南坪隧道导坑超前法施工方案
隧道施工超前钻探施工方案
隧道施工超前钻探施工方案1. 引言隧道施工是现代交通建设中常见的工程项目之一。
隧道施工需要进行超前钻探工作，以获取地质情况和地下水位等信息，为后续施工提供参考依据。
本文档将介绍隧道施工超前钻探的施工方案。
2. 施工准备在进行隧道施工超前钻探之前，需要进行一系列施工准备工作，包括但不限于以下内容：•编制超前钻探方案：根据隧道设计要求和地质勘察报告，制定超前钻探方案，包括钻孔的位置、数量和深度等信息。
•资源准备：准备好所需要的钻探设备、工具和人员。
•安全防护：确保施工现场的安全，包括设置警示标志和固定施工区域等措施。
3. 装备和材料进行隧道施工超前钻探所需的装备和材料主要包括以下内容：•钻机：选择适合隧道地质条件的钻机，包括桩工钻机、岩土钻机等。
•钻头和管柱：根据地质情况选择合适的钻头和管柱，确保钻进的效果和质量。
•洗井液：根据地层情况和设计要求，选择合适的洗井液，用于冲洗钻孔和输送钻屑。
•钻具配件：包括钢丝绳、对接头、钻杆连接器等。
•监测设备：包括钻孔位移仪、孔隙压力仪等，用于监测钻探过程中的参数和数据。
4. 施工流程隧道施工超前钻探的一般流程如下：1.定位和标示：根据超前钻探方案，确定钻孔的位置，并在地面上进行标示，方便施工人员操作。
2.钻孔准备：使用钻机进行钻孔准备工作，包括打桩、安装钻具等。
3.钻孔施工：开始钻孔，根据设计要求和地质情况进行操作，同时进行洗井液的处理和输送。
4.钻孔监测：使用监测设备对钻孔施工过程进行监测，及时获取钻孔位移和孔隙压力等数据。
5.钻孔结束：达到设计要求的钻孔深度后，停止钻孔操作，并进行必要的记录和清理工作。
5. 施工质量控制为确保隧道施工超前钻探的质量，需进行以下控制措施：•施工人员培训：对施工人员进行岗前培训，提高其操作技能和安全意识。
•设备维护：定期对钻机和相关设备进行检修和保养，确保其正常运行。
•施工监督：设置专人进行施工现场的监督和质量检查，及时发现和纠正问题。
隧道超前导洞再扩挖法施工工法(2)
隧道超前导洞再扩挖法施工工法隧道超前导洞再扩挖法施工工法一、前言隧道工程是现代交通、水利等基础设施建设的重要组成部分。
而隧道超前导孔再扩挖法施工工法作为一种先进的施工方法，被广泛应用于隧道工程中。
本文将详细介绍隧道超前导孔再扩挖法施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道超前导孔再扩挖法施工工法具有以下几个特点：1. 该方法采用的是高压喷射注浆技术，使得围岩结构稳定性提高，避免了岩体塌方和不稳定的风险。
2. 通过合理的导坑设计和施工工艺，可以减少施工对周边环境的影响，降低振动噪声和沉降量。
3. 施工速度快，能够实现隧道的快速开挖，缩短工期，提高施工效率。
三、适应范围隧道超前导孔再扩挖法适用于以下工程：1. 具有较高水平和竖向应力的地层，如岩石地层、深埋地下等。
2. 隧道工程中较长的区间，可以通过导坑逐段施工，加快施工速度。
3. 对施工时间和影响范围有较严格要求的区域，如城市中心、重要设施附近等。
四、工艺原理隧道超前导孔再扩挖法施工工法通过以下工艺原理来实现：1. 导坑设计：根据隧道设计要求和地质条件，合理规划导坑的位置、形状和尺寸，确保导坑对隧道施工的支撑和导向作用。
2. 高压喷射注浆技术：在导坑内进行高压注浆，通过增加围岩的稳定性，提高施工的安全性和可控性。
3. 导坑逐段施工：根据设计要求，将隧道分段进行施工，逐步推进导坑，使隧道的开挖与导坑施工同步进行。
五、施工工艺隧道超前导孔再扩挖法施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 导坑准备：清理导坑区域，进行地质勘探和测量，确定导坑的位置和尺寸。
2. 导坑开挖：采用挖土机械等设备，将土层、软岩等杂质清除，并进行导坑的开挖。
