膨胀土地区路基施工
浅谈膨胀土地区路基施工技术
工 点 未 能 进 行 彻 底 根治 ， 术 上 仍 然 值得 探 讨 。 技
处 理 深 度 为 ： 膨 胀 土 地 基 为 ２ 中低 膨 胀 土 地 基 为 １ — ． 即 至 强 ｍ， ． １ ｍ， ０ ５ 少 挖 除 表 层 １ ｍ 厚 的 膨 胀 土 。施 工 时应 严 格 按 照施 工技 术 规 范要 求 ． ０ 的 压 实 度 标 准分 层 碾 压 。 ２１ ．． 改性 处理 ３
路 基施 工技 术 提 供 了工 程借 鉴 。
【 关键词 】 膨胀土 ； 地基 处理 ； 路堤填土 ； 路堑边坡； 工 施
．． 换 填 处理 ２ 在 我 国存 在 着 广 大 的膨 胀 土 地 区 ， 国 高 速 公 路 路 基 土 石 方 施 工 ２１ 全 中经 常 遇 到 膨 胀 土 ， 要 经 过 改 良处 理 才 能 作 为 路 基 填 料 。 处 理 虽 然 需 对 挖 方 和 填 高 不 足 ｌ 的低 填 路段 的 路基 ， 采 用 换 填 处 理 。 换 ｍ 应 根 取 得 了一 些 不 错 的 整治 效 果 和 膨 胀 土 整 治工 程 经 验 ． 仍 有 部 分 病 害 填 深 度 应 根 据膨 胀 土 的膨 胀 性 和 当 地 的 气 候特 点 确 定 。 据 经 验 换 填 但
土 体 容易 沿 裂 隙 面 滑 动 。 因此 裂 隙性 是 影 响 边 坡 稳定 的关 键 因素 。
量 ， 力 集 中 于 卸载 面 ， 起 土 体 局 部 或 连 续破 坏 。 固结 性 促 进 了 裂 比 。 应 引 超 ５ 石 灰 与粉 煤 灰 混 合 、石 灰 与砂 砾 混 合 或水 泥 与粉 煤 灰混 合 处 ） 隙 的发 展 和 土体 强度 的应 变 软 化 ， 仅 使路 堑 边坡 坡 脚产 生 较 大 的 剪 不 即 应 力 ， 且 还 会 带 来 强 度 的 应 变 软 化 ， 对 边 坡 的 短 期 及 长 期 稳 定 性 理 。 在 石 灰 或 水泥 中加 入 一 定 比例 的 粉煤 灰 或在 水 泥 中加 入一 定 比 而 这
膨胀土路基处理方案
膨胀土路基处理方案对填高小于 1.54米的底填方路段和土质挖方路段，路床换填80cm5%石灰土后再超挖换填20cm3%石灰土，然后继续翻挖20cm掺加3%石灰就地碾压，压实度不小于90%。
膨胀土路堑边坡设计遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则，边坡坡率取1:1.5，碎落台宽度2米，边坡防护采用植物防护，以增强景观效果，边坡开挖后，及时防护封闭。
膨胀土路基施工必须满足以下要求：1、膨胀土地区路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，基底和已填筑的路基不得被水浸泡。
2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
3、根据土场料源做好取土坑土样击实试验，并绘制掺灰后改良土的标准击实曲线。
因料源不同，改良土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异，击实时应根据试验选取最佳含水量。
4、掺灰改性处理后的填土，膨胀总率不应大于0.7%，自由膨胀率不大于40%。
5、改性土土料掺灰宜采用“二次”掺灰工艺。
取土坑经第一掺灰的土料上路后，首先保证摊铺均匀，为使含灰量均匀且压实的厚度不大于20cm，松铺厚度宜采用不大于25cm。
对天然含水量较高的土料，摊铺后须用铧犁翻拌和中拖粉碎、晾晒，有效降低含水量后再进行二次掺灰；对天然含水量不高的，在路基上摊铺均匀后，即可二次掺灰。
6、路基填料改性土在耕翻晾晒过程中，施工技术人员必须做好含水量的检测工作，严格控制含水量，对含水量低于最佳含水量，必须采用补水的办法，否则不得成型。
7、施工碾压前，检测人员根据改性土的含水量及设计灰剂量即时补灰，补灰宜采用人工打格布灰，用稳定土拌和机进行粉碎，粉碎后检测颗粒含量，土颗粒的多少直接影响着膨胀土的改良性能，规范要求颗粒细度小于5cm。
8、土粉碎后及时进行灰剂量和含水量测试，当检测所有点含灰量大于设计含水量，含水量大于最佳含水量2～3%点时，即可组织碾压。
当检测的含灰量小于设计灰剂量1%时，需及时补灰。
当含水量偏高时耕翻晾晒。
公路工程膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
