子方阵法在燃气轮机故障数学模型建立过程中的应用

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分轴燃气轮机的状态空间数学模型及控制系统动态分析通用程序

分轴燃气轮机的状态空间数学模型及控制系统动态分析通用程序

X ,` =
0
( 9 )
低 压 透 平 膨 胀方 程
X
r。
一 X:
`
+
K
: 。
, `
X
, `

o
( 10)
高温 气 道 与 燃 气 的热 交换 方 程
X,

K
,
3 , 。
/
X:
3,

K
, 3:

Xr。 =
0
,
(1 1)
以 上 共有 描述 分 轴机 组 的五 个 微
分 方 程和 六 个 代 数方程
,
这些 方

1
.

分 轴燃 气 轮 机 的状 态 空 间 数 学 模 型
,
润节 对 象的 线性 动态 方 程 组

根 据 热 力学
, ( 2〕
传 热学 及 流 体 力学 的基 本 原理
:
以 及一 些 经 过 实 践 验 证 的 简 化 假 设 〔 1 〕

可列 出 分 轴 机 组 线 性动 态方 程组 如 下
:

K
, :
, 3
X
:
:

K
r :
, ;
X,
`
=
O
( 7 )
燃 烧 室 热 平衡 方 程

K
r: 一a
x
,
+
K
:
: , . :
X
.
1

K
: s ,
, :
: X ,一 + X
: ,

K
: 。
一:

燃气轮机仿真体系与研发信息化建设方案及实践

燃气轮机仿真体系与研发信息化建设方案及实践
基于大数据的企业应用数据中心与研发信息化系统
功能
性能
可靠性
运维与服务体系
需求管理与方案论证
工程设计与试验验证
需求管理系统
•需求定义 •需求管理 •需求挖掘
概要/方案设计 系统
•指标论证 •方案论证 •系统原型验证
产品设计数据 管理平台
•设计数据 •设计流程 •设计知识
仿真数据管理 平台
•仿真数据 •仿真流程 •仿真知识
➢ 仿真方案
—利用Actran DGM模块仿真 —源于欧盟项目成果(MESSIAEN、TURNEX )
消音区
远场指向性产生变化
剪切层导致的声散射
物理区 声源区
项目示例——旋转机械流动噪声分析
CAD模型与 CFD网格处理
获取声压分布、指向性等结果
声学分析
获取非定常流场分布,含 压力、速度、密度等
非定常流场 CFD分析
多学科仿真与优化 设计
•多学科仿真 •MpCCI •EALink •Mag Acoustics •结构优化 •Optistruct •流体优化 •CAESES •电磁优化 •OptiNet •多学科优化 •Optimus
模型模板开发与流程、规范建立
直面工业级应用的深层次、全方位工程研发服务
标准制定 规范建立
试验数据管理 平台
•试验数据 •试验流程 •试验资源
第三方业务系统
/ 第三方业务系统
生产
交付
生产数据管理 平台
•生产数据采集 •工艺检测数据 •质量检测数据
运维数据管理 平台
•运行状态 •故障诊断
第三方业务系统
智慧研发
智能制造
智能运维
大纲
公司简介 仿真体系与研发信息化建设背景及业务概述 燃气轮机多学科仿真方案及实践 基于数据中心的多学科仿真与试验验证环境建设方案及实践 研发云建设方案及实践 结论与展望