3. 导坑支护：在导坑周围进行高压喷射注浆，加固围岩结构，确保导坑的稳定性。
4. 导坑逐段施工：按照设计要求，将隧道分段进行施工，逐段推进导坑并进行喷射注浆工作。
隧道超前支护施工技术
搭 建 或 拆 除 ：钻 机 平 台要 着 实 地 ，钻 机 要 与 钻 机 平 台连 接 成 整体 ，确 保 钻 机 稳 定 ，防 止 在 施 钻 时 钻 机 产 生 不 均 匀 下 沉 、 摆 动 、 位 移 等 影 响 钻 孔 质 量 ；钻 机 要 求 与 已设 定 好 的预 埋 导
验 ，单液 注 浆 以水 泥 为主 ，添 加 ５ ％ 的水玻 璃 （ 重量 比 ），如 单 液 注 浆 效 果 好 ，能 达 到 固结 围 岩 的 目的 ，全 隧 道 均 可 用 单
保 证成 孔质 量 ；钻进过程 中经常要检测钻杆角度及位置 ；钻
进 过程中确保动力器 ，扶正器、合金钻头按 同心 圆钻进 ；认
口管轴 线 相 吻合 。 根 据 导 向墙 中预 埋 的导 向钢 管 进 行 钻 孔 。掌 子 面 必须 按
前先行应对工作面及５ ｍ范 围内坑道进行喷砼封闭做止液墙 ， 然后采用双液注浆泵进行注浆 ，注浆过程中要随时观察 注浆 压力及注浆泵排浆量 的变化 ，分析注浆情况 ，防止堵管、跑 浆、漏浆 ，做 好注浆记录，以便 分析注浆效果 ，结束５ ｈ 后进 行开挖。利用前次注浆 的１ ． Ｏ ｍ左右未开挖 的加固段作为止浆 墙再进行小导管注浆 ，重复 以上工作。 三、超前锚杆施工
利 用 ①２ ５ 系统 注 浆锚 杆 进行 。
开ｔ ￣ ａ ｌ ， － ，先宜低速钻进 ，待成孔 １ ０ ｍ后可加快钻进速度 ，但
要 根 据 地质 情 况 对 钻 进 速 度 进 行调 整 ，避 免 成 孔 卡 钻 现 象 及
施工隧道出洞方案(超前小导洞)
XX路网改造省道XX公路XX隧道02标（K1+923-K3+903.315）XX二号隧道出洞施工方案XX集团有限公司XX省道XX公路XX隧道02标项目经理部2009年7月10日一、工程概况XX二号隧道起讫里程K3+596～K3+755，全长159m。
进出口均为弱风化白云岩、灰岩，均位于低中山斜坡位置，岩石部分裸露，水平及竖向节理较发育，地下水为岩溶裂隙水，水量小，洞身开挖受地表水影响较大，洞身有滴水，降雨时施工有小量涌水，出口自然坡度约45度。
隧道进口端因地形限制不能增设开挖工作面，由出口方向独头组织施工。
进口端地形纵断面、横断面见下图：（纵断面图中要体现变化点埋深）二、隧道出洞施工方案2.1进口端边仰坡植被及覆土清理提前对进口端边仰坡刷坡范围内的地表植被及覆土进行人工清理，在设计图明暗交界里程K3+618位置，采用内燃小空压机人工打眼垂直向下刷坡。
2.2 超前小导洞在对进口端洞口地表段进行测量并经现场踏查分析后，决定洞身开挖支护至K3+625处时，采用超前小导洞施工穿越地表。
此处地表埋深仅有 m，开挖一洞口大小为4.5m×4m的拱形上坡小导洞，坡度约为15%左右，小导洞洞身采用锚网喷封闭岩面，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=2.5m，间距1.0m×1.0梅花型布置，φ6钢筋网，网格间距25cm，喷射C20混凝土10cm。
小导洞贯通后，施工人员及风、水、电等管线从小导洞延伸至进口端，挖掘机从小导洞出洞，以备从进口端回头向出口方向开挖，见图。
（将上述数据在中心线地形纵断面图反映出来）2.3边仰坡开挖及防护采用超前小导洞出洞后，为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，开挖底标高控制在上台阶底标高位置，边仰坡开挖成型后，按设计图纸对进口端边仰坡进行锚网喷加固处理，把上台阶边仰坡处理的措施及参数加上并附图2.4 弱爆破进口端洞口边仰坡处理完毕后，按照原出口端上台阶进洞方式，先架立三榀护拱拱架，打设超前注浆小导管，喷射C20混凝土形成护拱，由进口端回头向出口段进行扩挖施工，为了尽量少扰动岩层，采用“短进尺、弱爆破”的原则，每循环进尺长度控制在0．8 m～1.0 m。
