基石，其重要性是毋庸置疑的。
汽车中有上万个零件，有旋转副的地方就有轴承。
其中发动机变速箱内部有几十个轴承。
这次我们要讲的是轮毂轴承。
它是长酱婶儿的。
没见过？先别急着走开。
没见过正常，它平时藏的严严实实的，不会轻易让你看到滴~如果你特别好奇，就是想知道它在哪，怎么办？别着急，也有办法。
一图胜前言。
看图。
轮毂轴承是连接轮胎（旋转件）/制动盘（旋转件）与转向节（Knuckle，固定件）的零件。
其主要作用是为旋转副减少摩擦力，同时还起传递力的作用。
其承受非常大的径向载荷（车重）和轴向载荷（转向时轮胎的侧向力或者侧向冲击力）。
轮毂轴承发展历史轮毂轴承分球轴承和圆锥滚子轴承。
其差异主要在于里面滚动的介质（滚子）的形状是球形还是圆锥形。
除非是特别大载荷的车（工程车辆和大SUV，皮卡等），一般乘用车的轮毂轴承都是球轴承。
那球轴承有没有分类呢？有心的你，可能已经注意到了。
前面轴承图片里放了三种轴承，分别是一代轴承、二代轴承和三代轴承。
这三种轴承有什么差异？一代轴承一代轴承的结构最简单，主要就是一个内圈，一个外圈还有钢球。
而且成本也最低。
一代轴承虽然有结构简单和成本的优势，但是也有很多缺点。
首先就是在车厂进行总装时装配不方便。
由于一代轴承与转向节和轮毂相互独立，在线装配时，需要将轴承内圈压装到轮毂（Hub）上，将轴承外圈压装到转向节（Knuckle）内。
由于装配工艺复杂，所以对设备和工艺控制要求都较高。
其次就是性能不好。
由于安装时工艺不能够精确控制，导致压装好后轴承的性能偏差也较大，总体性能偏低。
由于一代轴承的以上缺点，其产量已逐年下降，除了部分车厂基于成本考虑前轮毂轴承还在使用一代轴承外。
FAG轮毂轴承技术手册
FAG轮毂轴承技术手册FAG轮毂轴承技术手册1、概述1.1 轴承的定义和功能1.2 轮毂轴承的作用和应用范围1.3 轴承的分类和结构1.4 轴承的选型原则2、轮毂轴承的工作原理2.1 轮毂轴承的基本构造2.2 轮毂轴承的工作原理和关键参数2.3 轮毂轴承的寿命和故障形式2.4 轮毂轴承的润滑和密封3、轮毂轴承的安装与拆卸3.1 安装前的准备工作3.2 轮毂轴承的安装步骤和注意事项3.3 轮毂轴承的拆卸方法和注意事项3.4 轮毂轴承的定位和校准4、轮毂轴承的维护与保养4.1 轮毂轴承的日常维护工作4.2 轮毂轴承的故障检测和排除4.3 轮毂轴承的润滑和更换周期4.4 轮毂轴承的保养注意事项5、轮毂轴承的检测与评估5.1 轮毂轴承的外观检查和测量5.2 轮毂轴承的噪音和振动检测5.3 轮毂轴承的故障评估和修复建议5.4 轮毂轴承的质量控制和认证标准6、附件6.1 轮毂轴承的详细参数表格6.2 轮毂轴承的安装和维护记录表 6.3 轮毂轴承的故障排查流程图附件：1、轮毂轴承的详细参数表格- 包括轮毂轴承的型号、尺寸、负荷能力等参数2、轮毂轴承的安装和维护记录表- 用于记录轮毂轴承的安装和维护情况，包括日期、操作人员、操作内容等3、轮毂轴承的故障排查流程图- 描述了轮毂轴承故障排查的步骤和流程法律名词及注释：2、版本：文件或软件的特定号码或日期，表示其修订或更新的状态3、密封：利用特定材料或结构将轮毂轴承内部与外部环境隔离，防止润滑剂泄漏或外部污染物进入4、维护：保持轮毂轴承的正常运行状态，包括清洁、润滑、紧固等工作5、检测：通过特定工具和方法，对轮毂轴承进行物理或电子检测，以评估其状态和性能。
汽车轮毂轴承的研发介绍
