石油沥青期货相关知识
石油沥青期货相关知识概述众所周知，沥青是最古老的石油产品，人类在认识石油之前便开始使用沥青了。
早在5000多年前人们发现了天然沥青，并且利用其良好的黏结能力、防水特性、防腐性能等特征，以不同的形式用作铺筑石块路的黏结剂，为宫殿等建筑物作防水处理，作为船体填缝料等。
21世纪的今天，沥青作为工程材料在国民经济各部门有广泛的用途，在许多领域仍然是不可替代的产品，而且应用领域还在不断拓宽。
沥青是经过简单加工就可以生产出来的石油产品。
早期沥青来自天然沥青矿,其大规模生产和使用是在大约100年前利用原油作为原料之后。
只要原油选择合适，通过常减压蒸馏就可以得到铺路用的沥青，或再经过吹风氧化提高沥青的硬度就可得到屋面防渗、防水用沥青。
石油沥青经过一百多年的生产和发展，已经出现道路沥青、防水防潮、油漆涂料、绝缘材料等数十个品种和上百个牌号的产品。
目前石油沥青已被广泛用于国民经济各个领域，特别是随着公路交通事业的发展，使用高等级道路沥青铺筑的路面越来越多。
沥青的生产和使用已成为一个国家公路建设、房屋建筑等发展水平的主要标志。
我国是发展中的第一大国，公路建设和建筑业持续高速发展，特别是近年来提出加大基础设施的建设，西部大开发等，对石油沥青的需求愈发强劲，市场容量很大。
自1988年我国首条高速公路——沪嘉高速建成，高等级公路建设在我国迅猛发展。
2011年高速公路通车里程达8.5万公里，截止“十二五”末期我国高速公路规划总里程将达到13.9万公里，成为世界高速公路总里程第一的国家。
伴随着公路建设的飞速发展，石油沥青市场方兴未艾，我国无疑已经成为全球最大、最活跃的沥青市场。
沥青的概念及分类尽管早在20世纪初，人们就企图将沥青做一个统一的定义，但是，迄今为止还没有定论。
在国外关于沥青的名词有：bitumen，asphalt，asphaltic bitumen等。
在国内一般将bitumen，asphalt，asphaltic bitumen均译为沥青，而在使用上，bitumen常常指天然沥青，asphalt常常指石油炼制所得的沥青。
这里需要说明的是：在文献与著作中，美国习惯把来自石油加工所得渣油或由渣油氧化所得产物叫做“asphalt”，而欧洲则习惯地称之为“bitumen”。
沥青主要是指由高分子的烃类和非烃类组成的黑色到暗褐色的固态或半固态粘稠状物质，它全部以固态或半固态存在于自然界或由石油炼制过程制得。
沥青按其在自然界中获得的方式可分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油在自然界长期受地壳挤压并与空气、水接触逐渐变化而形成的，以天然形态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。
按形成的环境可分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。
石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。
焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。
工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。
表1：沥青按来源分类沥青地沥青天然沥青：湖沥青、岩石沥青、海底沥青石油沥青：用石油经开采、精炼加工而得到的焦油沥青煤沥青木沥青表2：天然沥青以及煤焦油沥青的分类与形成条件沥青分类形成条件天然沥青湖沥青地下的沥青溢出到地面形成湖盘形状，形成湖沥青岩石沥青沥青流入在多空状石灰岩和石岩中形成岩石沥青，其砸成小碎片后，可作为集料来使用砂石沥青沥青流入砂层形成砂石沥青沥青岩原油流入岩石缝后，经漫长岁月形成的沥青。
