电控发动机温度传感器
简述汽车上的温度传感器及应用
一、概述随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，汽车上的各种传感器在车辆运行中扮演着越来越重要的角色。
其中，温度传感器作为汽车电子控制系统中的重要组成部分，对于汽车的安全性能和能效性能有着重要的影响。
本文将对汽车上的温度传感器进行简述并介绍其应用。
二、温度传感器的类型1. 热电阻温度传感器热电阻温度传感器是一种使用热电阻作为敏感元件的温度传感器，它的原理是通过测量金属电阻率随温度的变化来间接测量温度。
常见的热电阻材料有铂铑合金、镍铬合金等。
热电阻温度传感器具有精度高、线性好等优点，在汽车发动机的冷却系统、空调系统以及变速器油温监测等方面广泛应用。
2. 热敏电阻温度传感器热敏电阻温度传感器是一种利用热敏电阻的温度特性来测量温度的传感器。
常见的热敏电阻材料有氧化锌、氧化铜等。
热敏电阻温度传感器具有结构简单、成本低等优点，在汽车内部空调系统、发动机温度监测等方面应用较为广泛。
3. 热电偶温度传感器热电偶温度传感器是利用两种不同金属导体与温度有关的热电势来测量温度的传感器。
热电偶温度传感器具有响应速度快、测量范围广等优点，在汽车排气系统、发动机排气温度监测等方面得到广泛应用。
三、温度传感器的应用1. 发动机温度监测温度传感器在发动机温度监测中起到了至关重要的作用。
通过监测发动机的温度，可以及时发现发动机过热或者过冷的情况，从而采取相应的措施，保证发动机的正常运行。
温度传感器还可以为发动机的燃油喷射和点火等系统提供温度数据，从而保证发动机在不同工况下的工作状态。
2. 空调系统温度控制在汽车的空调系统中，温度传感器可以实时监测车内外部的温度情况，并根据设定的温度值来控制空调系统的工作状态，包括制冷量、风速等参数。
通过温度传感器的监测和反馈，可以使车内空调系统始终维持在用户设定的舒适温度范围内。
3. 变速器油温监测变速器油温的过高或者过低都会影响到变速器的正常工作，甚至造成损坏。
而温度传感器可以实时监测变速器油的温度，一旦发现异常情况可以及时警告驾驶员或者通过车辆电控系统自动调整工作状态，以保证变速器的正常工作和延长使用寿命。
发动机温度传感器的故障检测
１ 温度传 感器 的控 制 电路及 工 作原理 ２ 温 度传 感 器 的性 能 检 测
水温传 感器 一般 安装 在缸体 水道或 节温 器上 ； 进气温度传感器则安装在空气流量计或进 气管道内。
水温和进气温度传感器的控制电路见图 １ 所示 。 水温和进气传感器多采 用负温度系数 的热敏 电
ＥＣＵ
Ｌ — — ——
进 气温 度 传 感 器
Ｌ — —— —— － —— —— —． ｊ
ＥＣＵ
图 １ 水 温 和 进 气 温 度 传 感 器 的控 制 电 路
维普资讯
下传感器 的插 头 ，打开点火开关 ，把数字 万用表 的 两个表笔分别插入拔 下的插 头两端 ，万用表上 显示 电压应该 在 ４ ７ ５ ０ ． Ｖ一 ． Ｖ之间 ，显示负值 ，可 以互 换表 笔 ，如果没有 电压或 电压很低 ，就要检查线路 和电脑板 信号端是否正常 。信号 电压 正常后 ，插 回 插头 ，这个 电压有所 降低 ，然后启 动发 动机 运转 ， 观察 电压随不 同温度 变化 ，水温越 低 时电压越 高 ，
应平顺地 向下移动 ，见图 ３ （） ａ 。如果有波 纹 出现干扰反应 ，表示传感器 热敏电阻反
应不 良，应该更换传感器 ，见图 ３ （） ｂ。 现 代电控发 动机 已基本取 代了化 油器 式 发动 机 ，电控发 动机采 用 微 电脑 控 制 ，
发动机 的性 能很大程 度上取 决于其传感 器 的功能作用 ，而且发 动机 的许多故障可 能 是因传感器 的故障所致 。因此 ，掌握 电控
将 会工作失常 ，出现故 障。通常 ，当电喷车出现怠
速 过高 、过低 ，混合气稀 或 冒黑烟 ，冷 车不好发 动 等等故障 ，则经常想到要 检测一下水温 传感器是 否 正常 。因此 ，掌握发 动机 温度传感器 的检测 方法 在 汽 车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
发动机电控系统的组成及作用
发动机电控系统的组成及作用发动机电控系统是现代内燃机车辆中的重要部分，它由多个组件组成，包括传感器、执行器、控制器等，这些组件通过电子信号的传输和处理，协调发动机的工作状态，以提高发动机的效率、可靠性和环保性能。
以下将详细介绍发动机电控系统的组成及作用。
1.传感器：传感器是发动机电控系统的重要组成部分，它们可以感知发动机各种物理量的变化，并将其转化为电信号输入到控制器中。
常见的发动机传感器包括进气压力传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等。
