空调不制冷一故障案例分析+(5)
标致308空调不制冷故障案例
标致308空调不制冷故障案例摘要：一、标致308空调不制冷故障案例概述二、故障原因分析1.压缩机不工作2.冷媒泄露3.空调系统压力不足4.皮带松紧问题5.压缩机电源线接触不良三、故障解决方法1.检查压缩机吸合情况2.加注冷媒3.检查皮带松紧度4.更换压缩机电源线接插件5.去4S店进行专业检修正文：标致308空调不制冷故障案例随着气温的逐渐升高，汽车空调的使用频率也日益增加。
然而，有些车主反映，他们的标致308汽车空调出现了不制冷的问题，给驾驶带来了诸多不便。
本文将针对这一故障案例，进行原因分析及解决方法的探讨。
故障原因分析1.压缩机不工作压缩机是空调制冷系统中的核心部件，如果它不能正常工作，空调自然无法制冷。
导致压缩机不工作的原因可能有：压缩机离合器不吸合、电源线接触不良等。
2.冷媒泄露冷媒是空调制冷系统中传递热量的介质，如果冷媒泄露，制冷效果会大打折扣。
新车出现冷媒泄露的可能性较小，但一旦发生，就需要及时加注。
3.空调系统压力不足空调制冷系统内部有一定的压力，如果压力不足，制冷效果会受到影响。
压力不足的原因可能是制冷系统中存在空气，也可能是冷媒泄露导致。
4.皮带松紧问题皮带是带动压缩机工作的关键部件，如果皮带过松或过紧，都会影响压缩机的工作效率，进而影响空调制冷效果。
5.压缩机电源线接触不良压缩机电源线的接触不良，可能导致压缩机无法正常工作，从而引发空调不制冷的问题。
故障解决方法1.检查压缩机吸合情况如果怀疑压缩机不工作是由于离合器不吸合导致的，可以尝试直接从电瓶引线正极接压缩机电源线，负极打铁，观察压缩机是否吸合。
如果吸合，则可以排除压缩机本身的问题。
2.加注冷媒如果确定冷媒泄露，需要及时去修车店加注冷媒。
一般2到3罐小罐冷媒就足够了，而且加注冷媒是免费的。
3.检查皮带松紧度调整皮带松紧度，确保其处于合适的位置。
过紧或过松都会影响压缩机的工作效率。
4.更换压缩机电源线接插件如果压缩机电源线接触不良，需要更换接插件。
汽车空调故障案例分析
机械装备23Mechanized Equipment2017年7月下汽车空调故障案例分析秦 航（江西制造职业技术学院，江西 南昌 330095）摘 要：文章主要讲述对2004款帕萨特B5T 空调不制冷的故障进行分新和排除，从空调系统的工作原理方面着手，通过各种检测结果，结合空调电路进行分析，总结故障原因和排除。
关键词：帕萨特B5T；汽车空调；不制冷；故障分析；维修中图分类号：F407.471 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）14-0023-021 故障现象工作人员从空调不制冷方面着手，认为制冷剂有泄漏，用制冷剂加注机检测是否有漏，首先抽真空，再打入一定压力的制冷剂（或氮气或空气），静置15min，发现其压力无变化，表示管路无泄漏，再起动发动机，打开空调，发现压缩机不工作（见图1）。
——————————————作者简介：秦航（1987-），男，湖北咸丰人，高级技师，研究方向：汽车检测与维修。
图1 空调系统电路图对于压缩机不工作，开始认为电磁离合器前面的线路故障，起动发动机，打开空调，拔下T1e 插头（1针插头，绿色，发动机舱左前方），用万用表直流电压档测得T1e 插头对地电压为12V 的正常电压，分析之后排除T1e 插头前面故障[1]。
2 故障分析可能故障在T1e 插头至T1f（1针插头，绿色，在右侧散热风扇下方）插头之间断路或虚接及T1f 至电磁离合器的搭铁端，用万用表二极管档测得T1e 插头与T1f 插头之间为导通，又用电阻档测得它们之间的电阻为1.2Ω，表示无虚接现象。
再用万用表电阻档测电磁离合器线圈的电阻，拔下T1f 插头，测插头与电磁线圈末端的电阻为4.4Ω，电阻值正常，表示T1f 插头与电磁线圈之间正常。
猜测会不会是T1f 插头之间虚接，直接用跨接线把T1f 插头跨接掉，压缩机还是不工作[2]。