燃气轮机维修检修建模及维护优化

燃气轮机维修检修建模及维护优化

燃气轮机维修检修建模及维护优化随着社会的不断发展,燃气轮机在工业、交通、能源等众多领域中发挥着越来越重要的作用。

然而,燃气轮机的维修检修仍然是一个复杂而繁琐的过程。

在这个过程中,如何建立模型和进行维护优化是非常关键的。

一、燃气轮机维修检修燃气轮机是一种通过热机转换能源的设备,通常用于发电、空调、航空和船舶等领域。

它的运行方式类似于内燃机,但燃气轮机使用的是高温高压的气体(例如天然气和液化石油气),与内燃机使用的液体不同。

因此,燃气轮机在设计和维修上都比较复杂,需要专业的技术人员进行维护。

在燃气轮机的维修检修过程中,常见的问题包括:1.叶片损坏:叶片的损坏会影响燃气轮机的输出功率和效率。

叶片损坏的原因可能是过高的温度、过多的振动或磨损等。

2.轴承故障:轴承的功能是支撑转子并减少摩擦,从而确保燃气轮机的正常运行。

轴承故障会导致燃气轮机的运转不稳定。

3.燃烧室故障:燃烧室是燃气轮机的核心部件,是气体的燃烧和能量转换的地方。

如果燃烧室出现故障,燃气轮机的效率将会下降。

以上问题不仅会影响燃气轮机的性能,还会导致安全事故的发生。

因此,在维修检修中,需要进行全面而深入的检查,以确保燃气轮机的正常运行。

二、建立燃气轮机维修检修模型为了更好地进行燃气轮机维修检修,在过去的几十年里,燃气轮机行业发展了很多种不同的模型和技术。

其中,最重要的是数字化技术和大数据分析。

数字化技术利用计算机辅助设计和制造,可以帮助工程师更好地理解燃气轮机的工作原理,更快地定位问题,并且更准确地预测燃气轮机的性能。

数字化技术还可以帮助工程师采用虚拟现实技术来模拟燃气轮机的运行过程,能够更好地理解燃气轮机的内部结构和运行机理,从而更好地进行维修检修。

大数据分析可以利用网络、传感器和自动化设备来采集燃气轮机的运行数据,并经过数据分析和处理,以摸索出任何运行情况的变化或异常,这样就可以在出现问题前及时进行修补,减少积累的风险。

三、燃气轮机的维护优化维护优化是指通过维护和保养来优化燃气轮机的性能和寿命。

基于条件规则与故障树法的燃气轮机故障诊断

基于条件规则与故障树法的燃气轮机故障诊断
( 北京 化工 大学 诊 断 与 自愈 工程研 究 中心 , 北京 1 0 0 0 2 9 )
摘要 : 针对燃气轮机各类故 障的诊 断问题 , 将条件规则与故障树法相 ห้องสมุดไป่ตู้合 的诊 断技术应 用到燃气 轮机 的故障诊 断研究 中。在建 立
燃气轮机失效故障树的基础上 , 通过 归纳 总结 典型的故障案例和维修经验 , 构建 了基 于条件规则 的逻辑推理模 型 , 利用 基于信号 处
关键词 : 燃气 轮机发电机组 ; 条件规则 ; 故障树法 ; 振动故 障; 可靠性维护
中图分类号 : T K 4 7 8 ; T P 2 7 7 ; T H1 1 3 . 1 文献标志码 : A 文章 编号 : 1 0 0 1— 4 5 5 1 ( 2 0 1 3 ) 0 7— 0 7 9 8— 0 5
S H A N G We n , WA N G We i — m i n , Q I P e n g — y i , C U I J i n , Z E N G Y o n g — k u i
( D i a g n o s i s& S e l f - R e c o v e r y E n g i n e e r i n g R e s e a r c h C e n t e r ,B e i j i n g U n i v e r s i t y o f
C h e mi c a l T e c h n o l o g y , B e i j i n g 1 0 0 0 2 9 ,C h i n a )
Ab s t r a c t :Ai mi n g a t a l l k i n d s o f t h e g a s t u r b i n e f a u l t d i a g n o s i s p r o b l e ms , a c o mp r e h e n s i v e t e c h n o l o g y o f t h e r u l e — b a s e d a n d f a u l t t r e e me t h o d w a s i n v e s t i g a t e d i n t h e g a s t u r b i n e f a u l t d i a g n o s i s r e s e a r c h . On t h e b a s e o f t h e e s t a b l i s h e d f a u l t t r e e o f g a s t u r b i n e ,t h e t y p i c a l f a u l t c a s e s a n d ma i n t e n a n c e e x p e i r e n c e w e r e s u mma i r z e d, t h e b a s e d o n c o n d i t i o n t h e r u l e s o f l o g i c r e a s o n i n g mo d e l wa s e s t bl a i s h e d,t h e f a u l t a n ly a s i s p r i n c i — p i e o f g a s t u r b i n e b a s e d o n s i g n a l p r o c e s s i n g wa s u t i l i z e d, t h e c e r t a i n c o n d i t i o n s r u l e s we r e i n c r e a s e d i n t h e mi d d l e o f t h e f a u l t t r e e e v e n t s a n d

子方阵分析法对发动机进行故障诊断

子方阵分析法对发动机进行故障诊断

子方阵分析法对发动机进行故障诊断
唐耿林;陈大光
【期刊名称】《航空动力学报》
【年(卷),期】1990(5)3
【摘要】本文提出的子方阵分析法可在测量参数较少的情况下对部件故障进行诊断。