通过传感器提供的实时数据，控制器可以实时监控发动机的运行状态，并根据需要进行调整。
2.执行器：执行器是发动机电控系统的另一个重要组成部分，它们通过控制流体或电力等方式，调整发动机的工作参数，以实现对发动机的控制。
常见的发动机执行器包括喷油器、进气门控制器、点火线圈等。
通过执行器的控制，可以实现对发动机的点火时间、燃油喷射量以及气缸进气门的开闭时间等参数的精确控制。
3.控制器：控制器是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器的输入信号，根据事先编程好的逻辑和算法进行信号处理和控制决策，然后输出控制信号给执行器，以调整发动机的工作状态。
控制器通常采用微处理器或单片机等集成电路实现。
现代的发动机电控系统一般使用专用的电控单元（ECU）作为控制器，它可以实现高速、高精度的信号处理和控制功能。
4.电源系统：电源系统为发动机电控系统提供电力供应，确保各个组件正常工作。
其中主要包括蓄电池和发电机。
蓄电池负责提供电力给发动机电控系统，在发动机熄火时，蓄电池为电控系统提供电力供应；发电机则在发动机运行时，向蓄电池充电，并维持系统的电力供应稳定。
5.诊断系统：诊断系统是发动机电控系统中的重要组成部分，它通过对发动机工作状态的监测和故障码的记录，能够帮助技师准确定位和排除故障。
现代发动机电控系统通常配备了OBD（On-board Diagnostic）接口，可以通过连接诊断仪器，实现故障码的读取和系统参数的实时监测，以提供技术支持和便捷的维修服务。
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是一种通过电子控制设备来控制燃料喷射和点火时机的发动机。
它主要包括以下几个部分：
1. 传感器：电控发动机中设置了多个传感器，用于监测发动机的工作状态。
例如，空气流量传感器用于测量进气量，进气温度传感器用于测量进气温度，氧气传感器用于监测尾气中氧气浓度等。
2. 控制单元：电控发动机的控制单元是一个特定的电子装置，用于接收传感器所采集到的各种数据，并根据预设的程序进行计算和判断。
它能够通过控制喷油器和点火系统来实现发动机的控制。
3. 喷油器：电控发动机中的喷油器是非常重要的部件。
控制单元会根据传感器所监测到的数据，计算出适当的燃油量，并通过电子信号控制喷油器喷射相应的燃油量到发动机燃烧室。
4. 点火系统：点火系统用于在正确的时机点燃混合气体。
电控发动机中的点火系统主要包括火花塞和点火线圈。
控制单元会根据传感器数据计算出适当的点火时机，并通过点火线圈产生高压电流，点燃混合气体。
电控发动机的工作原理可以总结为：传感器监测实时数据，控制单元根据这些数据计算出相应的控制信号，控制喷油器喷射适当的燃油量，并通过点火系统点燃混合气体。
通过精确的控制，电控发动机可以提供更高的燃烧效率和更低的排放。
汽车电控发动机各种传感器的检测方法
汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。
检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。
检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。
检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。
检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。
检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。
检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
电控发动机八大传感器的检测
电控发动机⼋⼤传感器的检测电控发动机⼋⼤传感器的检测⼀、热线式空⽓流量计的检修1、空⽓流量计的功⽤：检测单位时间进⼊发动机⽓缸内空⽓的流量。
是提供喷油量和点⽕正时的主要信号。
2、故障分析：1）外部线路原因：短路，短路，虚接2）传感器的内部故障：热丝热膜的断裂/ 脏污，控制电路的故障，外壳破裂，防护⽹堵塞3）E CU故障：不能正常提供电压，内部搭铁3、空⽓流量计失效的现象：发动机怠速发抖，加速⽆⼒，加速回⽕，容易熄⽕，排放超标。
4、检测：1）供电电压的检测：a、⾸先检测滤⽹友没堵塞，然后打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测 2 号线与发动机搭铁线间电压，应不低于12 伏，如果低于12 伏说明蓄电池电低，应进⾏维护。
然后再检测4与之搭铁线电压应为 5 伏，如果没有电压应检查ECU的供电线路。
