国产大客机发动机验证机研制全面铺开数年 设计人员获“航空报国金奖”
赵东阳_让“航空梦”薪火相传
70赵东阳：让“航空梦”薪火相传他说，作为祖国的航空科技工作者，将永不放弃攀登科技的高峰，为祖国加速实现航空强国，披荆斩棘，不懈奋斗赵东阳是中青科协会员、中航沈飞民用飞机有限责任公司（简称“沈飞民机”）设计师，曾参与C919大型客机、AG600水陆两栖大型运输机的设计工作。
在科技工作者的身份之外，他也是一位科普专家，经常走进中小学、大学、媒体平台，普及航空知识，讲述大飞机的故事，宣讲几代航空人“为国争光、为民族争气”的精神，在广大青少年心中种下科技报国的种子。
日前，北京举办的第四届中国青年科技工作者日活动现场，赵东阳接受了本刊记者采访。
他说，参加中青科协的活动，每一次都很有收获。
和不同领域的科技工作者交流，常常能碰撞出火花；有机会到一些科研院所、企业参观交流，开阔了眼界，也受到很大启发。
在创新发展的浪潮当中，作为青年科技工作者，要发挥自身创新精神，推动自己所在领域的技术创新，让中国的大飞机赶超世界。
为大国重器贡献青春力量新年伊始，热门、繁忙的“黄金航线”京沪航线上迎来了新成员——国产大型客机C919。
1月9日，东航C919大飞机执行M U5137航班，从上海虹桥国际机场起飞，前往北京大兴国际机场。
这是C919飞机在京沪航线上定期商业航班的“首秀”。
如果说民航制造业是制造业的“皇冠”，那国产大飞机就是这顶皇冠上最闪亮的那颗明珠。
作为中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919项目一直备受瞩目。
赵东阳介绍，一直以来，民用航空市场长期被波音、空客等国外制造垄断。
国内庞大的航空运输业对新机的需求量非常大，购买国外客机时，除了支付飞机费用之外，每年还需在飞机的维护和系统升级上花费大量费用，并且一旦被别国禁止，就会面临“卡脖子”的问题，研制自己的国产大飞机迫在眉睫。
从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项，到C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。
2007年C919项目立项，科研、设计、工程人员经过十年艰苦攻坚，终于在2017年5月5日将C919送上蓝天。
胡双钱 筑梦蓝天
胡双钱筑梦蓝天作者：胡静来源：《中国新时代》2024年第01期胡双钱几十年如一日，用坚守和恒心实现了筑梦蓝天的夙愿，从一名仰望蓝天的少年，成长为飞机零件制造的大国工匠。
他将自己多年的经验与技术，毫无保留地传授给年轻人，引领更多的航天“后浪”共筑强国梦想。
2023年5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥国际机场起飞，顺利抵达北京首都国际机场，成功完成了C919大型客机全球首次商业载客飞行。
C919大型客机，是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，是建设创新型国家的标志性工程。
C919大型客机的成功商飞，不仅展示了中国在飞机制造领域的实力和创新能力，同时也打破了波音和空客的垄断地位。
在C919诞生的背后，是艰辛的研发过程和无数人的付出。
据统计，国内有22个省（自治区、直辖市）、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机的研制。
中国商飞的高级技师、首席钳工胡双钱正是这几十万人中的一员。
在中国商飞上海飞机制造有限公司的数控机加车间，常年能看见胡双钱“佝偻着腰，侧着头，任漂浮的铝屑挂在头发上、工服上”的身影。
他主要负责ARJ21-700飞机项目的零件生产和C919大型客机项目的技术攻关。
从业40余年来，胡双钱加工过数十万个飞机零件，无一瑕疵。
作为中国商飞数控机加车间钳工组组长，他更是承担着培养青年员工的重任，将自己多年的经验与技术毫无保留地传授给年轻人，引领更多的航天“后浪”共筑强国梦想。
胡双钱几十年如一日，用坚守和恒心实现了筑梦蓝天的夙愿，从一名仰望蓝天的少年成长为飞机零件制造的大国工匠。
回望走过的路，他说：“我为自己是一名航空技术工人而感到自豪！”仰望蓝天“我这一生中最幸运的事，就是和飞机结缘。
”胡双钱1960年7月出生在上海一个普通的工人家庭，是家里的第四个孩子。
他还有一个哥哥、两个姐姐。
国产大飞机作文举例素材
国产大飞机作文举例素材中文回答，国产大飞机是指由中国自主研发和制造的大型客机，代表作品是C919。
C919是中国商用飞机有限责任公司研发的窄体客机，是中国第一款按照国际民航组织标准设计和制造的干线客机。
C919的研发和制造标志着中国进入了大飞机制造的新阶段，标志着中国在全球大飞机市场上迈出了坚实的一步。
