3.2 主机遥控系统的启动和停车控制要点
如何正确使用自动遥控泊车系统
如何正确使用自动遥控泊车系统随着科技的发展，汽车的智能化程度也越来越高。
自动遥控泊车系统作为其中的一项重要功能，为驾驶员提供了更加便捷和安全的停车体验。
然而，正确使用自动遥控泊车系统并不是一件简单的事情。
本文将从准备工作、操作技巧以及注意事项等方面，为大家介绍如何正确使用自动遥控泊车系统。
首先，准备工作十分重要。
在使用自动遥控泊车系统之前，我们需要确保车辆的相关设备和系统正常运行。
首先，检查车辆的传感器和摄像头是否完好，这是自动泊车系统的核心部件。
其次，确保车辆的电池电量充足，以免在泊车过程中出现电力不足的情况。
最后，调整车辆的座椅和后视镜，以便更好地观察车辆周围的情况。
只有在做好这些准备工作后，我们才能顺利地使用自动遥控泊车系统。
接下来，我们来谈谈如何正确操作自动遥控泊车系统。
首先，启动自动泊车系统后，驾驶员需要将车辆停在合适的位置上。
这一步很关键，因为只有在合适的位置上停车，自动泊车系统才能更准确地进行操作。
然后，根据系统的提示，驾驶员需要选择适合的泊车模式，例如垂直泊车或并排泊车。
在选择好泊车模式后，驾驶员只需按下相应的按钮，系统便会自动控制车辆进行泊车操作。
在整个泊车过程中，驾驶员需要保持警觉，观察周围的情况，并根据需要做出相应的调整。
最后，当车辆成功完成泊车操作后，驾驶员需要手动将车辆换到驻车档，并关闭自动泊车系统。
除了操作技巧，我们还需要注意一些事项，以确保安全和顺利地使用自动遥控泊车系统。
首先，驾驶员在使用自动泊车系统时，应保持集中注意力，不要分心进行其他操作。
其次，在泊车过程中，我们需要时刻观察周围的情况，特别是行人和其他车辆的动态。
如果发现有人或车靠近，应及时停止泊车操作，以免发生事故。
此外，驾驶员还需要了解自动泊车系统的工作原理和限制，以便在使用过程中更好地掌握。
最后，驾驶员在使用自动泊车系统后，应及时检查车辆周围是否有障碍物，以免发生碰撞。
综上所述，正确使用自动遥控泊车系统需要做好准备工作、掌握操作技巧，并注意一些事项。
遥控行车安全操作规程
遥控行车安全操作规程为了保证遥控行车的安全运行，保护驾驶员和乘客的生命财产安全，制定以下遥控行车安全操作规程：一、准备工作1.驾驶员必须具备相关驾驶证明，并了解遥控装置的操作方法和使用原理。
2.在开始行车前，要对遥控装置进行检查和测试，确保其正常工作。
包括遥控器电量、连接线缆、车辆与遥控设备的无线通信等方面的检查。
3.遥控装置的电池需要定期更换，并且储备充足的备用电池。
二、行车前操作1.驾驶员需要对车辆周围环境进行观察，查看是否有障碍物、人员等。
必要时，可以通过遥控器的摄像头实时观察。
2.在遥控行车前，应将车辆发动机启动，并确认刹车系统正常工作。
3.在遥控行车过程中，驾驶员应始终保持警觉，全神贯注地观察并操作。
三、行车时操作1.驾驶员要牢记遥控车辆的速度限制，并确保行车速度不超过限制。
特别是在弯道、坡道等地形复杂的情况下，要特别小心。
2.遥控行车过程中，要保持与其他车辆的安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。
3.遇到红绿灯、行人过街等情况时，应按照交通规则停车等待。
4.驾驶员要随时观察周围环境，如发现有障碍物、行人、工程车辆等，应立即停车等待或绕道行驶。
5.如果遥控车辆出现故障或远程失控的情况，驾驶员要及时采取措施，如切断电源、远离车辆等，以免造成人员伤害或其他财产损失。
四、遥控行车结束操作1.驾驶员在遥控行车结束前，应先停车、下车，并确保车辆处于安全状态。
2.遥控器等遥控设备要妥善保管，防止被未经授权的人员使用或触碰。
3.遥控行车任务完成后，应对车辆进行检查和维护，包括车身、轮胎、刹车系统等方面的检查，并做好相应的记录。
总结：遥控行车安全操作规程是确保遥控车辆安全行驶的重要措施。
驾驶员要具备相关知识和技能，并进行必要的准备工作，保证遥控装置正常工作。
在行车前要对周围环境进行观察，并在行车过程中时刻保持警觉。
遇到情况要及时采取相应措施，确保遥控行车安全。