隧道超前小导管施工方案
目录1、工程概况 (1)1.1 概况 (1)1.2 地形、地貌 (1)1.3 气侯、水文 (2)1.4 各隧道围岩长度 (3)2、编制依据及编制原则 (3)2.1 编制依据 (3)2.2 编制原则 (3)3、准备工作及施工计划 (5)3.1 人员及机械 (5)3.2 材料准备 (6)4、超前小导管施工方案 (6)4.1 超前小导管 (7)5、质量保证体系 (11)5.1 质量管理体系及职责 (11)5.2 质量控制要点 (13)6、安全保证体系 (16)6.1组织措施 (16)6.2 隧道施工安全措施 (19)6.3 施工现场用电安全措施 (19)6.4 机械安全措施 (20)7、应急措施 (23)7.1应急准备 (23)7.2应急物资的准备、维护、保养 (25)7.3报告与报警 (25)7.4 应急措施 (26)7.5应急处置程序 (27)7.6现场保护 (28)7.7现场恢复 (28)7.8事故总结 (29)8、环境保护及水土保持技术保证措施 (31)8.1文明施工方案 (32)8.2文明施工保证措施 (32)隧道超前小导管施工方案1、工程概况1.1 概况莆炎高速公路三明段路基土建工程YA3合同段起点 K297+900位于明溪县盖洋镇葫芦形村，接YA2标段终点K297+895.689设短链4.311m，路线由东往西沿山坡展线，设盖洋互通连接S306，穿雷溪隧道，经西瓜墩，设青瑶大桥跨越X796后进入宁化县泉上镇境内，后沿X796布线，经青瑶村，设泉上隧道，路线终点(K309+620)位于宁化县泉上镇，泉上隧道中，与YA4标段起点对接。
YA3标段路线长11.72公里。
本标段内设置隧道共计1.5座：雷溪隧道，左线长1262m，起止桩号为ZK303+613-ZK304+875；右线长1253m，起止桩号为YK303+618-YK304+871。
泉上隧道，左线长1001m，起止桩号为ZK308+629-ZK309+630；右线长990m，起止桩号为YK308+630-YK309+620。
隧道施工超前导坑法
隧道施工超前导坑法利用超前导坑法进行隧道地质超前预报施工隧道在中华人民共和国成立初期较多使用，其利用超前导坑揭示的隧道地质情况直接指导隧道的开挖，超前导坑更属于直接揭示法；超前平行导坑法则利用超前平行导坑揭示的地质情况来推测隧道施工可能遇到的地质条件，指导隧道的开挖；近年来，随着复线铁路隧道和高速公路隧道的修建，洞间距小，利用超前施工隧道施工揭示的地质情况来推测后施工隧道可能遇到的地质条件成为可能，但目前此方法未能充分应用。
当两平行隧道或平行导坑与隧道间距较小且隧道址区地层受构造运动变动较小时，这种方法预报准确性较高。
采用超前平行导坑或隧道法进行隧道地质超前预报，应做好以下工作：（1）超前平行隧道或导坑施工所遇地质情况记录：包括边墙地质调查和掌子面地质素描。
边墙地质调查内容应包括前述隧道洞内地质调查的全部内容，掌子面地质素描亦然。
（2）必要的测试试验（岩石、体声速测试和岩石强度试验等）。
（3）地质作图。
主要是隧道穿越地层分布及产状、岩性、构造分布及产状、不良地质体带分布、特殊地层分布及产状洞内涌水及坍方点分布等的平面展示。
（4）按超前平行导坑或超前平行隧道与施工隧道的平面关系，根据既有隧道或超前平行导坑或超前隧道施工所遇地质情况，通过计算、相关性分析，推测隧道将遇到的地质情况。
图13-3是超前平行导坑或隧道法地质超前预报程序框图。
图13-3 超前平行导坑法地质超前预报程序框图值得注意的是，目前高速公路隧道建设中，双洞设置极为普遍，洞间距小，如何利用超前施工隧道揭露的地质情况对滞后施工隧道进行地质超前预报，应引起有关部门的充分重视。