本方法的特点是将故障参数进行组合 ,每组中故障参数数目等于监测参数数目 ,以使故障参数可对监测参数求解。

本文给出了选择最可能的解的选择准则 ,数值试验证明这个方法对诊断一个部件或同时有两个部件出现故障是非常有效的 ,这正是发动机出现故障的早期情况。

本文也指出了必须十分注意的问题 ,以免误诊。

本方法用于 JT9D发动机显示了其有效性。

【总页数】6页(P213-218)
【关键词】航空发动机;故障诊断;子方阵分析法
【作者】唐耿林;陈大光
【作者单位】北京航空航天大学
【正文语种】中文
【中图分类】V263.6
【相关文献】
1.利用故障诊断仪对发动机电子控制系统进行故障诊断 [J], 王金金
2.故障树分析法在汽车发动机故障诊断中的应用 [J], 李敏
3.基于故障树分析法对发动机启动电机起动困难故障诊断 [J], 周忠贤; 李勇; 靳帅

4.神经网络及小波分析法在汽车发动机故障诊断中的应用研究 [J], 孟雅琦;古远;庄新颖;魏广远;夏付芝
5.故障树分析法在汽油发动机电控系统故障诊断中的应用 [J], 李维杨
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工程力学在燃气轮机设计中的应用

工程力学在燃气轮机设计中的应用

工程力学在燃气轮机设计中的应用工程力学是一门通过数学、物理和力学原理分析和解决工程领域中力学问题的学科。

在燃气轮机设计中,工程力学发挥着重要的作用。

本文将探讨工程力学在燃气轮机设计中的具体应用。

第一部分:静力学静力学是工程力学的一个重要分支,它研究物体静止状态下的力学性质。

在燃气轮机设计中,静力学主要用于分析机组的力学平衡。

例如,在燃气轮机中,静力学可以用于计算叶片的受力情况。

通过叶片的几何形状和材料特性,可以确定叶片承受的力和力矩大小,确保叶片的可靠性和稳定性。

第二部分:动力学动力学是工程力学的另一个重要分支,它研究物体在运动过程中的力学性质。

在燃气轮机设计中,动力学主要用于分析机组的运动特性和动力性能。

例如,在燃气轮机的转子系统中,动力学可以用于计算转子的振动和动态平衡。

通过分析转子的自由度、质量和刚度等参数,可以确定转子的自然频率和模态形态,避免共振和不稳定等问题的发生。

第三部分:材料力学材料力学是工程力学的一个重要分支,它研究各种材料在力学作用下的应变和变形规律。

在燃气轮机设计中,材料力学主要用于分析机组各个部件的受力情况和变形特性。

例如,在燃气轮机的热端部件中,高温环境下的叶片和涡轮盘等部件面临着严峻的应力和变形问题。

通过研究材料的力学性质、热膨胀系数和热残余应力等参数,可以确定材料的可靠性和耐久性,以及合适的冷却和隔热措施。

第四部分:流体力学流体力学是工程力学的又一个重要分支,它研究各种流体在力学作用下的运动规律和性质。

在燃气轮机设计中,流体力学主要用于分析机组的压气机和燃烧室等部件的流动特性和性能。

例如,在压气机的设计过程中,流体力学可以用于分析流体在叶片间的流动情况,确定叶片的叶型和叶距,以及改善流动的性能和效率。

总结:工程力学在燃气轮机设计中扮演着重要的角色,它通过静力学、动力学、材料力学和流体力学等分支的综合应用,保证了燃气轮机的性能和可靠性。

燃气轮机作为一种高效、可靠的动力装置,广泛应用于电力、航空航天和工业等领域。

系统仿真在组合式燃气轮机中的应用

系统仿真在组合式燃气轮机中的应用

系统仿真在组合式燃气轮机中的应用随着现代工业的不断发展,燃气轮机已经成为许多工业领域中最为重要的能源系统之一。

燃气轮机不仅能够提供高效、廉价且可靠的能源,而且可以采用不同的组件配置进行个性化定制,以满足不同用户的能源需求。

而组合式燃气轮机则是一种基于模块化的构建方式,可以通过组合不同的部件来满足多样化的系统需求。

在组合式燃气轮机的设计与开发过程中,系统仿真技术发挥着至关重要的作用。

系统仿真可以帮助工程师在减少成本和风险的同时加快产品上市时间的进度。

在本文中,我们将讨论系统仿真在组合式燃气轮机中的应用,包括仿真技术的种类、其对组合式燃气轮机的设计的影响,以及系统仿真可能面临的挑战和限制。

一、系统仿真技术种类在组合式燃气轮机的设计和开发过程中,系统仿真技术的种类主要包括以下几种:1. 基于物理模型的仿真技术:这种技术使用物理模型来模拟轮机的运作和性能。