English response: The domestically-produced largeaircraft refers to a large passenger plane developed and manufactured by China. The representative work is the C919. The C919 is a narrow-body passenger aircraft developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). It is the first large aircraft designed and manufactured in accordance with the standards of the International Civil Aviation Organization. The development and production ofthe C919 marks a new stage in China's large aircraft manufacturing, and signifies a solid step forward for China in the global large aircraft market.中文回答，国产大飞机的研发和制造不仅仅是一项科技成果，更是中国航空工业的重要里程碑。
C919的成功研发和投入使用，标志着中国在大飞机制造领域取得了重大突破，为中国航空工业的发展树立了榜样。
国产大飞机的发展
国产大飞机的发展近年来，中国航空工业取得了巨大的发展，其中包括国产大飞机的研发和生产。
国产大飞机是中国航空事业的重要里程碑和标志性成就，对于提升中国的工业制造水平和国际影响力具有重要意义。
在国内外市场竞争激烈的情况下，中国决定投资研发自己的大型商用飞机，以降低对外国公司的依赖。
这个决策是基于中国航空市场的快速增长和对于国产技术的追求。
自2024年开始，中国国家航天局与中国商飞公司合作，推动了C919大飞机的研发。
C919是中国首款自主研发的大型商用喷气式客机，于2024年11月研制成功并完成首飞。
这款飞机的最大设计航程为5500公里，可容纳158至174个座位。
C919的研发和生产过程凝聚了大量的技术和人力资源，是中国航空工业的重要里程碑。
目前，C919已取得了首架交付，未来还将继续进行测试和生产，以满足国内外市场的需求。
国产大飞机的发展不仅仅是一个产品的研发和生产，更是中国航空工业整体实力的提升。
通过国产大飞机的研发和生产，中国能够提高航空技术的自主创新能力，减少对外国技术和产品的依赖。
同时，国产大飞机还可以刺激国内航空工业链的发展，增加相关产业的就业机会，并提高中国在全球航空市场中的影响力。
然而，国产大飞机的发展仍面临一些挑战。
首先是技术难题的挑战。
大型商用飞机的研发和生产需要大量的技术资源和人力支持，而且还需要深入研究和掌握世界先进的航空技术。
其次，市场需求的挑战也是一个重要的因素。
目前全球大型商用飞机市场已经被一些欧美国家的公司垄断，因此，中国的国产大飞机在国际市场上面临着激烈的竞争。
最后，品质和安全问题也是国产大飞机发展的重要考量因素。
高品质和可靠性是大型商用飞机的基本要求，中国需要不断提高自身生产和质量控制的能力，以满足航空市场对产品质量和安全性的要求。
为了克服这些挑战，中国政府需要加大对国产大飞机的支持和投入。
政府应该提供更多的经费和资源支持，鼓励科技企业和高等学府共同参与到国产大飞机的研发过程中，提高技术创新和人才培养的水平。
“国产大型客机C919首航成功”非连续性文本阅读训练及答案
阅读下面语段，完成14-16题。
(8分)材料一①2023年5月28日,这是中国民航史上一个值得标注的日子，一个值得所有中国人记住的日子。
国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，首航成功。
这标志着大型客机C919走通设计、研制、取证、首航的完整历程，在今天完成了“成人礼”，正式投入商业运营；也标志着从今天开始，中国的蓝天上，有C919:让中国的大飞机翱翔蓝天了自己的大客机，它的名字叫C919。
②从5月29日开始，东航上海到成都的航班MU9197也是这架C919客机执飞。
(新华社等，有删改) 材料二①C919 大型客机于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证)，11月29日，取得中国民航局生产许可证(PC证)。
C919中的“C”，既是“中国”英文名称CHINA的首字母，也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC 的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。