沥青岩几乎接近于纯沥青煤焦油沥青低温沥青把焦油除馏时的加热温度降低至390℃直接生产或者用中温沥青回配蒽油产生中温沥青煤焦油初馏在正常条件下的产物高温沥青中温沥青蒸馏、氧化处理或加压热处理后的产物石油沥青的生产工艺及用途石油沥青是原油加工过程中制得的一种沥青产品，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类和非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。
按胶体理论，石油沥青主要由油分、胶质、沥青质三种物质组成。
表：石油沥青的组成名称直馏石油沥青 氧化石油沥青组成%油分30～50 5～15 胶质 35～50 40～60 沥青质15～3030～40生产沥青的原油主要是选择环烷基原油和蜡含量较低的中间基原油或稠油。
世界各地生产的1500种原油中，只有260种适合用于制造石油沥青，在调和与氧化生产工艺的配合下可以扩大到600多种，这些原油的产地主要集中在美国、中东、加勒比海周围和俄罗斯。
我国的石油资源比较丰富，目前我国适合于生产优质道路沥青的原油有辽河油田欢喜岭稠油、新疆克拉玛依稠油、胜利油田单家寺稠油、塔河稠油和渤海绥中36-1稠油等。
石油沥青按其生产加工方法可分为：直馏沥青、溶剂脱油沥青、氧化沥青、调和沥青、乳化沥青、改性沥青等。
图：石油沥青生产工艺流程示意图直馏沥青是指由原油通过常减压蒸馏的方法直接得到的产品，在常温下是黏稠液体或半固体；溶剂脱油沥青是指由减压渣油经溶剂沉淀法得到的脱油沥青产品或半成品；氧化沥青是由减压渣油为原料经吹风氧化法得到的产品。
由上述生产方法得到的沥青再加入溶剂稀释，或用水和乳化剂进行乳化，或加入改性剂进行改性，就可以分别得到：稀释沥青、乳化沥青和改性沥青。
前两种在常温下是液体，可流动，主要便于应用；后一种沥青改性剂类型和生产方法可以是液体或半固体。
由于稀释沥青使用过程中释放溶剂，污染环境，现在很少使用。
石油沥青产品已经广泛应用于道路工程、建筑工程、水利水电工程及其他领域。
与水泥路面等其他路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点，因而获得了越来越广泛的应用。
随着国民经济的高速发展，公路建设投资规模不断扩大，道路沥青用量持续增长。
石油沥青按用途分类，可以分为道路沥青、建筑沥青、水工沥青以及其它按用途分类的各种专用沥青，其主要用途是各级公路建设、屋面防水、城市基础建设以及机场、拦水大坝、蓄能电站等应用领域。
在以上几个方面的应用中，各级公路建设石油沥青的消费占有举足轻重的地位。
当今世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，美国的高等级公路90%以上是沥青路面，而我国万余里高速公路中，大约95%的里程采用了半刚性基层沥青路面，所以石油沥青在道路建设中有着十分重要的作用。
道路沥青包括重交通量道路沥青和中、轻交通道路沥青。
重交通道路沥青主要指高速公路、一级公路路面、机场道面及重要的城市道路路面，主要有针入度为130、110、90、70、50五个标号应用；中、轻交通量道路主要指一般道路路面、车间地面等，主要有200、180、140、100、60等标号的普通道路沥青应用。
气温高的地区，交通量大的道路选用牌号较小的沥青。
70号A级沥青为优质沥青，应用于重交通道路。
石油沥青的储存及运输通常道路沥青离开生产装置进入贮罐贮存或经保温罐车运输都是保持在140~160℃较高温度下。
石油沥青的主要运输方式是散装热运，运送工具有铁路罐车、汽车罐车和沥青船。
