客运专线列车运行图评价指标体系设计

合集下载

客运专线列车运行图评价指标体系设计

客运专线列车运行图评价指标体系设计何知明;王帮琪;王异;唐睿【摘要】在已有的列车运行图评价研究成果上,结合客运专线列车运行图的特点,针对城际型和通过型2种不同类型的客运专线,建立完善的客运专线列车运行图编制质量的评价指标体系,并对指标体系进行详细的定量与定性分析,同时在指标分析过程中体现出2种不同类型客运专线列车运行图的差异与侧重点.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2010(012)001【总页数】4页(P21-24)【关键词】铁路运输;客运专线;列车运行图;指标体系;评价【作者】何知明;王帮琪;王异;唐睿【作者单位】西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031;西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031;西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031;西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U292.4客运专线列车运行图是所有与客运专线行车组织有关部门工作的综合计划,其编制质量的好坏将直接影响到客运专线行车组织的各项工作、关系到客运专线在运输市场的竞争力与经济效益。

要合理、客观地对客运专线列车运行图的编制质量作出评价,必须依据相应的原则建立客运专线列车运行图的指标体系:1)要充分体现出客运专线列车运行图的铺画目标,即尽可能地方便旅客出行、提高旅客服务质量和提供优质的列车运行秩序。

2)客运专线并非独立系统,而是和既有线组成共同的运输通道。

在客运专线列车运行图指标设置时要研究与既有线列车运行图评价指标体系的内在联系,同时,找出两者之间的区别,体现出客运专线列车运行图自身的特点。

3)指标在设置时应遵循“宜全不宜简”的原则。

客运专线是十分庞大的运输系统,全面的指标设置,可以从直观层面上就能理解影响客运专线列车运行图编制质量的各个因素。

4)指标的设置应该具有广泛性和可比性,即不论对于城际客流占主导的城际客运专线还是对于跨线客流显著的通过型客运专线,都能进行计算和比较。

城市综合客运枢纽交通功能评价指标体系研究

城市综合客运枢纽交通功能评价指标体系研究随着城市化进程的不断推进，城市综合客运枢纽的交通功能愈发重要。

为了全面评价城市综合客运枢纽的交通功能，需要建立一个科学合理的评
价指标体系。

本文将就城市综合客运枢纽交通功能评价指标体系展开研究，旨在提出能够全面反映城市综合客运枢纽客流量、运输效率、服务质量等
交通功能的指标体系。

针对集散功能，可建立以下指标：综合客运枢纽客流量、换乘时间、
车流量、候车时间等。

综合客运枢纽客流量指的是枢纽每天进出的乘客数量，数量越大说明集散能力越强。

换乘时间是指枢纽内换乘线路的时间消耗，时间消耗越少说明集散能力越强。

车流量是指枢纽周围道路的车辆数量，数量越大说明集散能力越强。

候车时间是指乘客在综合客运枢纽等车
的时间，时间越短说明集散能力越强。

此外，还可以建立服务质量指标体系，以体现综合客运枢纽的服务水平。

可以建立指标如：安全性、便捷性、舒适性等。

安全性指的是综合客
运枢纽和周边道路的交通安全状况，状况越好说明服务质量越高。

便捷性
指的是综合客运枢纽的交通出行过程是否方便迅捷，方便程度越高说明服
务质量越高。

舒适性指的是综合客运枢纽的硬件设施和服务水平是否满足
用户需求，满足程度越高说明服务质量越高。

旅客列车运行图优化设计与评估方法研究

旅客列车运行图优化设计与评估方法研究随着现代化交通网络的建设，旅客列车运行图的设计和优化成为了一个重要的研究领域。

一个合理优化的运行图能够提高列车的运行效率、减少拥堵和延误，提供更好的出行体验。

在本文中，我们将探讨旅客列车运行图优化设计与评估方法的研究。

1. 运行图设计的目标和挑战运行图设计的主要目标是在保证列车安全运行的前提下，实现列车之间的良好运行协同，尽量减少拥堵和延误。

