忻保高速公路夏柳青隧道开挖光面爆破技术
浅谈光面爆破技术在隧道施工中的应用
浅谈光面爆破技术在隧道施工中的应用卧佛山隧道位于集包铁路内蒙卓资山县境内，全长2420米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的81%，洞身岩体主要由强风化花岗岩和大理岩组成裂隙较发育，围岩基本稳定,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。
一、光面爆破施工要点1、Ⅱ、Ⅲ级围岩断面积为42m2，每循环需8小时，进尺2.70m，采用全断面开挖。
2．施工设备配备。
卧佛山隧道施工中，采用工字钢、钢管、钢筋等焊接自制成钻孔台架，台架上安装有高压风、钢管、通用闸阀、连接风钻、照明配电盒及照明灯具，可以供15台风钻同时钻眼施工。
机械排险后，用装载机将台架抬至工作面，只需5分钟即可就位。
就位后，人工在台架的各个区域排险，互不影响，紧接着测量放样，采用15台YT-28式气腿式凿岩机钻孔同时钻眼，钻眼孔径为40mm。
二、光面爆破的优点1．减少超欠挖，减少炸药用量，减少支护混凝土用量；2．爆破后岩面平整，岩碴块度均匀较小，利于装碴，为后期铺挂防水板及二次衬砌施工缩短时间；3．减少支护投入，节约施工成本，增加效益。
三、光面爆破设计1．光面爆破的起爆顺序。
起爆顺序：掏槽炮→扩槽炮→内圈炮→周边炮→底板炮→底角炮。
2．光面爆破参数的确定（1）周边孔间距E。
周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.1m至0.2m处,光爆孔的孔底的孔底朝隧道开挖轮廓线方向倾斜3～5°。
当爆孔孔径D为40mm时，周边孔间距E =（10～16）D，Ⅱ、Ⅲ级围岩周边眼的间距为0.55m，Ⅳ级围岩约为0.50m比较合适。
（2）光爆层厚度W。
光爆层厚度就是周边眼最小抵抗线，它与开挖的隧道断面大小有关。
断面大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，可以大些；断面小，光爆眼受到的夹制力大，光爆层厚度相对要小些。
同时，光爆层厚度与岩石的性质和地质构造有关，坚硬岩石光爆层可小些，松软破碎的岩石光爆层可大些。
QC成果隧道开挖光面爆破质量
光面爆破质量控制方法需要较高的技术水平和管理水平，实 施过程中需要精确控制爆破参数和装药量，对施工人员的技 术要求较高。同时，该方法也需要投入较多的设备和人力成 本。
05
隧道开挖光面爆破质量改进 措施
隧道开挖光面爆破质量改进措施概述
隧道开挖光面爆破质量改进措施旨在提高隧道开挖过程中的 光面爆破质量，确保隧道洞壁平整、轮廓清晰，减少超挖和 欠挖现象，提高施工效率。
光面爆破技术的核心是在炮眼布置、 装药结构、起爆方式等方面采取一系 列措施，使爆破后岩面光滑平整，轮 廓线符合设计要求。
光面爆破技术的应用范围
01
光面爆破技术广泛应用于隧道、 地下厂房、大型露天采石场等岩 石工程中。
02
在隧道开挖中，光面爆破技术可 以有效控制超挖和欠挖，提高隧 道开挖质量和效率，减少对围岩 的扰动和破坏。
05
04
03
02
01
爆破后进行安全处理，检查爆堆 是否稳定，及时清理危石、浮石 ，确保作业安全。
选用合格的炸药、雷管等起爆器 材，确保其性能稳定、安全可靠 。
确定隧道开挖断面尺寸和爆破方 案，根据地质勘察资料和施工条 件，制定合理的爆破参数和钻孔 方案。
