一建【市政】精讲 (5)专项施工方案和交通导行方案
市政工程交通导行方案
市政工程交通导行方案1.1占地情况车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：301.1.4导行路设置1.1.4.1公交32路临时停车场施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
市政工程交通导行施工方案
XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制：审核：审批：XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)（一）、交通疏导设计原则 (5)（二）、交通疏导设计思路 (6)（三）、交通疏导保证措施 (7)（四）、施工方法 (8)（五）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)（六）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 (9)（七）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)（一）、主要施工安全防护措施 (11)（二）、人员的安全教育 (12)（三）、现场安全维护 (13)（四）、交通管制方案实施的保证措施 (14)（五）、机械、设备的安全保证措施 (15)（六）、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)（一）、基本情况 (16)（二）、交通安全领导小组 (17)（三）、安全施工管理措施 (17)（四）、交通安全巡查 (19)（五）、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)（一）、成立应急组织机构 (20)（二）、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)（三）、重要警卫任务时安全预案 (23)（四）、发生事故时安全预案 (24)（五）、出现严重拥堵安全预案 (25)（六）、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
市政施工中的交通导行方案
市政施工中的交通
导行方案
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2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
交通导行方案
一、工程概况
本工程共包括三个独立的单位工程，分别为：T636#道路工程、B694#道路工程和T674#道路工程。
B694#道路工程为新建道路，南起东岗东路，北与S679#路顺接，规划等级为城市支路，道路全长636.657m，路幅宽15m。
本标段主要工程内容有：道路、雨水、污水、照明、交通等附属设施。
二、施工地点及特点
本工程施工地点位于东岗镇，南起东岗东路，北与S679#路
顺
接，属于原有道路拓建工程。
施工区域内道路狭窄，人流量大、车流量大，有小区、敬老院、幼儿园、公交车站等，不适合全封闭施工，我部拟采用道路半幅封闭施工。
我单位经过多天对B694#道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本段道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为106辆/十分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段，高峰期车流量为58量/十分钟。
经过现场观察，B694#虽然原路幅宽度为9m，但现状道路两侧长期停放私家车辆，道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m（如图一所示），在5m可供通行的路幅中，由于公交车的宽度为3.2m故无法实现双向通行，只能单侧通行，私家车能够双向
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2020年4月19日。
一建市政交通导行方案的考试要点
一建市政交通导行方案的考试要点
设计原则、方案考虑的思路：
1施工期间的交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需要，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
2交通导行方案要有利于施工组织和管理，确保车辆行人安全顺利通过施工区域，以使施工对人工群众、社会经济生活的影像降到最低。
3交通导行应纳入施工现场管理。
4交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
5.交通导行保证交通流量、高峰期的需要。
交通导行方案的措施：
1严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区的范围。
2统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号标志。
3严格控制临时占路时间和范围，严格执行获批准的导行方案。
4对作业人员进行安全教育、培训、考核，并与作业队伍队伍签订《施工交通安全责任合同》
5依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
6在主要道路口设置交通疏导员，积极配合民警和协警对社会交通的疏导工作。
7沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间出行创造必要的条件。
2021一级建造师执业资格考试市政管理与实务课交通导行方案设计的要点讲义
交通导行方案设计的要点市政公用工程施工通常需要临时占用城镇道路、绿地或其他公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分，也是施工现场管理的重要任务之一。