行车结束后要对车辆进行检查和维护，并妥善保管遥控设备。
船舶主机遥控系统知识分享
要满足入级船舶的自动化标志要求,机舱无人值班,机电设备和装置需要设置自动控制或遥控。
根据不同的自动化等级,中国船级社（CCS)规定的附加级别有: 1、BRC标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控(通常叫主机遥控),机器处所有人值班。
2、MCC标志级它是指机舱集控站(室)有人值班，对机电设备进行监控。
3、AUT-1标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控，机舱集控站（室）至少有1人值班,对机电设备进行监控。
4、AUT-O标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控,机器处所包括机舱集控站(室），周期无人值班,通常有1h、2h、6h、24h、36h、48h等几种。
实行无人机舱的船舶入船级社，需要附加自动化标志AUT-0。
一、主机遥控系统的概述1、遥控离开机旁对主机进行远距离操纵的工作方式。
2、集控室遥控轮机员操车,操纵者在远离机侧的集控室,通过必要的操纵及控制设备，依照主机固有的运行规律,一步、一步地依次进行手操发令,直到主机的运行状态达到所希望的操作要求为止。
3．驾驶台遥控驾驶员操车,操纵人员只需操动一次车钟手柄,自动化设备就会根据主机当时的运行状态,自动依照主机的操纵规律,实现主机工况的自动控制与变换,直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。
二、CZY系列船舶主机遥控系统（一）概述本系统造型美观、数字显示直观清晰,手柄简单操作，各种运行工况显示、报警信号及保护功能齐全。
适宣长江、内河及沿海船舶使用。
本系统使用自动识别系统和优化技术的采用,能保证主推进装置始终处于最佳工作状态,成功的解决了遥控操作大换向时经常出现的主机熄火的通病,是目前较理想的产品。
主要性能指标:有级调速,正、倒车各9档;故障检测功能;印制板插件结构,备件更换极其方便;AC22OV和DC24V 两路供电,主电源失电应急电源自动投入。
设有手动、遥控转换机构,机旁手动优先于驾驶台遥控。
遥控操纵可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间,不超过15秒。
船舶主机遥控第3章
输出非端Q
图3-1
2）继电器型 变距桨系统的特点： 图3-2 主机无需换向 主机转速恒定 图3-3 二、起动电位器的控制电路 起动电位器是用来发送主机起动燃油给定值的。 起动电位器的控制电路实际上是控制起动电位器的接通和 切除作用，并不是直接控制起动油门的大小。 图3-4
§3-3 重复起动
重复起动：当主机第一次起动不成功时，系统应能自动进 行多次起动，超过三次或四次，系统将不再允许起动，并发出 故障报警信号。 具有以上功能的控制环节，叫重复起动控制环节。 换向时间监视电路 起动时间监视电路 起动间歇延时电路 起动次数寄存电路 一、换向时间监视电路 本电路需要完成的功能：从换向机构准备动作时开始，如 果在整定的延时范围内，换向结束就是成功，反之就是失败。 本电路的输出信号： 发出换向失败报警信号 发出再次换向起动的信号
本章作业
1）在哪些情况下停车电磁阀将动作？ 2）试述正车起动电磁阀的工作原理。 3）什么叫重复起动？重复起动由哪些环节组成？ 4）什么情况下需要进行慢转？ 5）慢转的目的是什么？ 6）慢转对控制电路有什么要求？
紧急停 车开关
停车电磁阀的控制原理图： 车钟发出 停车指令 故障停车信号 (Shut down) 紧急停车信号 (EM. Stop) 车令与运转 方向不一致
停车 电磁阀
调速器停 车电磁阀
§3-2 起动控制
柴油机的起动过程根据机型的不同而有所不同。 柴油机的起动过程中有两个控制量： 油 气 起动控制电路由两部分组成： 起动电磁阀的控制 起动电位器的控制 本章所介绍的大部分电路取自于挪威KMSS集团Norcontrol 公司的AUTOCHIE II。所针对的控制机型为MAN型中速机。 一、起动电磁阀的控制电路 1）逻辑电路型 起动电磁阀的控制电路由两部分组成： 正车起动电磁阀的控制 倒车起动电磁阀的控制 逻辑电路的基本知识： 正逻辑：“1”为高电平，“0”为低电平。
