试述公路隧道施工中常见地质灾害
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
隧道施工中的地质灾害与防治措施
隧道施工中的地质灾害与防治措施隧道对于交通运输的发展和城市建设起着重要的作用。
在隧道施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
地质灾害可能会导致隧道工程延误、造成财产损失甚至人员伤亡。
因此，对于地质灾害的防治非常重要。
本文将主要讨论隧道施工中常见的地质灾害及其防治措施。
一、隧道施工中的地质灾害1. 地质构造破坏地质构造破坏是隧道工程中最常见的地质灾害之一。
地质构造破坏主要是指在隧道掘进过程中，由于后期围岩的变形和破裂，导致隧道支护结构失效，进而引发地质灾害。
地质构造破坏的原因有多种，包括构造裂隙、断层和层理面等。
2. 地下水涌入地下水涌入是另一个常见的地质灾害。
当隧道施工穿越地下水丰富的地层时，地下水会通过围岩缝隙或者隧道洞口进入隧道内部，导致地质灾害的发生。
地下水涌入会给隧道工程带来严重的影响，如洪水、水压过大等。
3. 软弱地层失稳在隧道施工过程中，经常会遇到软弱地层，这些地层具有不稳定性和易变形性。
当隧道掘进穿越软弱地层时，地层可能发生塌陷、滑动和流动等地质灾害。
这些灾害不仅会威胁施工人员的安全，还会导致隧道支护结构的失效。
二、地质灾害的防治措施1. 监测预警系统监测预警系统是地质灾害防治中非常重要的一项措施。
通过建立完善的地质灾害监测系统，在隧道施工过程中实时监测岩体的变形和地下水的涌入情况，及时提供预警信息，从而采取措施避免灾害的发生。
2. 加固支护结构在隧道施工过程中，加固支护结构是有效防止地质灾害的一种方法。
通过使用钢筋混凝土、锚杆、喷射混凝土等技术，加固隧道围岩，提高围岩的稳定性和承载力，从而避免地质灾害的发生。
3. 地质勘查和前期工作在隧道施工前，进行充分的地质勘查和前期工作是防治地质灾害的重要环节。
通过详细地了解隧道施工区域的地质情况，包括地层结构、地质构造和地下水等，可以更好地制定施工方案和选择合适的施工方法，从而减少地质灾害的发生。
4. 设计合理的排水系统对于地下水涌入这一地质灾害，设计合理的排水系统是很重要的。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析在公路隧道施工中，由于工说程项目自身的施工特点，其不可避免的会出现一些地质灾害，所以为了降低灾害给施工人员以及工程施工造成重大损害，我们必须要采取防治措施。
只有这样，我国公路隧道工程施工才能顺利的进行。
本文分析了公路隧道施工中的地质灾害，谈了公路隧道施工中地质灾害的防治措施。
标签：公路隧道；地质灾害；措施公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂，隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。
这些因素不仅在技术上给隧道建设带来困难，也常因突发事故导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。
一、公路隧道施工中的地质灾害1.隧道洞口滑坡。
洞口滑坡是公路隧道施工中常见的一类地质灾害，其主要是由于隧道洞口开挖坡脚的两侧出现了局部滑动，加上土体受到雨水的侵蚀，自身的抗剪能力进一步降低，致使土体自身的抗剪承载力无法承受其整体的土体抗剪力，同时土体的粘聚力和摩擦力也会大大减小，所以使其产生了滑坡。
地表水在外界地表水的补给下会不断增多，在增加到一定程度时会使地表水出现下涌问题，如果开挖过程中，施工人员没有采取有效的加固措施，就很容易導致滑坡问题的出现。
2 .隧道突泥。
突泥也是公路隧道施工中常见的一种地质灾害，它主要是由于隧道开发的过程中，隧道基层有地下水涌出，并伴随有泥沙的一种现象。
突泥主要表现为黄褐色或者黄色，位于掌子面的右侧，有隧道侧面涌出来。
如果隧道基层地质土为碎石土类型，加之地表比较开阔、平缓，则很容易使地下裂隙聚集大量的地下水，并且由于碎石具有不透水特性，所以隧道的内部会形成巨大的水压，随着碎石在地下水浸泡过程中的软化，其会随着地下水一同涌出，这就是隧道突泥涌水发生的根本原因。
3. 隧道涌水。
在公路隧道施工的初期经常会有一些比较小的涌水量，这些不影响工程施工，但是对于部分地段隧道的施工中经常会出现涌水量过大的问题，比如如果隧道开挖部位处于石灰岩地区，由于石灰岩自身常常具有一些贯穿性裂缝，所以很容易使得那些在山体内部的积水沿着这些贯穿性裂缝而涌出，并且涌出时候的水压和水量均比较大，会给施工人员的人身安全造成损害。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。
关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。
