汽车车身材料介绍(专业知识)
汽车漆面保护膜简介介绍
3. 停放安全：安装后一段时 间内，应注意停放位置，避免
刮擦或碰撞。
安装后保养与维护
定期清洗
定期使用专用清洗剂对漆面保 护膜进行清洗，去除污渍和灰
尘。
防晒防雨
尽量避免长时间暴晒和雨淋， 以免保护膜老化变色。
防刮防撞
避免与尖锐物品接触，防止膜 面被刮花或撞破。
定期检查
定期对漆面保护膜进行检查， 如有破损或起泡现象，应及时
陶瓷漆面保护膜硬度高，光滑度好， 耐化学腐蚀性强，但价格相对较高。
TPU漆面保护膜弹性好，不易老化， 但相对于PVC膜而言，耐用性稍差。
综上所述，不同类型的汽车漆面保护 膜各有优缺点，车主在选择时应根据 自己的需求和预算来选择合适的保护 膜。
03
漆面保护膜的应用与安装
适用车型与场景
适用车型广泛
汽车漆面保护膜适用于各类轿车 、SUV、MPV等车型，不同品牌 和型号的车辆均可使用。
多种场景需求
漆面保护膜可以满足不同场景需 求，如日常驾驶、恶劣天气、道 路污染、停车刮擦等，有效保护 汽车漆面不受损伤。
安装流程与注意事项
安装流程 1. 车辆清洗：在安装前需要对车辆进行彻底清洗ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ确保漆面干净无尘。
2. 测量裁剪：根据车型尺寸，测量并裁剪合适的保护膜。
安装流程与注意事项
3. 粘贴施工
修补或更换。
04
漆面保护膜的市场价值与 前景
消费者对漆面保护膜的认知与态度
认知提升
随着消费者对汽车保养知识的增加，越来越多的人开始了解到漆面保护膜的重 要性。
态度变化
消费者逐渐从视为奢侈品转变为认为是必要的防护措施，对漆面保护膜的接受 度增强。
市场价值分析
1第一章汽车车身结构讲课用概述
三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介 于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲 击与振动。 工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘 可以分开制造、装配，然后 再组装到一起，总装工艺 因此而简化。 易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求 对车身进行改装、改型 和改造。 安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部 分由车架吸收，对车身主体 能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１ 汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时 空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。 设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了 楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
固有频率震动低，噪音小 。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：
底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下， 易发生疲劳损伤 。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到 汽车的行驶性 能。
汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门 设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１ 汽车车身发展史 （视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作 条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护 他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气 的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证 完好无损地运载货物且装卸方便。
白车身专业知识(车身设计规则)
白车身设计规则1．基本原则1.1 白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。
（我们参考一下侧围、车架总成）1.2 任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。
（比如侧围、前罩板总成）1.3 所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。
1.4 白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。
2．白车身钣金的材料选取原则汽车覆盖件所用材料一般是冷轧钢板。
2.1按国家标准选取钣金材料2.1.1钣金按表面质量分有I，II两级：I级质量最好，适用于外板；II级次之，适用于内板与加强板。
2.1.2钣金按冲压拉延等级分有P，S，Z，F，HF，ZF六级P：普通拉深级，适用于拉延深度浅的零件；S：深拉深级，适用于拉延深度一般的零件；Z：最深拉深级，适用于拉延深度较深的零件；F：复杂拉深级，适用于结构复杂且拉延深度较深的零件；HF：很复杂拉深级，适用于结构较复杂且拉延深度较深的零件；ZF：最复杂拉深级，适用于结构非常复杂且拉延深度较深的零件；2.1.3钣金按强度等级分有：普通强度，高强度，超高强度高强度和超高强度钢板按其强化机理分为：固溶强化、析出强化、组织强化，复合组织强化、热处理硬化型强化、相变强化、冷作强化、时效强化等。
高强度钢板的强化机理定义:固溶强化利用固溶铁中原子产生的格子变形的强化机理。
析出强化使Ti、Nb、V等的碳化物和氮化物以细小的形态析出，由于这些析出物，位错活动受到阻碍，据此形成强化的机理。
组织强化利用将钢从高温的奥氏体急冷时生成硬质的马氏体和贝氏体的强化机理。
