市政道路工程施工分析
市政道路及排水工程施工点难点分析及解决方案
市政道路及排水工程施工点难点分析及解决方案1.1.1重点、难点分析⑴、工期紧：本工程施工项目有软基处理、路基、路面、排水等项目施工，招标文件要求的工期为：210个日历天全部完成，我司承诺的工期目标为205个日历天，工期紧。
⑵、本工程软基处理工程量大：本工程沿线主要采用水泥搅拌桩进行软处理，处理数量达391792 延m，同时，软基处理施工进度和质量的好坏，直接关系到本项目路基工程施工的成败。
⑶、基坑开挖深度大、基坑回填质量要求高：本工程排水管道基坑开挖深较大（最深约7.00m左右），同时，基坑回填质量直接影响路面施工质量。
⑷、本工程的交通维护工作较重在本标段K线与A1线交叉口两侧均有一砼道路，该道路为金满家园及城西花园的进出道路，施工时须保证小区行人车辆的通行安全和顺畅。
⑸、质量要求高本工程质量目标为市优良样板工程，工程质量要求高。
⑹、环保、文明施工要求高本工程位于某市城区内，环保及文明施工要求高。
1.1.2解决方案⑴、工期紧解决措施①平行施工、流水作业根据本工程工期紧张、任务重的特点。
为便于施工管理及土方协调，将整个工程分为二个施工段。
各施工段相对独立，配置相应的人员及机械设备，组织平行施工，进场后二个施工段同时开工；同一施工段内各道工序同时安排相应的流水作业。
②确保人员和施工材料的投入根据本工程招标文件对工期的要求，2004年10月9日开工，路基施工经过春天，春雨绵绵，必须考虑雨季对工期的影响，必须投入足够的人力、物力配合施工，才能确保工期目标的实现。
③主材的进场主要是制定科学可行的材料供应计划，确保施工过程不受材料供应的影响。
由于工程的地域，工程的施工条件。
材料部门要供应商保持24小时的联系，确切了解库存情况，进场材料的计划落实情况，务必物流畅通无阻。
为了保证材料的及时到场，要做好计划的提前报送。
自行采购的材料要充分调用一切的运力，确保材料的通行无阻；同时，施工现场要储备有足够的施工用料。
④增加机械的投入工程开工后，机械投入的保证，就是工期的保证，只有施工机械的投入，才能保证工期目标的实现。
道路工程重点、难点分析及措施
道路工程重点、难点分析及措施一、道路工程质量控制难点分析在进行道路工程施工时，主要存在以下几项质量控制难点：1、市政道路工程施工时，现场环境比较复杂，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。
2、为了降低对市民生活的影响，市政道路施工进度要求较为严格，严禁出现工期落后的情况。
工程施工单位为了抢工期，不可避免地要对原有施工计划进行修改，这也会给工程施工质量控制带来一定困难。
3、在进行工程施工时，经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。
4、市政道路污水排水、雨水等工程施工时，如果施工现场土质差、地下水位高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。
二、道路工程施工对策1、强化工程施工测量控制考虑到工程的特点，施工时一般采用复合导线的方式进行平面控制点布设。
由于城市排水管道定位精度要求高、地下管线铺设较为复杂、地上构造物和建筑物较为密集，在平面测量时要确保测量精度，以防止市政道路配套管线出现擦边或碰头现象。
在进行市政道路高层控制测量时，通常采用复合水准路线进行布设，一般可将水准点布设成临时性和永久性水准点两种，永久性水准通常布设在终点、线路起点以及需要进行长期观测的工程附近，此时要求水准点使用方便、牢固、标志明显，严格按照国家规范的要求进行测量和计算，依据二级复核程序的要求对测量进行控制；测量结束后要对测点采取必要的保护，交由监理对测量结果进行审查、签收。
2、加强原资料质量管理市政道路工程施工所用材料样式较多，而当前市场同种材料的样式繁多，容易对采购员造成误导。
为此，在进行原材料采购时，要从总体上把握材料市场的走向，及时获取原材料的市场价格、质量以及供货情况，尽可能选用社会信誉度高、资金雄厚、生产技术过硬的原材料生产厂家；所购买的机械设备、构配件、半成品、成品、原材料必须具备复试报告、出厂检验报告、质量合格书，并在外包装上标明原件存放点、经办签名、进场日期、数量、规格以及使用项目名称。
市政道路工程施工管理及质量控制分析
市政道路工程施工管理及质量控制分析摘要：随着社会不断发展，市政道路建设工程成为市政建设重要组成部分，这关系到当前我国城市容貌建设，也关系到居民生活水平提高。
在当前阶段，建设行业发展事态迅猛，竞争力越来越强。
但是当前很多工程管理不规范化，使得市政工程在建设时出现众多问题，这些问题有待解决。
本文基于施工管理以及质量控制进行阐述，对出现的相关问题提出应对措施。
关键字：市政道路；施工管理；质量控制一、普遍出现的市政道路工程施工管理问题（一）施工现场管理不到位市政工程所在的位置是城市区域，在该位置人流量和车流量都比较密集，施工现场对交通封闭的管理问题得不到解决。
施工过程中路面比较狭窄，施工效果比较低下，施工质量管理比较零散，常常出现量大、零散以及连续性较差现象。
另外，在施工过程中，会涉及到诸多部门，如电信、电力、供热等，城市基础设施需要重新进行设计和处理。
有的施工现场，这些管线紧密交集在一起，相互形成干扰，直接影响现场施工管理，加大了施工管理难度。
（二）施工人员素质低队伍素质对施工建设质量而言有重要影响，人在其中发挥着主导作用，是决定施工成败之关键。
市政施工中，很大一部分是农民工，这些人员他们身上有着能吃苦耐劳的特性，但是这些人员严重缺乏相应的技术训练，对一些专业的技术不掌握。
在施工过程中缺乏安全生产意识，自我保护意识也比较缺乏。
这些问题导致在施工中常常出现经济损失，时常出现野蛮施工现象，工地上常常有安全事故发生，给人员带来了伤害，也导致很多农民工家庭流离失所。
因此，在进行施工管理时，应该做好人员施工培训工作，做好现场施工管理工作，这是当前进行施工管理必然趋势。
（三）管理人员工作效率低道路工程实施，是将蓝图中的思想转化成现实中的建筑实体，这是一个虚幻想法变成现实之过程。
在施工管理中，拥有一支高素质、高水平的管理队伍，这是进行建筑工程管理强有力保障，是工程质量得到确保之体现。
当前，随着社会发展水平逐渐提高，道路工程含量逐渐提升，技术含量也越来越丰富，在这发展水平下，涉及到的建筑内容也越来越丰富。