—、现况交通调查(1)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
(2)应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。
(3)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详勘，以便尽可能利用现况条件。
二、交通导行方案设计原则(1)施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(2)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
——尽量不影响社会生活(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案，一般遵循占一还一，即占用一条车道还一条施工便道的原则。
(4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
(5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施——市政工程行政主管部门、公安交通管理部门(1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
(2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
(3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。
(4)组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
(二）交通导行措施(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
交通导行方案(市政工程)
一、工程概况（一）工程简介320国道东西贯穿整个安宁主城区，东接安楚高速和平村立交、石安公路，西至安楚高速龙山立交。
本次工程施工范围为金方路口至湖东路口，设计起点为金方路口，起点桩号K0+240，终点位于湖东路口，终点桩号为K2+898.303，道路全长2658.303米。
具体平面及地理位置如下图。
本工程道路全长2658.303米本工程道路等级为城市主干道；设计车速：主线60Km/h（K2+600至终点段设计速度为50 Km/h），辅道设计车速为40 Km/h；双向六车道，非机动车道宽2.5m，人行道宽2.0m，道路红线宽度分55.5m和36.5m两种形式。
建成后路幅分配如下：地下通道段（55.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×8.75m（辅道）+2×11.75m（行车道）2.5m（中央绿化带）=55.5m；其他段落（36.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×11m（机动车道）+2.5m（中央绿化带）=36.5m。
工程主要工作内容包括：道路工程、交通工程、主线下穿通道工程、人行天桥工程、排水工程、照明工程、景观绿化工程、综合管廊工程等。
根据《320国道安宁城区金方路口至湖东路口段改造工程投资建设项目合同》结合现场实际情况，本工程分两段进行施工，第一段施工范围为K0+240～K1+160段，全长920米；第二段施工范围为K1+160～K2+898.303段，全长1738.303米。
第一段因受拆迁影响，目前无法施工，具备施工条件的为第二段。
本次上报的交通疏解方案以第二段的为主，第一段待拆迁完成后另行上报。
（二）周边路网情况和交通量概况本工程为320国道安宁城区段（金方路口至湖东路口）改造工程，起点东接金方路，西接湖东路。
一建市政工程施工方案
一建市政工程施工方案1. 引言市政工程是指城市的基础设施建设工程，包括道路、桥梁、给排水系统等。
施工方案的制定对于提高工程质量、保证工期、控制成本至关重要。
本文将介绍一建市政工程的施工方案。
2. 工程概述本工程位于某市区，总面积约xxx 平方米。
工程包括以下主要内容：- 道路建设：包括道路铺设、交通信号灯安装等。
- 给水工程：安装给水管道、阀门等。
- 排水工程：建设雨水排水系统、污水排水系统等。
- 照明工程：安装路灯、照明设施等。
3. 施工流程本工程的施工流程分为以下几个阶段：3.1 准备阶段1.建立施工组织架构，确定项目经理、项目负责人等人员；2.成立安全生产工作领导小组，落实安全生产责任制；3.对施工现场进行勘察，并制定详细的施工图纸；4.编制材料采购计划，以确保施工过程中材料的及时供应。
3.2 道路建设阶段1.进行道路路基的开挖与填筑工作；2.铺设道路基层，包括砼底基层和砂浆垫层；3.铺设沥青面层，定期进行压实处理；4.安装交通信号灯、路牌等交通设施。
3.3 给水工程阶段1.安装给水管道，确保管道的质量和密封性；2.安装给水阀门、水表等设备；3.进行压力测试，确保给水系统的正常运行。
3.4 排水工程阶段1.建设雨水排水系统，包括雨水管道、检查井等；2.建设污水排水系统，包括污水管道、污水处理设施等；3.进行排水系统的试验和调试。
3.5 照明工程阶段1.安装路灯和照明设施，确保光照质量；2.进行照明系统的调试和验收。
4. 施工技术要点为保证施工质量和工程安全，以下是一些施工技术要点：•对于道路建设，要确保路基的平整度符合要求，并采用适当的水稳合成材料进行铺设。
•在给水工程中，需要注意管道的材质选择，确保其耐腐蚀性和密封性。
•在排水工程中，对于雨水排水系统，要保证其排水能力和排水速度；对于污水排水系统，要选用合适的处理设施。
•照明工程中，要根据道路的需求，选择合适的路灯类型和照明设施，确保路灯的亮度和均匀度。
一建交通导行方案
一建交通导行方案
首先，针对工程项目所处的位置和周边交通环境，应进行全面的调研和分析。