驾驶时如何正确使用自动遥控泊车辅助系统
驾驶时如何正确使用自动遥控泊车辅助系统自动遥控泊车辅助系统作为一项先进的车辆辅助技术，旨在帮助驾驶员在狭小的停车位中进行泊车操作。
正确使用该系统不仅可以提高泊车的效率，还能减少可能的事故风险。
本文将针对驾驶时如何正确使用自动遥控泊车辅助系统进行详细介绍。
1. 熟悉车辆操作说明在使用自动遥控泊车辅助系统之前，必须熟悉车辆的操作说明。
这包括掌握车辆的操纵杆、刹车、油门等操作方式，了解车辆的限制和性能特点。
只有对车辆的操作方式有足够的了解，才能更好地使用自动遥控泊车辅助系统。
2. 确保环境安全在使用自动遥控泊车辅助系统之前，务必确保泊车环境安全。
检查停车位周围是否有障碍物，包括其他车辆、行人或物体。
确保泊车位的大小足够容纳车辆，并且没有其他被禁止停车的标识。
3. 激活自动遥控泊车辅助系统启动车辆后，寻找一个合适的泊车位。
确认泊车位后，激活自动遥控泊车辅助系统。
这通常需要通过车辆上的控制面板或者中控系统来操作。
激活系统后，车辆将进入自动遥控泊车模式。
4. 跟随系统指引启动自动遥控泊车辅助系统后，屏幕上会显示相关指引。
根据指引跟随系统的操作步骤，在屏幕上观察车辆位置和周围环境的变化。
根据系统的指引依次进行操作，例如选择泊车位、选择入库方向等。
5. 控制车辆速度在自动遥控泊车过程中，控制车辆的速度十分重要。
根据系统指引以及泊车环境的实际情况，适时调整车速。
通常情况下，较低的速度更有利于安全避免碰撞。
6. 监控周围情况虽然是自动遥控泊车，但驾驶员仍然需要时刻关注周围情况。
通过反复检查车辆周围的障碍物和其他车辆，确保车辆泊车过程中不会发生事故。
如果发现异常情况，需要立即采取相应措施避免危险。
7. 及时结束自动遥控泊车模式当车辆成功完成泊车操作后，需要及时结束自动遥控泊车模式。
根据系统的提示，执行相关操作以退出该模式。
同时也要检查车辆周围的情况，确保没有危险因素再离开车辆。
总结：正确使用自动遥控泊车辅助系统可以有效提高泊车的效率，减少可能的事故风险。
船舶主机遥控系统和桥楼两翼操作指南
船舶主机遥控系统和桥楼两翼操作指南一、初次启动前检查:* 控制位置处于"集控室"(CONTROL ROOM)位置,辅助车钟处于"完车"(FWE)状态.* 操纵手柄处于"停车"(STOP)状态.* 按"试灯"(LAMO TEST)系统检查灯光系统.* 车钟系统:移动操纵手柄按步骤发指令并且获得集控室应答.二、控制部位的转移:---从集控室转移到桥楼控制:* 辅助车钟处于"备用"(STAND BY)状态.* 将操纵手柄置于与主机转速相对应的位置.* 按操纵指挥位置"桥楼"(BRIDGE),指示灯频闪并拌有蜂鸣器声.* 操纵指挥位置"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯继续亮着.* 得到机舱应答后,"桥楼"(BRIDGE)指示灯亮,"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯灭.---从桥楼到集控室:* 辅助车钟处于"备用"(STAND BY)状态.* 按操纵指挥位置"集控室"(CONTROL ROOM),指示灯频闪并拌有蜂鸣器声.* 操纵指挥位置"桥楼"(BRIDGE)指示灯继续亮着.* 得到机舱应答后,"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯亮,"桥楼"(BRIDGE)指示灯灭.操作指示:* 根据指令移动操纵手柄至相应位置,主机启动并逐渐达到所需转速RPM.* 从"百分之五十负荷"(AB. 50% LOAD)到"海上全速"(MAX)或者反之,主机转速通过负荷的作用在大约十五到六十分钟的海上航行时间里逐步改变主机转速.* 按"取消负荷程序"(CANCEL LOAD PROGRAMME)钮,可取消负荷程序;移动操纵手柄,使之处于负荷水准之下,负荷程序亦停止工作.