线桥双线区间在一条线路上施工时慢行防护示意图_
双线区间在一条线路上施工时慢行防护示意图
1、允许速度120km/h＜V≤200km/h的线路,在移动减速信号牌（灯）外方增设带T字的特殊移动减速信号牌。
“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400 m。
2、信号标志牌侧设在距线路中心应不少于3.1m处。
3、按照路局《行车组织规则》第147条“移动减速信号牌防护距离的补充规定”：七台河—林口、鸡西—林口、林口—牡丹江—孙家—哈尔滨南间上下行线（含单线区段）以及满洲里—三间房—松北间上下行线（含单线区段），在区间线路上施工，移动减速信号牌防护距离按1100m设置。
4、大型机械在线间距小于6.5 m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120 km／h。
(新版)普速铁路工务安全规则
(新版)普速铁路工务安全规则前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。
既有线施工防护用品使用方法及作用(防护员)
作用：通信联络 使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机 械作业防护，使用单轨 小车，钢轨探伤检查等。 防护办法：使用对讲机联系，要每隔3~5min联 系一次，并做好记录。
区间电话为无线电话机，宜设有列车无线调度电话频点
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。 ２、严禁在工地或其他地点存放。 ３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、不准饮酒上岗； 2、不准擅离岗位； 3、不准工作时间打闹、做私活； 4、不准钻车、扒车、跳车； 5、不准飞上飞下、扒车代步； 6、不准不暸 望就穿越线路或抢越线路； 7、不准在车辆下乘凉、坐卧、休息； 8、不准人、物侵入限界； 9、不准抢点作业； 10、不准当班睡觉；
11、不准走轨面、线路中心； 12、不准在边坡、危岩处休息； 13、不准在施工现场穿高跟鞋、拖鞋； 14、不准不设防就开始作业； 15、不准不系安全带、不设安全网、不穿防护服作业； 16、不准未搭设好脚手架、未施稳携带的笨重工具和材料； 17、不准抢撬作业； 18、不准机具、工具在人员休息时侵入限界； 19、不准从车底下递送料具； 20、不准在离钢轨 2 米内休息。
实，
常性 援预 现场、 牌的
7、组织开展全员，特别是新工人的安全技术教育培训工作。 8、具体组织开展并参加内外的安全生产检查评比活动，对查出 的 安全隐患问题，督促其限期整改，并提出奖罚建议，经常性地深入 施工现场巡视检查，有权及时制止违章作业，并立即上报。 9、负责建立健全安全生产工作台帐，按时报送各类统计报表。 10、参加有关安全生产会议，提出安全生产方面的建议和要求。
（１）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿 和撞 击，不用时请勿撕开封头纸套。 （２）有效燃烧时间为10min，一般可达12~13min，火 焰高 度可达100~110mm。如风力超过3级，火焰还会高 一些。 （３）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。 （４）火炬信号有效保藏期为两年。每年至少做一次 鉴定 实验。 （５）火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可 燃烧。 但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的 擦面淋湿。 如淋湿则不易点燃，使用时应注意。
铁路工务安全规则题库
1.营业线施工系指影响营业线使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
《铁路工务安全规则》第2.1.1 条2.天窗分为施工天窗和维修天窗。
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。
第 2.1.3条1. 3.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于180min。
《铁路工务安全规则》第 2.1.3 条4.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
第 2.1.4 条2. 5.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。
第 2.1.5 条6.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
第 2.1.6 条7.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合时应责令施工单位立即纠正，填发，发现危及行车安全格及施工安全隐患时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发。
第 2.1.7 条8.影响路基稳定的开挖路基,建筑物基坑,整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥) 和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
第 2.1.8 条3. 9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。
第 2.1.11 条10.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备,施工中控制,线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。
第 2.1.13 条11.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
线路整修时，必须设驻站联络员,现场防护员和作业地点两端的防护员。
第 2.1.14条12.线路大、中修，在封锁施工前 Vmax ≤45km／ h 的慢行时间内，允许每隔6 根轨枕挖开轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
普速铁路工务防护员试卷
普速铁路工务防护员试卷2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（A 卷）局：郑州铁路局 单位： 考试时间：2014年 月 日一、填空题 (每空2分,共60分,将正确答案填在空格中)1. 现场防护员必须由从事工务工作满 年，身体符合条件（无听觉、视觉障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、 、业务熟练、有一定书写能力的 担任。
2. 三级及以上施工作业时，远端防护员上岗时应携带：信号旗2面（红、黄各一面）、号角 个、响墩 个、火炬 个、短路铜线 条（磁铁式）、通讯工具及相关的防护信号牌。
3. 同一防护单元内防护距离不得超过 米。
最远端作业人员随身携带 ，并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过 米。
4. 防护员必须 ，工作中要 ，不准擅离工作岗位，严禁当班时 、看书报、听收(录)音机或MP3、观看手机影视内容、与他人 等做与防护无关的任何工作。
5. 作业过程中执行每隔 分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通讯中断时，要按照 办理，应立即通知作业人员 。