通过将模型植入到计算机中进行计算,可以帮助分析轮机的各个方面性能,并对轮机进行优化。

2. 基于统计学的仿真技术:这种技术使用统计学方法来预测轮机系统的性能。

通过建立相应的概率模型,可以对轮机性能的不确定性进行较为准确的推断。

3. 基于混合仿真的技术:这种技术结合了基于物理模型和统计学方法的优点。

它可以将物理模型和其他模型相结合,以实现对整个系统的全面仿真。

它还可以在多个层次上模拟系统行为。

二、系统仿真对组合式燃气轮机设计的作用系统仿真在组合式燃气轮机设计和开发中的作用主要体现在以下几个方面:1. 帮助分析组件的性能:一个组合式燃气轮机包含许多独立的部件和组件,如燃烧器、涡轮机等。

这些零部件的性能会直接影响轮机的总体性能。

通过系统仿真,可以分析组件的性能和特点,设计出最优的组件。

2. 模拟燃气轮机总体性能:系统仿真可以模拟燃气轮机的总体性能,并对系统进行全面评估。

这使得工程师们可以在不同的操作条件下分析轮机的性能,并根据需要进行调整和优化。

3. 可视化系统结果:系统仿真可以将轮机的整体性能可视化呈现。

燃气轮机原理 (1)

燃气轮机原理 (1)
max k /( k 1) opt k / 2( k 1)
T2 T4
2
opt ( k 1) / k
此时输出功为最大。
理想燃气轮机循环其最大效率是随压比的增加而 上升。
TMI
复杂循环—回热循环
T3
T T5 T4 T2 T6 T1

c p (T3 T4 ) c p (T2 T1 ) c p (T3 T5 )
美国能源部21世纪先进燃气轮机系统研究(AGTSR)计划


高温和耐腐蚀材料科学
燃烧现象的深入了解 天然气或其他燃料燃烧时的污染物形成和减少 新型热力循环的基础理论 1992年-2003年向大学设立了74个项目,投资约$35,485,299.
TMI
思考题

1-1 为什么说燃气轮机在未来的发电设备中具有竞争力的动力形式?
And pressure ratio Then shown
p2 / p1 p3 / p4
1 ( )( k 1) / k
1
The efficiency thus depends only on the pressure ratio and nature of the gas.
现代燃气轮机的结构特点
轻型结构<10KG/PS, 重型结构 >15KG/PS
燃气轮机简图: 轻型结构: 航空机和航空改型舰用燃气轮机,工业轻型(重载轻型) 重型结构:工业燃气轮机 单位功率重量: 金属耐热极限---1100 ℃;涡轮进气温度:1460 ℃ 采用空气冷却叶片;--- 冷却技术 耐高温材料(单晶铸造,定向凝固等技术) 寿命:工业轻型 2-10 万小时;


TMI
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( , = ( 分别 为 可测 参数 向量 和性 b) A a)
能参 数 向量 所 对 应 的 系数 矩 阵 ; 注 i 方 程式 数 脚 为 目, △表示 参数 绝对 变化 偏差 , 6表示参 数 相对变 化 偏差 。
根据燃 气 轮 机 故 障 发 生 时 性 能 参 数 的 变 化关 系 , 们需 要每 次从 m 个性 能 参数 中选 n个 性 能 参 我 数 , n个 方程 式解 n个 未知 数 , 由 即在一 般形 式 的故
mal s y d @ 1 3. o 。 i :q s t 6 c m
维普资I流场的仿真研究 : 1
l6 5l
J= 1
∑6 =∑ a ̄ =0, + … .m 奶 ix , k k= 1 ,
k= l
解决 了这 个 问 题 。然 而 , 实 际 的 运 行 操 作 过 程 在
两个 或 三个性 能 参数 的变 化 引 起 的 , 余无 故 障部 其 件 的性 能参 数没 有 变化 或 变 化 很 小 , 可 测 参数 偏 对
差 的影 响不 大 , 误差 可允 许范 围 内 。 在 1 1 子方 阵法数 学表 达式 .
首 先假定 , 能参 数 为 m个 , 性 可测 参 数 为 I个 , t 同时建 立 的故 障方程 组如 下 … :