然而，实际运行图设计面临诸多挑战，包括：不同车次的时刻表冲突、列车运行时间和速度的限制、车站的容量限制等。

2. 运行图优化设计方法为了解决运行图设计的挑战，研究人员提出了多种优化设计方法。

其中一种常用的方法是基于数学规划模型的优化方法。

这种方法将列车运行图设计问题转化为一个数学规划问题，通过定义合适的目标函数和约束条件，使用数学优化算法求解最优解。

另外一种方法是基于仿真模型的优化方法。

这种方法通过构建列车运行仿真模型，模拟列车在不同条件下的运行情况，并根据模拟结果对运行图进行优化调整。

这种方法能够考虑到列车之间的交互作用和不确定性因素，提供更加实际可行的运行图设计。

3. 运行图评估方法除了设计优化方法，评估运行图的质量也是一个重要的研究内容。

常用的评估指标包括列车正点率、延误时间、行车速度等。

评估方法可以基于历史数据、实时数据或者仿真模型进行。

4. 数据驱动的优化设计随着数据技术的发展，数据驱动的运行图优化设计方法正在得到越来越多的关注。

这种方法利用大数据分析技术，从各种数据源中提取有关列车运行的信息，通过机器学习和人工智能算法对运行图进行优化设计。

数据驱动方法能够更加准确地把握列车运行的规律和特点，提供更加精确的优化结果。

5. 小结本文介绍了旅客列车运行图优化设计与评估方法的研究。

设计一个合理优化的运行图对于提高列车运行效率、减少拥堵和延误起到至关重要的作用。

数学规划和仿真模型是常用的优化设计方法，数据驱动方法正成为研究的热点。

铁路客运专线运营指标体系研究

铁路客运专线运营指标体系研究李雪飞;郎茂祥;戴猛;高立杰【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2011(030)009【摘要】在借鉴铁路现行旅客运营指标的基础上,提出了客运专线运营指标体系设计的原则,对客运专线运营中的客运量指标、动车组运用和检修指标以及客运服务质量指标等三部分指标体系进行设计.构建了较为完整的铁路客运专线运营指标体系.%Drawing on the existing rail passenger operation indicators, the paper proposes the principles for the design of operation indicator system of passenger dedicated lines and establishes the indicator system which consists of three parts: the passenger transport volume indicator, the EMU capacity utilization indicator and the passenger service quality indicator. Then it builds a relatively complete operation indicator system of passenger dedicated lines which can meet the operation management requirement of passenger dedicated lines in China-【总页数】3页(P58-60)【作者】李雪飞;郎茂祥;戴猛;高立杰【作者单位】北京交通大学交通运输学院,北京100044;北京交通大学交通运输学院,北京100044;神华大准铁路公司,内蒙古鄂尔多斯010300;北京交通大学交通运输学院,北京100044【正文语种】中文【中图分类】U293.1【相关文献】1.构建铁路客运专线综合维修管理体系研究 [J], 顾建华;张晋云2.标准推动城市轨道交通高质量发展——《城市轨道交通运营指标体系》国家标准解读 [J], 李松峰;冯旭杰;杨新征;刘书浩;胡雪霏3.城市轨道交通全自动运行线路的运营方式及运营指标要求 [J], 尹聪聪4.基于自适应协同相似性学习的智能电网运营指标优选方法 [J], 王电钢;常健;刘俊勇;田园;朱庆;贺心达5.基于FAHP的城市轨道交通运营指标分析 [J], 陈建球;庞彦知因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法