隧道开挖光面爆破质量改进措施的优缺点分析
优点
隧道开挖光面爆破质量标准是指在隧道施工过程中，为确保隧道开挖面的平整度 和轮廓符合设计要求，对爆破施工的质量进行控制和评价的一系列标准。
该标准主要涉及爆破孔的布置、孔深、孔径、装药量、堵塞长度、起爆方式等参 数，以及爆破后的检查与评估。
隧道开挖光面爆破质量标准的重要性
提高隧道施工安全
通过控制爆破施工的质量，可以减少对围岩的破坏，降低隧 道塌方的风险，提高施工安全性。
隧道光面爆破质量控制方法
光面爆破效果的检测与评估
▪ 智能监控与数据分析平台
1.实时监测系统：部署各种监测设备，收集爆破过程中的多种 参数数据，实现爆破现场的全面、实时监控。 2.数据集成与挖掘：将收集到的数据整合到统一平台上，运用 大数据分析技术提取有价值的信息，揭示爆破效果与工艺参数 之间的关系。 3.反馈与决策支持：根据数据分析的结果，及时调整爆破方案 ，指导现场操作，提升光面爆破的整体质量和效益。
▪ 光面爆破的实施步骤
1.工程地质调查：进行详细的地质勘察和分析，了解隧道穿越的地层条件和潜在风 险，为制定光面爆破方案提供依据。 2.炮孔布置：根据地质条件和隧道设计要求，确定周边眼的间距、深度和倾斜角度 等参数，并确保各炮孔之间的相互协调和配合。 3.爆破参数设定：结合岩石特性、炸药性能等因素，合理选择炸药类型、用量以及 填塞长度等爆破参数，以达到最佳爆破效果。
光面爆破设计参数的优化方法
▪ 爆破技术的发展趋势
1.数字化与智能化：随着信息技术的发展，数字化和智能化将 成为未来爆破技术的重要发展方向，能够实现更加精细化的设 计和控制。 2.环保与可持续性：环保和可持续性将是未来爆破技术发展的 重要考虑因素，需要开发和应用更为绿色和环保的技术。 3.国际化与标准化：随着全球化的深入发展，国际化和标准化 也将成为爆破技术发展的必然趋势，需要加强国际交流与合作 ，推动行业标准的建立和完善。
隧道光面爆破质量控制方法
光面爆破设计参数的优化方法
光面爆破设计参数的优化方法
▪ 爆破设计参数的优化
1.爆破参数的选择和调整：根据隧道工程的具体情况，选择合适的爆破参数，如炸药类型、装 药量、孔径、深度等，并进行适当的调整。 2.参数组合的优化：通过对不同参数组合的试验和分析，找出最佳的参数组合，以提高爆破效 果和施工效率。 3.模型实验与数值模拟：利用模型实验和数值模拟技术，对爆破设计方案进行验证和优化，以 获得更精确的结果。
刍议公路隧道水压爆破技术在光面爆破中的应用
环球市场/施工技术-144-刍议公路隧道水压爆破技术在光面爆破中的应用谢后客广东省长大公路工程有限公司摘要：本文主要通过实际工程案例对公路隧道掘进施工中采用水压光面爆破施工技术进行分析，以供相关施工人员参考。
关键词：公路隧道；水压光面爆破；应用前言随着公路交通隧道的工程规模越来越大，为加快工程建设，提高施工效率，必须迅速提高隧道爆破开挖施工技术水平，推进公路隧道施工技术的进步。
1工程概况青山隧道位于广东省韶关市仁化县，进口位于黄坑镇火星村，出口位于周田镇台滩村委会八更生村，隧道进出口设计为小净距式、洞身为分离式双向六车道隧道，建筑限界14.75*5.0m。
隧道左线起讫桩号ZK243+357~ZK246+000，长2643m；右线起讫桩号YK243+352~YK245+987，长2635m，属于长隧道。
施工过程采用光电照明，射流风机通风。