铁路罐车通常每罐容量为50吨，罐体外层有保温材料，如岩棉或泡沫树脂涂层；罐车内部有火管用于明火加热，或最好用导热油加热，并有加压卸车设施，以便能在尽可能低的温度下尽快将沥青卸出。
汽车罐车每罐容量10至30吨，罐体保温和罐内加热器与铁路罐车类似。
短距离运送时可以不备加热设施，有的罐车自备卸车泵，有的罐车用车外泵或压缩空气卸车。
在有江河和海岸线的地区利用沥青船散装热运，运输费用最低，沥青船的吨位通常为500到1000吨、1000吨、2000吨等。
主要结构为分舱保温，舱内有加热器，利用热载体循环加热，用蜗杆泵输转。
此外，液体沥青不能像固体产品可以任意堆方，也不能像汽、柴油一样常温保存。
它的储运条件有特殊的要求，汽车火车运输必须有保温设施的槽车，有的车还带有加温设施。
沥青专用船舶也具备保温加温功能，一般要求液体沥青出厂温度高于160℃，从运输工具上卸下时温度要求不低于130℃。
相应地，沥青储罐同样需要具备保温加温性能。
因此，石油沥青的储运设施在建造和购买时，成本较其他油品的储运设施要高。
石油沥青的技术性质石油沥青的性质取决于原油品质及加工方式。
石油沥青的主要技术指标有吸水/透水性、针入度、延性/延度、粘结性、温度敏感性—软化点、大气稳定性、溶解度、闪点、燃点和自然发火温度等。
石油沥青的基本性质及技术指标：（一）针入度—粘度各种石油沥青的粘性相差很大，而且沥青的粘度随温度升高而明显降低，在温度一定时，沥青质含量较高、油分含量较少的沥青粘度较大。
工程上对粘稠的石油沥青采用针入度仪测定，以针入度值间接表示沥青粘度。
针入度值愈小，表明粘度愈大。
（二）塑性(延性)——延度塑性指石油沥青受外力作用时,产生不可恢复的变形而产生破坏的性质.它是石油沥青的主要技术性质之一。
石油沥青延度值愈大,表示其塑性越好。
一般认为，沥青的低温延度与路面的低温开裂性密切相关。
当石油沥青中的油分和沥青质适量,树脂含量多,沥青质表面的沥青膜层越厚,塑性越好。
温度对石油沥青塑性也有明显的影响,当温度升高,沥青的塑性随之增大。
石油沥青能制造出性能良好的柔性防水材料,很大程度上决定于沥青的塑性。
塑性较好的沥青防水层能随建筑物变形而变形,一旦产生裂缝时,也可能由于特有的粘塑性而自动愈合。
沥青的塑性对冲击振动荷载有一定的吸收能力,并能减少磨擦的噪声,故沥青是一种优良的道路路面材料。
（三）软化点——温度敏感性软化点是沥青材料的粘滞性、塑性等随温度的变化而变化的性能，又称为沥青材料的温度敏感性。
它表示在一定外力存在下，沥青受热从固态转变为具有一定流动能力时的温度。
软化点实质上是一种等黏温度。
它表征道路沥青在较高环境温度下和有车辆行驶的条件下抵抗路面变形的能力。
软化点的高低常用于评价沥青的高温稳定性。
（四）大气稳定性石油沥青在温度、阳光、氧气和干湿等因素的长期综合作用下，其流动性、塑性逐渐减小，硬脆性增大甚至脆裂破坏。
这个过程称沥青的老化。
大气稳定性也就是沥青的抗老化性能。
（五）溶解度溶解度是指石油沥青在三氯乙烯、四氯化碳或苯中溶解的百分率，以表示石油沥青中有效物质含量，也称纯净程度。
因为那些不溶物如沥青碳、固定碳等实质是一些沥青老化的最终产物，会降低沥青的性能，应视为不利成分而加以限制，即要求溶解度高为好。
（六）闪点、燃点和自然发火温度加热沥青时，其可燃性蒸气和空气的混合气体与火苗接触而着火，着火后又马上熄灭，这个着火的最低温度称为沥青的闪点。
如对沥青继续加热，经引火后，发生的火焰不会马上熄灭而继续燃烧，这时的最低温度称为燃点。
石油沥青
石油沥青英文名：Petroleum asphalt 石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。
根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。