特别是在构造变动较小的沉积岩和沉积变质岩地区，超前施工隧道揭露的地质情况对指导滞后施工隧道的施工具有非常重要的作用。
隧道施工超前预支护技术
隧道施工超前预支护技术超前预支护技术在破碎或松散地层、自稳能力差的隧道施工中被广泛采用。
现代常用的超前预支护方法有超前锚杆、超前小导管、水平旋喷注浆、机械预切槽法和超前管棚法。
来看看超前预支护。
下面详细介绍超前预支护的施工技术，赶紧学起来吧！一超前锚杆1.构造组成：沿开挖轮廓线，以外插角向前方安装锚杆，形成预锚固；在围岩锚固圈保护下开挖。
2.性能特点及适用条件：特点是柔性较大，整体刚度较小；适用于地下水较少的软弱围岩；3.设计及施工要点：超前长度：循环进尺的3~5倍，宜3~5m；环向间距：3~5m；外插角：10~30度；搭接长度：超前长度的40%~60%。
二超前管棚支护1.构造组成：利用钢拱架，沿开挖轮廓线，以较小外插角向前方打入钢管或钢插板；形成棚架，对前方围岩进行预支护；在管棚预支护保护下开挖。
2.性能特点及适用条件：特点是整体刚度大，对围岩变形限制能力较强；能提前承受早期围岩压力。
适用于围岩压力来得快、来得大；对围岩变形及地表沉降要求严格；洞口围岩软弱破碎。
3.设计及施工要点：●工艺：设置管棚基底－水平钻孔－压（打）入钢管－开挖●长度：不宜小于10m，一般为10~45m●管径：70~180mm，孔径比管径大20~30mm●环向间距：0.2~0.8m；外插角：1~2度●纵向搭接长度：不小于1.5m●钢拱架：工字钢或钢格栅●钻孔平面误差：不大于15cm，角度误差：不大于0.5度●钢管不得侵入开挖轮廓线●用4~6m的管节逐段接长，连接头用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于15cm 三超前小导管注浆1.概念及构造组成：开挖前用5~10cm厚喷混凝土将开挖面和5m范围内隧道封闭；然后沿隧道周边打入带孔的纵向小导管；由上而下向小导管内压浆，渗透到地层中；浆液硬化后，在隧道周围形成一个加固圈；在此加固圈防护下安全开挖。
2.性能特点及适用条件：加固和堵水；适用于一般软弱破碎围岩和地下水丰富的软弱破碎围岩。
隧道超前导洞再扩挖法施工工法
隧道超前导洞再扩挖法施工工法一、前言隧道工程是城市基础设施建设中的重要组成部分，隧道施工工法的研究与发展一直是隧道工程建设的重要内容。
今天，我们来介绍一种新型的隧道超前导洞再扩挖工法，它是一种以节约成本、提高工效为目的的新技术，已在实际工程中得到了广泛应用。
下面，我们将详细介绍这种工法的特点、原理、施工工艺、机具设备、质量控制和安全措施等内容，希望能够对读者们提供一些有益的参考和借鉴。
二、工法特点隧道超前导洞再扩挖工法的最大特点是：能够充分利用隧道导洞的自身功效，提高施工效率，同时减少了施工过程中的各种不必要的麻烦。
在具体的施工中，该工法主要有以下几个特点：1、能够提高施工效率：通过超前导洞再扩挖的方式，将开挖量分散，减少了堆放土方和泥浆的时间和空间，从而大幅提高了施工效率。
2、能够减少施工时间：与传统的开挖方式相比，隧道超前导洞再扩挖工法可大幅缩短施工时间，节省劳动力，降低施工成本。
3、减少了施工环节：隧道超前导洞再扩挖工法可以让施工环节更加简单化，节省了施工中的各种材料和工程。
4、提高了施工的安全性：隧道超前导洞再扩挖工法采用了先进的施工技术，保证了施工的安全性，减少了施工过程中的安全隐患。
5、节约了成本：隧道超前导洞再扩挖工法采用了新型的施工方式，减少了设备的使用，使整个施工过程更为经济高效。
三、适应范围隧道超前导洞再扩挖工法适用于所有需要进行隧道施工的场合。
无论是地铁、高速公路，还是通道和水利工程等领域，都可以采用这种高效的工法进行施工。
在实际应用中，隧道超前导洞再扩挖工法已经被广泛采用，并取得了良好的成效。