100 q1,% q2,% q3,%
L L L L com,km Lcom,h average _ speed (km/ h)
2.3.4、系统的寿命计算
1/ e
Lsystem
1 Le
com,inside
1 1e
Lcom,outside
e ：指数 球轴承 e＝10/9； 滚子轴承e＝9/8
1.3 轮毂轴承的特性和功能 ◎很好 ○好 △较差
1代
2代
3代
特性
项目
球
球
滚子
滚子
球
滚子
球
外圈旋转
内圈旋转
外圈旋转
内圈旋转
承载能力
○
◎
○
○
◎
◎
○
功能性
轴承刚性
△
◎
△
△
◎
◎
○
旋转力矩
○
△
◎
○
△
△
◎
抗阻滞性
◎
△
◎
◎
△
△
◎
减轻轴重
△
△
○
○
○
○
◎
紧凑性
径向空间
△
△
△
△
◎
◎
◎
宽度空间
○
△
◎
◎
○
○
◎
无密封
无密封
3、轴承失效的分析
海宁奥通汽车零件有限公司常年对试验件及售后三包件进行分析时，发现了多种原因，会导 致轴承提前失效，常见的失效模式及原因：
1、预紧不足导致 轴承失效：
预紧不足的原因有很 多，除轴承自身设计 时要保证安装后有一 定的预紧力之外，(该 预紧力要求在车厂， 制动器总成厂和轴承 厂之间有时得不到完 全传递)，还要要求轴 承在使用过程中，除 轴承自身磨损导致预 紧力轻微降低之外， 对轴承进行预紧的相 关零件不得发生过大 的变化，导致轴承的 预紧消失，常见的原 因见右图。
汽车轮毂轴承尺寸标准
汽车轮毂轴承尺寸标准汽车轮毂轴承是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它承载着车辆重量以及转向、加速、制动等力量的传递。
轮毂轴承的尺寸标准对汽车的性能和安全性具有重要影响。
本文将介绍汽车轮毂轴承尺寸标准的相关内容。
汽车轮毂轴承的尺寸标准主要包括轴承内径、外径、宽度以及其他重要参数。
轴承内径是指轮毂轴承的中心孔直径，通常以毫米（mm）为单位进行测量和标识。
外径是指轮毂轴承的外圆直径，也是以毫米为单位进行测量和标识。
宽度是指轮毂轴承的垂直于内径的方向的长度，同样以毫米为单位进行测量和标识。
其他参数包括圆周径、接触角等。
这些尺寸标准的确定需要考虑轴承的承载能力、转速等因素，以保证轮毂轴承在工作中的稳定性和可靠性。
汽车行业通常采用国际标准或行业标准来规定轮毂轴承的尺寸标准。
国际标准由国际标准化组织（ISO）制定，主要用于国际贸易和技术交流。
而行业标准是由汽车行业的相关组织或协会制定，用于指导汽车制造和维修工作。
这些标准包括ISO标准、SAE标准、JIS 标准等。
ISO标准主要规定了轴承的一般性能要求和基本尺寸，如ISO 15标准用于球轴承、ISO 609标准用于滚筒轴承等。
而行业标准则更加具体、细化，包括国内外汽车制造商的标准以及行业协会的标准。
这些标准不仅规定了轮毂轴承的尺寸标准，还包括材料、热处理、检验方法等方面的要求。
轮毂轴承的尺寸标准还要根据车辆类型、用途、驱动方式等因素进行区分。
不同类型的车辆和不同的工况对轮毂轴承的要求也不同，因此需要不同的尺寸标准来满足这些要求。
商用车和乘用车对轮毂轴承的承载能力要求不同，前驱车和后驱车对轮毂轴承的布局和尺寸也有所差异。
汽车轮毂轴承的尺寸标准在实际应用中有着重要的作用。
它不仅指导了汽车制造商在设计和生产过程中的尺寸选择，还为汽车维修和零部件供应商提供了便利。
