溴化丁基橡胶在轮胎、医疗、军工、环保等方面应用
溴化丁基橡胶
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY89第71卷第2期Vol.71 No.22024年2月F e b .2024溴化丁基橡胶/聚酰胺热塑性硫化胶薄膜的制备与性能研究李德军1，杜 悦1，周志峰2，王清才2，赵天琪2，孙 攀3（1.北京燕山石化高科技术有限责任公司，北京 102500；2.北京橡胶工业设计研究院有限公司，北京 100143；3.中国石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院，北京 102500）摘要：制备溴化丁基橡胶（BIIR ）/聚酰胺（PA ）热塑性硫化胶（TPV ）薄膜（简称TPV 薄膜），对TPV 薄膜的拉伸性能、耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能和微观形貌等进行研究，并与传统轮胎橡胶（BIIR ）气密层胶料进行对比。
结果表明，TPV 薄膜用作轮胎气密层材料，比橡胶气密层胶料具有更优异的耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能等，其气密层厚度不到橡胶气密层厚度的10%，是一种理想的轮胎轻量化材料。
关键词：溴化丁基橡胶；聚酰胺；热塑性硫化胶；薄膜；轮胎气密层中图分类号：TQ333.6；TQ334 文章编号：1000-890X （2024）02-0089-06文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2024.02.0089伴随新能源汽车的普及，为了延长新能源汽车的续航里程，轻量化成为汽车领域的研究热点。
通过动态硫化法，采用溴化丁基橡胶（BIIR ）和聚酰胺（PA ）制备的BIIR /PA 热塑性硫化胶（TPV ）结合了BIIR 优异的气密性及PA 优良的加工性能和物理性能，其吹塑薄膜具有良好的气体阻隔性能和耐疲劳性能，适合用作无内胎轮胎气密层[1-2]。
研究[3-4]表明，TPV 代替丁基橡胶用于轮胎气密层，其薄膜气密层厚度只有丁基橡胶气密层厚度的20%，并具有更好的气压保持率。
TPV 薄膜气密层轮胎具有轻量化、高气压保持率、低油耗、低排放、低成本和长使用寿命等优点，受到越来越多的关注。
溴化丁基橡胶的化学结构及溴化合成反应原理
溴化丁基橡胶的化学结构及溴化合成反应
原理
溴化丁基橡胶的化学结构及溴化合成反应原理
丁基橡胶是一种重要的合成橡胶，具有优异的物理性能和化学稳定性，广泛应用于汽车轮胎、工业管道、密封件等领域。
为了进一步提高丁基橡胶的性能，人们常常通过化学改性的方式来改善其性能。
其中，溴化丁基橡胶是一种常见的改性方法。
丁基橡胶的化学结构为线性的聚合物，由丁烯单体通过共轭加成反应而成。
其分子结构中含有大量的碳碳双键，这些双键的存在使得丁基橡胶具有良好的弹性和可塑性。
但是，这些双键也使得丁基橡胶容易受到氧化、臭氧等环境因素的影响，导致其性能下降。
为了提高丁基橡胶的耐热性、耐氧化性和耐臭氧性，人们常常通过溴化反应来引入溴原子，从而改善其性能。
溴化丁基橡胶的合成反应原理为将丁基橡胶与溴化剂在适当的条件下反应，使得丁基橡胶中的部分碳碳双键被溴原子取代。
常用的溴化剂有溴、溴化亚铁、溴化氢等。
其中，溴化亚铁是一种常用的溴化剂，其反应原理为将亚铁离子还原为亚铁原子，然后与溴分子反应生成溴化亚铁，最终将溴原子引入丁基橡胶中。
溴化丁基橡胶的反应条件包括反应温度、反应时间、反应物比例等因素。
一般来说，反应温度在50-80℃之间，反应时间在数小时至
数十小时之间，反应物比例为丁基橡胶与溴化剂的摩尔比。
