汽车车身材料介绍
汽车车身材料
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一、汽车用钢板 车身钢板一般采用0.6~1.5mm厚的薄钢板。车 身修理中遇到的钢板，大多数都是低碳钢， 为减轻汽车重量逐渐采用超高强度钢、高强 度钢、高强度低合金钢等。某些构件，特别 是受腐蚀的构件，还广泛采用热镀锌钢板。
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1. 冷轧钢板 将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种 形状），因受轧辊的压缩使材料厚度减小， 长度增加的压力加工方法，主要用来生产型 材、板材、管材。冷轧钢板主要用于车身、 驾驶室、车头和车尾(行李箱)等冲压件。
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二、非金属材料 近年来，非金属材料越来越多地应用于汽车 一些镀金板和其他部件的制造上，其目的是 减少汽车总质量。汽车上用的非金属材料主 要包括橡胶、塑料、玻璃钢。
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1.塑料
塑料具有质量轻、坚固、易着色等优点。在汽车材料中应
用范围逐渐扩大。
（1）聚氯乙烯（PVC） PV塑料在汽车车身板件应用较广。
甲醛都属于一般耐磨传动零件用塑料，用于制造
转向节衬套、卡扣等。 a
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（8）泡沫塑料 分为聚氨脂泡沫塑料和聚氯 乙炔泡沫塑料两种，聚氨脂泡沫塑料具有良 好的缓冲性能，当很强烈的撞击力作用在人 体上时，泡沫能将这种撞击力减弱和分散， 减轻撞车事故后乘员的致伤程度。半刚性的 聚氨酯泡沫塑料用于制造仪表板、前立柱、 中立柱、后立柱、转向管柱及转向盘等。聚 氯乙炔泡沫塑料具有相对密度小，热导率低 等优点，属于一般隔热、减振零件用材料， 主要用于制作密封条、地毯等。
（2）聚苯乙烯
用于制造各种仪表外壳、指示灯罩等。
（3）低压聚乙烯 用于制造一般结构零件，例如：玻 璃
ห้องสมุดไป่ตู้
升降器手柄、堵盖、杂物箱等
常见车身钢材的种类
常见车身钢材的种类车身钢材是指用于汽车车身的金属材料。
由于不同部位对材料的要求不同，因此车身钢材也有多种不同的种类。
下面将介绍几种常见的车身钢材。
1. 高强度钢高强度钢是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材。
在汽车制造中，高强度钢被广泛应用于车身结构的关键部位，如车顶、车门、底盘等。
高强度钢可以提高汽车的结构强度和刚度，同时减轻车身重量，提高燃油经济性和碰撞安全性能。
2. 超高强度钢超高强度钢是一种具有更高屈服强度和抗拉强度的钢材。
它通常用于汽车车身的保护部位，如车身柱、侧门梁等。
超高强度钢的使用可以提高汽车的抗碰撞能力，保护车内乘员的安全。
3. 不锈钢不锈钢是一种具有耐腐蚀性能的钢材。
在汽车制造中，不锈钢常用于外部装饰件、排气系统和零部件等。
不锈钢不容易生锈，能够保持车身的美观和耐用性。
4. 钢铝复合材料钢铝复合材料是由钢与铝两种金属材料通过冷轧、热轧等工艺复合而成的一种材料。
在汽车制造中，钢铝复合材料常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
钢铝复合材料既具有钢材的高强度和刚度，又具有铝材的轻量化特点，能够在保证车身强度的同时减轻车身重量。
5. 镀锌钢板镀锌钢板是一种将钢板表面镀上一层锌的材料。
在汽车制造中，镀锌钢板常用于车身的防腐处理。
镀锌钢板具有良好的防腐性能，能够延长车身的使用寿命。
6. 硅钢硅钢是一种具有高硬度和低磁导率的钢材。
在汽车制造中，硅钢常用于汽车发动机的磁性材料。
硅钢能够降低发动机的磁滞损耗，提高发动机的能效和动力性能。
7. 高铝钢高铝钢是一种含铝量较高的钢材。
在汽车制造中，高铝钢常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
高铝钢具有良好的抗腐蚀性能和可焊性，能够提高车身的耐久性和安全性能。
总结：车身钢材的种类有很多，每种材料都有其特定的应用领域和优势。
通过合理选择和使用车身钢材，可以提高汽车的结构强度、降低车身重量、提高燃油经济性和碰撞安全性能。
未来随着科技的进步，车身钢材将不断创新和发展，为汽车行业带来更多的可能性。
汽车行业常用材料_基础牌号
汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。
2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。
3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。
4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。
除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。
常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。
2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。
3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。
4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。
塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。
常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。
2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。
3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。
4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。
橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。
常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。
2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。
3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。
4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。
总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
车汽车常用材料知识点
车汽车常用材料知识点对于汽车，咱们都不陌生，大街小巷到处都能看到它们风驰电掣的身影。
但您知道汽车是由哪些材料构成的吗？今儿个，我就来给您好好唠唠这汽车常用材料的那些事儿。
先来说说钢铁吧。
这钢铁就像是汽车的“骨架”，支撑着整个车身。
汽车上用的钢铁那可不是普通的钢，是经过各种加工和处理的高强度钢。
比如说车架，那得足够结实，才能承受住各种路况带来的冲击和压力。
您想想，要是这车架不结实，稍微颠一下就变形了，那得多危险呐！还有车身的外壳，既要坚固，又要能在碰撞时保护车内的人员。
这钢铁的质量和性能，直接关系到汽车的安全性和稳定性。
铝合金也是汽车里常见的材料。
为啥要用铝合金呢？这您就不知道了吧！铝合金轻啊，能减轻汽车的重量。
车轻了，跑起来就更省劲儿，油耗也能降低不少。
就像我有一次坐朋友的车出去玩，那车就是用了不少铝合金部件，开起来感觉特别轻快。
加速的时候，一点也不拖沓，轻轻松松就超过了旁边的车。
而且铝合金的耐腐蚀性也不错，不容易生锈，能让汽车的外观保持得更长久。
塑料在汽车里的应用也挺广泛。
车内的很多部件，像仪表盘的外壳、车门的内饰板，好多都是塑料做的。
塑料这东西，加工起来方便，可以做出各种复杂的形状和纹理。
我记得有一回我坐进一辆新车里，那内饰的塑料部件摸起来手感特别好，一点也不粗糙，而且颜色搭配得也很时尚，给整个车内环境增添了不少高级感。
还有汽车的保险杠，很多也是塑料的。
为啥呢？因为塑料在轻微碰撞的时候有一定的弹性，可以减少碰撞带来的损伤，而且维修起来也相对简单，成本也低。
玻璃也是汽车不可或缺的材料。
前挡风玻璃那可得是高质量的，要保证清晰的视野，还得足够坚固。
有一次下雨天，我开车在路上，那雨水打在前挡风玻璃上，雨刮器一刮，瞬间就清晰了，一点也不模糊。
车窗玻璃也有讲究，有的是隔热玻璃，能阻挡太阳的热量，让车内不那么热。
还有的是隐私玻璃，从外面看不到车内的情况，保护了车主的隐私。
橡胶在汽车上也发挥着重要作用。