市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策
市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策市政道路给排水工程施工过程中，常常会遇到一些问题。
主要问题包括施工进度延误、施工质量不达标、安全事故发生等。
针对这些问题，需要进行全面的分析，并提出相应的对策。
施工进度延误是市政道路给排水工程施工中常见的问题之一。
主要原因有两方面。
一是施工方面的因素，例如施工人员数量不足、施工设备不完善等。
还有环境因素，例如天气条件不好、土方开挖遇到困难等。
针对这个问题，可以采取以下对策：合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧张和高效；预先做好天气条件的预测和调整，合理安排工期，避免天气原因引起的延误。
施工质量不达标也是市政道路给排水工程施工中常见的问题。
主要表现在材料选用不合格、施工工艺不规范等方面。
这会直接影响到道路的使用寿命和使用安全。
为了解决这个问题，需要加强对施工质量的控制和管理。
可以采取以下对策：强化材料的检验和质量追溯，确保选用合格的材料；加强对施工工艺的培训和指导，确保施工过程规范。
安全事故是市政道路给排水工程施工中最严重的问题之一。
常见的安全隐患包括施工人员受伤、工地起火、塌方等。
要提高施工安全水平，需要进行全面的安全防范和管理。
对于施工人员，应加强安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
对于工地的管理，应配备专门的安全巡查人员，定期进行安全检查和隐患排查。
还要加强与相关部门的合作，共同推动施工安全工作的开展。
市政道路给排水工程施工中常见的问题包括施工进度延误、施工质量不达标、安全事故发生等。
对于这些问题，我们可以采取相应的对策，例如合理安排施工人员和设备，加强对施工质量的控制和管理，加强安全教育和培训等。
只有全面解决这些问题，才能确保市政道路给排水工程的顺利施工和安全运营。
市政工程重点、难点分析及解决措施
市政工程重点、难点分析及解决措施一、工程重点分析及控制措施一）工程重点分析在道路工程施工中，以下几个方面是需要重点关注的：1.路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，是与道路工程施工质量密切相关的。
如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，会导致路面下沉，影响使用功能。
2.道路结构层厚度及压实度是道路施工的重要环节。
如果结构厚度及压实度不符合设计要求，会降低使用功能。
3.排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。
4.管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。
槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。
5.管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。
6.构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，如果满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。
7.原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。
二）工程重点的对应措施为保证道路工程施工质量，需要采取以下措施：1.路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。
2.道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。
道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。
砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。
3.排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。
管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。
道路施工重点和难点分析及应对措施
道路施工重点和难点分析及应对措施1、交通疏解重难点1・1、重难点分析工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路，影响周围过往车辆及群众的出行，所以在工程中应做好交通疏解。
1・2、应对措施1、交通宣传工作开工前1个星期，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。
同时，交通组织方案要提前一个星期试运行, 经检验确实可行后，才正式实施。
2、交通标志设置（1 ）施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.5m 彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。
（2）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前而施工车辆绕道"或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。
（3）工地岀入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。
（4）配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。
3、人员教育工作在工程开工前，要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责"的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。
提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