继续分析，我们把目光放在压力开关（前保险杠冷凝器下方）上，根据电路图分析，起动发动机，打开空调，拔下T14k 插头（14针插头，黑色，在发动机舱左前方），用万用表直流电压档测量T14k/14端子对地电压，测得为+B，插上插头，用针扎入插头T14k/13脚后端，测其对地电压为+B，有电压，表示压力开关无故障（见图2）。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
2014年长城哈弗H2行驶时空调不制冷
栏目编辑：桂江一 g u i j y @m o t o r c h i n a.c o m 囑Maintenance Cases 维修实例发动机控制系统ECU2014年长城哈弗H 2行驶时空调不制冷♦文/天津李春利故障现象—辆2014年长城哈弗H 2,搭载 G W 4G 15B 型1.5T 发动机，V IN 码为 L G W E E 4A 43E F 00****,行驶里程为 35 400k m 。
车主反映：该车处于原地怠 速的情况下，空调制冷正常’压缩机工作正 常，但上路行驶大约5分钟后，压缩机停止 工作，空调不制冷，此时空调系统的其他功 能，如风速调节、风向调节等无异常。
故障诊断与排除维修技师接车后，连接故障诊断仪对 全车进行故障扫描，未发现相关故障码。
结 合故障车型空调控制器电路(图1)、发动机 控制系统电路(图2：)和空调压缩机控制原理 图(图3)分析，故障车的空调控制面板本身图2哈弗H 2发动机控制系统电路r l 丨ir :5mn閥l l空调控制器空调控制器空调控制器\r• ■MoitnMacaasaaonM01nU dL J 3-cK 5H图1哈弗H 2空调控制器电路-so q o z o o o一Z M O d q s 0911>r I .Ia \0.Id r s2021/06 •37M 3in t6门G 3S 6S.栏目编辑：桂江一 g u i j y @m o t o r c h i n a.c o m空调中压开关1空调高雌开关r空调ECU A 14(空调面板）压缩机继电器高速风扇 继电器|h■O S空压机IGB +散热风扇图3故障车型空调压缩机控制原理就是空调控制器，且A C 开关集成在空调面 板之上，驾驶员操作空调面板上的AC 开关 后，信号直接被空调控制器识别，系统识别 到驾驶员有打开压缩机的请求后，空调控制 器的A 14针脚将输出12V 的电压信号，经过 空调高低压开关之后到达发动机控制单元 EC U 的28号针脚。
雪佛兰新景程空调不制冷
【摘要】：一辆行驶里程仅有2800km，配臵1.8L发动机的雪佛兰新景程轿车。
车主反映：该车打开空调后不会制冷。
接车后：打开空调.用温度计测量出风口温度20℃.过高;低压管摸上去凉，但高压管不烫;测量高压侧压力1200kPa，低压侧压力200kPa，低压正常而高压偏低。
分析可能的原因有：①制冷剂不足;②贮液干燥罐内有堵塞;③膨胀阀堵塞或开度过小(可能感温包有泄漏);④蒸发器换热不好。
用制冷剂回收加注机回收制冷剂，并按标准量重新加注制冷剂，但是没有任何改善。
因为新景程贮液干燥罐与冷凝器为总成件，不能单独更换，于是尝试更换膨胀阀、但是仍没有变化;沿低压管管道检查，没有发现局部弯折变形造成的节流现象;用压缩空气吹蒸发箱感觉是通的。
故障排除：更换蒸发箱后故障排除。
分析很可能是蒸发器在加工生产时有问题，蒸发器内部部分堵塞，导致交换效率过低，制冷效果差。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
B515 空调不制冷
B515空调不制冷
车型：B515 1.5AT
行驶里程：5256KM
故障现象：空调不制冷。
故障检修过程：客户反应空调不制冷，出风口出自然风。
首先验证故障，接车后，启动发动机，打开空调，一直出自然风。
分析空调不制冷的原因有：
1.压缩机
2.控制线路
3.风扇
4.其他