膨胀土路基施工
膨胀土路基施工本合同段中，部分路基处于膨胀土地段，所以组织好膨胀土施工成为该段路基施工中的重中之重.1。
2.3。
1 施工准备(1) 施工调查：在施工前，结合设计的防护工程的类型及施工时拟采取的具体措施，对膨胀土地区路基施工所需的各类防护材料，调查落实其品种、产地、产量和运距，结合工程进度要求,作出防护材料的采备运输规划。
（2）建施工便道:根据膨胀土地区的特点，结合施工现场的实际情况，并为了尽量多利用铁路征地,计划修建的施工便道与铁路平行，施工便道的填料选用与路基相同的填料，整个便道做好排水系统,以避免积水浸泡路基.1。
2.3.2 膨胀土段路基施工原则：（1) 集中力量，连续快速施工，分段完成.（2）尽量避开雨季施工。
当有困难实在不能避开时，保证在施工时排水畅通，不出现积水浸泡现象。
1。
2。
3.3 膨胀土地段路基基床加固，必须保证改善基床土质条件和排除基床积水，根据试验资料、施工经验、设计及规范要求对基床进行加固处理。
1.2。
3。
4 膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长;如不能及时换填时，要留有厚度不小于0.5m的保护层。
1.2.3.5 开挖膨胀土路堑应先做好排水天沟，开挖时从上而下进行。
对粘性较大且含水量较高的膨胀土适当晾干后再进行开挖，以防路堑边坡滑坍。
1。
2.3。
6 挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的膨胀土边坡，如防护不能紧跟开挖完成时，暂留厚度不小于0。
5m的保护层.1。
2.3。
7 膨胀土的裂隙密度常在某一个方面较为集中，膨胀土开挖暴露后,临空面与某方向高密度裂隙一致时，土体稳定性很差，容易造成坍塌，施工中，勤观察量测裂隙的产状，及时采取适当的处理措施,并做好挡护构筑物，防止造成坍塌.1。
2.3。
8 膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现上体松胀，容易遭受破坏、失稳，尤其是坡脚处可能产生较大的应力集中，容易出现塌滑，施工中勤观察量测，及时做好挡护构筑物及防排水措施,防止出现塌滑。
膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。
一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。
膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。
土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。
膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。
膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。
我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。
蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。
（2）多裂隙性。
普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。
膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。
裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。
地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。
（3）超固结性。
由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。
膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。
（4）崩解性。
膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。
强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。
（5）风化特性。
膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。