第３３卷第２期
２０１１年２月
铁 Biblioteka 道学报
Ｖｏ．３１３
Ｎｏ．２
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥＣＨＩＮＡＲＡＩＬＷＡＹ０ＣＩＴＹＳＥ
Ｆｅｒａｙ２ｂｕｒ０１１
文章编号：０１８６（０１０ — ０１０１０ — ３０２１）２００ — ７
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法
周文梁，史峰，陈彦，邓连波
０５）（中南大学交通运输工程学院，南长沙４１０７湖
摘要：于旅客列车开行方案和运行图的铁路企业运营效益和旅客出行费用，基以铁路企业效益最大化为优化目标，以车站整备能力、辆总数和列车编组辆数等能力资源限制以及列车到发作业相容性为约束，立旅客列车建
ｐｓｅｅｒｉｐｅａｉｎｐｌｎａｄｄａｒｍ。ｈｅｂｉｌｖｅｏｒｍｉｏｌｆｔｍｉｉｈｅｐａｓｎｒｔａｎａｓｎｇｒｔａｎｏｒｔｏａｎｉｇａｔ —ｅｌｐｒｇａｎｇｍｄｅｏｒｏｐｉｚｎｇｔｓｅｇｅｒｉｏｅａｉｎｌｎａａａｉｅｏｈｒｓｏｍａｍｉｅｔａｌｙｅｅｐｒｓｐｅａｉｎｂｅｆｔｕｐｒｔｏｐａｎｄｄｉｇｒｍｓｓｔｕｐｆｒｔｅｐｕｐｏｅｔｘｉｚｈｅｒｉｗａｎｔｒｉｅｏｒｔｏｎｅｉｎｄｅｒｃｎｓｒｉｔｏｆｒｓｕｒｅｆｔｔｔｏｎｐｒｐｒｔｒａａｉｙ，ｏａｍｂｅｆｖｅｃｅｎｄｎｕｍｂｅｈｉｌｓｏｆｏｔａｎｅｏｓｓｏｈｅｓａｉｅａａａｙｃｐｃｔｔｔｌｎｕｒｏｈｉｌｓａｒｏｆｖｅｃｅｔａｎｆｒａｉｎａｄｏｆｃｍｐｔｂｌｔｆｔａｎａｒｖａｎｄｄｅｒｕｒｐｅａｉ．ｒｉｏｍｔｏｎｏａｉｉｉｙｏｒｉｒｉｌａｐａｔｅｏｒｔｏｎｓＴｈｒｕｆｅｔｖｌｔｍｉｉｈｏｇｈｅｆｃｉｅｙｏｐｉｚｎｇｔｅｐａｓｎｇｒｔａｎｏｅａｉｎｐａｎｉｇａｉｏｒｎａｉｉｔｉｕｔｎｇｔａｓｎｒｆｏｉｒｓｅｅ — ｓｅｅｒｉｐｒｔｏｌｎａｄｄａｒｍｎｃｏｄｉｔｏｎｂｙｄｓｒｂｉｈｅｐｓｅｇｅｌｗｎｔａｎｆｒｎｔ

我国高速铁路客运专线后评价指标体系

我国高速铁路客运专线后评价指标体系张小艳【摘要】By analyzing the research status of post-evaluation as the starting point to the construction status of passenger Dedicated Lines （High Speed Railway）. It needs to evaluate the projects which have been completed reasonably in our country, because some construction of passenger dedicated line projects could not reach the expected goals. We research the contents of the post-evaluation system, and establish post-e- valuation indexes system for every part.%以我国高速铁路客运专线的建设现状为出发点,分析项目后评价的研究现状,针对我国存在高速铁路客运专线建设项目达不到预期目标的问题,提出亟需对已建成的项目进行合理的评价,重点研究客运专线后评价体系的组成内容,并就各部分内容建立后评价指标体系。

【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2011(013)005【总页数】4页(P106-108,112)【关键词】高速铁路;客运专线;后评价;评价指标体系【作者】张小艳【作者单位】兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U238随着我国经济的发展，铁路项目的建设进入高峰期。

根据《中长期铁路规划网》的规划，到2020年，我国高速铁路客运专线运营里程达到1.6万km，并形成“四纵”“四横”客运专线网。

旅客列车开行方案评价指标体系

旅客列车开行方案评价指标体系
邓连波;史峰
【期刊名称】《中国铁道科学》
【年(卷),期】2006(027)003
【摘要】旅客列车开行方案评价指标体系是评价和优化开行方案的基础.通过对旅客运输组织和设备运用现行指标的分析,综合建立列车开行方案的周转量指标、速度指标、客车运用指标;在此基础上,考虑铁路和旅客的经济利益与服务水平,建立列车开行方案的经济指标和服务指标,以此构建旅客列车开行方案的评价指标体系.针对评价指标之间的相互替代性和相关性,对其进行聚类分析,合理地简化指标体系的规模.通过对评价指标的主成分分析,使评价指标体系更具可操作性.实际样本测算表明,经过聚类分析得到的化简指标体系,能够反映样本的各方面特征,主成分分析能够有效评价旅客列车开行方案的开行效果,对开行方案的优化提供支持.该评价体系可以用于评价现有开行方案的运营效果,特别是用于列车开行方案的生成和优化.【总页数】5页(P106-110)
【作者】邓连波;史峰
【作者单位】中南大学,交通运输工程学院,410075;中南大学,交通运输工程学院,410075
【正文语种】中文
【中图分类】U293.1;U292.4
【相关文献】
1.怀衡铁路运营合理分工与旅客列车开行方案优化设计 [J], 李俊; 李夏苗
2.加入跨线列车的铁路通道内旅客列车开行方案优化研究 [J], 巩建忠;郭富蓉;王龙;宋凯文
3.加入跨线列车的铁路通道内旅客列车开行方案优化研究 [J], 巩建忠;郭富蓉;王龙;宋凯文
4.基于坐席类型动态分配的旅客列车开行方案 [J], 代万清;杨信丰
5.基于铁路客流分配的旅客列车开行方案调整方法 [J], 蒲松;夏嫦
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

