灵武市城市道路新建改建工程Ⅱ标段施工组织设计

灵武市城市道路新建改建工程南二环Ⅱ标段施工组织设计编制：审核：审批：灵武市第六建筑安装工程有限公司二OO八年三月二十六一、工程简介灵武市城市道路新建改建工程南二环Ⅱ标段，工程地点位于灵武市工业园区，路线起点（K0+789），终点K1+743，另有二号路延伸91.4米，该路的建成是是为了适应市场发展，进一步扩大园区规模，充分利用灵武的地域、资源优势，来吸引更多的企业加盟，引进更多的高新技术企业。

主要技术指标如下：道路等级：Ⅲ级城市主干道设计行车速度：40km/h道路等级：沥青砼高级路面。

抗震烈度：8度红线宽度27米=3.0米人行道+21.0米行车道+3.0米人行道。

路面结构层58厘米=4厘米细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ型）+6厘米粗粒式沥青砼（AM-25型）+30厘米水泥稳定层+18厘米天然砂砾。

人行道结构层24.0厘米=6厘米砼道砖+3厘米M10水泥砂浆+15厘米石灰土（10%）。

设计年限：结构层设计年限：交通量达到饱和状态的设计年限为20年，路面结构达到临界设计年限为15年。

（一）、工期、质量标准1、工期要求本合同段合同要求竣工日期为2008年3月27日，计划开工日期为2008年6月5日。

我项目部将根据本工程的施工特点精心组织、科学管理、周密计划、合理调动、严格控制分项工程施工工艺,加大人员投入和设备投入，在保证工程质量前提下，确保合同工期内完工。

2、本工程在施工过程中将全面贯彻公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照批准的设计文件和部颁有关规范以及技术操作进行施工。

工程质量达到招标文件中技术规范要求的合格标准。

二、施工组织机构(一)施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“灵武市城市道路新建改建工程第二合同段项目部”。

项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。

同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。

项目经理部下设四部、二室、二队、一厂、二站。

工程技术质检部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等。

合同计划部：负责合同、计划管理及计量支付等。

机材部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放、机械管理、调度、维修、保养节能等。

财务劳资部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放、财务成本核算。

安全保卫办公室:负责施工现场及驻地的安全和保卫工作、办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障。

试验室：提供各种配比、原材料检验、施工过程质量控制、竣工时的各种检验。

路面工程队：负责砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层及沥青混凝土面层施工和施工质量管理。

预制厂：主要负责路缘石预制、道转安装及运输。

水稳拌和站、沥青拌和站：主要负责原材料运输、拌和及设备保养维修。

三、设备人员的动员周期和设备人员材料用到施工场的方法（一）设备人员动员周期设备人员的动员周期为3天，在与甲方签订合同即日起的3天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备器材安排分批次陆续到场。

本工程施工设备用平板车运输到施工现场、小型机具和设备用汽车用输，沿线交通便利。

（二）材料供应情况1、主要材料供应（1）碎石:本工程用碎石从灵武大河子沟石料场获得,交通便利，运距10公里。

（2）砂砾：本工程用砂砾料从灵武大河子沟砂石场获得，砂砾层厚4-5米，交通便利，运距10公里。

（3）砂：本工程用砂从灵武大河子沟砂石场获得，该砂石场生产的水洗砂经试验为Ⅱ区中砂，符合规范及设计要求。

交通便利，运距10公里。

（4）水：本工程用水从沿线沟渠内轴取，计划用于路基、路面。

（5）水泥：本工程用水泥使用灵武水泥厂，用于路面。

四、主要工程工期安排及施工方案、施工方法(一)工期安排1、施工准备: 计划3月27日—3月30日准备工期3天2、路基回填：计划3月30日—4月30日准备工期30天5、砂砾垫层: 计划5月1日—5月10日施工工期10天6、水泥稳定砂砾基层：计划5月11日—5月20日施工工期10天7、路缘石安装：计划5月4日—5月22日施工工期19天8、砼道砖铺设：计划5月8日—5月30日施工工期22天9、粗沥青混凝土摊铺: 计划5月25日—5月27日施工工期3天10、沥青混凝土面层摊铺: 计划5月27日—6月1日施工工期6天11、路灯安装: 计划5月25日—5月31日施工9、竣工验收: 计划6月3日—6月5日施工工期3天(二)、主要分项工程施工方法1 、道路工程土方开挖⑴、基本方法①、施工准备按设计要求测出路基土方第一次开挖的边线，中心线，然后在道路顶两侧每10M设一固定桩，标明其轮廓。

制定土方调配方案报监理工程师同意后开工。

并在施工中随时检查开挖边坡，防止过度超欠挖。

②、施工方法道路开挖方式根据地形情况、地质类型、道路断面及其长度并结合土方调配确定。

③、开挖的基本要求A、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点，以备复耕使用。

B、开挖土方自上而下分层进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞开挖，开挖时，两边边坡预留10CM，人工刷边坡与机械开挖同步进行。