尺寸标准的制定和执行也有助于提高汽车轮毂轴承的互换性和通用性，降低生产和维修成本。
对于汽车制造和维修行业来说，严格执行轮毂轴承尺寸标准是确保汽车质量和安全的重要措施。
轮毂轴承介绍
五、轮毂轴承安装介绍
2代轮毂轴承安装简图（驱动轮）
二代轮毂轴承单元 内圈紧配合于轮毂轴承法 兰盘3之上，轮毂轴承法 兰盘3通过轮毂螺栓1与 制动盘4（盘式制动器） 轮辋连接。轮毂轴承法兰 盘3通过花键与带花键传 动轴的等速万向节7相连， 同时通过螺母2轮毂轴承 法兰盘3通过花键与带花 键传动轴的等速万向节7 在轴向得以固定。轮毂轴 承外圈6通过转向节5 （或后轴分头）与悬架系 统通过螺栓相连接。在汽 车行驶时，带花键传动轴 的 等速万向节7轮毂轴承 法兰盘3 、二代轮毂轴承 单元内圈、制动盘4以及 轮辋旋转，而轮毂轴承外 圈6与转向节通过悬架系 统保持静止。
五、轮毂轴承安装介绍 3代轮毂轴承安装简图（非驱动轮）
三代轮毂轴承单元内法兰盘2通过轮毂螺栓1与制动盘3（盘式制动器）轮辋连接。轮毂轴承外法兰盘5与连接板4相 连，通过螺栓6在轴向得以固定。连接板4（或后轴分头）与悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时，车轮带动轮辋、 制动盘3、轮毂轴承内法兰盘2旋转，而轮毂轴承外法兰盘连接悬架保持静止。
五、轮毂轴承安装介绍 1代轮毂轴承安装简图
一代轮毂轴承单元2内圈紧配合于轮毂6之上，轮毂6通过轮毂螺栓5与制动盘1（盘式制动器）轮辋连接。轮毂6通过花 键与带花键传动轴的等速万向节4相连，同时通过螺母7轮毂6通过花键与带花键传动轴的等速万向节4在轴向得以固定。一 代轮毂轴承单元2外圈通过转向节（或后轴分头）与悬架系统相连接。在汽车行驶时，带花键传动轴的 等速万向节4带动轮 毂6、一代轮毂轴承单元2内圈、制动盘1以及轮辋旋转，而一代轮毂轴承单元2外圈与转向节通过悬架系统保持静止。
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
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ABS轮速传感器
ABS齿圈 圆锥滚子
内法兰盘 车轮螺栓
保持架
橡胶密封圈
外法兰盘
防尘盖
橡胶密封圈 内圈
三、轮毂轴承组成结构介绍
4代轮毂轴承（ 4代球轮毂轴承单元）
外法兰盘
球笼 防尘盖
内法兰盘
车轮螺栓
保持架 橡胶密封圈
钢球
目前第4代轮毂单元仅仅研制成功，实用化还有一 些问题有待解决，不过第4代轮毂单元将会是未来 轮毂轴承发展的一个趋势。
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
四、轮毂轴承特点介绍
3轮毂轴承单元带ABS特点
四、轮毂轴承特点介绍
旋铆工艺
FEA轻量化
• 结构更紧凑 • 成本降低 • 实现轻量化
• 结构更紧凑 • 成本降低 • 实现轻量化
橡胶密封圈
四、轮毂轴承特点介绍
0 代 轮 毂 轴 承 特 点
1 代 轮 毂 轴 承 特 点
传统的汽车车轮用轴 承是由两套圆锥滚子 轴承或球轴承组合而 成的，轴承的安装、 涂油、密封以及游隙 的调整都是在汽车生 产线上进行的。这种 结构使得其在汽车生 产厂装配困难、成本 高、可靠性差，而且 汽车在维修点维护时， 还需要对轴承进行清 洗、涂油和调整。
五、轮毂轴承安装介绍 1代轮毂轴承安装简图