四、工艺原理隧道超前导洞再扩挖工法的工艺原理可以简单地概括为：根据隧道超前导洞的开挖进度，通过不断扩挖导洞的方式，将超前导洞的开挖量分散出来，从而达到提高施工效率的目的。
具体地说，施工中应根据实际情况，结合工程需求，采取相应的技术措施，以确保施工的正常进行和其中的质量和安全等方面的稳定性。
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南坪隧道导坑超前法施工方案
南岭隧道建设集团有限公司
南坪隧道工程项目经理部
二0一0年十月
南坪隧道导坑超前法施工方案
一、工程概况
南坪隧道位于**市西丽片区塘朗山，益力矿泉水厂以北，生活垃圾堆场以南，隧道大致呈南～北走向，沿线地形标高为30m～107m，线路与塘朗山最大高差约为54m。
南坪隧道左线起讫里程：Z12+220～Z12+844，长624m；右线起讫里程：Y12+240～Y12+844，长604m；左、右线隧道结构间净距为19m～34m，隧道内设车行横通道和人行横通道各1处，中心里程分别为：Y12+430和Y12+550。
由于隧道洞口段线路与地形等高垂直，隧道进、出口做成“削竹式”洞门。
二、工程特点
南坪隧道开挖跨度大、开挖高度高是本工程最显著的特点，同时它是分离式双向八车道公路隧道，可参考类似施工经验较少，施工中要选择合理的工法，严格施工步骤，步步为营，同时加强围岩初期支护及监控量测，确保施工安全。
1、工程地质
南坪隧道位于塘朗山构造剥蚀丘陵地带，跨越台地、沟谷等多个地貌单元。
植被茂盛，自然地形坡度一般20～40度，地面标高一般在30～107m，地形起伏较大。
隧道穿越岩性以混合花岗岩为主，主要矿物成分为石英、长石等。
2、水文地质
地下水主要接受大气降雨和基岩裂隙水的补给，沿沟谷排泄于地表或下部基岩裂隙水中，水位和水量受季节变化明显。
地下水动态较
不稳定，雨季和降雨后地下水上升，水量增大；枯季则地下水位降低，水量减少。
三、隧道设计情况
①隧道平、纵断面
左、右线隧道均为曲线隧道，平曲线半径为1200m，左、右线隧道结构净距为19～34m。
左右线纵坡设计由小里程至大里程分两个坡度1%和1.25%。
②隧道净空、横断面
隧道横断面按分离式双洞、即单洞四车道单向行驶断面设计。
隧道断面净宽18.99m，行车宽度15m（4×3.75m），双侧设宽0.75m检修道；行车道净高5m。
路面横坡2%，向曲线内侧下坡。
隧道内轮廓设计为五心圆拱形式。
内轮廓尺寸考虑了结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间。
③结构形式
按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力，隧道支护结构除明洞段，均采用复合式衬砌结构。
有Ⅴ级复合加强、Ⅴ级复合、Ⅳ级复合、Ⅲ级复合及明洞五种断面形式，各断面均设双侧电缆沟，设清、污分流双侧水沟。
四、目前施工情况
南坪隧道出口：左洞左侧上导坑开挖至Z12+754(66m)，左侧下导坑开挖至Z12+770(50m),左洞右侧上导坑开挖至Z12+754(66m),右侧下导坑开挖至Z12+777(43m),左洞中洞室上导坑开挖至
Z12+778(42m),中洞室下导坑开挖至Z12+799(21m),明洞整体仰拱及仰拱回填完成，暗洞整体仰拱及仰拱回填完成10m。
右洞左侧上导坑开挖至Y12+757(65m),左侧下导坑开挖至Y12+793(29m),右洞右侧上导坑开挖至Y12+757(65m),右侧下导坑开挖至Y12+794(29m),右洞中洞室上导坑开挖至Y12+798(24m),中洞室下导坑开挖至Y12+807(15m)。
明洞整体仰拱及仰拱回填完成，暗洞整体仰拱及仰拱回填完成7m。
五、目前施工地质状况