石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。
组成因为沥青的化学组成复杂，对组成进行分析很困难，且其化学组成也不能反映出沥青性质的差异，所以一般不作沥青的化学分析。
通常从使用角度出发，将沥青中按化学成分和物理力学性质相近的成分划分为若干个组，这些组就称为“组分”。
石油沥青的组分及其主要物性如下：油分、树脂、地沥青质。
油分油分为淡黄色至红褐色的油状液体，其分子量为100～500,密度为0.71～1.00g/cm^3，能溶于大多数有机溶剂，但不溶于酒精。
在石油沥青中，油分的含量为40%～60%。
油分赋予沥青以流动性。
树脂树脂又称脂胶，为黄色至黑褐色半固体粘稠物质，分子量600～1000,密度为1.0～1.1g/cm^3。
沥青脂胶中绝大部分属于中性树脂。
中性树脂能溶于三氯甲烷、汽油和苯等有机溶剂，但在酒精和丙酮中难溶解或溶解度很低。
中性树脂含量增加，石油沥青的延度和粘结力等性能愈好。
在石油沥青中，树脂的含量为15%～30%，它使石油沥青具有良好的塑性和粘结性。
地沥青质地沥青质为深褐色至黑色固态无定性的超细颗粒固体粉末，分子量为2000～6000,密度大于1.0g/cm^3，不溶于汽油，但能溶于二硫化碳和四氯化碳中。
地沥青质是决定石油沥青温度敏感性和黏性的重要组分。
沥青中地沥青质含量在10%～30%之间，其含量愈多，则软化点愈高，黏性越大，也愈硬脆。
石油沥青中还含2%～3%的沥青碳和似碳物（黑色固体粉末），是石油沥青中分子量最大的，它会降低石油沥青的粘结力。
石油沥青中还含有蜡，它会降低石油沥青的粘结性和塑性。
同时对温度特别敏感（即温度稳定性差）对石油沥青可以按以下体系加以分类按生产方法分为：直馏沥青、溶剂脱油沥青、氧化沥青、调合沥青、乳化沥青、改性沥青等；按外观形态分为：液体沥青、固体沥青、稀释液、乳化液、改性体等；按用途分为：道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青；以用途或功能命名的各种专用沥青等。
石油沥青
石油沥青石油沥青是石油原油(或石油衍生物)分馏出汽油、煤油、柴油及润滑油后的残留，再经过氧化处理而得到的产品。
8.1.1石油沥青的组分石油沥青的化学组成和结构甚为复杂，常按其化学组成和物理力学性质比较接近的成分划分为若干组，称为组分。
石油沥青的组分主要有以下几种：1．油分油分为淡黄色至红褐色的油状液体，是沥青中分子量最小和密度最小的组分，其分子量为100～500，密度为0.70～1.00g／cm3，能溶于大多数有机溶剂，但不溶于酒精。
在石油沥青中，油分的含量为40％～60％。
油分赋予沥青以流动性。
2．树脂(沥青脂胶)沥青脂胶为黄色至黑色半固体粘稠物质，分子量为600～1000，密度为1.0～1.1g／cm3，熔点低于100ºC。
沥青脂胶中绝大部分属中性树脂，其含量增加，沥青的品质就好。
在石油沥青中，沥青脂胶的含量为15％～30％，它使石油沥青具有良好的塑性和粘结性。
3．地沥青质（沥青质）地沥青质为深褐色至黑色固态无定形的固体粉末，分子量为2000～6000，密度大于1.0 g／cm3。
地沥青质是决定石油沥青温度敏感性和粘性的重要组分。
沥青中地沥青质含量在10％～30％，其含量愈多，则软化点愈高，粘性愈大，也愈硬脆。
此外，石油沥青中还含2％～3％的沥青碳和似碳物，它会降低石油沥青的粘结力。
石油沥青中还含有蜡，它会降低石油沥青的粘结性和塑性及温度稳定性。
所以，蜡是石油沥青中的有害成分。
8.1.2石油沥青的结构在石油沥青中，油分和树脂可以互溶，而树脂能浸润地沥青质，并在地沥青质的表面形成薄膜，构成以地沥青质为核心，周围吸附部分树脂和油分的胶团，无数胶团分散在油分中，形成胶体结构。