为降低爆破过程中对围岩扰动，降低由爆破扬起的粉尘对人体伤害，该隧道施工中采用了水压光面爆破技术。
2水压爆破施工原理炸药在爆炸时产生的冲击波，在水中的衰减速度要远远小于在空气中衰减的速度，极大的减少了炸药能量的消耗，提高了炮眼利用率。
炮眼中的水袋在爆炸的作用下，会产生“水楔”效应，有利于围岩的进一步破碎，减少爆破产生的大块率。
水袋在爆炸的作用下会产生雾化作用，可以吸收粉尘，降低爆破后的粉尘浓度，减少了爆后对环境的污染。
由于采用了炮泥加水袋堵塞，避免了炸药能量的外泄，炸药能量充分利用在爆破岩石上，使得爆破效率提高，减少了炸药的消耗，提高了隧道开挖的经济效益。
3水压光面爆破技术的具体施工3.1钻爆设计水压爆破炮眼的布置形式、炮眼数量、深度、起爆顺序、时间间隔等爆破设计与常规爆破设计基本相同，不同的是在每个炮眼中增加了水袋和炮泥，装药量和装药结构有所不同。
3.2主要设备同常规爆破相比，水压包爆破主要增加水袋，炮泥制作设备主要包括1台KPS-60水带机和一台PNJ-A 炮泥机。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
隧道直眼掏槽及光面爆破效果介绍
隧道直眼掏槽及光面爆破效果介绍摘要本文着重介绍了隧道采用直眼掏槽爆破技术的应用情况及影响光面爆破的主要因素进行了经验总结。
关键词隧道光面爆破1 前言在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是隧道爆破的价格昂贵，更重要的是爆破的成功与否，直接影响到隧道的施工安全和工程质量。
因此，进一步推广应用新的隧道爆破技术，对隧道建设具有重要意义。
2 隧道爆破掏槽技术2.1 直眼爆破的优点隧道爆破与露天常规台阶爆破不同，因为它是在一个临空面而其周边又受夹制的情况下进行的，为了使隧道掘进炮孔爆破能在不受夹制或夹制尽可能小的情况下进行，从而使岩石得到充分的破碎，通常是在隧道的适当部位布置炮孔进行掏槽，首先形成一个有足够尺寸的槽腔，从而为掘进炮孔的爆炸提供适当的膨胀空间。
因此，可以说掏槽的成功与否，是隧道爆破成败的关键。
隧道爆破掏槽，一般都采用不同类型的斜孔掏槽，它包括：楔形掏槽（即V形掏槽）、锥形掏槽和扇形掏槽，其中尤以楔形掏槽居多。
这些掏槽方法虽然应用多，但始终未形成一套成熟的理论和方法，一般都是根据经验进行布孔及装药。
因为斜孔掏槽受坑道宽度的限制，而且钻凿炮孔时其钻孔偏差很难控制，特别是当进尺改善时，其偏差更大。
因此斜孔掏槽的一次爆破进尺很短，一般不超过隧道宽度的40%，而且当钻孔偏差达到一定值后，将严重影响爆破进尺。
隧道横洞开始就是采用楔形掏槽，每次进尺最多就是1.8m,均不超过2m，而且还有两次因为掏槽钻孔偏差太大，导致爆破完全失败，其爆破进尺不到1.2m。
后来采用直眼掏槽炮孔深度28～30m，每次进尺都能达到2.5m左右，最高可达3.0m。
现在，世界上一些发达国家发展了多种形式的直眼掏槽技术，并逐步形成一套较为成熟的设计理论和技术，直眼掏槽与斜眼掏槽比较有以下主要特点：①直眼掏槽受坑道宽度限制较小，在一定的钻孔精度条件下，一次循环的爆破进尺达到了3～5m并无特殊困难。
②由于所有炮孔都是相互平行的直炮孔，工人容易掌握，而且即使在狭窄的导坑内，也易于实现多台钻孔同时作业，并实现快速掘进。
隧道光面爆破技术总结
在 １ｄ左 右 。 ８
２ 光 面爆破 的技术 要点
光 面 爆破 是 掏 槽 眼 先起 爆 ， 后 装 有 同段 非 电 毫 秒 雷 管 的 炮 然