根据设计图纸左线开挖掌子面处在V级围岩中，围岩为坡、残积土层，全～弱风化加里东期混合花岗岩。
右线开挖掌子面均处在Ⅳ级围岩中，围岩为强～弱风化加里东期混合花岗岩，岩质较硬，节理裂隙较发育，岩石完整性较差。
而实际开挖掌子面围岩为微风化加里东期混合花岗岩，岩石坚硬，节理裂隙稍发育，岩石完整性较好，较为稳定，无水。
（图片）
左线左侧上导坑掌子面地质情况
右线右侧上导坑掌子面地质情况
六、施工方案
鉴于隧道以上地质情况，为加快隧道施工进度，结合地质超前预报报告、现场监控量测情况及工期要求（合同工期15个月），我部将原设计Ⅳ、Ⅴ级围岩的双侧壁导坑法施工改为导坑超前法施工。
导坑超前法采用四部台阶分部开挖法施工，利用钻孔台车钻眼，多功能作业平台辅助人工装药，非电毫秒雷管微差爆破，断面光爆成型。
上半断面先行中心导坑开挖，每次开挖循环进尺不得超过3m；然后对开挖面进行喷射砼支护；后行左右侧壁开挖，然后施做拱部初期支护。
先行中心导坑与后行左右侧壁前后间距控制在5～10m。
下半断面开挖采用单侧落底，左右侧交错进行，间距控制在10～20m。
下半断面与上半断面前后距离控制在20～30m。
开挖界线
开挖界线
(四)
(三)(二)
(二)
(一)锁脚锚杆
锁脚锚杆
锁脚锚杆
锁脚锚杆
锁脚锚杆
锁脚锚杆导坑超前法施工步骤图
隧 道 中线
导坑超前法施工流程
开挖（一)开挖（二)开挖（三)
开挖（四)初喷砼初期支护初期支护衬砌
初期支护
上台阶开挖
2
10～20m 上台阶开挖
1
上台阶开挖
2
下台阶开挖
3
下台阶开挖
4
拱 圈
下台阶开挖
4
下台阶开挖
3
上台阶开挖
1
上台阶开挖
2
衬 砌
隧道开挖轮廓线
10～20m
开挖方向
衬 砌
隧道开挖轮廓线
洞 口
5～10m
20～30m 30～50m
仰拱回填
导坑超前法施工步序立面图
5～10m
20～30m 30～50m
导坑超前法施工步序平面示意图
七、施工方法
根据隧道目前施工情况，充分利用开挖钻眼台车，在后部工序临时支撑未拆除的情况下，左右侧壁上台阶及中隔墙上部开挖至一个平面，然后按中隔墙上部开挖尺寸进行导坑超前法施工，施工工序如下：
1、测量人员按中隔墙上部结构尺寸画出开挖断面，结构尺寸为上宽9m，下宽7m，高8m。
2、开挖工按设计打设超前小导管￠42×3.5，L=3.0m，环向间距0.4m，导坑开挖顶部按弧度一次开挖到位。
3、导坑围岩好的情况下，爆破后加强找顶、清除危石，后采用喷射砼封闭岩面。
若导坑围岩差，爆破后架立钢支撑、喷射砼，完成初期支护。
4、导坑超前5～10m，然后进行两边扩挖，采用光面爆破技术，减少超欠挖。
5、上半断面开挖成型后及时架立钢支撑，打设好锁脚锚杆，完成上部的初期支护。
6、上半断面开挖20～30m，然后进行下半断面开挖，下半断面开挖分两步，采用单侧落底，左右侧交错进行，间距不得超过10m。
7、下半部单侧开挖成型后，进行初期支护、仰拱施工、仰拱回填。
后进行另一侧的下半部开挖，成型后，进行初期支护、仰拱施工、仰拱回填。
八、安全措施
1、技术人员做好施工技术交底和安全技术交底，确保施工人员、
设备的安全。
2、施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，要及时进行加固处理。
3、爆破作业应严格按爆破设计和《爆破安全规程》操作。
加强爆破振动监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破效果。
4、采用光面爆破，选择合理的爆破参数，严格控制爆破进尺及爆破药量。
5、在围岩变化地段，指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷混凝土或增设钢支撑进行加固。
6、加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。