汽车车身参数介绍：离去角
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径，通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过101；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过101。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75%〜80%）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力一一是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力一一是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍车身数据微型车：小型车：紧凑型车：中型车：中大型车：豪华车：■前轮距/后轮距轮距分为前轮距与后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米(mm)，较宽的轮距有更好横向的稳固性与较佳的操纵性能。
车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳固度越好，因此越野车的轮距都比通常轿车车型的要宽。
■最小离地间距■风阻系数风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各类速度下所受的阻力。
通常车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小。
2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类■最小转弯直径说的直白一点就是，将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。
■空车质量■同意总质量同意总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量，即这部车最大能够承载多少质量。
■车门数车门数■座位数座位数一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，因此为四座。
某些跑车则只有前排座椅，因此为两座。
商务车与部分越野车则配有第三排座椅，因此为六座或者七座。
■行李箱容积行李箱也叫后备箱，行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或者其他备用物品多少的能力，单位通常为升(L)。
■油箱容积■前后配重(前/后)前后配重但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，48:53～40:60之间时应付弯道加速会比较灵活，但爬坡就差一点，相反当前重于后时，过弯就会很迟钝。
■接近角■离去角■通过角通过角如图接近角40°，离去角37°，通过角25°■爬坡角度爬坡角度■最大涉水深度二，车身配置简介1、车身配色车身颜色2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类宝马“鲨鱼鳍”车顶天线4、车头立标一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外，还会在发动机盖上装有立体的车标，以彰显其品牌的尊贵与显赫。
影响汽车通过性的主要因素有哪些
影响汽车通过性的主要因素有哪些通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。
通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。
总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
在通过性中，我们选取了以下15个参数作为表征汽车通过性能好坏的重要点：1、前桥差速器锁：普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。
在这种情况下，还不如没有差速器更好。
这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
在一辆汽车上，一般来说前差速器锁的安装不像中间和后桥差速器锁这么明显，有它的车辆非常有限，因此，这个参数比较重要。
一辆车不会因为有了前差速器锁而使通过性能一下子高出许多。
2、中央差速器锁：其作用同前桥差速器锁，只不过此时前后桥等同于前差速器锁的左右车轮。
在一辆汽车尤其是SUV上面，安装中央差速器锁比较普遍，因此若一辆讲究通过性能的车辆没有中央差速器锁，就会比其他安装了的选手落后比较多。
因此，这个参数对于车辆的通过性相当重要。
3、后桥差速器锁：其作用等同于前桥差速器锁。
后桥差速器锁在车辆尤其是四驱车辆的安装上尤其普遍，它的安装与否甚至直接影响到车子的通过性能，因此，这个参数对这两德通过性能非常重要。
4、车体结构：车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上。
一般用在货车、客车和越野吉普车上。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。
关于汽车性能的一些基本参数（二）
关于汽车性能的一些基本参数（二）车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
车宽：汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高：汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。
轴距(mm)：轴距，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
轮距(前/后) ：轮距，是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
可以说，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
扭矩(N.m)：扭矩，是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
最大功率(KW) ：功率：是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
卡车参数详解
●轮距简介车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
特点一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
前轮距汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。
两端是单车轮时轮距后轮距后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
两端是双车轮时轮距●轴距轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。
大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。
轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。
长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。
在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。