2）线路导通性的检测：a、关闭点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测空⽓流量计线束3、4、5对应ECU 插孔12、11、13 间的电阻值，应⼩于欧，如果阻值过⼤，线路的导通性不好，或接⼝是否有虚接现象。
3）信号电压的检测：a、拆开进去盖⼀⼀打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测13、12间的电压，然后⽤吹风机给空⽓流量计提供不同的进去量，电压值应随风⼒的增⼤⽽增⼤。
4）检测参数是否正常：⽤⽰波器查看空⽓流量计的进去量，应为~5.0g/s⼆、温度传感器的检修1、温度传感器的功⽤：根据发动机温度的不同来给ECU提供确定喷油量和点⽕时刻的修正量，从⽽也是活性碳灌的主要信号。
2、进去温度传感器的检测：a、⾸先拆下供电插头——打开点⽕开关——然后⽤万⽤表检测1、2间的电压应接近 5 伏，如果没有或过⼩，测应检查电源电路，并清除。
——插上线束插头——检测54、67间的电压，电压应在~3伏之间（因为他们之间连接了热敏电阻，应⼩于 5伏，随温度的不同应在这范围之间变化。
3、冷却液温度传感器的检测：1）电阻值的检测：拔下线束插头——⽤万⽤表检测线束2、4 间的电阻值，这时电阻值应随温度的升⾼电阻值下降——检测1、 3 间与上⾯⼀样。
电控燃油喷射系统主要的传感器
气门位置传感器安 装在节气门体上，与节 气出两种型 式。
曲轴位置传感器
作用：控制点火时刻、确 认曲轴位置，同时提供发 动机转速信号。 检测、输入信号：活塞上 止点、曲轴转角
水温传感器
水温传感器的作用是把冷却水温 度转换为电信号，输入ECU后有： 1、修正喷油量；当低温时增加 喷油量。 2、修正点火提前角；低温时增 大点火提前角，高温时，为防止 爆燃，推迟。 3、影响怠速控制阀；低温时ECU 根据水温传感信号控制怠速控制 阀动作，提高速转。 4、影响EGR阀；
节气门位置传感器（TPS）
二、进气压力传感器
采用速度密度方 式检测进气量的电控汽油 喷射系统(如Bosch公司的 D系统),是利用进气压力 传感器来间接地测量发动 机吸入空气量的。
三、温度传感器
作用：判定发动机的热状态、计算进气空气的 质量流量以及排气净化处理，需要能够精确地测 量冷却水的温度、进气温度与排气温度。
水温传感器 空气温度传感
电控燃油喷射系统主要的传感器
空气流量计 进气压力传感器 温度传感器 节气门位置传感器（TPS） 曲轴位置传感器
一、空气流量计
作用：测量发动机进气量的装置,它将吸入 的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油 量的基本信号之一 根据测量原理不同， 空气流量计有风门式、 卡门旋涡式、热线式 及热膜式几种类型
电控发动机水温传感器故障分析
③ 水 温 传 感 器 的 电 源 线 因
水温传 感器 Ｅ Ｃ Ｕ
度传 感 器参 数 。在 短路 的情况 下 ， 其
显示 的温 度应 高 于 １ ４ ９ 。 Ｃ。 由 此 可 判 断传 感 器 控 制 电路 是 否 正 常 。
电阻 的阻值 逐渐 减小 ， 电路 中 的 电流
汽 车 ６
维 修
２０１ ３ ． １
所 谓 电阻 低 ，即 不 管 在 任 何
状 态 下 ，水 温 传 感 器 都 保 持 很 低
② 将 点 火 开 关 置 于 ＯＦ Ｆ位 置 ，
将 发 动机控 制模 块 、 变速 器控 制模 块 保 险 丝 安 装 到 发 动 机 舱 盖 下 保 险 丝 盒 中 。 再 将 点 火 开 关 置 于 ＯＮ 位 置 ， 在 发 动 机 冷 却 液 温 度 传 感 器 的 信 号
一
油 量 作 出 进 一 步 的 修
正 ， 从 而 使发 动机 处 于最佳 的 工作状 态。 冷 却 液 温 度 对 发 动 机 的 性 能 影 响 比空气温 度 的影 响大 ， 其 最 大 修 正 系 数为 ３ ０ ％。 冷 却 液 温 度 高 ， 修 正 系数 小 ； 反之 ， 修 正 系 数 大 。冷 却 液 修 正 曲 线 如 图 ４所 示 。
敏
阻
一
污 阀、 怠 速 空 气 控 制 阀 、电动 Nhomakorabea冷 却 风
扇。 一旦 温度传 感 器损坏 或工作 不正
常 ， 则 电控 发 动 机 将 会 工 作 失 常 、 出 现故 障 。通 常 ， 当 电喷 车 出 现 怠 速 过
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进气温度传感器NTC2
1、作用： 测量进气温度，并将结果输送到ECU，ECU根据信号对发动机 喷油和点火进行修正。
2、结构原理：与水温传感器相同。
3、信号出错时影响：发动机起动性能 替代值：20°C
无论D型EFI系统，还是采用L型EFI系统中，均 应考虑空气密度对实际进气量的影响。空气密 度是随空气的温度和压力而变化的。