路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。
（6）强度衰减快。
膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。
2018一建《公路工程》教材：膨胀土地区路基施工
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1B411022 膨胀土地区路基施工一、膨胀土的工程特性及主要特征具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
膨胀土粘性成分含量很高，其中0.002mm 的胶体颗粒一般超过20% ，粘粒成分主要由水矿物组成。
土的液限>40% ，塑性指数[p >17 多数在22~35 之间。
自由膨胀率一般超过40% 。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。
膨胀土的粘土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石等。
膨胀土有较强的胀缩性，有多裂隙性结构，有显著的强度衰减期，多含有钙质或铁锤质结构，一般呈棕、黄、褐及灰白色。
膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩胡塌和滑坡等变形破坏。
路堂会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
二、膨胀土地区路基的施工技术要点(一)膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定:1.高度不足1m 的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2. 表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3. 填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30~0. 60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案1. 背景膨胀土是一种含有高含水量的土壤，其具有较大的膨胀性和收缩性，容易在潮湿条件下膨胀，干燥条件下收缩。
由于膨胀土的特性，对路基工程的设计和施工提出了特殊要求。
本文将介绍膨胀土路基施工的一般方案。
2. 施工前准备在进行膨胀土路基施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括土壤采样和测试、工程设计和实地勘测。
2.1 土壤采样和测试首先，需要对膨胀土进行采样和测试，以确定其物理和工程特性，如含水量、膨胀系数、塑性指数等。
这些测试可以通过实验室试验来完成，确保施工方案的可行性。
2.2 工程设计基于土壤采样和测试的结果，进行膨胀土路基的工程设计。
设计应包括路基的布置和尺寸、路基的排水系统和加固措施等。
路基的布置和尺寸应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性和安全性。
2.3 实地勘测在进行施工前，进行实地勘测，了解现场的地形和地貌，确保施工方案的可行性。
实地勘测还可以帮助确定施工过程中的难点和风险，以采取相应的预防措施。
3. 施工步骤膨胀土路基施工的一般步骤如下：3.1 地表开挖根据设计要求，进行地表开挖，清除杂物和不良土壤。
地表开挖的深度应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性。
3.2 压实基础在地表开挖后，进行基础的压实工作。
首先，在路基底部铺设一层压实土，然后使用振动压路机对其进行压实，直到达到设计要求的密实度。
3.3 排水系统在压实基础完成后，安装排水系统。
排水系统可以包括排水沟、排水管道等，用于排除路基中的积水，提高路基的稳定性。
3.4 加固措施在路基施工的过程中，可能需要采取一些加固措施，以增加路基的稳定性。
加固措施可以包括土壤改良、加筋土壤等，根据实际情况选择合适的方法。
3.5 路面铺设在基础工作完成后，进行路面的铺设。
路面可以选择沥青混凝土或水泥混凝土，根据实际情况和设计要求进行选择。
3.6 后期维护路基施工完成后，需要进行后期的维护工作。