4、组织管理措施（1）成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。
市政道路工程中路基基层施工工艺分析
市政道路工程中路基基层施工工艺分析一、背景市政道路是城市基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市道路交通的畅通和市民生活质量。
而市政道路的路基基层施工是市政道路工程中的重要环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
对市政道路工程中路基基层施工工艺进行深入分析和研究，对于保障道路施工质量，降低施工风险具有重要意义。
二、施工工艺市政道路的路基基层施工工艺包括路基开挖、路基填筑和基层施工。
路基开挖是在路面确定的范围内清除与路面规划和施工无关的各种地表覆盖物，包括路面原有结构体系内的材料。
而路基填筑则是在开挖后的基础上填充路基材料，使路面达到设计要求。
基层施工是在路基填筑完成后，进行基层材料的铺设和压实，为路面的顺利使用和维护奠定基础。
1. 路基开挖路基开挖是市政道路工程中最为基础的工序之一，它为接下来的路基填筑和基层施工奠定了基础。
路基开挖的施工工艺主要包括以下几个步骤：（1）路面测量：在开挖前，需要对路面进行详细的测量，得到路基的几何特征和设计要求。
（2）路基标定：在路面测量的基础上，需要标定出路基开挖的范围和深度，确保开挖的准确性。
（3）开挖作业：根据标定的路基开挖范围和深度，进行实际的开挖作业，确保路基的平整和稳固。
2. 路基填筑路基填筑是在路基开挖完成后，利用填筑材料对路基进行填充，使路基达到设计要求。
路基填筑的施工工艺主要包括以下几个步骤：（1）填筑材料准备：根据设计要求，准备好所需的填筑材料，包括土石方料和砾石料等。
（2）填筑作业：利用施工机械或人工手段，将填筑材料分层填筑，确保每一层的填筑均匀和密实。
（3）填筑检查：在填筑完成后，对填筑路基进行检查，确保填筑的均匀和质量。
3. 基层施工（2）基层铺设：利用施工机械或人工手段，将基层材料铺设在路基填筑层上，并进行初期压实。
（3）基层压实：在基层铺设完成后，进行基层材料的终期压实，确保基层的均匀和密实，并保证路面的平整和稳固。
三、施工过程中的注意事项市政道路工程中路基基层施工工艺虽然步骤简单，但在施工过程中需要注意一些关键问题，以确保施工质量和安全。
市政道路工程重难点分析及应对措施方案
2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施2.7.1工程特点、重点(关键)和难点分析与对策2.7.1.1工程特点、重点(关键)和难点情况分析(1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。
为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了本来狭窄的场地更加紧张。
(2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。
(3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。
(4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。
如何处置好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。
(5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差，地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。
基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。
场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。
此外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使(6)地道施工干扰较大在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多，施工前应对其进行必要的防护，施工中应加强监测，防止对既有建筑物的损伤。
施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。
本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。
2.7.1.2工程难点对策及措施(1)本工程2014年5月12日前完成桩基施工，2014年7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。
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市政道路工程施工分析
摘要：本文针对大连市某市政道路工程施工,对市政道路工程施工的准备工作、水泥稳定层施工、路缘石安装、沥青路面施工进行了分析与探讨.
关键词：市政道路；水泥稳定层；施工分析
1 引言
市政道路作为城市交通主要构筑物，市政道路的好坏直接影响到城市道路使用性能及功能性能,城市道路反复施工给城市交通带来一定困难,因为在市政道路施工中应该从各个施工环节严格把关,确保工程质量达标.本文针对大连市某市政道路施工进行了分析与探讨.
2 准备工作
首先对路基高程、中线、边线进行检测,表面清洁无杂物并对清理后留下坑沟进行回填夯实等处理,挖临时排水沟,疏干路基范围
内积水,保持基底干燥.路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压
路机使用,路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值测试达到设计要求后再进行下一步骤施工.
3 水泥稳定层施工
3.1 施工放样
根据设计路基上测设中线及边线,安装钢模板,直线段每10-15m 测一点，平曲线段每5-10m 测一点进行水平测量.
3.2 模板安装与检测
模板采用槽钢当模板,按放线位置支立,随时用水准仪检测,控
制位置和高程,模板及支撑应安装牢固,接头要严密.