在此分散体系中，分散相为吸附部分树脂的地沥青质，分散介质为溶有树脂的油分，地沥青质和树脂之间无明显界面。
石油沥青的性质随各组分的数量比例不同而变化。
油分和树脂较多时，胶团外膜较厚，胶团间相对运动较自由，沥青的流动性、塑性较好，开裂后有一定的自行愈合能力，但温度稳定性差。
石油沥青期货相关知识
石油沥青期货相关知识概述众所周知，沥青是最古老的石油产品，人类在认识石油之前便开始使用沥青了。
早在5000多年前人们发现了天然沥青，并且利用其良好的黏结能力、防水特性、防腐性能等特征，以不同的形式用作铺筑石块路的黏结剂，为宫殿等建筑物作防水处理，作为船体填缝料等。
21世纪的今天，沥青作为工程材料在国民经济各部门有广泛的用途，在许多领域仍然是不可替代的产品，而且应用领域还在不断拓宽。
沥青是经过简单加工就可以生产出来的石油产品。
早期沥青来自天然沥青矿,其大规模生产和使用是在大约100年前利用原油作为原料之后。
只要原油选择合适，通过常减压蒸馏就可以得到铺路用的沥青，或再经过吹风氧化提高沥青的硬度就可得到屋面防渗、防水用沥青。
石油沥青经过一百多年的生产和发展，已经出现道路沥青、防水防潮、油漆涂料、绝缘材料等数十个品种和上百个牌号的产品。
目前石油沥青已被广泛用于国民经济各个领域，特别是随着公路交通事业的发展，使用高等级道路沥青铺筑的路面越来越多。
沥青的生产和使用已成为一个国家公路建设、房屋建筑等发展水平的主要标志。
我国是发展中的第一大国，公路建设和建筑业持续高速发展，特别是近年来提出加大基础设施的建设，西部大开发等，对石油沥青的需求愈发强劲，市场容量很大。
自1988年我国首条高速公路——沪嘉高速建成，高等级公路建设在我国迅猛发展。
2011年高速公路通车里程达8.5万公里，截止“十二五”末期我国高速公路规划总里程将达到13.9万公里，成为世界高速公路总里程第一的国家。
伴随着公路建设的飞速发展，石油沥青市场方兴未艾，我国无疑已经成为全球最大、最活跃的沥青市场。
沥青的概念及分类尽管早在20世纪初，人们就企图将沥青做一个统一的定义，但是，迄今为止还没有定论。
在国外关于沥青的名词有：bitumen，asphalt，asphaltic bitumen等。
在国内一般将bitumen，asphalt，asphaltic bitumen均译为沥青，而在使用上，bitumen常常指天然沥青，asphalt常常指石油炼制所得的沥青。
石油沥青
是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥 青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是 一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青， 也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。
组成
油分
胶质
沥青质
油分为淡黄色至红褐色的油状液体，其分子量为100～500,密度为0.71～1.00g/cm3，能溶于大多数有机溶 剂，但不溶于酒精。在石油沥青中，油分的含量为40%～60%。油分赋予沥青以流动性。
胶质，半固体的黄褐色或红褐色的粘稠状物质，分子量600～1000，密度为1.0～1.1g/cm3。在一定条件下 可以由低分子化合物转变为高分子化合物，以至成为沥青质和炭沥青。
石油沥青的塑性用延度表示。
温度敏感性（感温性）指石油沥青的黏滞性和塑性随温度升降而变化的性能。
技术性质
黏滞性 塑性
温度敏感 大气稳定