要了解项目的交通流量、交通状况和交通需求，包括周边道路的通行能力、交通事故率等情况，同时还要考虑到项目的日常交通需求及特殊时期的交通需求。
其次，根据调研和分析的结果，制定具体的交通导行方案。
方案应包括交通组织、交通标示和交通设备等方面的内容。
在交通组织方面，可以采取措施如建立临时交通组织管理系统、提前规划工程物资运输路线等，确保交通的有序进行。
在交通标示方面，应设置明确、清晰的交通标志和标线，指示出路的方向、距离和快速通道等信息。
在交通设备方面，可以酌情设置交通信号灯、交通监控摄像头等，为交通参与者提供安全保障。
第三，制定完交通导行方案后，要进行合理的交通组织和协调工作。
首先，要明确各个施工单位的责任和任务，确保各个单位协调一致，参与交通组织与引导工作。
其次，要建立有效的沟通机制和协调机制，及时了解各个单位的工作进展和需求，随时对交通导行方案进行调整和优化。
最后，要对交通导行方案进行评估和总结。
在项目期间，要通过不定期的巡查和检查，及时发现问题和隐患，并采取相应的补救措施。
在项目结束后，要进行专业的评估和总结，总结经验教训，为未来的类似项目提供参考和借鉴。
综上所述，一建交通导行方案是保障新建工程项目交通安全与畅通的重要举措。
通过全面的调研和分析，制定出具体的交通导行方案，协调各方的交通组织工作，评估和总结方案实施效果，可以有效地保障工程项目
的交通安全与畅通。
同时，在制定方案时要注重科学性和实际操作性，充分考虑项目的特点和需求，确保方案的可行性和可持续性。
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市政实务全书考点市政公用工程施工组织设计（4个考点）专项施工方案编制与论证要求★★★P318要求：1. 超过一定规模危险性较大分部分项工程范围；2. 专项方案编制；3. 专家论证；4. 专项方案实施；2017年2018年2019年5分5分案例题案例题专项施工方案编制与论证要求★★★一、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围危险性较大的分部分项工程施工前应编制专项方案；超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。
专项施工方案编制与论证要求★★★（二）需要专家论证的工程范围1. 深基坑工程（1）深度≥5m基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；专项施工方案编制与论证要求★★★2. 模板工程及支撑体系（1）工具式模板工程：滑模、爬模、飞模、隧道模。
（2）混凝土模板支撑工程：高度8m及以上；跨度18m及以上；总荷载15kN／m²及以上；线荷载20kN／m及以上。
（3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN以上。
专项方案编制与论证要求★★★3. 起重吊装及安装拆卸工程（1）非常规起重，单件≥100kN吊装工程。
（2）起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。
专项方案编制与论证要求★★★4. 脚手架工程（1）高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。
（2）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
（3）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。
专项方案编制与论证要求★★★5. 拆除工程（1）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散，易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。
（2）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。
6. 暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。
专项方案编制与论证要求★★★7. 其他（1）施工高度50m及以上建筑幕墙安装工程。
（2）跨度36m及以上的钢结构安装工程；跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。
（3）开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。
（4）水下作业工程。
（5）重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。
（5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。
类别双专基坑5m（开挖、支护、降水）模板工具式模板；模板支撑8/18/15/20；单点700kg；起重吊装非常规起重100KN；起重量300KN及以上；总高或基础标高200m以上其中机械安装拆卸工程；脚手架50m落地式脚手架；150m附着式整体或分片脚手架；20m悬挑式脚手架；拆除易致有毒害气体、粉尘或易燃易爆发生的建构筑物；文物、历史、文化范围内拆除；暗挖矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程；其他36m钢结构安装；16m人工挖孔桩；暗挖、顶管、水下作业；危险性较大四新；1000kN以上整体顶升、平移、转体等工艺；《双专》 [唐]李黑5m坑支挖，工模818；起重两三百，50落地架；36钢四新，拆除加暗挖；一千顶平转，16m人挖。
专项施工方案编制与论证要求★★★专项方案编制与论证要求★★★二、专项方案编制（1）实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。
危大工程实行分包的，专项施工方案可以由相关专业分包单位组织编制。
专项方案编制与论证要求★★★（二）专项方案编制应当包括以下内容：1. 工程概况2. 编制依据3. 施工计划4. 施工工艺技术5. 施工安全保证措施6. 施工管理及作业人员配备和分工7. 验收要求8. 应急处置措施9. 计算书及相关图纸。