6. 横越线路、道岔、股道时，现场防护员应向 联控得到无列车、车辆通过信息后方可通过，并严格执行“一站、、三确认、”和“手比、、口呼”制度。
7. 上下班时，同一作业组人员应在带领下，在面迎列车运行方向的一侧线路上行走，前后相距不得超过米，行走途中如遇通过列车时，应，注意接车。
8. 天窗点内邻线列车接近前，现场防护员要通知作业人员，且不得有人员、机具或材料。
9. 现场防护员（含中间联络员）、远端防护员上岗时应携带：信号旗面、短路铜线条（磁铁式）、号角个、通讯工具及相关的防护信号牌。
二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内）1. 区间：移动停车信号牌设置在距施工作业地段两端（）m处的线路道心处。
（A）20 （B）50 （C）500 （D）8002. 移动减速信号牌设置在需要慢行线路距慢行地段两端（）m处的线路路肩上。
（A）20 （B）50 （C）500 （D）8003. 《施工作业防护登记本》由（）负责填写。
铁路营业线施工安全知识
铁路营业线施工安全知识铁路营业线施工安全知识目录第一章基础知识第一节信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项三、信号备品保管办法第二节铁路限界一、建筑限界二、机车车辆限界三、线间距第三节道口安全一、道口的安全设施二、道口故障防护三、营业线上临时道口施工第二章施工防护第一节防护条件一、各项施工作业放行列车条件二、设置移动停车信号不限速条件三、临时封锁施工设置停车手信号防护第二节防护办法一、一般要求二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法三、站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法四、使用移动减速信号防护五、区间线路上使用作业标防护办法六、线路发生故障时的防护办法七、区间线路上施工电话联系的程序规定八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定九、故障防护作业第三节登销记制度一、施工作业登销记二、施工登记内容三、行车设备施工登记薄四、施工计划变更第三章施工作业第一节营业线施工等级划分一、营业线施工分类二、营业线施工等级三、作业天窗第二节施工作业要求一、施工组织领导二、施工管理三、施工人员安全基本要求四、施工场地设置安全要求五、贴近线路施工安全要求六、营业线上施工安全规定第三节开挖作业要求一、路基开挖二、桥涵开挖三、隧道开挖第四节隐蔽设施保护一、营业线施工中光（电）缆安全工作二、各种管线穿越铁路路基的规定三、路基内埋设光（电）缆规定及维护要求第五节养路机械作业一、大型养路机械作业二、小型养路机械作业第六节放行列车时线路状态要求第七节轨道电路区段作业一、一固定二、三必须三、五禁止四、十六注意第四章机具材料第一节材料装卸与堆放一、材料装卸二、材料堆放三、钢轨组在线路上放置规定四、架空线路跨越铁路时的净空要求第二节料具运输第五章自轮运转设备和小车使用第一节轻型车辆及小车一、基本要求二、使用轻型车辆及小车的条件三、使用轻型车辆及小车的防护规定四、使用轻型车及单轨小车注意事项五、昼间使用单轨小车作业第二节施工列车一、长轨列车运行规定二、龙门架车及轨排车运行规定三、施工列车进入区间封锁地段规定第三节营业线上施工轨道车及小车使用规定一、重型轨道车运行二、轻型轨道车运行三、非机动轻型车辆及小车使用第六章电气化区段作业第一节牵引供电一、基本要求二、接触网最小张力和接触线弛度三、电力线路第二节电气化区段作业规定一、一般要求二、作业规定第三节营业线电气化区段施工一、营业线电气化区段施工规定二、通过电气化区段平交道口规定三、电气化区段装卸作业规定四、电气化区段其他有关规定第七章电务施工安全第一节电务施工安全一般要求第二节电务施工有关人员职责和职权一、施工单位现场负责人职责和职权二、施工单位安全质量把关人员职责三、联锁试验主持人及配合人员职责四、施工单位小组负责人及作业人员职责第三节联锁试验一、施工联锁试验一般程序和要求二、施工封锁联锁试验第四节施工防护一、防护员要求与标准用语二、施工监督和设备防护第五节LKJ数据芯片更换一、库内机车（段备、库修等）二、入库检测机车第八章劳动安全第一节人身安全一、人身安全基本要求二、避车三、线桥作业四、桥隧、路基作业五、高处作业安全六、防护栅栏和限高界七、安全用电第二节劳动安全措施一、防止车辆伤害二、防止高处坠落三、防止触电伤害四、防止起重伤害五、防止物体打击六、防止机具伤害七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸八、防止中毒、窒息九、防火作业十、防风作业十一、防洪作业第一章基础知识第一节信号与标志一、信号备品种类信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特殊旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。
线桥双线区间在一条线路上施工时慢行防护示意图
双线区间在一条线路上施工时慢行防护示意图
1、允许速度120km/h＜V≤200km/h的线路,在移动减速信号牌（灯）外方增设带T字的特殊移动减速信号牌。
“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。
2、信号标志牌侧设在距线路中心应不少于3.1m处。
3、按照路局《行车组织规则》第147条“移动减速信号牌防护距离的补充规定”：七台河—林口、鸡西—林口、林口—牡丹江—孙家—哈尔滨南间上下行线（含单线区段）以及满洲里—三间房—松北间上下行线（含单线区段），在区间线路上施工，移动减速信号牌防护距离按1100m设置。
2023年-2024年普速铁路工务施工防护员复审考试题库(含答案)
2023年-2024年普速铁路工务施工防护员复审考试题库（含答案）一、单选题1.双线区间在一条线路上慢行施工时，作业标设置于邻线距离施工地点()。
A、600mB、700mC、800mD、1400m参考答案：C2.普速线路单线区间慢行施工，施工工地中心里程为778km500m，施工长度400m，上行大里程方向减速地点标的设置相对里程为()。
A、778km280mB、778km720mC、778km320mD、778km520m参考答案：B3.普速线路单线区间慢行施工，施工工地中心里程为778km500m，施工长度400m，上行大里程方向减速信号牌的设置相对里程为()。
A、779km500mB、777km480mC、779km300mD、777km700m参考答案：A4.在站内线路上封锁施工时，如施工地点距离道岔（顺向道岔）小于（）时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。
A、20mB、30mC、40mD、50m参考答案：D5.在区间线路上封锁施工时，施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于()时，移动停车信号牌设置于进站信号机(反方向进站信号机)处线路中心。
A、810mB、820mC、830mD、800m参考答案：B6.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料时，距离钢轨非作用边应不大于810mm。
A、840mmB、830mmC、820mmD、810mm参考答案：D7.允许速度160km/h双线区段，一条线路封锁施工，施工地点中心里程为1185km200m，施工长度为200m，上行大里程方向设置作业标相对里程是()。
A、1184km100mB、1184km300mC、1186km100mD、1186km160m8.在距离接触网带电部分（）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