石油沥青的粘滞性又称黏性或黏度，它是反映沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性。是沥青材料软硬、 稀稠程度的反映。
对黏稠（半固体或固体）的石油沥青用针入度表示，对液体石油沥青则用黏滞度表示。
塑性指石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后，仍能保持变形后的形状的性质。沥青之所以 能配制成性能良好的柔性防水材料，很大程度上决定于沥青的塑性。沥青的塑性对冲击振动荷载有一定的吸收能 力，并能减少摩擦时的噪声，故沥青是一种优良的道路路面材料。
沥青质为深褐色至黑色固态无定性的超细颗粒固体粉末，分子量为2000～6000,密度大于1.0g/cm3，不溶于 汽油，但能溶于二硫化碳和四氯化碳中。地沥青质是决定石油沥青温度敏感性和黏性的重要组分。沥青中地沥青 质含量在10%～30%之间，其含量愈多，则软化点愈高，黏性越大，也愈硬脆。
第 讲 石油沥青的基本组成和技术性质
2）耐久性评价方法
研究沥青的耐老化性能，通常是将沥青试样在室内进行加速老 化试验，然后根据老化前后试样的性能变化加以评定。
沥青的老化主要发生在两个阶段，一是沥青在热拌和过程中 的老化，称为短期老化；另一阶段是沥青在路面长期使用过程 中发生的老化，称为长期老化。
建筑石油沥青评价方法：采用蒸发损失百分率和蒸发后 针入度比评价。 （沥青试样在160℃条件下，加热蒸发5h）
• 表示：T
• 注意：初始温度5℃
加热速度为5℃/min
�
17
� 软化点的意义 • 沥青软化点越高，沥青的温度稳定性越好。 • 针入度是在规定温度下测定沥青的条件粘度，
软化点则是沥青达到规定条件粘度时的温度。 因此，软化点既是反映沥青材料温度稳定性的 一项指标，又是沥青粘度的一种量度。
18
（3）延性与脆性
——指石油沥青内部阻碍其相对流动的一种特性，它反映石 油沥青在外力作用下抵抗变形的能力。
沥青的粘性是划分沥青牌号的主要技术指标之一。
测定方法：
绝对粘度 条件粘度
针入度（适应固体或半固体粘稠石油沥青） 软化点：既是粘性测定指标，又作为测定温度
稳定性的方法
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� 影响粘性的因素
• 组分的影响：当沥青质含量多，同时有适量树
29
我们讲述了建筑石油沥青的粘滞性、温度敏感 性和延性。 表征这三项性质的三大指标为：
针入度、软化点、延度 是评价建筑石油沥青技术性质最常用的经典指 标。
30
（5）粘附性
沥青与矿质集料的粘附性影响沥青路面的质量和耐久 性，因此粘附性是沥青的重要性质。 沥青在沥青混合料中以薄膜的形式裹覆在集料颗粒表面，并 将松散的矿质集料粘结为一个整体。 粘附性不仅取决于沥青的性质，也取决于集料的性质。 粘附性的评价方法：沥青与粗骨料的粘附性试验，根据沥青混 合材料的最大粒径决定。
沥青期货交割规则介绍
End
一般规定
交割品级
沥青交割适用国家交通运输部标准。用于本合约实物交割的70号A级道路石油 沥青，质量标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40— 2004）中表4.2.1-2规定的技术要求。 交割沥青应当是交易所批准的注册商品。 沥青的注册商品和升贴水标准由交易所另行发布。
厂库交割草案
厂库核定库容： 厂库仓单生成： 在提交签发厂库标准仓单申请之前或同时，须按有关规定向交易所提供经交易所认可的 与签发厂库标准仓单数量相对应的银行履约担保函或交易所认可的其它支付保证方式。 交易所在三个交易日内决定是否批准厂库签发厂库标准仓单。 厂库仓单用途： 可用于交割、转让、提货以及交易所规定的其他用途。但厂库以自己作为货主签发的厂 库标准仓单不得充抵保证金使用。 厂库可以签发（含已签发且尚未注销）的厂库标准仓单的最大数量。