维护工作包括定期检查路基情况，排除积水和杂草，修补路面的裂缝等，以保持路基的良好状况。
一建-公路-绝密押题(三)
一建-公路-绝密押题（三）一、单选题（共20题，每题1分）1.下列关于膨胀土路基施工说法错误的是（）。
A.膨胀土边坡开挖不得一次挖到设计线，应预留厚度300～500mmB.填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护C.膨胀土路基填筑每层厚度不得大于200mmD.路堑超挖后应及时进行换填，不得长时间暴露答案：C解析：本题考核知识点为膨胀土地区路基施工。
A选项，边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300~500mm，待路堑完成后，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。
B选项，填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
C选项，每层厚度不得大于300mm。
D选项，路堑超挖后应及时进行换填，不得长时间暴露。
2.下列关于石质路堑开挖方式，说法错误的是（）。
A.钻爆开挖是当前石质路堑广泛采用的开挖施工方法B.直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施C.直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石D.静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖答案：C解析：本题考查挖方路基施工。
直接应用机械开挖方法：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。
但不适于破碎坚硬岩石。
3.在路基施工时，不宜冬期施工的项目是（）。
A.整修路基边坡B.含水率高的流动土质开挖C.岩石地段的路堑开挖D.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需要换土可趁冻结期挖去原地面淤泥换填答案：A解析：本题考查路基冬期施工技术。
路基工程不宜冬期施工的项目：①高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。
土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。
半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
②铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
③整修路基边坡。
④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
4.下列关于路面无机结合料稳定基层人工摊铺与碾压施工的做法，正确的是（）。
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隙发育， 常有光滑面和擦 痕， 具蜡状光泽 ， 有的裂 隙 充填 灰 白色 、 白绿 色次 生矿 物 。呈硬 塑至 坚硬状 态 ， 切 面光 滑 、 湿水 后 有滑腻 感 。通 过试 验分 析 ， 土矿 粘
物 主要 为蒙脱 石 、 利石 和 高岭石 组成 ， 含量 分别 伊 其 高达 ６ ～２ ％ 、０ ～２ ％ 和 ５ ～１ ％ ； ％ ５ １％ ４ ％ ０ 自由膨
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第３ 期
北 方 交 通
膨 胀 土 地 区路 基 施 工
罗 勇
（ 湖北省孝 襄高速公路建设指挥部 ， 随州
４ １０ ） ４ ３０
摘
序。
要
介 绍 了膨胀 土 的特 性 、 膨胀 土路 基 施 工 要 点 、 床 精铺 层 方 案 的选 择 及 施 工 程 路
北 方 交 通
２０ ０７
ｄ ．母 岩为泥 质胶 结 的粉细 砂岩 、 泥岩 等软 质岩 石 的开 山石 渣不得 用作 精铺 层材 料 。 因枣 阳地 区材料 缺 乏 ， 精铺 层 材 料 采用 碎 石 灰 土， 碎石 灰 土 中粒 料 的 比例 为 ４ ％ ， 灰 土 中石 灰 ０ 石 掺 量 为 １％ 。 ０
膨胀土 石灰土 精铺 层
关键 词
１ 工程 概况