汽车专业知识(细)
汽车专业知识一、汽车构造基本知识汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性、强、经济效益高的产业。
汽车是一种快速机动的陆上交通工具，一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。
1、汽车的分类方法汽车的类型较多，分类方法也很多，通常可按其用途、动力装置类型、行驶道路条件、行驶机构的特征、发动机位置及驱动形式、乘客座位数及汽车总质量等进行分类。
㈠、按用途分类：分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车等类型。
㈡、按动力装置类型分类：分为内燃机汽车、电动汽车、喷气式汽车和其它动力装置汽车。
㈢、按行驶道路条件分类：分为公路用汽车、非公路用汽车。
㈣、按行驶机构的特征分类：分为轮式汽车和其它类型行驶机构的车辆。
㈤、按发动机位置及驱动形式分类最常讲的两种分类方法：GB/T3730.1-2001标准，分为乘用车和商用车乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时性物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引汽车。
商用车指在其设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
GB9417-89《汽车产品型号编制规则》中有关规定，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等种类。
载货汽车的分级：轿车的分级：2、国产汽车型号编制规则（1） 首部：是企业的识别代号，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA 、EQ 、SH 、NJ 、JN 、JL 、SP 、CQ 、SX 、LZW 等。
（2） 中部：由4位阿拉伯数字组成。
3、汽车整体构造汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
典型的货车总体构造发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。
钣金基础知识(汽车相关)
汽车车身制造过程中，钣金加工 是关键环节之一，其质量和精度 直接影响车身的美观、安全和性
能。
汽车零部件制造
例如，发动机罩、车门、翼子板、车顶盖等都需要用 到钣金件。
除了车身外，钣金件还广泛应用于汽车内部的零部件 制造中。
这些钣金件通常需要经过精密的加工和组装，以确保 零部件的精度和稳定性。
汽车维修与改装
铜材可以通过拉伸、弯曲、切割等工艺进行加工。
铜材的缺点是成本较高，且在汽车结构中应用较少。
其他材料
其他材料包括塑料、复合材料等，这 些材料在汽车钣金件中也有一定的应 用。
复合材料由两种或多种材料组成，具 有多种材料的优点，如强度高、质量 轻、耐腐蚀等，适用于制作汽车车身、 车架等结构件。
塑料可以通过注塑成型、吹塑成型等 工艺进行加工，适用于制作汽车内饰 件、外观件等。
05
钣金设计软件与技术
CAD软件
AutoCAD
广泛应用于二维绘图和详细设计，支 持多种操作系统，提供多种定制选项。
SolidWorks
三维CAD软件，专为中小型企业设计， 支持钣金设计，具有强大的装配管理 功能。
CAM软件
Fusion 360
由Autodesk公司开发，支持从概念到制造的全过程，包括 钣金设计。
钣金基础知识(汽车相 关)
目录
• 钣金材料 • 钣金工艺 • 钣金在汽车中的应用 • 钣金质量检测 • 钣金设计软件与技术 • 钣金行业发展趋势与展望
01
钣金材料
钢材
钢材是钣金加工中常用的材料 之一，具有高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、良好的塑 性和韧性等特点。
钢材可以通过切割、弯曲、焊 接等工艺进行加工，适用于汽 车车身、底盘等结构的制造。
车身结构基础知识
② 保险杠与护条
保险杠的防护结构应包括两部分： 一是减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料 制成； 二是能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全 塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等形式。
车身侧面的护条与行人接触的可能性很小，一般由半硬质塑料或 橡胶制成。
③ 汽车其他外部构件
典型的非承载式车身和车架结
1—内、外发动机罩 2—底板和外侧座椅支架 3—后侧轮罩内板 4—后侧围板 5—车门槛板和底板侧梁 6—内外板、门铰链侧板 7—前内隔板 8—前围板 9—散热器支架 10—发动机罩锁扣支架 11—防振梁 12—内、外中边梁 13—上、下中横梁 14—后边梁 15—后横梁 16—后边梁
车身顶部结构
1—落水槽 2—车顶横梁 3—车顶 4—车顶边梁 5—内衬板
车身后部结构细节
1—后翼子板 2—后上围板 3—行李箱门铰链臂 4—后侧车轮罩钣件 5—后下围板 6—后裙钣件 7—后底板
3）车外安全防护装置。 ① 车身壳体结构的防护措施 A．使乘客舱具有较大刚度的方法。 B．使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有 较小刚度的方法。 C．使乘客舱侧面较强固，以便承受较大的撞击力的方 法。
3）车身壳体结构。
① 非承载式车身 ② 承载式车身 ③ 半承载式车身
（2）货车车身
1）驾驶室
① 驾驶室的类型 货车驾驶室按其结构大体可分为长 头式、短头式和平头式，如图所示。
② 驾驶室的结构
货车驾驶室多采用非承载式无骨架的 全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊 接而成的。 驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖 件和内部钣件焊合成壳体，通过3点或4点 弹性悬置与车架连接。
② 承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式车身结构。 ③ 非承载式车身和承载式车身的碰撞特点。