我国高速铁路客运专线后评价指标体系

张小艳
（州交通大学交通运输学院，肃兰州７０７）兰甘３００
摘
要：以我国高速铁路客运专线的建设现状为出发点，分析项目后评价的研究现状，针对我国存在高速铁路客运
专线建设项目达不到预期目标的问题，出亟需对已建成的项目进行合理的评价，点研究客运专线后评价体系的提重
通运输体系、提高运输质量，极大地缓解我国运能紧
张的状况。我国大量的客运专线建设实践中，不难发现达不到预期规划目标的建设项目。因此，立建客运专线后评价体系，出该项目存在的问题和薄找弱环节，有目标地进行更新改造，提高客运专线并对的运营效率、服务水平和社会、济、经环境效益，有具
ｎｔｒａｈｔｅｅｐｃｅｏｌ．Ｗｅｒｓａｃｈｏｔｎｓｏｈｏｔｅａｕｔｎｓｓｅ，ａｄｅｔｂｉｈｐｓ－— ｏｅｃｈｘｅｔｄｇａｓｅｅｒｈｔｅｃｎｅｔｆｔｅｐｓ—ｖｌａｉｙｔｍｏｎｓａｌｏｔｅｓ
十分重要的意义［。１］
２高速铁路客运专线后评价体系
结合当前我国高速铁路客运专线建设实践，借鉴国内外的研究成果，国高速铁路客运专线建设我
项目后评价体系理论框架如图１所示。
２１建设过程后评价．
ｏａｓｎｅｅｉｔｄＬｎｓ（ｇｐｅｉｙ．ＩｎｅｓｔｖｌａｅｔｅｐｏｅｔｗｈｃａｅｂｅｆｐｓｅｇｒＤｄｃｅｉｅＨｉｈＳｅｄＲａｗａ）ｔｅｄｏｅａｕｔｈｒｊｃｓｉｈｖｅｎａｌｈｃｍｐｅｅａｏａｌｕｏｎｒ。ｅａｓｏｏｓｕｔｎｏａｓｎｅｅｉｔｄｌｅｐｏｅｔｕｄｏｌｄｒｓｎｂｙｉｏｒｃｕｔｙｂｃｕｅｓｍｅｃｎｔｃｉｆｓｅｇｒｄｃｅｎｒｊｃｓｏｌｔｅｎｒｏｐｄａｉｃ