一代轮毂轴承单元2内圈紧配合于轮毂6之上，轮毂6通过轮毂螺栓5与制动盘1（盘式制动器）轮辋连接。轮毂6通过花 键与带花键传动轴的等速万向节4相连，同时通过螺母7轮毂6通过花键与带花键传动轴的等速万向节4在轴向得以固定。一 代轮毂轴承单元2外圈通过转向节（或后轴分头）与悬架系统相连接。在汽车行驶时，带花键传动轴的 等速万向节4带动轮 毂6、一代轮毂轴承单元2内圈、制动盘1以及轮辋旋转，而一代轮毂轴承单元2外圈与转向节通过悬架系统保持静止。
五、轮毂轴承安装介绍 3代轮毂轴承安装简图（驱动轮）
三代轮毂轴承单元内法兰盘3通过轮毂螺栓1与制动盘4（盘式制动器）轮辋连接。轮毂轴承内法兰盘3通过花键与带 花键传动轴的等速万向节8相连，同时通过螺母2、轮毂轴承内法兰盘3通过花键与带花键传动轴的等速万向节8在轴向得 以固定。轮毂轴承外法兰盘6通过转向节5（或后轴分头）与悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时，带花键传动轴的 等速万向节8、轮毂轴承法兰盘3 、制动盘4以及轮辋旋转，而轮毂轴承外法兰盘6与转向节5通过悬架系统保持静止。
防尘盖
外法兰盘
保持架
ABS齿圈
车轮螺栓
内圈 橡胶密封圈
滚子
橡胶密封圈
三、轮毂轴承组成结构介绍 3代轮毂轴承（3代球轮毂轴承单元）
ABS轮速传感器
“O”形密封圈
车轮螺栓
保持架 ABS齿圈
钢球 橡胶密封圈 内法兰盘
内圈 外法兰盘
防尘盖 橡胶密封圈
三、轮毂轴承组成结构介绍 3代轮毂轴承（3代锥轮毂轴承单元）介绍完毕 谢谢外圈
保持架
内圈
滚子
三、轮毂轴承组成结构介绍 1代轮毂轴承（双列角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承）
橡胶密封圈
保持架 外圈 钢球
防尘盖
内圈
防尘盖 橡胶密封圈
保持架
圆锥滚子 外圈 内圈
三、轮毂轴承组成结构介绍 2代轮毂轴承（2代球轮毂轴承单元）
外法兰盘
防尘盖
ABS齿圈
车轮螺栓
保持架
橡胶密封圈 钢球
内圈
三、轮毂轴承组成结构介绍 2代轮毂轴承（2代锥轮毂轴承单元）
异径轴承
• 实现高刚性
四、轮毂轴承特点介绍
现代汽车轮毂轴承的主要技术方向
高精度的法兰盘端面跳动
降低法兰盘端面轴 向跳动，减小制动 盘的振动，提高制 动效能和舒适度。
密封技术
提高密封性能，降低水份、盐分、 灰尘等侵入轴承内部的几率，提高 轴承寿命。
旋铆工艺
･不需要装配厂商 控制预压。
传感器技术
・内置轮速度传感器，为 ABS，ESP，ASR等提供轮 速信号。
3 轮 毂 轴 承 特 点
第二代轮毂轴承与第 一代相比外圈带法兰 盘的第二代轮毂轴承 其特点是装配部件数 较少，重量较轻，安 装方便。第二代轮毂 轴承外圈带有法兰盘， 直接通过镙栓连接到 悬架上(内圈旋转型)， 或安装到刹车盘和钢 圈上(外圈旋转型)。
第三代轮毂轴承由连 接到悬架上带法兰盘 的外圈和连接到刹车 盘和钢圈上带法兰盘 的内圈相组成。与第 二代不同，第三代轮 毂轴承集成了ABS传 感器。
轮毂轴承介绍
目录
一、轮毂轴承介绍 二、轮毂轴承发展介绍 三、轮毂轴承组成结构介绍 四、轮毂轴承应用实例介绍 五、轮毂轴承特点介绍 六、轮毂轴承安装介绍
一、轮毂轴承介绍
什么是汽车轮毂轴承？
汽车轮毂轴承，主要是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷 又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