3.3 材料选用
水泥稳定砂砾中砂砾,最大粒径不应超过53mm,液限不应超过40,塑性指数不应超过17,水泥稳定粒径较均匀砂时在砂中加少部分塑性指数小于10粘性土或石灰土.砾石压碎值小于于30%,水泥最小剂量为3%.
3.4 拌和
采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定配合比进料并将拌和料搅拌均匀.
3.5 摊铺
摊铺采用abg325多功能履带式摊铺机,摊铺宽度可达9m,摊铺速度480m/h.松铺系数为1.3-1.35,必要时进行减料或补料工作,纵横断面符合要求,厚度均匀一致.在水泥稳定层摊铺结束后进行整型
和碾压.第二天邻接作业段施工时拆除去钢模板再摊铺稳定层混合料.水泥稳定层施工在分两幅施工时纵缝要垂直相接，不斜接.
3.6 碾压
混合料摊铺整平后先用6-8t压路机进行碾压3-4遍后再用12t 压路机进行碾压.碾压时重迭1/2 轮宽,后轮超两段接缝处,碾压到要求密度,严禁压路机在已完成路段上调头和急刹车保证稳定层表面不受破坏.碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸
发较快及时补洒少量水，不洒大水量碾压.碾压结束前进行终平,将
高出设计高程部分刮除扫出路外局部低洼处留待铺筑路面时处理.
3.7 养护
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护,始终保持稳定层表面潮湿,养护期不少于７d.水泥稳定层分层施工时下层碾压完后经7d 养护期可继续铺筑上层.
4 路缘石安装
水泥稳定层施工完毕即开始路缘石安装.路缘石采用高30cm花岗条石按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩,钉桩桩距直线段10-15cm,弯道及路口处桩距为1-5m,路缘石安砌要稳固,做到线段直顺,曲线圆滑,缝宽约0.3cm.路沿石安彻完毕后对缘石顶面高程,直顺度,相邻块高差,缝宽等检测,符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土并保证混凝土宽度、高度.
5 沥青路面施工
本标段机动车道路面为4cm细粒式沥青混凝土,8cm厚中粒式沥青混凝土。
非机动车道为4cm细粒式沥青混凝土,6cm中粒式沥青混凝土。
5.1 材料
采用石油沥青作为结合料性能应符合三大指标要求,石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料具有适当级配,抗压强度大于800kg/cm2,砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成粗砂或中砂作填充材料,最大粒径小于5mm,含量少于5%,石屑采用坚硬、洁
净带有棱角石屑,最大粒径小于10mm,含0.07mm以下粉料不超过5%.
5.2 沥青混合料拌制和运输
沥青混合料应按设计沥青量进行试拌,取样后进行马歇尔稳定
度试验并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较,验证沥青用量是否合适,必要时可作适当调整.拌和后的沥青混合料均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块等现象.确定适宜加热和出厂温度,混合料出厂温度为石油沥青混合料130-160℃.沥青混合料采用自卸卡车运至工地,车厢底板及周壁应涂一薄层油水,运输车辆上
应有覆盖设施,运至摊铺地点的温度,石油沥青混合料不低于130℃.
5.3 沥青混合料摊铺和整形
摊铺前施工员应检查拌合料是否严重结块.遇雨期施工时路床
挖边沟进行排水,拌合料随铺随压.做业中不得碰损测量标高桩.本工程采用机械进行摊铺,但在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整,沿线单位小型路口采用人工摊铺.人工用锹和耙平整修边并
对机械不能施工到的边角部位进行修补,并用路拱板进行初步整形,压路机初压后,用锹按线整形再用路拱板校正成形,拌合料的摊铺
采用人工摊铺，机械配合,分二次摊铺成型.
5.4 碾压
控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度.压
路机从外侧向中心碾压.相邻碾压带重迭1/3-1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍.当边缘有挡板,路缘石、路肩等支挡时紧靠支挡碾压,初压时用6-8t双轮压路机或6-10t振捣压路机初压2遍,初压后检查平整度,路拱,必要时予以修整.复压时用10-12t三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进行，碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹.终压时用6-8t双轮压路机或用6-8t振捣压路机碾压2-4遍.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时向碾压轮洒少量水,严禁洒柴油.压路机在未碾压成型并冷却的路段转向,调头式停车等候.振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头,拐弯死角加宽部分及某些路边缘等局部地区应采用振捣夯板压实.对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤,热烙铁补充压实。
6 结论
本文通过对大连市某市政道路工程施工进行了分析.在施工实
践中只有严格把握每个施工环节的质量关,采用科学合理的施工工艺才能确保工程质量。
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