1、什么是正温度系数？什么是负温度系数？ 2、冷却温度传感器应检测哪些内容？ 3、简述冷却温度传感器的检测步骤。 4、为什么AJR发动机冷却温度信号中断，会使发动机启动困难？ 5、进气温度传感器信号出错替代值？
1、种类：
水温传感器NTC1
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属心 式和热电偶式。应用较多的热敏电阻式。 2、热敏电阻式特点：电阻随温度变化。 有NTC（负温度系数）：电阻值随温度的升高而降低。 有PTC（正温度系数）：电阻值随温度的升高而升高。 3、作用： 检测发动机冷却水温度，将水 温转化为电信号输送到ECU， ECU根据信号对发动机喷油和 点火进行修正。 外形
进气温度传感器的检测
检测传感器的线束导通性 • 第一步：关闭点火开关； • 第二步：拔下传感器2芯插头和J220的连接 线束； • 第三步：测量传感器2芯插头的1、2端子和 J220插头上的54、67端子间的导通性。 • 标准值：应导通。
温度传感器的常见故障现象
• • • • • • 故障：电路断路、短路及传感器损坏。 现象： 发动机启动不良； 怠速不稳； 排放超标； 行驶无力。
温度传感器
知识储备考查
1、温度与空气密度的关系？ 2、冷启动时，对混合气的要求？ 3、低温时，如何尽快使发动机升温？ 4、低温时，对自动变速器的换挡要求？ 5、高温时，对冷却风扇的要求？ 6、温度过高时，对空调的使用要求？
水温信号是ECU对喷油量、点火正时的修 正信号，实现某些特定的控制功能。水温 信号除了影响发动机工作外，还影响自动 变速器、空调的工作状态。
4、结构特性 内部结构 负温度系数特性
热敏电阻装在一个铜 质导热套筒里面。
5、安装位置：在冷却水道内。
6、工作原理
ECU中的电阻与热敏电阻 串联，由ECU提供+5V稳 压电源，当温度发生变化 时，热敏电阻值及分压值 发生变化，ECU的信号电 压值也发生变化。
7、传感器故障影响：
影响发动机起动性能（冷或热起动性能）。
空调信号（A/C）用来检测空调压缩机是否工作。ECU根据A/C信 号控制发动机怠速时的点火提前角、怠速转速、断油转速及修正怠 速时喷油量等。 3、空挡启动开关信号 装有（A/T）的汽车利用空挡启动开关信号（NSW）判定变速器的 档位，NSW信号主要用于怠速系统的控制，ECU通过对NSW信号 的识别，对怠速系统进行控制，在发动机处于过渡工况时，修正喷 油量。
温度传感器失效保护模式
• 当温度传感器信号超出正常范围，ECU判 定传感器有故障，在储存故障码同时，进 入失效保护模式。 • 水温和进气温度传感器故障时，失效保护 模式的假定温度分别为80℃和20℃左右。 （不同车系可能会有所不同）
开关信号
1、启动信号 启动信号（STA）用来判断发动机是否处在启动状态。启动开关接 通，ECU便检测到STA信号，确认发动机处于启动状态，自动增加 喷油量。 2、空调信号
进气温度传感器的检测
• • • • •
检测电源电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器2芯插头； 第三步：将万用表正、负极插入传感器的1、 2端子间； 第四步：打开点火开关，观察电压读数。 标准值：电源电压为5V。
进气温度传感器的检测
检测传感器的电阻 • 拔下传感器线束插头，拆下传感器，用电热 吹风器加热，并测量不同温度下的传感器两 端子间的电阻。 • 标准值：随温度变化。
三、检测电阻值
• 拔下传感器线束插头，拆下传感器，将传 感器置于烧杯水中，加热杯中水，测量在 不同温度下传感器两接线间的电阻值。
四、检测线束的导通性
• 第一步：关闭点火开关； • 第二步：拔下传感器4芯插头和J220连接插头； • 第三步：测量传感器1、3#端子与J220插头67、 53#端子间的导通性； • 标准值：应导通。
AJR进气温度传感器电路图
安装位置： 在发动机进气管上或与空气流量传• • •
检测信号电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：用万用表正极插入1#端子，负极插入2# 端子； 第三步：启动发动机观察万用表的电压读数。 标准值：信号电压0.1~0.8V，温度升高电压减小。
AJR冷却温度传感器电路图
冷却温度传感器的检测
一、测量信号电压
• 第一步：启动发动机； • 第二步：测量信号线1#与搭铁线3#之间的电压； • 标准值：0.1~4.8V（随温度变化）。
二、测量电源电压
• • • • •
第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器4芯插头； 第三步：打开点火开关； 第四步：测量1#端子与3#端子间的电压值。 标准值：5V。