1 jl



() 1
() 2
k 1
B =A Y X
式 中 分 别为 可测参 数 向量 和性 能 参数 向量 ; B

中, 由于测 量 条 件 的 限制 , 监 测 到 的参 数 一 般 都 能 少 于性 能 参 数 。 因 此 , 建 立 故 障 数 学 模 型 过 程 在 中 , 在一 个 不 定 方 程 问题 , 此 本 文 提 出借 助 子 存 对 方 阵方 法 处理燃 气 轮机 的故 障诊断 问题 。
均值 外还 要考 虑方 差 大小 , 数值 试 验 计 算 表 明如 果 某性 能参 数方 差 大 于 00 5 其 结 果 不 可靠 , 样 的 .0 , 这 性 能参数 均值 即使 很 大 , 不 能 断 定 是 故 障 。最后 也 筛选 出小 于 1的几个 性 能参 数 , 7 , 这些 性 能 参 数 表 征
解决 了由于可测参 数少 于性能参 数所 带来 的不定方程 问题 , 并运用于某型燃 气轮机 。实践证 明这种方 法是有效 的。 关键词 故障诊断 系数矩阵 可测 参数 性能参数
中图法分类号
T 426; K 7.
文献标志码

在 利用 专 家 系 统 对燃 气 轮 机 进 行 故 障诊 断 过 程 中, 人们 总是要 不 断 地 采 集一 些 热 力 参 数 。这些 定 期采 集 的参 数 中 蕴 藏 着 丰 富 的机 组 技 术 状 态 的
1 子方阵分析法
从 工程 实 际出发 , 气 轮机 的故 障 发 生 一般 只 燃 是两 个 或三个 主要 性 能 参 数 的组合 , 以 大多 数 情 所
况下 少 于可测 参 数 的数 目, 可测 参 数 的 偏 差是 由这
信息 , 能否 直接利用这些信 息来判 断机组技术状
态 ,作为状 态 监测 、 态 预测 、 障诊 断 的依 据 , 状 故 这 是 国内外都 在研究 的一 个热 点 。 在 燃气 轮机运 行 中 , 今 为 止 的研 究 工 作 都 表 迄 明 , 测参数 ( 如 : 可 譬 大气 温 度 、 大气 压 力 、 气 机 出 压 口温度 、 压气 机 出 口压 力 、 轮 排气 温 度 、 位 时 间 涡 单 燃 料 消耗量 、 动 机 输 出功 率 等 ) 然 蕴 藏 着 丰 富 发 虽 的信 息 , 它们 仅能 作 为燃 气 轮机 故 障 发生 的预 报 但 标准 , 并不 能 直 接 作 为 燃 气 轮 机 故 障 诊 断 的判 据 。 但是 , 通过 小 偏 差 方 程 , 可 测 参 数 和作 为 故 障 发 在 生判 据 的性 能参 数 之 间 可 以建 立 联 系 , 而成 功 地 从
维普资讯
第 8卷
第 6期
20 0 8年 3月








V0 . No 6 18 .
Mi" 0 8 l .2 0 l
17 - 89 20 —5 00 6 1 11 ( 0 8 6 1 6 -3
S inc c noo y a d gn e i g ce e Te h lg n En ie rn
的故 障发 生 的可 能性 最大 。
() 3
() 中 b 0 3式 都 是 × 方 阵 的元 素 。当 为非 奇异 方 阵时 , ( ) 写 成 Y = ( A) 的 形 式 。 式 3可 X 当 ( A) X为非 奇异方 阵 时 , 对 求解 可 得诊 断
2 0 Si ehE gg 0 8 c .T c. nn .
子 方 阵法 在 燃 气 轮 机 故 障 数 学 模 型 建 立过程中 的应 用
蒋 磊 杨 朔
( 江苏 科 技 大 学 机械 与动 力 工 程 学 院 ,镇 江 22 0 ) 10 3


针对燃 气轮机 故障诊 断的故 障数 学模 型建 立过 程 中所 出现 的不定 方程 问题, 出了子方 阵分 析法。该方 法成功地 提
20 0 7年 l 月 2 日收 到 1 2
障方程组中取出一个子方阵。其余 ( t 个未知 m—I ) 数为 自由变元 , 计算时按零处理。( ) 1 式可简化为 :
第一作者简介 : 蒋
磊( 9 8 ) 男 , 17 一 , 江苏常州人 , 江苏科 技大学机
械与 动 力 工 程 学 院 讲 师 , 士研 究 生 , 究 方 向 : 力 机 械 仿 真 。 E 硕 研 动 —
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