但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。
本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。
1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。
通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。
这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。
1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。
除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。
1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。
公路隧道施工中的地质灾害及应对措施
道路桥梁2017年2期︱117︱公路隧道施工中的地质灾害及应对措施李俊冬 朱树方云南第二公路桥梁工程有限公司，云南 昆明 650205摘要：在公路工程建设过程中，经常需要进行隧道施工，特别是丘陵山峦较多的西南部山区，隧道施工往往更为常见。
通常，公路隧道施工往往因为地质条件复杂多样、断面大，在施工过程中往往很容易出现各种地质灾害，如岩爆、断层不仅仅会阻碍隧道工程施工，更重要的是，还会给施工人员生命财产安全带来严重威胁，基于此，本文将就公路隧道施工中遇到的地质灾害进行深入探讨，并给出有效的应对措施，以期能够有效降低地质灾害发生的几率，保证公路隧道施工安全。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害；应对措施 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）02-0117-021 公路隧道施工中主要地质灾害 1.1 岩爆地质灾害 在公路隧道施工过程中，岩爆是一种比较常见的地质灾害类型。
在实际施工时，围岩体往往会受到强大的应力，一旦超过岩体自身最大可承受范围，就会使岩体突然发生崩坏爆裂现象。
当岩体在进行爆裂的过程中，储藏于岩体内部的应变能也就获得了释放。
如果只会释放出比较小的应变能能量，则往往只会出现岩体出现轻微剥落现象，而如果岩体所储藏的应变能比较大，那么就有可能出现弹射，更严重者就会引起地震发生。
如果在隧道施工中出现岩爆地质灾害，往往会对公路隧道施工的工作面造成极其严重破坏，相关施工机械也会遭受巨大破坏，对隧道施工人员的生命安全带来严重威胁。
据可靠资料记载，早在上世纪50年代，在美国纽约就出现了岩爆现象。
图1即为岩爆灾害现场图 图1 隧道施工岩爆灾害现场图1.2 断层地质灾害在公路隧道施工过程中，断层地质灾害也比较普遍（如图2所示）。
隧道施工中，地壳岩层因为受到强大的外部压力作用，而出现破裂现象，通常情况下，往往会沿着隧道破裂面发生一定的移位。
通常情况下，断层主要在地下暗河纵横交错、溶洞分布较多的地质环境中出现，由于断层的存在，往往容易导致路面塌方或者涌水等灾害。
公路工程施工中常见地质灾害及对策
公路工程施工中常见地质灾害及对策摘要：地质灾害是对公路危害最严重的灾害之一。
公路的建设时常要跨越各种不同的地貌单元，在建设中会遇到很多不同的地质问题，如泥石流、山体滑坡、下雨、下雪等特殊的地质灾害。
为了让经济建设更好、更快的发展，就需要我们及时的进行预防。
关键词：公路工程地质灾害经济建设防治1.公路工程中常见地质灾害概述①滑坡：主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。
这是公路工程中最容易出现的一种地质灾害，出现的频率很高，主要是因为其地质原因形成的。
②崩塌：发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。
如果崩塌发生在公路中，时常会造成人员伤亡，这是我们应当重点防治的地质灾害。
③地面塌陷是在地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。
主要是由外在原因造成的，并不能减轻其对公路造成的伤害，而且其伤害较大。
④泥石流在山区特有的一种自然现象。
它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。
主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。
也是公路常见的地质灾害之一。
诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。
2.公路工程中常见地质灾害的分析公路的地质灾害有很多，影响也较大，在公路工程中长借助简单的测量工具、仪器装置和量测方法，监测灾害体、房屋或构筑物裂缝位移变化的监测方法。