车钟系统:* 移动操纵手柄至所需要之指令位置,指令即被发出.处于新的指令位置上的车钟按钮指示灯开始频闪并拌有声响警示信号,指令得到应答以后,先前位置上的指示灯灭,新的指令位置上的指示灯亮,声音提示停止.停车:* 当"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机自动停车.* 操纵手柄设置于"停车"(STOP)位置,待"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯灭掉以后,主机便可重新启动.减速:* 当"保护减速"(SLOW DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机转速自动降低至预置值,将操纵手柄置于保护减速保护值以下位置.* "保护减速"(SLOW DOWN)警示灯熄灭,保护减速功能复位,移动操纵手柄可提高主机转速.* 按"取消保护减速"(CANCEL SLD)钮,取消所有保护减速,再按此钮,复原.应急操作:* 应急启动之前需要按取消所有功能钮.* 所有可取消保护减速功能被终止.* 手动设置的转速限制被取消.* 负荷程序被取消.* 启动油门给定值增加.* 再次按功能取消键,恢复保护功能.主机超速:* 一旦测出主机超速,"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机自动停车.* 将操纵手柄置于"停车"(STOP)位置,使其复位,然后重新置于指令位置.启动故障:* 当"启动故障/失败"(START BLOCK/FAILURE)警示灯亮,蜂鸣器发出声响.* 将操纵失败置于"停车"(STOP)位置,使其复位,然后重新置于指令位置.* 将控制功能转移至集控室继续启动.系统故障:* 当"控制系统故障"(CONTROL SYSTEM FAILURE)警示灯亮,蜂鸣器发出声响.* 和集控室取得联系,必要时转移控制.清除警报:* 按"报警认可"(ALARM ACKN)钮,声响/频闪报警复位.应急车钟:* 按"按钮车钟"(PUSH BUTTON TELEGRAPH)以后可以执行应急车钟操纵,应急车钟是通过应急车钟系统的按钮来操作的.备车:* 在引水员抵达之前,有必要在桥楼试一试主机换向,再将控制功能从桥楼转移至集控室,进行停车/启动试车,然后转回桥楼控制.模式:* 在车钟仪表盘上显示系统工作模式,有辅助车钟的"完车"(FWE),"备车"(STAND BY),或者"海速"(AT SEA).按"备车"键,可由"完车"转换至"备车","备车"指示灯频闪,得到应答后"备车"灯亮,"完车"灯灭. 注意:不能跳过"备车"直接从"完车"转成"海速",也不能跳过"备车"从"海速"转成"完车".船舶主机遥控系统桥楼两翼操作指南综述:桥楼两翼操作手柄和桥楼主手柄一样直接操作主机,控制信号通过主机遥控AC--4桥楼部分送到主机.控制和位置的变换* 从桥楼至两翼按驾驶台中ETU/AC4车钟及控制面板PORT WING (左翼)或STB WING (右翼)按钮,相应位置的灯板"IN CONTROL"灯闪.* 将两翼手柄位置同主手柄一致.主手柄RPM设定点在"RPM SETPOINT"显示器中显示,当主手柄和两翼手柄位置一致时,控制位置自动变换,灯板"IN CONTROL"亮.两翼控制* 将两翼手柄位置同主手柄一致,主手柄设定点在"SET POINT"显示器中显示.* 按两翼控制面板中"IN CONTROL"按钮,控制位置变换为两翼控制,"IN CONTROL"灯亮.返回桥楼控制* 将主手柄置于车钟按钮指示灯所示位置.为确保平稳转移,在执行转换前主机转速 "ENGINE RPM"与主机转速指令"RPM COMMAND"必须一致.* 按驾驶台中ETU/AC--4车钟和控制面板的"BRIDGE CONTROL" (桥楼遥控)按钮,控制位置返回主手柄控制.两翼操作* 只要将两翼手柄置于所需位置,即可实现两翼的操作.。
自动启停使用方法
自动启停使用方法自动启停是一种便捷的功能，可以帮助用户在特定条件下自动启动或停止设备或系统。