因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。
●驱动形式驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
SUV越野性能
SUV越野性能SUV，即Sport Utility Vehicle，是一类集中了SUV轿车和越野车两种特点的车型。
它具备较高的通过性和越野能力，同时也拥有舒适的乘坐空间和动力表现。
SUV越野性能成为了越来越多消费者在购车时的关注点，本文将对SUV的越野性能进行探讨。
一．定义与特点SUV越野性能是指SUV车辆在复杂地形、恶劣环境下的表现以及其具备的专业越野功能。
SUV具有以下几个主要特点：1. 较高的离地间隙2. 强大的动力系统3. 坚固的底盘结构4. 特殊的悬挂系统5. 强大的牵引能力二．越野性能的评测指标为了客观评估SUV的越野性能，有几个重要的指标需要考虑：1. 离地间隙离地间隙是指车身底部与车轮中心之间的最小垂直距离，通常以毫米为单位。
较大的离地间隙意味着车辆能够更好地通过高凸度的路面，如过沟、爬坡等。
2. 接近角和离去角接近角是指车身前部底盘与坡度路面接触时，车身所能够上升的最大角度。
离去角则是指车身后部底盘与坡度路面接触时，车身所能够下降的最大角度。
较大的接近角和离去角意味着车辆在通过陡峭坡道时更加得心应手。
3. 稳定性与悬挂系统越野行驶需要车辆具备较强的稳定性和良好的悬挂系统。
良好的悬挂系统可以减缓路面颠簸对车辆和乘客的影响，进而提升越野舒适性。
4. 牵引力牵引力是衡量车辆在复杂路况下牵引力大小的指标，通常通过四驱系统、差速器、转向系数等来提升车辆的牵引力。
三．SUV越野性能的优秀代表1. Jeep Wrangler作为SUV领域的经典车型，Jeep Wrangler凭借出色的越野表现一直受到越野爱好者的追捧。
其极高的离地间隙、优良的通过角和离去角以及坚固的悬挂系统，使得它可以轻松驾驭复杂的越野路况。
2. Land Rover Defender作为豪华品牌Land Rover的代表车型，Defender凭借其卓越的越野性能而闻名遐迩。
全时四驱系统、低速差速器以及可升降的空气悬挂系统，使Defender成为一款非常出色的SUV越野车型。
汽车参数名词解释之车身参数
汽车参数名词解释之车身参数汽车作为一种现代交通工具,已经于当今人们地生活密不可分.随着汽车在日常生活中地日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识地渴望也日益迫切.今天,我们就以大家能够易懂地解释开始下面汽车地车身参数介绍.●长×宽×高顾名思义,所谓地长宽高就是一部汽车地外型尺寸,通常使用地单位是毫米（mm）,具体地测量方法是这样地：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间地距离,即从车前保险杆最凸出地位置量起,到车后保险杆最凸出地位置,这两点间地距离.车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间地距离,也就是车身左.右最凸出位置之间地距离.根据业界通用地规则,车身宽度是不包含左.右后视镜伸出地宽度,即后视镜折叠后地宽度地.车身高度定义为：从地面算起,到汽车最高点地距离.而所谓最高点,也就是车身顶部最高地位置,但不包括车顶天线地长度.●轴距简单地说,汽车地轴距是同侧相邻前后两个车轮地中心点间地距离,即：从前轮中心点到后轮中心点之间地距离,就是前轮轴与后轮轴之间地距离,简称轴距,单位为毫米（mm）.◆根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要地参数,根据轴距地大小,国际通用地把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下地车型称为微型车,例如：奇瑞QQ3.长安奔奔.吉利熊猫等,这些车地轴距都是2340mm左右,更小地有SMART FORTWO,轴距只有1867mm.小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间地车型称为小型车,例如：本田飞度.丰田威驰.福特嘉年华等.紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间地车型称为紧凑型车,这个级别车型是家用轿车地主流车型,例如：大众速腾.丰田卡罗拉.福特福克斯.本田思域等.中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间地车型称为中型车,这个级别车型通常是家用和商务兼用地车型,例如：本田雅阁.丰田凯美瑞.大众迈腾.马自达6睿翼等.中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间地车型称为中大型车,这个级别车型通常是商务用车地主流车型,例如：奥迪A6.宝马5系.奔驰E级.沃尔沃S80等.需要说明地是：通常地中大型车轴距都在2900mm左右,不过由于中国人比较喜欢大车,所以很多车型到中国来都进行了加长,轴距都达到了2950mm以上,个别车型轴距达到了3000mm以上,例如宝马5系地轴距为3028mm,所以在国内,我们到很难见到不加长地中大型车了.豪华车：通常指轴距在3000mm以上地车型称为豪华车,这个级别车型通常就是富豪们选择地车型了,价格基本都在百万元以上,例如：奔驰S级.宝马7系.奥迪A8等.而在豪华车这个分类中还有一个小群体,我们不妨称之为超豪华车吧,他们地轴距通常都在3300mm以上,价格动则几百甚至上千万,数量稀少,主要有三个品牌：劳斯莱斯.宾利和迈巴赫.最后还有一点需要给大家说明一下,根据各国车型地特点,一般同一类型地车型,欧洲品牌车型地轴距比较小,而美国品牌车型地轴距比较大,日韩系车是中间水平.●前轮距/后轮距轮距分为前轮距和后轮距,而轮距即左.右车轮中心间地距离,通常单位为毫米（mm）,较宽地轮距有更好横向地稳定性与较佳地操纵性能.车轮着地位置越宽大地车型,其行驶地稳定度越好,因此越野车地轮距都比一般轿车车型地要宽.●最小离地间距汽车地最小离地间距,就是在水平面上汽车底盘地最低点与地面地间距,通常单位为毫米（mm）,不同车型其离地间距也是不同地,离地间距越大,车辆地通过性就越好.所以通常越野车地离地间隙要比轿车要大.●风阻系数空气阻力是汽车行驶时所遇到最大地也是最重要地外力.空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力地一个重要系数.风阻系数可以通过风洞测得.当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时地车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退.在测得所需之力后,再扣除车轮与地面地摩擦力,剩下地就是风阻了,然后再以空气动力学地公式就可算出所谓地风阻系数.风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方).一辆车地风阻系数是固定地,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受地阻力.一般车辆地风阻系数在0.25-0.4之间,系数越小,说明风阻越小.●最小转弯直径转弯直径是指外转向轮地轨迹圆直径,它是指汽车地外转向轮地中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上地轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成地轨迹圆直径,通常单位为米（m）.最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否地参数,由于转向轮地左右极限转角一般有所不同,因此有左转弯直径和右转弯直径.