３ 周 边 眼密 集 系 数 ）
第３ ７卷 第 ｌ ２期
・
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
１２・ ６
２ ０ １ 年 ４ 月 １
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ ２ １ ３ ．１ Ａｐｒ ２ １ ． ０１
文 章编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）２ ０ ６ —２ １０ —８ ５ ２ １ １・ １ ２０ １
１ 根据围岩 的特点 ， 理选定周 边眼 的间距和最 小抵抗 线 ， 格为 ＋ ２ｍ ） 合 ３ ｍ× ０ ｉ： ２０ ｍｌ 当有水 时换成 防水乳化炸药 ， ｌ 周边眼使用 尽最大努力提高钻 眼和钻爆质量。２ 严格控制周边 眼的装药 量。 导 爆 索 引爆 。 ） ３ 使用导爆索来进行引爆。４ 使用非电毫秒雷管起爆 ， 理安排 ） ） 合 ５ 掏槽 形式 。掏 槽眼 的形 式一般 使用 两种 ： 字掏槽 眼、 ） 八 直 开挖 程 序 。 型掏槽 眼。根据 隧道断 面大小及工程地 质特点 ， 结合现场 的钻跟
Ｋ＝Ｅ Ｗ ＝ ． ／ ０ ７～１０ 只有 在施 工 中 ．。
不 断 的 总 结 、 验 ， Ｅ， 试 把 Ｗ确 定 之 后 才 能 确 定 的 大 小 。
眼 同时起 爆 ， 逐一向外 引爆 ， 一次爆破 出来 的岩石断 面成为 下 上
一
４ 装药集 中度 ｑ ） 。在 选药 上我们 采用 的是 ２号岩 石乳 化炸 炮的抵抗线 ， 同时各炮 眼的 冲击 波 向其 四周作径 向传播 ， 相邻 药 ， 全断面一次爆破（ ＝ ． ｇｍ一０ ３ｋ／ 。Ｃ＝１ ２ ２号岩 ｑ ０ ２ ｋ／ ． ｇｍ） ／（ 炮眼的冲击相遇 ， 则产生应力波的叠加 ， 产生切 向拉力 ， 并 拉力 的 石炸药猛度／ 换算炸药猛度 ＋ ２号岩石 炸药炸力／ 换算炸药炸力 ） 。
聚能预裂爆破方法在高速公路路基边坡开挖的关键技术研究
0引言在高速公路路基边坡施工过程中，爆破工艺不仅要破碎和崩落作用岩石，而且要保留设计保护的岩石［1］。
预裂爆破可以减少开挖作业面超挖和欠挖，降低作业面破坏程度，形成光滑的开挖轮廓面［2］。
因此，预裂爆破被广泛使用于爆破工程中，但是在目前采用的预裂爆破装药技术通常在炮孔内直接填装药包，一般使用不耦合装药［3］。
药卷无聚能装置，无法实现炮孔连线处岩体裂纹的劈裂贯通，无法形成光滑的预裂面，实际爆破效果与预期效果不符［4］。
目前，针对预裂爆破的装药结构优化，通常是在实际施工中进行多次试爆，然后根据试爆结果设计和调整装药结构。
该方式不仅耗费人力和财力且缺乏一定的科学性，还严重影响爆破工程进度［5］。
基于此，本文对聚能预裂爆破方法的关键技术进行研究，利用聚能槽装药在预裂面形成能量射流的集聚，实现孔壁连线处裂纹的贯通。
1工程概况天峨—北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）三分部K29+255～K29+400路基爆破点，位于广西大化瑶族自治县乙圩乡坡连正南方，设计路线大致呈北—南走向，属深挖方路堑段，长度为150m，开挖高度为32m，设计公路采用整体式路基以全路堑的方式从山坡中上部通过。