轮胎就是橡胶做的呀！好的轮胎橡胶，抓地力强，耐磨，能让汽车行驶得更平稳、更安全。
汽车车身材料与安全性能
汽车车身材料与安全性能当我们谈到汽车，安全性能往往是大家最为关注的焦点之一。
而汽车车身材料在很大程度上决定了车辆的安全性能。
在这篇文章中，我们将深入探讨汽车车身材料与安全性能之间的紧密关系。
首先，让我们来了解一下常见的汽车车身材料。
钢铁一直以来都是汽车制造中的重要材料。
高强度钢具有出色的强度和韧性，能够在碰撞时有效地吸收和分散能量，减少车内乘客受到的冲击。
例如，热成型钢在经过特殊的热处理工艺后，强度大幅提高，被广泛应用于汽车的关键结构部位，如车架、A 柱、B 柱等，为车身提供了坚实的支撑和防护。
铝合金也是现代汽车车身中常见的材料之一。
它具有重量轻、耐腐蚀等优点。
使用铝合金可以减轻车身重量，从而降低车辆的能耗，提高燃油经济性或增加电动汽车的续航里程。
同时，铝合金在碰撞时能够通过变形吸收能量，对乘客起到一定的保护作用。
除了钢铁和铝合金，碳纤维复合材料在高端汽车中也逐渐崭露头角。
碳纤维具有极高的强度和刚度，重量却非常轻。
这使得采用碳纤维复合材料制造的车身在保持高强度的同时，能够显著减轻重量，进一步提升车辆的性能和安全性能。
然而，由于碳纤维的成本较高，目前主要应用于一些高性能跑车和豪华车型。
接下来，我们探讨一下这些材料如何影响汽车的安全性能。
车身的强度和刚性是保障乘客安全的重要因素。
在正面碰撞时，坚固的车身结构能够防止发动机舱侵入驾驶舱，为乘客创造足够的生存空间。
而在侧面碰撞中，车门内的防撞钢梁以及车身的整体框架结构需要足够强大，以抵御外部的冲击力。
材料的吸能特性也至关重要。
在碰撞过程中，车身材料能够通过变形来吸收碰撞能量，从而降低碰撞瞬间的冲击力。
例如，一些采用特殊设计的铝合金结构件能够在碰撞时按照预定的方式变形，有效地吸收能量，减少传递到乘客身上的力量。
此外，汽车车身的耐腐蚀性能也会间接影响安全性能。
如果车身材料容易受到腐蚀，会导致结构强度下降，在发生碰撞时可能无法提供足够的保护。
不同类型的汽车对于车身材料的选择和应用也有所不同。
汽车车身材质的比较和选择建议
汽车车身材质的比较和选择建议在选择汽车时，车身材质是一个重要的考虑因素之一。
不同的车身材质具有不同的特点和优势，因此了解比较各种车身材质的特点，对于选择最适合个人需求的汽车至关重要。
1. 钢铁材质钢铁材质是最常见的汽车车身材质之一。
它具有较高的强度和刚性，能够提供良好的安全性能和抗撞击能力。
此外，钢铁材质相对较廉价，易于加工和修复。
然而，钢铁材质也存在一些局限性，例如重量较大，对于燃油经济性和车辆操控性能可能产生一定影响。
2. 铝合金材质铝合金材质在汽车制造领域越来越受到青睐。
相对于钢铁材质，铝合金具有较低的密度，因此车身重量更轻。
这种轻量化设计有助于提高燃油经济性和操控性能。
此外，铝合金具有良好的抗腐蚀性能和高强度，使得车身结构更加坚固耐用。
然而，铝合金材质相对较昂贵，对于制造成本造成一定的影响。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种具有极高强度和轻量化特性的材料。
相对于金属材质，碳纤维车身可以减少车重，提高燃油经济性和操控性能。
此外，碳纤维具有优异的抗腐蚀性能和抗疲劳性能，使得车辆使用寿命更长。
然而，碳纤维材料的造价较高，对于普通消费者来说可能不太实惠。
综合比较各种车身材质的特点，最适合个人需求的选择应该综合考虑以下几个因素：1. 安全性能：车辆的安全性能是最重要的考虑因素之一。
钢铁车身具有较高的强度和抗撞击能力，因此对于安全性要求较高的消费者来说是较好的选择。
铝合金和碳纤维车身也具有优异的抗撞击能力，但相对于钢铁车身略逊一筹。
2. 燃油经济性：轻量化设计可以显著提高汽车的燃油经济性。
因此，如果对于燃油经济性有较高要求，铝合金或碳纤维车身可能是更好的选择。
然而，对于日常通勤和城市驾驶来说，这种差异可能对实际驾驶成本的影响并不明显。
3. 维护成本：不同材质的车身维护成本也有所差异。
钢铁材质较为常见且易于加工，因此维修和维护成本相对较低。
铝合金和碳纤维材质相对较贵，维修和替换成本也较高，尤其是在碰撞事故后的修复费用。
汽车车身材料介绍ppt课件
受热固化成型，再次受热不软化。如 酚醛树脂、环氧树脂等。
复合材料的种类与性能
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玻璃纤维增强复合材料(GFRP)
以玻璃纤维为增强材料，树脂为基体，具有轻质高强、耐腐蚀、可设计
利用胶粘剂将不同材料粘合在一 起，具有连接强度高、密封性好 等优点。
提高车身材料利用率与降低成本措施