C、能用机械直接开挖的均采用机械开挖，人工配合；土方开挖无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工。

D、土方开挖至设计路面高程时，其表面要平顺整齐，一面做成向两侧的1.5%的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。

E、施工时要保证路面平顺，无明显的局部高低差，无碴堆、杂物。

路基土方回填A、路基填筑前对所有场地进行清理，清理的杂物，淤泥等拟采用推土机结合装载机装运至弃土点堆放，机械清理不到的地方，采用人工清理。

B、将原路基底面整平后，洒水或晾干到最佳含水量，采用20T振动压路机初压，15T三轮压路机复压。

压实后做压实度试验，如压实度满足设计与规范要求，方可进行土方回填。

C、土方回填前按设计要求测出路基土方第一次回填坡角线，中心线，然后在道路底两侧每10M设一固定桩，标明其轮廓按设计边坡进行回填。

D、当填料运至填方上时，首先利用装载机进行初步整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般为30CM）。

第一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出50CM，便于边缘的压实。

机械组合应选用采用20T振动压路机初压，15T三轮压路机复压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮压完路基宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求密实度为止。

一般需碾压6-8遍，使表面无明显论迹。

路基两侧应多压2-3遍。

压实度检测采用环刀法，严格控制含水率及压实度以确保达到设计要求后，报监理验收合格后才能准备上层填方的施工。

3、路基整修路基挖填工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变化处用水准仪复核高程，随后进行路基整修。

整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后在洒水作补充碾压。

挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求位置。

如路床土壤干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后不粘碾时再开始碾压。

填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机或人工夯实。

在土质不良或边坡易被雨水冲刷的地段，应按设计要求进行加固。

4、土方雨季施工雨期期间安排计划，应集中工力分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

填土地段或取土坑应按原地面排水系统做好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。

填土时宜留3%以上的横坡，每日收工前或遇雨时，应将已填土碾压坚实平整，防止表面积水。

雨后应重点检查下列各点：⑴、路拱及边沟等排水设施的排水情况；⑵、碾压完成或未及碾压的路基排水及渗水情况；⑶、路床积水情况。

边沟、积水坑、渗水坑等排水设施畅通，如阻塞、溢满，应立即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。

路基因雨造成翻浆时，应遵守下列各点：⑴、逐段处理，不得全线开挖；⑵、每段应在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”；⑶、大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除；小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。

⑷、刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥为止。

⑸、当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂土、矿渣或石灰土回填。

2、底基层、基层施工底基层为砂砾垫层，厚度为18cm，水泥稳定基层为30cm。

所有熟料均采用集中厂拌，10t自卸汽车运输。

1）施工准备（1）.材料施工要求的供应计划和需求，提前进行备料并具有一定的储备量。

各种材料现场见证取样送实验室检验，合格后方可使用。

2）.机械设备配备投入以下主要机械设备，详见“主要施工机械表”3）配合比设计设计要求及施工技术规范，由试验室提供配合比，监理工程师批准现场试用后形成正式的生产配合比。

4）试验段监理工程师指定的路段进行试铺，试铺段长度为100m。

通过试验段的铺筑，取得松铺系数、碾压组合、摊铺速度、每天铺筑长度等施工技术数据，进行试铺段总结，确定施工方案和质量技术控制方法，报监理工程师审批。

5）施工放样a.恢复中线，直线段每25m设一桩，平曲线段每15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，桩采用“十”字形，以利于挂线摊铺。

b.进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出每层的设计高。

6）水泥稳定砂砾集中拌和施工a.集中拌和前，保证各种材料的粒径及级配准确。

b.正式拌和前，对厂拌设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。

c.粒料进拌和机拌和时，及时调整向拌和机中添加的水量，使混和料出料时含水量高于最佳含水量1%~2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

7）集料运送、摊铺（1）.混合料运送采用自卸汽车运送，并加盖蓬布，防止水分散失过快，根据拌和机的生产能力和运距确定运输设备和数量，拟投入10台10t自卸汽车。

（2）.在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部高低不平，应该铲除，用新混合料填补，并拌和均匀。

8）碾压a. 摊铺机摊铺完毕后，压碾首先用重型振动压路机进行碾压4-5遍，第一遍和最后一遍为静压，中间几次采用振动碾压。

第一遍静压完，对粗糙不平的部分用人工将拌和好的水泥细砂进行填补好后，再用20T三轮压路机、重型压路机或振动压路机进行振动碾压。

先压路床边缘，由两边向中间、由低向高碾压，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠40-50CM，行驶速度不超过4KM/h。

第一、二遍碾压后，表面整平，控制横坡为2.3%-2.5%。