下车观察压缩机工作状态，发现压缩机在频繁的跳动，（吸合、断开）接上空调压力表进行检查，发现压缩机离合器吸合后，高压侧压力迅速上升，当压力达到26bar时，离合器断开；低压侧压力吸合时，压力正常，离合器断开后，低压侧压力偏高，3bar以上。
（见附件视频）
在连接压力表时，发现低压侧接口内有荧光剂，如下图：对低压侧阀芯重新紧固后，确认不再泄漏。
通过复合压力表的排气阀排放R134a，当压力达到正常后，压缩机工作正常，离合器不再频繁跳动。
此时在车内测量出风口温度，达到4摄氏度，完全正常，至此，故障彻底排除。
高压侧接口，干净无泄漏痕迹。
维修小结：该故障我站已遇到两例，解决方法是排放系统的氟利昂达到正常的值；其次也可以将冷媒回收后，重新抽真空，再加入标准的冷媒。
与兄弟经销商沟通得知，系统冷媒充注过量，大约多出400g冷媒。
之前PTS网站只发布了CD391空调冷媒充注过量的通知，B515并未发布，但目前B515空调充注过的案例仍在上升。
希望能引起厂家重视。
安徽亚特袁中宝。
维修家电案例分析报告范文
维修家电案例分析报告范文一、案例背景随着现代家庭生活水平的提高，家用电器的普及率越来越高，其种类和数量也日益增加。
然而，家电在使用过程中难免会出现各种故障，这就需要专业的维修服务。
本次案例分析旨在通过对一起家电维修实例的详细分析，探讨维修过程中的关键步骤、技术要点以及可能遇到的问题和解决方案。
二、家电故障现象描述本次案例涉及的家电为一台家用空调，用户反映空调在工作时出现不制冷、噪音大、耗电量增加等问题。
经过初步检查，发现空调的室外机风扇转速异常，室内机出风口温度没有明显变化，且空调的运行指示灯闪烁。
三、故障原因分析1. 室外机风扇转速异常可能与电机或风扇叶片有关，需要进一步检查电机的供电线路和风扇叶片是否有损坏。
2. 空调不制冷可能与制冷剂泄漏、压缩机工作异常或冷凝器堵塞有关。
3. 噪音大可能是由于风扇叶片不平衡或电机轴承磨损造成的。
4. 耗电量增加可能与压缩机长时间工作、制冷效果差或电路老化有关。
四、维修步骤1. 安全检查：在开始维修前，首先确保空调的电源已断开，避免触电等安全事故。
2. 检查室外机：对室外机的风扇叶片进行清洁，检查电机的供电线路，必要时更换电机。
3. 检查制冷系统：使用专业工具检测制冷剂的压力，检查压缩机的工作状态，必要时补充制冷剂或更换压缩机。
4. 清洁冷凝器：对冷凝器进行清洁，确保其散热效果良好。
5. 检查电路：对空调的电路进行彻底检查，包括电源线、控制板、传感器等，确保电路连接正常，无短路或老化现象。
6. 测试运行：维修完成后，重新接通电源，对空调进行测试运行，确保所有功能正常。
五、维修结果经过维修，空调的室外机风扇转速恢复正常，制冷效果明显改善，噪音降低，耗电量也有所减少。
用户对维修效果表示满意。
六、案例总结1. 维修家电时，安全是首要考虑的因素，必须确保在断电的情况下进行操作。
2. 故障诊断要全面，不仅要检查明显的故障点，还要考虑到可能的关联问题。
3. 使用专业工具和设备可以提高维修效率和准确性。
汽车维修案例—空调不制冷
维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。
3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。
可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。
诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。
5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。
6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。
对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。
7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。