理想汽车车身强度
理想汽车车身强度理想汽车，作为新时代的智能电动汽车品牌，其车身强度一直是消费者关注的焦点。
本文将从多个角度为您详细解析理想汽车的车身强度。
一、理想汽车车身材料理想汽车在车身材料的选择上，采用了高强度钢材、铝合金以及复合材料等多种材料。
这些材料的应用，既保证了车身的轻量化，又提高了车身的强度和刚度。
1.高强度钢材：理想汽车的车身结构主要采用高强度钢材，占比达到60%以上。
这种钢材具有优异的强度和塑性，能够在碰撞过程中吸收大量能量，保障车内乘客的安全。
2.铝合金：理想汽车在车身覆盖件和部分结构件上使用了铝合金材料，既减轻了车身重量，又保持了良好的强度。
3.复合材料：理想汽车在部分零部件上采用了复合材料，如碳纤维增强复合材料，具有高强度、轻量化的特点。
二、理想汽车车身结构理想汽车的车身结构采用了先进的笼式车身设计，具有良好的抗撞击性能和刚度高。
1.笼式车身：理想汽车的车身结构采用了笼式车身设计，这种结构能够在碰撞时有效分散撞击力，减小对车内乘客的损伤。
2.多通道传力路径：理想汽车的车身结构设计了多通道传力路径，使碰撞能量在多个方向上传递，提高了车身在碰撞过程中的吸能效率。
三、理想汽车车身强度测试理想汽车在研发过程中，对车身强度进行了严格的测试，确保车身强度满足安全标准。
1.碰撞测试：理想汽车进行了正面、侧面、后面等多种碰撞测试，验证车身在碰撞过程中的吸能性能和乘客保护能力。
2.静态强度测试：理想汽车对车身进行了静态强度测试，包括扭转刚度、弯曲刚度等，确保车身在极端工况下的强度。
3.耐久性测试：理想汽车对车身进行了耐久性测试，模拟车辆在不同路况下的使用寿命，以保证车身的长期稳定性能。
总结：理想汽车在车身强度方面的表现，充分体现了其品牌对安全的重视。
汽车材料报告
汽车材料报告报告简介：汽车材料是决定汽车质量和性能的重要因素之一，本报告旨在介绍汽车材料的种类、特点和应用，帮助读者更好地了解汽车材料，选择适合自己汽车的材料。
一、汽车材料种类1. 金属材料：包括钢铁、铝合金、镁合金等，其特点是强度高、质量重、不易加工。
2. 非金属材料：包括塑料、橡胶、玻璃等，其特点是质量轻、易加工、韧性差。
3. 复合材料：由不同的材料组合而成，例如碳纤维增强塑料、玻璃钢等，其特点是强度高、质量轻、耐腐蚀。
二、汽车材料特点1. 强度：汽车材料在强度方面的表现直接决定着汽车的安全性。
2. 密度：汽车材料的密度直接决定着汽车质量的轻重，轻量化是现代汽车发展的趋势。
3. 弹性模量：汽车材料的弹性模量直接决定着汽车的舒适性、悬挂以及汽车行驶的平稳性。
4. 耐腐蚀性：汽车材料必须具有良好的耐腐蚀性，以确保汽车在恶劣环境下的使用寿命。
三、汽车材料应用1. 车身材料：由于车身是汽车最具有特色的部分，因此车身材料的应用也是最为丰富的。
从传统的钢铁车身到现代的复合材料车身，一路走来，各种车身材料不仅改善了汽车的性能，还让汽车的造型变的更加丰富和个性化。
2. 引擎材料：汽车引擎是汽车的“心脏”，其材料的性能直接决定了汽车的动力性能和耐久性。
3. 制动材料：汽车刹车在驾驶过程中发挥着至关重要的作用，因此制动材料的性能对汽车的安全性要求非常高。
结论：总的来说，汽车材料的研究和应用对汽车的发展至关重要。
轻量化、高强度、环保等是未来汽车材料发展的主要方向，希望本报告能为广大读者了解汽车材料提供一定的帮助。
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• 超高强度钢适应航空、航天、航海、核能等高新 技术高速发展从而20世纪40年代中期开始（以 AISI4340钢为基础）发展起来的新钢类，目前已 形成品种规格齐全、强韧性配合良好、应用广泛 而比较完整的体系
弯曲变形、扭 转变形、断裂
变速箱齿轮、 后桥齿轮等
渗碳312020钢CCMrr2nM20TNnCiBiT4riM、等、nTi、强接及度触断、疲裂耐劳抗磨抗力性力、、
麻点、剥落、 齿面过量、磨 损变形、断齿
变速器壳、离 合器等
灰口铸铁HT200
刚度、尺寸稳 定性、一定强
度
稻谷课件
产生裂纹、轴 承孔磨损
稻图谷1课件
19
USI1500超高强度钢
上乘的焊接性能
（点焊、MIG和MAG焊） ¨ 焊条使用期延长 ¨ 均匀或非均匀组合 ¨ 大电流波瓣（＞＞1kA）
优良的耐腐蚀性
¨ 部件热冲压后即可涂漆 ¨ 表面粗糙度使油漆附着性极佳，与电镀 产 品相媲美
优秀的耐冲撞性能
¨ 高韧性（夏氏冲击试验） ¨ 三点弯曲试验中极佳的表现（防渗透试
•
稻谷课件
4
铝
• 铝可是一股“新生势力”呢。由于它质量轻、硬度强。纯 铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为 2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、 导热性和耐蚀性。
• (2)铝合金薄板 铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、 铜等合金元素轧制而成的。
•
稻谷课件
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金属材料-底盘
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• 带有AlSi涂层的热冲压钢板在成形过程中有以下 特点：
• 加热炉中无须充入保护气体；钢板表面无脱碳； 成形后制件表面无氧化皮，后续无须喷丸处理。
• Usibor钢热冲压前强度极限为600MPa，热冲压后 的强度可达1500MPa。强度如此大幅度增强的原 因在于将热冲压与随后的淬火相结合。
• 热冲压的其他特点有回弹量极小、材料塑性好、 可成形复杂制件等。
稻谷课件
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金属材料-车身材料分析
金属材料在车身上的应用主要有：钢板、铸铁等重 金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡 沫金属等材料。 其中 钢板：热/冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不 锈钢板、高强度钢板等 轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等