材料优化利用
通过合理排版、套裁等手段，提高材料的利用率，减 少浪费。
采用新工艺
如热成型、激光切割等先进工艺，提高生产效率和产 品质量，降低成本。
加强供应链管理
优化采购策略，与供应商建立长期合作关系，降低采 购成本。
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铝合金材料
铝合金的种类与性能
铝合金种类
包括1系、2系、3系、5系、6系 、7系等，不同种类的铝合金具有 不同的成分和性能特点。
铝合金性能
具有密度小、强度高、耐腐蚀、 易加工成型等优点，同时具有良 好的导电性和导热性。
铝合金车身的应用现状
高端车型应用
铝合金车身在高端车型中得到了广泛 应用，如奥迪A8、捷豹XFL等。
缺点
比强度和比刚度相对较低，耐疲劳性能一般。
应用
广泛应用于中低端汽车的车身、零部件制造以及汽车内饰件。
金属基复合材料
优点
具有高的比强度和比刚 度，良好的耐磨性、耐 疲劳性和高温性能。
缺点
价格较高，加工难度较 大。
应用
主要用于汽车发动机、 刹车系统、传动系统等 关键部件的制造。
新型材料的优缺点及选用原则
新型车身材料
碳纤维增强复合材料
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• 带有AlSi涂层的热冲压钢板在成形过程中有以下 特点：
• 加热炉中无须充入保护气体；钢板表面无脱碳； 成形后制件表面无氧化皮，后续无须喷丸处理。
• Usibor钢热冲压前强度极限为600MPa，热冲压后 的强度可达1500MPa。强度如此大幅度增强的原 因在于将热冲压与随后的淬火相结合。
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USI1500超高强度钢
USI1500超高强度钢是用于热冲压加工的高强度钢。 这是阿塞罗公司开发的。完全用于热冲压工艺。该材料 促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的 化学成分于表1，机械性能示于表2。
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• 其优点:
• （1）进行了真空脱气精炼,因此内部质量极 为清洁
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金属材料-底盘
代表零件 材料种类及牌号 使用性能要求 主要失效方式 热处理及其他
纵梁、横梁、 传动轴（4000 转/分）、保险
柜钢圈等
25、16Mn钢板 等
强度、刚度、 韧性
弯曲、扭斜、 铆钉松动、断
裂
前桥（前轴） 转向节臂（羊 角）、半轴等
调质钢45、40Cr、 40MnB
强度、韧度、 疲劳抗力
图ppt1课件
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USI1500超高强度钢
上乘的焊接性能
（点焊、MIG和MAG焊） ¨ 焊条使用期延长 ¨ 均匀或非均匀组合 ¨ 大电流波瓣（＞＞1kA）
优良的耐腐蚀性
¨ 部件热冲压后即可涂漆 ¨ 表面粗糙度使油漆附着性极佳，与电镀产 品相媲美
优秀的耐冲撞性能
¨ 高韧性（夏氏冲击试验） ¨ 三点弯曲试验中极佳的表现（防渗透试验）
• Usibor1500是一种典型的淬火硬化超高强度硼钢 板，可以通过热冲压成形工艺进一步提高其性能 。
• 超高强度钢适应航空、航天、航海、核能等高新 技术高速发展从而20世纪40年代中期开始（以 AISI4340钢为基础）发展起来的新钢类，目前已 形成品种规格齐全、强韧性配合良好、应用广泛 而比较完整的体系
图1 Usibor 1500pPpt的课件主要性能指标
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USI1500超高强度钢
USIBOR1500钢板中添加了硼等其他合金元素且经过 淬火处理提高了强度, 导致其合金成分、组织和强度都 与普通高强钢及低碳钢有较大差异, 同时使得其同种材 料和异种材料的点焊性能也随之发生较大变化. 故对于 该类新型超高强度淬火硼钢板来讲, 其点焊性能的研究 就显得尤为必要。 通过对超高强度淬火钢板Usibor1500同种材料点焊以 及与低碳钢DC04异种材料点焊的两种焊接接头的抗剪 强度、宏观形貌以及显微组织的研究与分析,探索了 Usibor1500的点焊性能.结果表明两种点焊接头基本不 存在内部和外部缺陷,能够满足实际生产需要, Usibor1500超高强度淬火钢板具有良好的点焊性能.