第一个“9”，寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
②据了解，C919客机国产化率达到60%。
在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三个部分。
其中,C919客机的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；发动机系统则由美法合资公司CFM 提供；航电系统由中美合资的昂际航电公司提供。
除上述三大系统外，飞机其他部分的组件和技术也多由中外合资企业提供。
③东航为全球首架C919客机配备了两舱布局,164座,包括8个公务舱位和156个经济舱位，所有舱位均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，“乘坐舒适宽敞”将是C919客机今后服务旅客时鲜明的亮色。
客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P 电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
④截至2022 年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
热点08 大国重器—C919大飞机实现商飞-备战2024年中考地理热点专题解读与训练(解析版)
备战2024年中考地理热点专题解读与训练大国重器——C919大飞机实现商飞（热点背景·考点提炼·热点小测）2023年5月28日上午10点，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机，C919大型客机研制成功，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
1.考查航空运输的优缺点航空运输最大的优点是速度快，它的特点是运量较小、运价高、灵活性差。
2.机身零件来自不同国家和地区这体现了世界经济的交流发展，中国与有关客机供应商国家间的合作应属于南北对话。
3.考察上海成为C919飞机项目研发和总装制造基地的原因①上海地处长江三角洲，地理位置优越，交通便利；②上海是全国最大的经济中心城市和国际金融中心，营销市场广阔，资金雄厚，工业基础和协作条件好；③高校和科研机构众多，科技力量雄厚，劳动力素质较高；④国家政策支持，创新环境好。
一、选择题2022年12月9日，中国东航在上海虹桥机场接收交付首架C919大型客机，该客机是我国自主研发的机型，并且我国与各国完成多个订单合作。
读中国商飞C919大型客机供应商示意图，完成下面小题。
1．C919客机配件来源于不同国家，这一现象说明（）A．国际竞争激烈B．国际局势紧张C．国际矛盾冲突不断D．国际合作推动经济发展2．中国与有关客机供应商国家间的合作应属于（）A．东西对话B．南南合作C．南北问题D．南北对话【答案】1．D 2．D【解析】1．C919客机配件来源于不同国家，这一现象说明国际合作推动经济发展，不是为了世界和平，C错误，D正确；国际合作，不是竞争，局势不紧张，AB错误。
2023年四川省雅安市中考语文真题(含答案解析)
是
，文段二中的“乙”所指的昆虫是
。
(2)两个文段都在记写昆虫，它们在内容或表达上有什么共同点？请你写出其中一点。
三、现代文阅读 阅读下面语段，完成下面小题。
搭车 吴港 ①吴启是名能干的汽车修理工。这天，二叔家的收割机出了毛病，吴启去帮忙修理。
试卷第 3页，共 11页
返城时，吴启从二叔家便一路小跑，快要上公路，还是眼瞅着最后一趟客车开走。 ②天色渐渐暗了，吴启边走边准备搭车，然而七八辆车过去了，他一辆也没能拦下
来。吴启很丧气，回家还有十里路呢。 ③正想着，又有一辆车从后面开过来，吴启还是扬了扬胳膊。出乎意料，那车竟然
慢慢停在了吴启身边。司机摇下车窗，抱歉地说：“实在对不起，车上人满了。” ④吴启望了望车内，见前排还坐着个女人，看样子与司机是夫妻；后面有一对老年
人和一个半大小子。吴启正失望，却听女人说：“让他上来挤挤吧。” ⑤“不行，增加一个人就超员了。”司机那口气不容商量。 ⑥吴启忙说：“天都快黑了，不会有警察的，万一被抓，钱由我出。”司机说：“那
⑨车上的女人递了一块布给吴启擦手，司机突然凑上去，对着她耳朵悄声嘀咕。女 人说：“行吗？”司机说：“行”吴启心头重新亮起了灯。司机说：“你来替我开车吧， 我去后面。”天已经彻底黑了，司机摸黑走到另一侧打开后门。
⑩吴启心里敞亮了，便驾着车聊起天来。身边的女人说这次回老家，接公婆来城里 住一段时间，顺便把侄子也带上了……一车人聊得火热，吴启倒是没再听司机说过话， 车里黑漆漆的，吴启都看不清后座的人。
C．2023 年 5 月 30 日，神舟十六号航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮与神舟十五号航 天员费俊龙、邓清明、张陆在“天宫”胜利会师，他们都是当．之．无．愧．的英雄。 D．本届大学生手工技能大赛中，由一万多块小玻璃搭建而成的“跨江大桥”八．面．玲．珑．、 绚丽夺目。