稻谷课件
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稻谷课件
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稻谷课件
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稻谷课件
要求用冲压工 艺性能好的优
质钢板
模锻成型、调 制处理、圆角 滚压、无损探
伤
渗碳（渗碳层 深度0.8mm以 上）淬火、回 火、表面硬度 为58~62HRC
去应力退火
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金属材料-车身材料分析
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿 车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由 爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发 明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖 件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和 发展。
• （2）机械加工性良好
• （3）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心 淬裂
• （4）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、 提高汽车被动安全性的重要途径之一。采 用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金 制件的加工要求。
稻谷课件
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USI1500超高强度钢
Usibor 1500P特别适于冲击弯曲应用领域。它的最大弯曲 力比1000MPa UTS钢（M1000）高20%，比800MPa UTS 钢（M800）高50%，比600MPa UTS钢（TRIP 600）高 75%。这种优异的性能使Usibor 1500P最适用于汽车保险 杠和门梁、A柱和B柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加 强件等。
验） 图1 Usibor 1500稻P谷的课主件要性能指标
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稻谷课件
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USI1500超高强度钢
USIBOR1500钢板中添加了硼等其他合金元素且经过 淬火处理提高了强度, 导致其合金成分、组织和强度都 与普通高强钢及低碳钢有较大差异, 同时使得其同种材 料和异种材料的点焊性能也随之发生较大变化. 故对于 该类新型超高强度淬火硼钢板来讲, 其点焊性能的研究 就显得尤为必要。
稻谷课件
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USI1500超高强度钢
USI1500超高强度钢是用于热冲压加工的高强度钢。 这是阿塞罗公司开发的。完全用于热冲压工艺。该材料 促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的 化学成分于表1，机械性能示于表2。
稻谷课件
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• 其优点:
• （1）进行了真空脱气精炼,因此内部质量极 为清洁
稻谷课件
1
汽车工业
• 工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括 铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、 合金、钢等等。它们共同组成了汽车上大 大小小的配件
稻谷课件
2
• 钢铁用于制造 支撑汽车的基 础框架
稻谷课件
3
• 车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力， 为其量身选择或坚硬或柔韧的钢稻谷课件
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USI1500超高强度钢
Usibor 1500P是一种预涂材料，有约25um厚的Al-Si 热浸镀层（90%Al，称为Alusi镀层），该镀层能够承受 加热和淬火工艺。Usibor的奥氏体显微组织使其在冲压 温度下仍具有很高的可成形性。图1给出了Usibor的主 要性能指标。
性 能 指 标
• 在欧洲，2003年有7款车的B柱用不带涂层的 22MnB5热冲压生产，2009年采用热冲压生产B柱 的车超过20款，其中用带涂层的Usibor1500已超 过70%。
稻谷课件
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稻谷课件
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钨锡铂钢板
• Usibor1500是一种超高强度钢。其中文名是有其 发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的 通用冷作模具钢.有着良好的淬火性,并且淬火变形 量小。
稻谷课件
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金属材料-底盘
代表零件 材料种类及牌号 使用性能要求 主要失效方式 热处理及其他
纵梁、横梁、 传动轴（4000 转/分）、保险
柜钢圈等
25、16Mn钢板 等
强度、刚度、 韧性
弯曲、扭斜、 铆钉松动、断
裂
前桥（前轴） 转向节臂（羊 角）、半轴等
调质钢45、40Cr、 40MnB
强度、韧度、 疲劳抗力