一般常用监测方法主要有：埋桩法。
埋桩法在地质灾害来临的时候，最适合进行对地质的观测。
埋桩法适合对崩塌、滑坡体上发生的裂缝进行观测。
在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩，用钢卷尺测量桩之间的距离，可以了解滑坡变形滑动过程。
对于土体裂缝，埋桩不能离裂缝太近。
此方法便于测试地质灾害的来临。
埋钉法。
在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
隧道施工中的地质灾害分析
隧道施工中的地质灾害分析隧道是连接山区、水域的重要交通通道，然而在隧道的施工过程中，地质灾害可能会给工程带来一系列的风险和挑战。
因此，对隧道施工中的地质灾害进行准确分析，采取相应的防治措施，对于确保施工的顺利进行和隧道的安全运营至关重要。
一、隧道施工中的地质灾害类型1. 地层塌陷：地层塌陷是地下水位升高、土层湿度变化等因素影响下导致地下水位下降或土体失稳，引起隧道围岩塌陷的现象。
隧道施工中，我们常见的地层塌陷类型包括冒顶、破顶等。
2. 水文地质灾害：水文地质灾害是指由于地下水涌入、渗流、渗漏等导致的隧道工程安全隐患。
高压地下水会导致隧道围岩泥石流、涌水等问题，严重威胁隧道整体的稳定性。
3. 水压地质灾害：隧道穿越山区时，山体地下水水头差可能较大，如果不及时降低水头，高水压会对隧道施工过程中的岩石稳定性造成威胁，甚至引发地质灾害。
二、地质灾害分析方法1. 前期勘察：在隧道施工前，进行详细的勘察工作，包括地质地貌调查、地下水文与地质构造调查等，全面了解施工地段的地质环境情况，为灾害分析提供依据。
2. 实地观察：隧道施工过程中，对地质条件进行实地观察与监测，包括隧道周围地表沉降情况、渗水量、地下水压力等参数的变化，以及围岩的裂缝、变位等现象。
3. 地质勘探：利用地质勘探技术获取地下围岩的详细信息，如地下钻探、地震勘探等，进一步了解地下岩层的稳定性，为地质灾害的分析和应对措施的制定提供数据支持。
三、地质灾害防治措施1. 充分加固：根据地质灾害分析的结果，针对不同类型的地质灾害，采取相应的加固措施。
如对弱层进行加固处理、设置锚杆、喷锚等，提高地质体的整体强度和稳定性。
2. 减轻水压：在水文地质灾害较为严重的区域，采取有效的排水措施，降低地下水位，减轻地下水压力，保证隧道的施工和运营安全。
3. 观测预警：在隧道施工过程中，建立完善的地质监测系统，实时观测隧道周围地质环境的变化，及时发现异常情况并采取相应的应对措施，确保施工的安全与顺利进行。
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试述公路隧道施工中的常见地质灾害
摘要：随着我国经济的快速发展，以及我国基础设施的大规模建设，由于不同地段地质的需求，往往会修建许多公路隧道，因此其建设进入了一个高峰期。
隧道围岩地质情况复杂多变,隧道在开挖过程中会遇到滑坡、膨胀性围岩、岩爆、瓦斯等多种不良和特殊地质。
结合工程中不同地质灾害相关的病例,综合阐述公路隧道施工过程中的常见地质灾害及其防治措施。
关键词：公路隧道；地质灾害；整治措施
中图分类号：u459.2文献标识码： a 文章编号：
前言
由于我国经济的稳步发展，以及人们生活质量的日益提高，我国汽车普及率也越来越高，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。
公路隧道施工中由于工程地质的复杂性，隧道围岩地质情况复杂多变,各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜,因此针对不良地质隧道的设计与施工显得越来越重要。
不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质环境。
这些问题给公路隧道的设计施工带来了严重困难。
本文主要阐述这些问题的现象及特点,以便定性地辨别地质灾害;同时也列举了灾害的防治及处理措施,为公路隧道设计施工提供参考依据。
1 滑坡、崩塌、泥石流
1.1 现象及特点
山体滑坡，崩塌灾害是由于地壳重力式结构变化引起的灾害，有的是因为在地壳中的自然的力量，更多的是人工开采使得山基松动。
滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下,土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。
这种灾害的特点是瞬间性,面积大,动量大,破坏性极强。
泥石流是指在降水、溃坝或冰雪融化形成的地面流水作用下,在沟谷或山坡上产生的一种挟带大量泥砂、石块等固体物质的特殊洪流,其比重大冲击力大,能移动并携挟巨石,冲击山体,形成巨大的破坏。
1.2 滑坡防治措施
由于我国经济发展的需求，山体开采十分严重，造成山基松动，若遇就会形成山体滑坡，若滑坡为坡残积土沿基岩顶面滑动,滑坡后基岩裸露,且处于暂时稳定状态,推断进一步发展与扩大的可能性甚小,边坡不高,则宜以路堑方案通过。