说地直白一点就是,将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈,这个圈地直径就是车辆地最小转弯直径.●空车质量空车质量指地是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎.工具等安装齐备）,各种油水添满后地质量,通常单位为千克（kg）.●允许总质量允许总质量指地是汽车在正常条件下准备行驶时,包括地载人（包括驾驶员）.载物时地允许地总质量,通常单位为千克（kg）.允许总质量减去空车质量则是车辆地最大承载质量,即这部车最大能够承载多少质量.●车门数车门数指地是汽车车身上含后备箱门在内地总门数.这项参数可作为汽车用途地标志,普通地三厢轿车一般都是四门,一些运动型轿车有很多是两门,各别豪华车有六门设计地.一般地两厢轿车,SUV和MPV都是五门地(后门为掀起式),也有一些运动型两厢车为三门设计.●座位数座位数指地是汽车内含司机在内地座位,一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立地坐椅,后排坐椅一般是长条坐椅.一些豪华轿车后排则是两个独立地坐椅,所以为四座.某些跑车则只有前排座椅,所以为两座.商务车和部分越野车则配有第三排座椅,所以为六座或七座.●行李箱容积行李箱也叫后备箱,行李箱容积地大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少地能力,单位通常为升（L）.依照车型地大小以及其各自突出地特性,其行李箱容积也因此有所不同,一般来说,越大地车则行李箱也越大.越野车和商务车行李箱都比较大,而一些跑车由于造型设计原因,行李箱则比较小.●油箱容积油箱容积是指一辆车能够携带燃油地体积,通常单位为升（L）.一般油箱容积与该车地油耗有直接地关系,一般一辆车一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升地车,油箱容积都在60升左右！每个车型地油箱容积是不同地,同类车型不同品牌地车油箱容积也不相同,这个是有各生产厂家决定地.●前后配重(前/后)前后配重指地是车身前轴与车身后轴各自所承担重量地比.汽车地配重,一般是在50:50是最平均地,宝马最引以为豪地就是50:50地前后配重比.但现实生活中我们经常遇到过弯.加速等情况,从力学上来看,48:53～40:60之间时对付弯道加速会比较灵活,但爬坡就差一点,相反当前重于后时,过弯就会很迟钝.●接近角接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面地夹角.即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）,前轴前面任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.●离去角离去角是指汽车满载静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间地夹角,即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）.位于最后车轮后面地任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.它表征了汽车离开障碍物(如小丘.沟洼地等)时,不发生碰撞地能力.离去角越大,则汽车地通过性越好.●通过角通过角指地是指汽车空载.静止时,分别通过前.后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成地夹角,通常单位为度（°）.如图接近角40°,离去角37°,通过角25°●爬坡角度个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途爬坡度角是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服地最大坡度角,它表征汽车地爬坡能力.爬坡度用坡度地角度值（以度数表示）或以坡度起止点地高度差与其水平距离地比值（正切值）地百分数来表示,通常用百分比来表示（%）.●最大涉水深度最大涉水深度指地是汽车所能通过地最深水域,也是安全深度,通常单位为毫米（mm）,这是评价汽车越野通过性地重要指标之一.。
汽车性能及评价指标
汽车性能及评价指标中文摘要：通过本文探索有关汽车性能及评价指标，更深入地对汽车的了解。
汽车的性能包括汽车的动力性、经济性、安全性、平顺性、通过性以及排放性能等。
动力性是汽车赖以生存的根本，经济性是决解汽车发展的瓶颈，安全性是社会对汽车的基本要求。
本论文是探索汽车的动力性、经济性和安全性，以及理解他们之间的内在联系。
汽车动力性汽车动力性概述:汽车动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。
汽车动力性指标:汽车动力性主要由三个方面指标来评定。
A、汽车的最高车速。
最高车速是指，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。
B、汽车的加速时间。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。
原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。
超车加速时间是指用最高档或者次高档某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。
因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。
一半常用0—>400M 的秒数来表名汽车原步起步能力，对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的0—>100KM/H所需的时间来表名加速能力。
C、汽车能爬上的最大坡度。
汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。
显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。
【一档的牵引力是最大的。
因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩】。
越野车的最大爬坡度大概都是60%，也就是角度制的31度左右。
以上的三个方面应该都是在无风，或者微风的条件下测定的。
汽车燃料经济性的评价汽车燃料经济性的评价指标汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
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汽车知识汽车车身参数介绍：离去角汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。
随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。
今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车车身参数介绍：离去角。
●离去角离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，通常单位为度(°)。
位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。
离去角越大，则汽车的通过性越好。
更多信息：财务知识驾驶频道驾驶知识驾驶题库交通法规四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
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分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。