在各种电子设备和软件中都可以看到自动启停的身影，比如空调、电脑、工业控制系统等。
下面将介绍几种常见的自动启停使用方法。
首先，我们来看看在电子设备中如何实现自动启停。
在很多家用电器中，都配备了定时启停功能。
用户可以根据自己的需要，在设备上设置启动时间和停止时间，设备就会按照设定的时间自动启动或停止工作。
这种功能在空调、洗衣机、热水器等家电中都很常见。
通过设置定时启停，不仅可以提高设备的使用效率，还可以节约能源，降低使用成本。
其次，自动启停在工业控制系统中也有着广泛的应用。
工业生产中很多设备都需要按照一定的规律进行启停操作，比如输送带、灯光、风机等。
通过在控制系统中设置定时启停的参数，可以实现设备的自动启停，提高生产效率，减少人工干预，降低人力成本。
除了定时启停，还有一种常见的自动启停方法是基于感应器的启停。
比如，在路灯、停车场灯光等场景中，会采用光感应器或红外感应器来实现自动启停。
当环境光线变暗或有物体经过时，感应器会自动启动灯光；当环境光线充足或没有物体经过时，感应器会自动关闭灯光。
这种自动启停方法不仅方便节能，还可以提高路灯等设备的使用寿命。
另外，还有一种基于温度控制的自动启停方法。
在空调、冰箱等设备中，会设置温度传感器，当环境温度超过或低于设定值时，设备会自动启动或停止工作，以保持环境温度在一个合适的范围内。
这种自动启停方法可以提高设备的能效比，保护设备，同时也能够为用户提供舒适的使用体验。
总的来说，自动启停是一种非常实用的功能，它可以帮助用户在不同场景下实现设备的自动控制，提高效率，节约能源，降低成本。
无论是家用电器、工业设备还是公共设施，都可以通过自动启停实现智能化、便捷化的管理。
希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地理解和应用自动启停功能。
启动和停车的操作方法
启动和停车的操作方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊启动和停车这档子事儿。
你可别小瞧了这两个看似简单的操作，这里面的门道可多着呢！启动车子，这就像是一场精彩演出的开场。
你得先找到车钥匙，就像演员找到了自己的舞台入场券。
然后，轻轻把钥匙插进钥匙孔，这感觉就像是轻轻地揭开一场盛宴的序幕。
接着，转动钥匙，听着那发动机传来的嗡嗡声，就好像是听到了舞台上激昂的音乐响起。
这时候，可别急着一脚油门就冲出去，得像个优雅的舞者一样，先让车子热热身，让各个部件都活动开了。
停车呢，那也是有讲究的。
就好比一场演出结束，得有个完美的谢幕。
先慢慢减速，别跟个急性子似的一脚刹车踩到底，那多不舒服呀！就像缓缓落下的帷幕，给人一种平稳的感觉。
然后找到合适的停车位置，这可得看准了，不能随随便便就停，不然就像演员站错了位置一样尴尬。
停好车后，别忘了拉起手刹，这就像是给这场演出画上一个稳稳的句号。
你想想，要是启动的时候慌里慌张，不是忘了这个就是忘了那个，那车子能好好工作吗？就好像演员上台前丢三落四的，那演出还不得乱套呀！停车的时候要是不注意，万一没停好，刮到了别的车或者撞到了什么东西，那不就麻烦了嘛！这就跟演出结束后道具没收拾好一样让人头疼。
咱再打个比方，启动车子就像是运动员准备起跑，得做好充分的准备，调整好状态，才能在赛道上跑得飞快。
停车呢，就像是运动员到达终点，得稳稳地停下来，不能一个跟头栽倒在地上呀！所以说呀，启动和停车可真不是随随便便就能搞定的事儿。
咱平时开车，可不能小瞧了这两个环节。
每次启动和停车都要认真对待，就像对待生活中的每一件小事一样。
你对车子好，车子也会对你好呀，它会更听话，更卖力地为你服务。
总之，启动和停车看似简单，实则蕴含着大学问。
咱可得把这两个环节做好，让开车变得更加安全、更加愉快。
可别不当回事儿哦，不然到时候出了问题，那可就后悔莫及啦！你说是不是这个理儿呢？。
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3.2 主机遥控系统的启动和停车控制
一、评估要素
1、主机正常启动；
2、主机正常停车。