采用抗滑桩和挡护结合整治的措施,并设天沟与渗沟拦截地表水和排除地下水。
如果滑坡沿开挖临空的坡脚滑出,滑面随开挖深度而变化,说明岩性软弱,不宜继续下挖,宜改用隧道和明洞通过。
如果滑坡地段是由于开挖失去平衡,加之雨水下渗,古滑坡复活,产生顺层推移式滑坡,则宜采用在滑体上部清方减载,回填反压,在滑体下部增加抗滑力。
若出现在洞口,则采取增长明洞,并将明洞与暗洞的衔接处采用钢骨架混凝土加强衬砌,在洞顶增设纵向截水沟,拦截地表水。
产生滑坡的一个重要因素是水体作用,故需完善滑坡体周围排水系统。
2 膨胀性围岩
2.1 特点及危害形式
由于膨胀性围岩，在施工中较为常见，引起的病害也挺严重，它具有使围岩压力增大的特点。
膨胀性围岩具有湿涨干缩往复变形和潜在应力特性,干燥土质膨胀性岩层,岩质较硬,易脆裂,具有明显的水平和垂直张开裂隙,被水浸湿后,裂隙回缩变窄或闭合,强度迅速降低。
软质膨胀性围岩经过断裂和褶皱作用而产生破碎带,隧道开挖后受风化和吸水的影响,发生体积膨胀,对隧道的支撑或衬砌产生膨胀压力。
一般会产生围岩普通开裂、坑道下沉、围岩膨胀突出和坍塌、隧道底部隆起、衬砌变形和破坏等形式的病害。
2.2 整治措施
2.2.1 加强对围岩压力和流变量测
在膨胀地层中开挖隧道,开挖前应调查其特性和规模,参考其他类似情况的工程实例,认真实施设计文件所提出的技术要求。
在施工过程中还应对围岩压力及其流变情况进行充分的调查和量测,分析其变化规律。
对地下水探明其分布范围及规律,了解地下水对隧道施工的影响程度,以便根据围岩动态采取相应的施工措施。
2.2.2 选择合理施工方法
在膨胀地层中开挖隧道,宜采用短台阶法或中央导坑法,但开挖分部不宜过多。
应紧跟开挖尽快对围岩施加约束,可用锚喷构筑法施工及钢拱架式格栅联合支护;膨胀压力很大时,可在隧道底部打设锚杆,也可在隧道顶部一定范围内打入斜向超前锚杆或小导管,形成闭合环。
斜向锚杆的外斜角度、杆长、间距、范围等可按隧道
设计规范设定。
开挖时应尽量减少对围岩的扰动和防止水浸湿,故宜采用无爆破掘进法。
同时在开挖过程中要尽可能缩短围岩暴露时间,及时衬砌,减少围岩的膨胀变形。
2.2.3 加强支护
膨胀土地段隧道,除开挖后立即喷射混凝土外,还要及早进行支护。
拱圈灌注后,拱脚部位要立即设置足够强度的支撑,以抵挡两侧围岩向内挤压变形。
3 岩爆
3.1 岩爆特点
岩爆高地应力条件下地下工程开挖过程中，导致脆壁围岩开挖卸荷的巨大压力分化作用,储存于围岩中的弹性应变能突然释放,且
产生爆裂松脱、剥离、弹射甚至抛掷等破坏现象,是一种动力失稳地质灾害[11-12]。
它直接威胁施工人员和机械设备的安全,影响工程进度,因此,对可能产生岩爆的地段应做好预测,确认会发生岩爆的地段应做好防治措施。
3.2 防治措施
1)改善围岩应力。
合理布置隧道位置,使其轴线方向尽量与主应力方向平行,选用合理的洞形;通过钻孔卸压法、钻孔水力破裂法(高压注水法)、分部(层、次)开挖及在岩面喷洒水使岩体软化等。
2)加固围岩。
包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固,加固方法主要有锚喷、钢丝网锚喷、钢纤维喷混凝土、钢支撑和锚杆锚固等。
3)防护措施。
在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。
4瓦斯地层
4.1 瓦斯
瓦斯是地下坑道内有害气体的总称,其成分以沼气(甲烷ch4)为主,习惯称沼气为瓦斯[2]。
在煤系地层中,隧道开挖常常伴有瓦斯存在,它对隧道施工人员和机械设备是一个巨大的威胁。
4.2 防治措施
1)排放瓦斯。
瓦斯含量不大时,使其自然排放;当瓦斯量大,喷出强度大,持续时间长时,则可插管排放;当开挖面瓦斯含量较大,而且裂隙多、分布广时,则封闭坑道,抽放瓦斯。
2)在裂隙小、瓦斯含量小时,可用粘土、水泥浆或其它材料堵塞裂隙,防止瓦斯喷出。
3)水力冲孔。
在进行开挖之前,使用高压水射流冲孔,使瓦斯解吸和排放。
4)深孔松动爆破。
利用炸药的能量破坏煤体前方的应力集中带,从而预防瓦斯突出的发生。
结语
随着我国经济的飞速发展，以及人民生活水平的显著提高，对我国基础设施的建设需求越来越多，公路隧道建设迎来了新高峰，由于隧道工程地质的复杂性,人们无法准确预测地质情况,对于不良和特殊地质地段的隧道施工除按常规进行外,还需一些特殊的加固
措施和施工方法,如超前支护,锚喷施工和预加固等。
本文所列举的是隧道施工过程中常见的几种地质灾害的特性及防治措施,有待进一步完善。
在具体地下工程施工中,以“少扰动、早喷锚,勤量测、紧封闭”为总体指导原则,最大限度地防止隧道地质灾害的发生,将灾害造成的损失降到最低,使施工安全和施工质量得以保证。
参考文献：
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