反应后的产物可以通过溶剂萃取、洗涤、干燥等步骤进行纯化和分离。
溴化丁基橡胶是一种常见的丁基橡胶改性方法，通过引入溴原子来改善其性能。
其化学结构为含有溴原子的丁基橡胶分子，其合成反应原理为将丁基橡胶与溴化剂在适当的条件下反应。
溴化丁基橡胶防焦烧的原理
溴化丁基橡胶防焦烧的原理嘿，咱今儿个就来唠唠这溴化丁基橡胶防焦烧的原理，这事儿啊，还挺有意思嘞。
我记得头一回听说这溴化丁基橡胶啊，那是在一个不大不小的橡胶厂里。
那厂子里啊，机器嗡嗡响，一股子橡胶味儿在空气里弥漫着。
工人们穿着那一身沾满橡胶屑的工作服，脸上带着那种认真又带着点疲惫的神情，都在忙活着。
咱先得搞明白啥叫焦烧啊。
焦烧这玩意儿啊，就好比人发烧了一样，橡胶这东西啊，要是控制不好，在加工过程中啊，就会提前硫化，这就焦烧啦。
那硫化过头的橡胶啊，就跟那煮熟了又煮过头的鸡蛋似的，变得又硬又脆，一点儿弹性都没有，这还咋用啊，全废啦。
那这溴化丁基橡胶为啥能防焦烧呢？这就得说说它的成分和结构啦。
溴化丁基橡胶啊，它里面有这个溴元素，这溴元素啊，就跟一个小卫士似的。
我给你打个比方啊，就好比一群调皮的小孩子在操场上乱跑，这橡胶分子啊，就跟这些小孩子一样，要是没人管着，就容易乱了套，提前就硫化了。
这时候啊，溴元素就站出来啦，它把橡胶分子给“看住”了，让它们老老实实的，按照正常的节奏来硫化。
还有啊，这溴化丁基橡胶的分子结构啊，也挺特别的。
它那分子链啊，排列得整整齐齐的，就像军队里的士兵排队一样，规规矩矩的。
这种结构啊，让橡胶在受热的时候啊，不会那么容易就乱了阵脚。
不像那些普通橡胶，一受热啊，分子就跟疯了似的，到处乱窜，然后就焦烧啦。
有一回啊，我跟厂里的一个老师傅聊天。
我就问他：“师傅，这溴化丁基橡胶防焦烧的原理是不是就这么简单啊？”那老师傅啊，笑了笑，脸上的皱纹都挤到一块儿啦，他说：“哎，小伙子，这事儿啊，可没那么简单嘞。
这里面的门道啊，还多着呢。
这溴化丁基橡胶啊，它不仅能防焦烧，还能提高橡胶的耐老化性能呢。
”我一听，哎呀，原来这里面还有这么多学问啊。
再说说这实际应用吧。
在生产轮胎的时候啊，这溴化丁基橡胶就派上大用场啦。
你想啊，那轮胎要是焦烧了，那还能在马路上跑吗？不得出事儿啊。
用了这溴化丁基橡胶啊，轮胎的质量就有保障啦，开车的人也放心啊。
丁基橡胶的主要应用
丁基橡胶的主要应用胎硫化工序上的模具，它的使用条件非常苛刻，对于耐热性和耐屈挠性的要求特别高。
在这一用途上，丁基橡胶是首选的原料。
要达到最佳的使用效果，增加胶囊和水胎的使用次数，延长其使用寿命，其配方的选择和混合物（尤其是碳黑、氧化锌、硫化剂）的分散性都极为重要。
丁基橡胶的主要应用:内胎，胶囊，水胎，医药制品，密封材料，球胆，防毒用品，空调胶管，蒸汽胶管，减震品，防水材料，口香糖，密封剂及胶贴剂等轮胎内胎（INNERTUBES）丁基橡胶的最主要的用途是制造轮胎内胎，小到自行车胎，大到大型的载重车，工程车胎的内胎，丁基胶以极低的气体通过性，极优良的耐热，耐屈挠性和耐老化性成为最理想，最广泛的内胎原材料。
丁基内胎最适合用做子午胎及斜胎的内胎。
而混用了三元乙丙胶的内胶因其越性，特别试用于高温地区和斜胶载重胎上。
世界上主要发达国家都以实现内胎的全部丁基化，而亚洲很多国家包括印度都已有 80%以上的汽车使用丁基内胎。
在产品性能上，天然胶内胎无法跟丁基内胎媲美，而在长远的生产的生产成本上，丁基内胎也低于天然胶内胎。
硫化胶囊和水胎胶囊和水胎是用于轮医药瓶囊因其极佳的耐化学品侵蚀性和极低的气体及湿气渗透性，丁基橡胶被广泛地使用于制作医用瓶塞。
丁基橡胶因其在防止药品被污染和保持药物的干燥上，天然胶囊无法与其媲美，因此丁基胶塞越来越受到世人的青睐，在严格控制药品质量的国家，丁基橡胶常被指定用于医用瓶塞上。