二、实训评估设备
轮机模拟器或自动化机舱，采用AUTOCHIEF C20主机遥控仿真系统。
三、评估操作训练
1、正常启动
（1）检查备车情况
包括：脱开盘车机，打开主启动阀，打开气动操纵系统中的阀1、阀3和阀16，关闭阀218；将机旁操纵台上的转换开关转换到“REMOTE”位置，将调速离合器转换到遥控位置；检查启动空气压力、控制空气压力、燃油压力、滑油压力，将辅助风机方式选择开关置于“AUTO”位置；将操纵位置设为“BRIDGE ”或”ECR AUTO”；对SHUTDOWN等故障进行复位；启用ALPHA气缸油注油器等。
图3-2-1 AC C20 主机遥控系统中的“Engine State”界面
通过集控室主机遥控操作面板ACP，检查系统参数（如发火转速、START SETPOINT等），如不符合要求则进行修改；检查系统状态，确认“READY FOR START”灯亮。
（2）正车启动
通过ACP中的“Seq Diagram”、主机转速表、主机燃油刻度表等观察主机启动过程，注意正车、停油、启动等电磁阀的状态；注意启动成功切除启动空气、解除停油连锁并供启动油量（约6s）随后自动转入加速控制的过程。
（3）倒车启动
根据驾驶台车令，将车钟手柄扳回到“STOP”位置，随后再将其推至倒车“FULL”位置，观察倒车启动过程。
（4）集控室启动
选择集控室手动遥控。
在驾驶台发送车令后，在集控台上通过车钟LTU回令，然后将“启/停和供油手柄”推至“START”位置进行启动操作，待转速超过发火转速后，再将手柄推离“START”位置。
通过主机转速表、主机燃油刻度表等观察主机启动过程。
2、慢转启动
（1）设置主机停车时间过长的初始状态。
在驾驶台遥控状态下慢转启动主机，将车钟手柄从“STOP”位置推向正车“FULL”位置，观察慢转启动过程及慢转成功后的正常启动过程，注意气动操纵系统中主启动阀、辅助启动阀和相关阀件的状态变化，启动成功后将车钟手柄重新扳回到零位。
（2）恢复停车时间超过30min的初始状态，重新启动主机，但在车钟手柄离开“STOP”位置的同时按下ACP上的“Cancel Limits”按钮，观察启动过程中主、辅启动阀的状态。
（3）选择集控室手动控制方式（ECR MANU），将单手柄复合车钟LTU推至和驾驶台车令一致的位置上，再将集控台上的慢转功能选择开关（SLOW TUNING IN/OUT）放在“IN”位置，然后将调速手柄从“STOP”推至“START”位置，观察相应的启动过程。
将慢转功能选择开关（SLOW TUNING IN/OUT）放在“OUT”位置，然后将调速手柄从“STOP”推至“START”位置，观察相应的启动过程。
3、重复启动
由教员设置故障，使系统出现重复启动过程。
仔细观察“Seq Diagram”中“Above Start Level”、“Start S.V”、“Stop S.V”、“Repeated Start No.1”、“Repea ted Start No.2”及“3 Fall .Starts” 、“Start Too Long”等指示灯状态的变化，注意主机转速表、主机燃油刻度表读数的变化，体会重启动控制方式。
若出现启动失败报警，需进行应答操作。
故障排除后，应将车钟手柄扳回到“STOP”位置，以进行复位操作。
4、正常停车和应急停车
在主机正车FULL运行的条件下，将车钟手柄扳回到“STOP”位置，观察停油电磁阀、主机转速表、主机燃油刻度表的变化。
重新启动主机，待主机达到正车FULL转速时，在集控室按下“EM.STOP”按钮，观察停车过程，注意操纵系统中应急停车电磁阀的状态。
再次按下“EM.STOP”按钮（使之弹出），并将车钟手柄扳回到“STOP”位置。
四、注意事项
主机启动过程中，可以通过“Seq Diagram”中LED的亮暗变化判断主机状态。
五、分析与讨论
1、在主机遥控系统中，如何保证先换向后启动？
2、集控室手动控制方式下的慢转启动过程与驾驶台控制方式下的慢转启动过程有何不同？
3、叙述“Seq Diagram”中各LED在启动过程中的亮暗变化次序及状态。
4、正常停车和应急停车分别是如何实现的？。