损耗和溢短
损耗不超过0.2%，入出库货主各承担50%。 溢短不超过+/-3%。 沥青入库过程中发生的溢短（扣除1‰的损耗后）由货主按照沥青入库完成前一交易 日交易所最近月份沥青期货合约的结算价，在入库完成后三个工作日内直接与交 割仓库进行结算。 沥青出库过程中发生的溢短（扣除1‰的损耗后）由货主按照沥青出库完成前一交易 日交易所最近月份沥青期货合约的结算价，在出库完成后三个工作日内直接与交 割仓库或指定沥青厂库进行结算。
下选择：
（1）货主在约定提货日后的第7日向厂库提出自约定提货日后的第8日起，终止接受 厂库应发而未发的剩余商品，厂库须向货主返还货款并支付追加赔偿金。 返还货款和追加赔偿金的金额=赔偿结算价×应发而未发的商品数量×120% （2）货主在约定提货日后的第7日未向厂库提出终止接受厂库应发而未发的剩余商品， 则剩余商品具体提货事宜由双方自行协商。
沥青期货交割标准是什么 沥青期货交割的是哪种
沥青期货交割标准是什么沥青期货交割的是哪种
1、交割单位：石油沥青期货标准合约的交易单位为10
吨/手，交割单位为每一仓单10吨，交割应当以每一仓单
的整倍数进行。
2、质量规定：用于合约实物交割的70号A级道路石
油沥青，质量标准需符合《上海期货交易所石油沥青期货
交割实施细则(试行)》中规定的技术要求;每一仓单的石油
沥青，须附有质量证明书。
3、交易所认可的注册商品和生产企业：用于实物交割
的石油沥青，必须是交易所批准的注册商品。
4、指定交割仓库和指定沥青厂库：指定交割仓库和指
定沥青厂库由交易所指定并另行公告。
关于沥青期货交割规则中，需要注意的还有：
1、到期沥青期货合约的实物交割按标准交割流程进行。
标准交割流程包括：
=√=指定交割仓库交割(仓库交割)
=√=指定沥青厂库交割(厂库交割)
2、未到期沥青期货合约可以通过期转现的方式进行实
物交收。
=√=非标准规格
=√=非指定交割地点
=√=非交割规定时间。
石油沥青的四大技术指标
石油沥青的四大技术指标1.引言1.1 概述概述石油沥青是一种常用的建筑材料，广泛应用于道路、停车场和人行道等建设中。
作为一种复杂的材料，石油沥青具有多个技术指标，这些指标对于确定沥青的质量和适用性至关重要。
本文将介绍石油沥青的四大技术指标，包括粘度、软化点、针入度和残留物含量。
石油沥青的粘度是指其在规定温度下的黏稠程度。
粘度越高，代表沥青的黏稠度越大，对于道路建设而言，可以提供更好的粘附力和耐久性。
然而，粘度过高会影响施工性能，因此，粘度的控制是石油沥青生产中的一个重要指标。
软化点是指石油沥青在受热作用下开始软化的温度。
这个指标可以反映沥青的变形特性和承载能力。
较高的软化点通常意味着更高的耐高温性和更好的抗车辙性能。
针入度是用来确定石油沥青的硬度和稳定性的指标。
它是指在规定条件下，一个标准试验针在一定时间内穿透沥青的深度。
针入度越小，表示沥青的硬度越大，稳定性越好。
这对于保证道路的平整度和耐久性至关重要。
最后一个指标是残留物含量，它是石油沥青中未挥发部分的含量。
残留物含量通常被认为是一个质量指标，可以预测沥青的耐久性和稳定性。
较低的残留物含量通常意味着更高的沥青品质。
综上所述，石油沥青的四大技术指标包括粘度、软化点、针入度和残留物含量。
这些指标不仅对于沥青的质量评估和品控至关重要，也对于确保建设工程的平稳进行和长期使用具有重要意义。
在接下来的文章中，我们将详细介绍每个技术指标的意义、测试方法以及对沥青性能的影响。
1.2文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的框架和组成部分进行说明。
可以按照以下方式编写：文章结构本文将对石油沥青的四大技术指标进行深入探讨。