• 热冲压的其他特点有回弹量极小、材料塑性好、 可成形复杂制件等。
• 在欧洲，2003年有7款车的B柱用不带涂层的 22MnB5热冲压生产，2009年采用热冲压生产B柱 的车超过20款，其中用带涂层的Usibor1500已超 过70%。
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钨锡铂钢板
• Usibor1500是一种超高强度钢。其中文名是有其 发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的 通用冷作模具钢.有着良好的淬火性,并且淬火变形 量小。
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铝
• 铝可是一股“新生势力”呢。由于它质量轻、硬度强。纯铝 薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为 2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、 导热性和耐蚀性。
• (2)铝合金薄板 铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅 、铜等合金元素轧制而成的。
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金属材料-底盘
要求用冲压工 艺性能好的优
质钢板
模锻成型、调 制处理、圆角 滚压、无损探
伤 渗碳（渗碳层 深度0.8mm以 上）淬火、回 火、表面硬度 为58~62HRC
去应力退火
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金属材料-车身材料分析
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车 车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱 德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明 了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件 组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发 展。
弯曲变形、扭 转变形、断裂
变速箱齿轮、 后桥齿轮等
渗碳312020钢CCMrr2nM20TNnCiBiT4riM、等、nTi、强接及度触断、疲裂耐劳抗磨抗力性力、、
麻点、剥落、 齿面过量、磨 损变形、断齿
变速器壳、离 合器等
灰口铸铁HT200
刚度、尺寸稳 定性、一定强
度
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产生裂纹、轴 承孔磨损
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USI1500超高强度钢
Usibor 1500P是一种预涂材料，有约25um厚的Al-Si 热浸镀层（90%Al，称为Alusi镀层），该镀层能够承受 加热和淬火工艺。Usibor的奥氏体显微组织使其在冲压 温度下仍具有很高的可成形性。图1给出了Usibor的主 要性能指标。
标性 能 指
ppt课件8金属材 Nhomakorabea-车身材料分析
金属材料在车身上的应用主要有：钢板、铸铁等重 金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡 沫金属等材料。 其中 钢板：热/冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不 锈钢板、高强度钢板等 轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等
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• （2）机械加工性良好
• （3）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心 淬裂
• （4）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、 提高汽车被动安全性的重要途径之一。采 用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金 制件的加工要求。
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USI1500超高强度钢
Usibor 1500P特别适于冲击弯曲应用领域。它的最大弯曲 力比1000MPa UTS钢（M1000）高20%，比800MPa UTS 钢（M800）高50%，比600MPa UTS钢（TRIP 600）高 75%。这种优异的性能使Usibor 1500P最适用于汽车保险 杠和门梁、A柱和B柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加 强件等。
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汽车工业
• 工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括 铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、 合金、钢等等。它们共同组成了汽车上大 大小小的配件
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• 钢铁用于制造 支撑汽车的基 础框架
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• 车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力， 为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。这些汽车 制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。