专项施工方案编制与论证要求★★★专项方案编制与论证要求★★★三、专项方案的专家论证（一）应出席论证会人员1. 专家；2. 建设单位项目负责人或技术负责人；3. 监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师；4. 总分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关;5. 勘察、设计单位项目技术负责人及相关。
专项方案编制与论证要求★★★（二）专家组成员构成应当由5名及以上（单数）符合相关专业要求的专家组成。
与本工程有利害关系的人员不得以专家身份参加专家论证会。
（三）专家论证的主要内容（四）论证报告论证后专家组应当提交论证报告，对论证内容提出明确意见，并在论证报告上签字。
专项施工方案编制与论证要求★★★专项方案编制与论证要求★★★四、危大工程专项方案实施和现场安全管理专职安全员督促落实；有变更修改，重新论证审批。
专项方案编制与论证要求★★★（1）施工单位应当在现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人，并在危险区域设置安全警示标志。
（2）实施之前，编制人员或项目技术负责人应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
（4）施工单位应当对危大工程施工作业人员登记，项目负责人应当在施工现场履职。
项目专职安全生产管理人员应当对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。
专项方案编制与论证要求★★★（5）监理单位应当结合危大工程专项施工方案编制监理实施细则，并对危大工程施工实施专项巡视检查。
发现未按专项施工方案施工的，应要求整改；情节严重的，暂停其施工，并及时报告建设单位。
施工单位拒不整改或者不停工的，监理单位应当及时报告建设单位和工程所在地住房城乡建设主管部门。
专项方案编制与论证要求★★★（6）需进行第三方监测的危大工程，建设单位应当委托具有相应勘察资质的单位进行监测。
监测单位应当编制监测方案。
监测方案由监测单位技术负责人审签并加盖单位章，报监理单位后方实施。
监测单位及时向建设单位报送监测成果，并对监测成果负责；发现异常时，及时向建设、设计、施工、监理单位报告，建设单位应当立即组织相关单位采取处置措施。
专项方案编制与论证要求★★★（7）按规定需验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。
验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。
并公示验收时间及责任人员。
（8）危大工程发生险情或事故时，施工单位应当立即采取应急处置措施，并报告所在地建设主管部门。
建设、勘察、设计、监理等单位应配合施工单位开展应急抢险工作。
（9）施工、监理单位应当建立危大工程安全管理档案。
2013年案例一2014年案例三2015年案例五2016年案例四2017年案例一市政公用工程施工组织设计（4个考点）交通导行方案设计的要点★★★P323要求：1. 现况交通调查；2. 交通导行方案设计原则；3. 交通导行方案实施；交通导行方案设计的要点★★★一、现况交通调查二、交通导行方案设计原则三、交通导行方案实施（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施1. 占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
交通导行方案设计的要点★★★（二）交通导行措施1. 严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
交通导行方案设计的要点★★★2. 按施工组织设计设置围挡；统一设置各种交通标志（限高、限宽、限速、限重、禁止超车掉头、向左向右绕行等）、隔离设施、夜间警示信号。
3. 严格控制临时占路时间和范围。
4. 对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
5. 依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
分区设牌控时空，教育照明导交通；交通导行方案设计的要点★★★交通导行方案设计的要点★★★（三）保证措施1. 在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。
2. 沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。
分区设牌控时空，教育照明导交通；交通导行方案设计的要点★★★【经典案例】（2016年）某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交。
为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准，交通导行措施的内容包括：（1）严格控制临时占路时间和范围；（2）在施工区域范围内规划警告区、终止区等交通疏导作业区域；（3）与施工作业队伍签订（施工安全责任合同）。
交通导行方案设计的要点★★★【问题】3. 交通疏导方案（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？还应规划上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。
4. 交通疏导方案中还应补充哪些措施？依据现场变化，及时安排现场人员协助交通管理部门疏导交通，主要路口设交通疏导员；统一设置各种交通标志、隔离设施、路障等设施，夜间设警示信号等；对作业工人进行安全教育、培训、考核；沿街居民出入口设置足够照明装置，必要处搭设便桥。
2013年案例一2014年案例四2015年案例一2016年案例一锦囊妙记。