边坡坡形采用台阶式，各级边坡都按照1∶0.75的比例进行放坡，每级坡高4～8m。
路基主线为北—南走向，北面为主线的岩滩水库大桥。
爆破点北面和西面都有民房，爆破点距离北面的那乙圩乡坡连屯民房最近为70m。
爆破点南面为山地，植被以桉树和杂草丛为主。
项目1000m范围内没有设置铁路，爆区周边无地上和地下管线。
预计爆破工程量约14万m3。
边坡区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，自然斜坡坡度为10°～30°。
根据地质调绘揭示，边坡表层多覆盖第四系坡残积粉质黏土，硬塑状，局部混碎石，层厚1.5～5.0m；下伏基岩主要为三叠系中统百逢组（T2b）地层，边坡岩性主要为泥质粉砂岩，薄～中厚层状构造，强风化状态为主，局部风化不均匀，节理发育，岩体破碎，层厚8.0～14.0m；中风化岩层埋藏较深；边坡岩层产状为304°/SW∠35°（214°∠35°）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
石 楼南北向褶皱 带 ， 地层 总体 表现 为倾 向 Ｓ 地 层产 状 ２５ Ｗ， ５ 。＜
１。 ０ 。根据地 质调 绘 、 钻探 和物 探 ， 隧址 区未发 现 断裂 构造 ， 该 地
质 构造简单 ， 隧道工程影 响小。 对 ９０ Ｚ １０ ８０９０ｍ １ ～ Ｋ ８ ＋ ８ ，７ 。左、 线折合 单洞长 １ ０ 。隧道横 右 ０ｍ ９ ３ 水文地质 条件。根据野外 地质调查 、 ） 物探 、 钻探 ， 隧址 区地 断面设计 ： 采用分离式断面 ， 净宽 １．５ｍ（ ．５＋ ．５＋ ３ ７ Ｏ ２ ０７ ０ ７ ２× ．５＋ 表水 主要为大气 降水 ， 沟发 育 ， 呈 Ｖ字形 ， 表 水排 泄较 通 冲 多 地 ０ ５＋ ．５ ， 高 ５ ０ｍ； 计速 度 ：０ ｋ ／ ； 计载 荷 ： ． ０ ７ ）净 ． 设 ８ ｍ ｈ 设 公路一
５ 结语
２ｓ Ｃｎ ｒ［］Ｃｎｒ ｅｎ ｒ ｔｎｌ ０ １２ （）５—３ １ｔ ｅｔ ｙＪ ．ｏｃ ｔＩｔｎ ｉ ａ， ０ ， ３ ： ６． ｕ ｅ ｅ ａｏ ２ ３ ７
厦 门同安湾大桥建设 防腐实践 中 ， 过海洋环 境对 钢筋混凝 ［ ］ 洪乃丰． 通 ２ 混凝 土中钢 筋腐蚀 与防护技 术［ ］ 工业建筑 ， ９ Ｊ． １ ９ ９ 土腐蚀 机理 分析 ； 桥梁 建设综 合 防腐措施 的选择 ； 高性 能混 凝 土 （Ｏ ： ・ ． １）５ ５ ６９ 配制研究 ， 现 以控制 混 凝 土 的抗 氯 离 子渗 透 性及 扩散 为 主 的 ［ ］ 冯乃谦 ， 锋． 实 ３ 邢 高性能 混凝 土 的氯 离子渗 透性 和 导 电量
关键词 ： 隧道 ， 光面爆破 ， 爆破方案 ， 流程 中图分类号 ：４ ５ ６ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ ２ 地 质构 造。勘察 区位 于鄂尔 多斯 断块 之次级 构造 兴县一 ）
１ 工 程概 况
１． 工程 概 述 １ 夏柳青 隧道右线 Ｋ ７ ９ ５～ １０十８５９０ｍ； １９＋ ５ Ｋ ８ ８ ， 左线 Ｚ １９ ３ Ｋ７ ＋
第３ ８卷 第 ９期 ２０ １ 年 ３月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｔ Ｅ ＨＩ ＥＣ ＵＲ
Ｖ０． １３８ Ｎｏ． ９