文章分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分引言部分将对石油沥青及其技术指标进行概述，并介绍本文的目的。
正文部分正文部分将详细讨论石油沥青的四大技术指标。
技术指标1在这一部分，将介绍第一个技术指标，并说明其定义、重要性以及所涉及的相关领域。
技术指标2在这一部分，将介绍第二个技术指标，并说明其定义、重要性以及所涉及的相关领域。
道路石油沥青
道路石油沥青
道路石油沥青在我们日常生活中扮演着重要的角色。
它是道路建设和维护过程中常用的材料，具有许多优良特性。
本文将从道路石油沥青的定义、生产过程、特性以及应用领域等方面进行探讨。
定义
道路石油沥青是一种由石油提炼而成的沥青材料，具有粘结和保护道路表面的作用。
它在道路建设和维护中被广泛使用，可以提高道路的耐久性和行车舒适度。
生产过程
道路石油沥青的生产过程主要包括原油的提炼、加工和改性等步骤。
首先，从石油中提取出原沥青，然后通过加工过程去除杂质和调整沥青的性能，最终形成适合用于道路建设的道路石油沥青。
特性
道路石油沥青具有以下几个主要特性：
•良好的耐久性：道路石油沥青可以抵抗日晒雨淋等自然因素的侵蚀，保证道路的使用寿命。
•良好的粘结性：道路石油沥青能够将矿料牢固粘合在一起，形成坚实的路面结构。
•良好的防水性：道路石油沥青可以有效阻止水分渗入路面，避免路面开裂和坑洼等现象。
•良好的抗滑性：道路石油沥青可以提供良好的摩擦力，确保车辆在路面上行驶时具有良好的稳定性。
应用领域
道路石油沥青主要用于以下几个方面：
•道路建设：道路石油沥青被广泛应用于各种道路的建设中，包括高速公路、城市道路等。
•道路维护：在道路的维护和修复过程中，也需要使用道路石油沥青进行修补和加固。
•防水工程：由于道路石油沥青具有良好的防水性能，因此在一些防水工程中也会用到。
综上所述，道路石油沥青作为一种重要的道路建材，在道路建设和维护中起着至关重要的作用。
其优良特性和广泛应用领域使得其在交通基础设施领域有着重要的地位。
沥青相关常识
2.按外观形态分为：液体沥青、固体沥青、稀释液、乳化液、改性体
3.按用途分为：道路石油沥青（多用于拌制沥青砂浆和沥青混凝土，用于路面、地坪、地下防水工程和制作油纸等）、建筑石油沥青（多用于建筑屋面工程，地下防水工程）、防水防潮石油沥青（与建筑石油沥青相近，质量更好，多用于建筑屋面、防水防潮工程）、专用沥青
2、130号、160号沥青一般适用于寒冷地区中、低等级公路的层铺法表面处治沥青面层，通常还用作乳化沥青、稀释沥青、改性沥青、改性沥青的基质沥青。
改性沥青
2、建筑石油沥青（10# 30# 40#）
3、乳化沥青（阳离子型、阴离子型、非离子型、快裂型、中裂型、慢裂型、洒布型、拌合型、公路用乳化沥青、防水防乳化沥青）
4、改性沥青（SBS类、SBR类、SIS类、橡胶粉类、环保橡胶类、PE类、EVA类）
5、其他沥青（煤沥青、彩色沥青、磺化沥青、灌缝沥青、防腐沥青、泡沫沥青、电缆沥青、半氧化沥青）
六、中沥网沥青交易的基本规则【款、货、票】
买家下单--卖家确认订单--卖家上传已签订的合同--买家付款--卖家出货--买家确认已提货（填写实际发生数）--上传单据--确认收到发票--评价（可选择评价也可不选择评价）--交易完成
七、部分重点沥青企业
山东京博石油化工有限公司——海韵牌
山东滨化滨阳燃化有限公司——滨化牌
山东东明石化集团——路畅牌
“中石化”——东海牌
“中石油”——昆仑牌
八、国内炼厂
沥青的等级划分：
AH:重交通道路石油沥青
A：中、轻交通道路石油沥青
（A：适用于各等级公路和各个层次和场合B：适用于高速、一级公路的下面层及以下层次，二级公路及以下公路的各个层次。）