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ＲｅｅｒｈｏｈｅＥｖｌａｉｎＩｅｙｔｍｆＴｒｉｓａｃｎｔａｔｏｎｄｘＳｓｅｏａｎｕＷｏｋｎａｒｍｆＰａｓｎｅｄｃｔｄＬｉｒｉｇＤｉｇａｏｓｅｇｒＤｅｉａｅｎｅ
ｔｄｌｅｉｈｕｕｅａｄｉｒｖｎｈｏｐｌｇｑａｉｙｏｒｉｒｉｇｄａｒｍｎｔｅｓｔｉｇｕｆｈｅｉｎｔｅｆｔｒｎｍｐｏｉｇｔｅｃｍｉｎｕｌｆｔａｎｗｏｋｎｉｇａｉｈｅｔｎ — ｐｏｅｎｉｔｔｉｄｘｓｓｅ．ｎｅｙｔｍ
ｅｔｋｎｓｏａｓｎｅｅｉａｅｉｅ，ｈｖｅｐｔｅｃｍｐｅｅｅａｕｔｎｉｄｘｓｓｅａｏｔｔｅｃｍｐ— ｎｉｄｆｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｓａｅｓｔｕｈｏｌｔｖｌａｉｎｅｙｔｍｂｕｈｏｎｏｉｌｇｑａｉｙｏｒｉｒｉｇｄａｒｍｆｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｅＣａｒｎｄｔｉｄｑａｔｔｔｖｖｌａｉｎｉｕｌｆｔａｎｗｏｋｎｉｇａｏａｓｎｅｅｉａｅｉ．ｎｔｎｒｙｏｅａｌｕｎｉｉｅｅａｕｔｅａｏａｄｑａｉａｉｅａａｙｅｏｉｄｘｓｓｅ，ｅｏｙｔｅｄｆｅｅｃｎｍｐａｉｏｎｅｗｅｎｔｉｅｅｔｎｕｌｔｎｌｓｓｔｎｅｙｔｍｔｖｍｂｄｈｉｒｎｅａｄｅｈｓｓｐｉｔｂｔｅｗｏｄｆｒｎｆｆｋｎｓｏｒｉｒｉｇｄａｒｍｆｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｅＩｈｎｌｔｃｐｏｅｓｏｎｅ．Ｔｈｒｒｅ— ｉｄｆｔａｎｗｏｋｎｉｇａｏａｓｎｅｅｉａｅｉｎｔｅａａｙｉｒｃｓｆｉｄｘｎｅｅａｅｃｒｔｉｈｏｙｍｅｎｎｓｉｕｔｅｔｄｈｏｉｎｅｈｄｏｒｉｒｉｇｄａｒｍｆｐｓｅｇｒｄｄｃ — ａｎｔｅｒａｉｇｎｆｒｈｒｓｕｙｔｅｃｍｐｌｇｍｔｏｆｔａｎｗｏｋｎｉｇａｏａｓｎｅｅｉａｉ
Ｔｅｈｎｌｇ＆ＥｃｏｎＡｒａｆｃｏｏｙｏｎｍｙｉｅｓｏＣｏｍｍｕｃｔｏｓｎｉａｉｎ Biblioteka 变通科技与经济
２１００年第１总第５期）期（７
客运专线列车运行图评价指标体系设计
何知明，帮琪，王王异，唐睿
Ｋｅｒｓｒｉｙｔａｓｏｔｔｎａｓｎｅｅｉａｅｉｅｒｉｒｉｇｄａｒｍ；ｉｄｘｓｓｅ；ｅａｕ — ｙｗｏｄ：ａｌｗａｒｎｐｒａｉ；ｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌ；ｔａｎｗｏｋｎｉｇａｏｎｎｅｙｔｍｖｌａ
ｔｃｏｈｒｉｒｉｇｄａｒｍｆｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｅｏｉｔｒｉｙｔｐｎａｓｎｙｅｔｉｅ — ｉｆｔｅｔａｎｗｏｋｎｉｇａｏａｓｎｅｅｉａｅｉ．ｔｎｅｃｔｙｅａｄｐｓｉｇｔｐｗｏｄｆｒｎｆ
（南交通大学交通运输学院，川成都１０１）西四６０３
摘
要：已有的列车运行图评价研究成果上，在结合客运专线列车运行图的特点，对城际型和通过型２种不同类针
型的客运专线，立完善的客运专线列车／￣ｌ编制质量的评价指标体系，对指标体系进行详细的定量与定性分建－ｉｇｔ并
ＨＥＺｉｉｇ，ＡＮＧａｇｑ，ＡＮＧ，ｈ— ｎＷｕｒＢｎ — ｉＷＹｉＴＡＮＧｉＲｕ
（ｃｏｌｆＴｒｆｉｎａｓｏｔｔｏＳｈｏａｆｃａｄＴｒｎｐｒａｉｎ，ＳｕｈｓｉｏｏｇＵｎｖｒｉ，Ｃｈｎｄ１０１ｏｏｔｗｅｔＪａｔｎｉｅｓｔｙｅｇｕ６０３，Ｃｈｎ）ｉａ
ＡｂｔａｔＯｎｔｅｅｉｔｇａｈｅｅｎｖｌａｉｎｓｕｙｏｒｉｒｉｇｄａｒｍ，ｃｍｂｎｈｈｒｃｅｉ— ｓｒｃ：ｈｘｓｉｃｉｖｍｅｔｅａｕｔｔｄｆｔａｎｗｏｋｎｉｇａｎｏｏｉｅｔｅｃａａｔｒｓ
析，同时在指标分析过程中体现出２不同类型客运专线列车运行图的差异与侧重点。种
关键词：路运输；运专线；ｆｋ客列车运行图；标体系；价指评
中图分类号：Ｚ２４Ｕ９．
文献标识码：Ａ
文章编号：Ｏ８５９（ｏｏｏ— ２— ｌ０－６６２ｌ）１０１４００