C919总设计师吴光辉：“乡野发明家”缔造首架国产大飞机
“乡野发明家”缔造首架国产大飞机□王新同5月28日，第一架国产大型客机C919圆满完成了上海—北京的首航。
总设计师吴光辉也是本次航班的乘客之一，当头发全白的吴院士下飞机后，不禁眼眶泛红：“历经十多年攻坚克难，我们终于能乘坐中国人自己的大飞机了！”C919的诞生，标志着我国具备了自主研制世界一流大客机的能力，并打破了波音公司一枝独大的格局。
作为幕后的功臣，吴光辉有着怎样的人生经历？少年“发明家”，成了飞机设计师1960年，吴光辉出生于湖北武汉。
因父母都在军工厂工作，所以吴光辉从小就对电子、机械和手工特别感兴趣。
12岁那年，他随父母支援“三线” 建设, 来到了江西一个偏僻小镇生活。
吴光辉的小学和初中，都是在江西农村上完的。
“除了学习文化知识外, 学校还定期组织学工学农, 条件十分艰苦, 连书本都不全。
”吴光辉回忆说，许多和他一样从城里来的孩子，都感觉生活太贫苦，未来太渺茫。
但，吴光辉仍保持着积极向上的生活态度。
吴光辉热爱学习，在把课本翻烂之后，他连父亲看的报纸、母亲夹“鞋样”的旧书也不放过，只要带文字的东西都会认真看一看。
但条件有限，他并没有什么课外书可读。
大多数空闲时间，他只能去摆弄废旧的电子器件。
从读初中开始，老乡们的收音机一旦坏了，都找吴光辉帮忙修理。
借着回武汉家乡探亲的机会，他从电子市场买回一些原件，不但帮农民修好了他们的收音机、手电筒，吴光辉还给自己组装了一台收音机。
做收音机虽然是“小工程”，却锻炼了他的动手能力。
此后，不少村民都找这个“乡野发明家”组装收音机，吴光辉为老乡们省了不少钱。
高中毕业后，吴光辉回到湖北老家农村，成了一名知识青年。
1977年全国恢复高考后，吴光辉决定考大学。
凭借惊人的毅力，他在千军万马中闯了过来，被南京航空学院（今南京航空航天大学）录取。
吴光辉本想读电子类专业，当听说我国的航空发展还很滞后，最终选择了飞机设计专业。
上大学后，吴光辉发现他在高数、英语课程上与优秀同学有着明显的差距。
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国产大客机发动机验证机研制全面铺开数年设计人
员获“航空报国金奖”
随着国产大飞机C-919的总装工作，大飞机的动力系统也成为外界关注的焦点。
继我国于2011年选定CFM国际公司的LEAP－X1C 发动机作为C-919的唯一进口发动机后，大飞机的“中国心”的研制工作也已经全面开展。
据中航工业商发官方网站报道，2015年1月23日，中国航空工业集团公司在中航工业商发举行“航空报国金奖”颁奖仪式，授予大客发动机验证机项目总设计师尹泽勇“航空报国金奖”一等奖，大客发动机验证机项目副总设计师李继保、于乃江、古远兴“航空报国金奖”二等奖，大客发动机验证机项目副总设计师冯锦璋、蒋平国，副总工程师郭灵以及中航工业动力所涡轮室主任王雷“航空报国金奖”三等奖，以此表彰各位获奖人员在大客发动机验证机项目研制中所作出的突出贡献，感谢各参研单位对大客发动机项目研制的鼎力支持。
获奖者合影
中国航空工业集团公司副总经理、大客发动机验证机项目常务副总行政指挥、中航工业商发董事长李方勇代表中国航空工业集团公司出席授奖仪式，并为获奖人员颁奖。
自大客发动机验证机项目启动以来，中航工业商发作为项目主承制商，与各参研单位一起从零起步，在项目研制中敢于担当、努力拼搏、攻坚克难。
中国航空工业集团公司此次授予验证机项目部分参研人员“航空报国金奖”，既是对全体参研单位及人员的极大鼓舞，也是对几年来项目研制工作的充分肯定，对推动大客发动机验证机项目研制具有重要积极意义。
观察者网军事评论员指出，这一消息表明专用于国产大飞机的大客发动机验证机研制项目已于多年前全面铺开，并已经取得一定成果。
目前，国产C-919客机已经开始结构总装，有望在2015年年底实现首飞。
目前，CFM国际公司的LEAP－X1C发动机将是C919的唯一西方发动机。
作为C919飞机集成推进系统的一部分，CFM将提供LEAP－X1C 发动机，以及短舱及反推装置，为商飞交付一整套集成推进系统解决方案。
CFM国际公司的LEAP－X1C发动机
大型客机所用的涡扇发动机在结构上与大型军用运输机发动机类似，但性能要求上侧重有所不同。
大型军用运输机涡扇发动机优先强调推力、耐粗暴操作能力，其次强调可维护性，对经济性的考虑较少；而大型客机涡扇发动机则在保证推力的前提下，着重降低发动机的油耗，延长发动机的翻修间隔和整机寿命，同时保证发动机足够低的故障率和较好的勤务性，以保障客机的频繁使用，控制运行成本。
目前我国已经有包括WS-18A和WS-20两种可用于军用运输机的大型涡扇发动机进行试飞。
2014年试飞成功的疑似WS-18A发动机。