Ｍａ ． ２ １ ｒ ０２
・２ ０１ ・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ９ ０ ０ —２ １０ —８ ５（０ ２ ０ －２ １０
地 表水 的下渗对滑坡的滑动起着奔泻 的作用 。 ４ 隧道进 出 口的工程地质评 价 。洞身 为素填 土 ， ） 基底 为第 四
系上更 新 （ ） 兰 黄 土 ， 坡岩 性 为 二 叠 系 上统 上 石 盒 子 组 Ｑ 马 边
隧址区地形起伏较大 ， 冲沟发育 ， 地表被 冲沟切 割 的较破碎 ，
桥 梁的其他部位 的防腐混凝 土配制原理 及步骤 相 同， 只是 氯 参 考文 献 ：
离 子扩 散系数的限定值不 同 ， 不再重述 。
［ ］ Ｍｅｔ Ｐ Ｋ， ｕｒ ｓＲ Ｂ ｉ ｉｇＤ ｒｂｅＳｒｃ ｒｓｉ ｅ １ ｈａ ． Ｂ ｒ ｗ Ｗ． ｕ ｄｎ ｕａｌ ｔ ｔ ｅ ｔ ｏ ｌ ｕｕ ｎ ｈ
忻保高 速公路夏柳 青隧 道开挖光面爆破技术
乔 晓 春
（ 忻州公路分局 ， 山西 忻州 ０ ４０ ３ ００）
摘
要： 结合忻保高速公路夏柳青 隧道 工程地质条件 ， 绍 了光面爆破施 工技 术的具体 应用及施 工工艺 ， 介 着重 阐述 了光 面爆破作 业标准 ， 从而顺利实现生产 目 ， 标 并为今后 同类 隧道 工程施 工提供 了宝贵经验。
地 面标高变化在 ９ ４ ９ １ ．４ｍ～１ ２ ．４１ 之 间 ， １ ８ １ ０ １ 相对高差 １６ ９ｍ。 （ ２） ０ ． Ｐ 中厚层状砂 岩 、 薄层状 泥 岩 ， ～弱风 化 ， 全 坡顶 为第 四系 中 隧址 区属构造剥蚀 中低 山地貌 。 更新统 （ ） 马兰黄土 。隧道走 向与坡 向基本 正交 ， 边坡岩层倾身 １ 地层 岩性 。根据 钻探 揭露 ， ） 隧址 区在 钻探 深度 内 ， 主要 由 与坡 向相同 ， 边坡稳定性较差 。隧址 区未发现 不 良地质现象 。 素填 土（ ， 四系全新统坡 积（ ） 石 、 Ｑ ）第 Ｑ‘碎 亚粘 土 ， 四系上 更 第 ５ 主要工程数量表。开挖 ： ７８０ ，２ ） ２ ７ Ｃ ５喷混凝土 １ ６ ， ４ ３０１ 新统 马兰黄土 （ ， 、 四系 中更 新统 离石黄 土 （ 及二 叠系上 锚杆 １９１３ｍ， Ｑ ）第 ｍ Ｑ） ６ １ 钢拱架和格栅架 １１ １ｔ衬 砌混凝 土 ５ ５ ， ８ ， ６７ ５ｍ 统上右 盒子组 （ ２） Ｐ ｓ 砂岩 、 泥质 砂岩 、 泥岩等组成 。 钢筋 ９ ７ｔ片石混凝土 回填 １ ３ ５ ， ６２９ｍ 。
Ｉ级。本隧设计 ２个人行 横 洞 （ １０＋１０ Ｋ ８ Ｋ８ ５ ， １０＋７０ ， ０ ） １个 车 畅， 沟谷 内无地表径 流 ， 沟底 也未 见泉水 出露 ， 下水 埋 藏较深 ， 地
行横洞 地质总 体概况 ： 围岩为二 叠 系上统 上 盒子组 厚层状长 时砂 岩 ， 泥岩 ， 一弱风 化 ， 理较发 育 ， 角 夹 强 节 呈 （ ） 砺 状碎 （ ） 石 状松散结 构 ， 无地下水 。
在钻探 深度 内未见地下水 ， 地下水 不甚发 育。由于组成 隧址 区 的
１ ２ 地质 概 况 ．
工程地质条件 ：
地层为松散 的滑坡土体 、 垂直节理发 育的黄 土和节理 裂隙较发 育 的泥质砂岩 ， 大气降水 时可 能有部 分水体 沿节理 、 隙下渗 ， 裂 在洞 室开挖 中会形成少 量 的渗水 和滴水 ， 洞室稳 定性 影响 不大 ， 对 但