A、3～5B、2～4C、3～6D、2～6参考答案：B9.普速线路双线区间，其中上行线慢行施工，施工工地中心里程为1036km200m，施工长度300m，上行小里程方向工地终端里程为()。
铁路既有线施工防护标准及防护图
二、防护图在区间线路上施工时，（使用移动停车信号）防护示意图（长度单位：m）1．单线区间封锁施工时：2．双线区间一条线路封锁施工时：3．双线区间两条线路同时封锁施工时：4．封锁施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时：5、现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
在站内线路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法如下：在站内线路上封锁施工1．将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：2．如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：3．在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）：4．双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。
对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护站内道岔上施工1.一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：2．在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：3．在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：4．在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：5．在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：6．在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。
线路工应知应会安全规章
1、在区间步行上下班时，应注意什么？答：应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
2、在区间或站内正线作业来车时，应如何避车？答：在区间或站内正线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道，但必须停止作业。
线路允许速度大于120KM/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10 min, 必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
邻线来车若瞭望条件不良时，必须下道避车。
两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
3、行走或转移横越线路时，严禁什么？答：严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、•车钩上传递工具材料。
4、工间休息时，应注意什么？答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
5、绕行停留车辆时，应注意什么？答：绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
6、野外作业，遇雷雨时，应注意什么？答：作业人员应放下手中的金属器具，•迅速到安全处所躲避。
严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。
酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
7、在电气化铁路的线路上作业时，应注意哪些安全事项？答：禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。
当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。
当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
(整理)安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题
安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题来源：作者：铁路论文发布时间：2008-4-2 10:03:02 点击：1581安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题（试卷一）一、填空题：（每题4分，共计20题）1、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。
2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
3、现场防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
4、在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤出或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车手信号，拦停列车。
5、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。
移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。
具体有：作业标、移动减速信号牌、移动减速地点标、移动减速防护地段终端信号牌、移动停车信号牌等。
6、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前50分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。
通过车站值班员向列车调度员申请施工。
7、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
8、现场防护员要认真注意观察检查线路的变化情况。
对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨、架空作业等重点危险地段要做到通过列车后及时检查线路状态。
发现危及行车安全的情况时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。
9、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，应封锁线路施工。
邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。
10、凡防碍行车的施工均应在封锁点内进行，按规定设置防护。
未设好防护、禁止开工。
线路状态未恢复到准行放行列车的条件，禁止撤除防护，放行列车。
施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。
11、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。