（）清表 （ ） １ 淤 后地基 土层 的承载力达到 ｌＯＰ。 Ｏｋａ （ ） 填 方 路 基 基 底 清 理 深 度 为 ： 般 路 段 ２ 一
３ ｅ 、 田及低 洼地 段 ５ ｅ ０ｒ 水 ａ ０ ｍ。
湖北 省孝 襄 高 速 公路 第 １ ２合 同段 地 处 湖北 省 枣 阳市 ， 沿线 分布 有不 同程 度 的膨胀 土 ， 主要 由碎 屑
压要 大致平 整 。
核。
⑥ 在摊铺或碾压 过程中（ 未达 到规定 的压实
度） ， 时 要重 新 翻 挖 粉 碎 后掺 ４ ～６ 石灰 拌 和后 ％ ％
再 度压 实 。
⑤ 路基 填 料 的含水 量在 最佳 含水 量 的 ± ％ 之 ４
内， 可进行路 基 填筑 ； 否则 ， 路基 填 料 要 在 土 场 进 行 晾晒或 撒水 处理 。 已填筑 的路基 填 料 的含水 量在 最 佳含水 量 的 ±２ 之 内 ， 进行碾 压 。采用 重 型振 动 ％ 可
（ ）中膨胀 土必 须采 用 ６ 的石 灰 改 良后 方 可 ２ ％
进行 下 路堤 的填 筑 。
压路机碾压 ， 用核子仪检测路基压实度 ， 用灌砂法校
（ ）强膨胀土不得作为路基填料。 ３
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・
２・
（ ）取土 场取土 深度 不得超 过 ３ ４ ｍ。
② 精铺层厚度
路 堤精 铺 层 厚 度 为 ５ ｃ 采 用 碎 石灰 土 填 筑 ； ０ ｍ， 路 堑精铺 层总 厚度 为 ８ ｃ 上层 ５ｃ 采用 精 铺 层 ０ ｍ， ０ｍ 填料， 下层 ３ ｅ 采 用 石灰土 （ ０ｒ ａ 石灰 掺量 ８ ） ％ 回填 。 （ ）精 铺层施 工 ２
（ ）路基分层填筑 、 ３ 分层压实 ， 采用重型压路机
碾压 ， 每层 铺填 厚度 不宜 超过 ４ ｃ ０ ｍ。
① 碎石灰土采用路拌机拌和。 ② 按松铺厚度 、 碎石灰土的掺配 比例 ， 计算每 层碎 石灰 土 中土 、 石灰 、 碎石 的用量 。 ③ 先填筑素土， 按计算好 的距离布料 ， 用推土 机摊平 ， 用平 地机 精平 。 ④ 按事先计算好的厚度 ， 将石灰均匀 的摊铺在 已摊平的路基上 ， 然后用路拌机拌和。 ⑤ 石灰 土拌 和均匀后 ， 计算好 的距 离填筑 碎 按
基 填土 厚度 的 ９ ％ 来控 制施 工 的填土 厚 度 ， ０ 松铺 厚 ２ 清 （ ） 回填 表 淤
度不超 过 ３ ｅ 。 ０ｒ ａ
擞螋
二 ：： ： 二二 ：＝ 二二 二 ：
型她瞅毡 警薹薹薹薹薰
包 的 联上 基 遗 誊 路
分 改 的 张ｔ 基 甚 良嚣 路
⑧ 每层填土都做成 ４ ％的双 向横向排水坡 ， 碾
胀率 为 ４ ％ ～６ ％ 。该 路 段 土 的膨 胀 潜 势 为 弱 一 ０ ０
中膨胀 土 。
表 １ 路基压 实度标 准及填 料强度要求
类 型 ～ 路 面底面 以下 压实度 （ ） ％ ｃＲ Ｂ （ ） ％
（ ）当弱膨胀土的 Ｃ Ｒ＜ １ Ｂ ３时 ， 采用分层改 良 的方法 进行 路基 填筑 ； 当弱膨胀 土的 Ｃ Ｒ＞ Ｂ ３时 ， 采
４ 上路堤 、 ３ ｃ 路床 施工 下 ０ｍ
（ ）膨 胀 土的 Ｃ Ｒ不能 满足 上路 堤 、 床设 计 １ Ｂ 路
要求 ， 过试 验 ， 地 区 的 山渣 料 Ｃ Ｒ ＞５ 满 足 设 通 该 Ｂ ，
计要求， 以上路堤 、 ３ｃ 所 下 ０ ｍ路床采用山渣料进行
填筑 。
（ ）当山渣 料 所 含 石料 强 度 大 于 ２ ＭＰ ， 块 ２ ０ ａ石 的最 大粒径 不 得超 过压 实 层 厚 的 ２ ３ 当所 含 石 料 ／； 为软质 岩石 过压实层 厚 ， 超过 的应打 碎 。
用 包边 处 理 的方 法进 行路 基 填筑 ， 包边 宽度 为 ３ ｍ。 ① 石 灰土 采用路 拌 机拌 和 。
深度（ ｍ） 非膨胀土地区 膨胀土地区 ｃ
② 先填筑路基包边土 ， 其高度与路基每层填土
高度相 一致 。
③ 采用水平分层填筑法施工。分层平行摊铺 ，
打格上 土 ， 格 控 制 每层 填 土 厚 度 。按 试 验 路段 路 严
矿 物和 褐黄色 、 褐色 、 色粘 土矿 物组成 。粘 土裂 黄 褐
路基基底在清除表土之后 ， 在填筑前进行压实 ， 并分层 回填 ， 压实度均要求 Ｉ ０ ＞ ％。 ９ （ ）路线 通 过水塘 时 ， ３ 先进行 排水 、 淤 、 清 晾晒 ，
然后 碾压 ， 压实 度检 测 合格 之 后 ， 石 灰 土 （ ％ ） 用 ５ 或 开 山石渣 分层 回填 ， 压实 度 均要求 ≥９ ％ 。 ０