第一代轮毂轴承是外 圈整体式内圈背对背 组合的双列角接触球 轴承或双列圆锥滚子 轴承。为保证安装后 预紧载荷在规定范围 内，预先设定初始轴 承游隙，在汽车组装 线上无需使用调整预 紧载荷的隔圈。此外， 轮毂轴承自带密封圈， 省去了人工外部安装 密封圈的步骤。
四、轮毂轴承特点介绍
2 代 轮 毂 轴 承 特 点
FEM优化设计
・高强度 ・高刚性 ・轻量化
轴承内部设计优化
･降低低摩擦力矩 ･更长的滚动疲劳寿命 （最优的游隙和润滑脂的选择）
高寿命，高强度，高舒适性，高安全性设计
五、轮毂轴承安装介绍
五、轮毂轴承装安装介绍
0代轮毂轴承安装简图
内、外轮毂轴承3外圈 与制动鼓5为紧配合，内圈 与转向节轴颈（或后轴分头） 也为紧配合。轮毂螺栓2通 过花键与制动鼓接合并将外 面的轮辋与制动鼓装配成一 体。制动盘4与安装于制动 盘上制动片以及其他制动器 零部件6通过螺栓与转向轴 颈（或后轴分头）1连接。 当汽车行驶时，轮毂轴承3 外圈跟随制动鼓5以及轮辋 一起旋转，而内圈、转向轴 颈（或后轴分头）1以及装 配于之上的制动盘及其组件 不旋转，从而保证制动时需 要的各种条件。
五、轮毂轴承装安装介绍 2代轮毂轴承安装简图（非驱动轮）
二代轮毂轴承单元内圈2紧配合于半轴之上，轮毂轴承法兰盘4通过轮毂螺栓5与制动鼓6（鼓式制动器）轮辋1连接。 半轴通过螺栓与等速万向节8相连，同时轮毂轴承内圈2通过螺母3与半轴在轴向得以固定。连接半轴与等速万向节8 、 悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时，车轮带动轮辋1、制动鼓6和轮毂轴承法兰盘旋转，而轴承内圈2、等速万向 节8 与悬架相连保持静止。
五、轮毂轴承安装介绍 3代轮毂轴承安装简图（非驱动轮）
三代轮毂轴承单元内法兰盘2通过轮毂螺栓1与制动盘3（盘式制动器）轮辋连接。轮毂轴承外法兰盘5与连接板4相 连，通过螺栓6在轴向得以固定。连接板4（或后轴分头）与悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时，车轮带动轮辋、 制动盘3、轮毂轴承内法兰盘2旋转，而轮毂轴承外法兰盘连接悬架保持静止。
汽车
底盘零件
轮毂轴承
燃油消耗
低摩擦 长寿命
低摩擦力矩 高耐久寿命和强度
密封技术
安全性 舒适性
高刚性 防制动盘抖动 防抱死系统 电子稳定程序
高刚性技术 高精密设计 传感器技术
二、轮毂轴承的发展介绍
0代轮毂轴承
1代轮毂轴承
2代轮毂轴承
3代轮毂轴承
轮毂轴承单元化过程
三、轮毂轴承组成结构介绍 0代轮毂轴承（单列圆锥滚子轴承）
五、轮毂轴承安装介绍
2代轮毂轴承安装简图（驱动轮）
二代轮毂轴承单元 内圈紧配合于轮毂轴承法 兰盘3之上，轮毂轴承法 兰盘3通过轮毂螺栓1与 制动盘4（盘式制动器） 轮辋连接。轮毂轴承法兰 盘3通过花键与带花键传 动轴的等速万向节7相连， 同时通过螺母2轮毂轴承 法兰盘3通过花键与带花 键传动轴的等速万向节7 在轴向得以固定。轮毂轴 承外圈6通过转向节5 （或后轴分头）与悬架系 统通过螺栓相连接。在汽 车行驶时，带花键传动轴 的 等速万向节7轮毂轴承 法兰盘3 、二代轮毂轴承 单元内圈、制动盘4以及 轮辋旋转，而轮毂轴承外 圈6与转向节通过悬架系 统保持静止。