球胆因丁基橡胶特有的极低的气体通过性，使其成为球胆的最佳原料。
防水材料/防腐衬里因其优异的隔水/水蒸气特性，耐候性，耐氧性，耐紫外线，耐老化及耐化学品特性，丁基橡胶是一种很好的，经久耐用的防水材料和防腐材料，适用于屋顶、水库、农业灌溉渠道，污水处理池、化学容器及贮槽，地下建筑及衬里。
而在胶料的配方中加入三元乙丙胶更可增强防水材料的抗臭氧性和耐天候性，使其更加经久耐用。
减震制品因丁基橡胶的吸收能量和缓冲震动的能力使其它胶种无法比拟的，因此使它成为极佳的减震材料，被广泛的用于各类减震装置上：如.引擎、压缩机的减震装置，火车/地铁的铁轨垫片和电唱机唱盘的垫板等。
星形支化溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用
第 12 期薛彬彬等．星形支化溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用731星形支化溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用薛彬彬，陈建军，倪海超（山东华盛橡胶有限公司，山东广饶257300）摘要：研究星形支化溴化丁基橡胶（BIIR）6222在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用，并与传统BIIR2222进行对比。
结果表明：与BIIR2222胶料相比，BIIR6222胶料的加工性能较好，焦烧时间延长；硫化胶的耐热老化性能和耐臭氧性能优异，气密性能提高；成品轮胎的耐久性能提高。
关键词：溴化丁基橡胶；星形支化；全钢载重子午线轮胎；气密层；气密性能中图分类号：TQ333.6；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2019）12-0731-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.12.0731近年来，提高无内胎全钢载重子午线轮胎质量、保持较低的气压损失率越来越受到轮胎企业的重视。
溴化丁基橡胶（BIIR）作为轮胎气密层的主体材料，其低透气率有助于保持轮胎气压稳定，延长轮胎的使用寿命[1]。
目前很多轮胎企业为改善气密层胶的粘合性能，通常采用天然橡胶（NR）/BIIR 并用体系，但这样会损失部分胶料的气密性能，且由于BIIR胶料的焦烧时间短、收缩率大，导致胶料的加工尺寸难以控制。
埃克森美孚公司开发的星形支化BIIR6222有助于解决这一问题。
星形支化又称星形接枝，是指普通丁基橡胶（IIR）在聚合反应时加入接枝剂，经接枝反应得到一种宽相对分子质量分布的IIR，再进行溴化后形成星形支化BIIR。
BIIR6222是利用接枝剂，将线性分子与支化分子接枝在一起，形成具有部分大相对分子质量的星形分支结构和小相对分子质量的线性分支结构的混合橡胶，从而使BIIR6222具有加工性能好、排胶温度低、收缩率小、焦烧时间长且自粘性好等特点。
本工作研究星形支化BIIR6222在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用，并与传统BIIR2222进行对比。
br橡胶用途
br橡胶用途橡胶是一种常见的材料，被广泛应用于各个领域中。
其中，BR橡胶（丁苯橡胶）作为一种重要的橡胶类型，具有独特的性能和用途。
本文将介绍BR橡胶的用途，并探讨其在不同领域中的应用。
BR橡胶在轮胎制造中扮演着重要的角色。
由于BR橡胶具有较好的耐磨性、耐寒性和耐热性，因此被广泛用于轮胎的制作中。
BR橡胶可以增加轮胎的抓地力和耐磨性，提高轮胎的使用寿命。
此外，BR 橡胶还可以调节轮胎的硬度和弹性，使得轮胎在不同路况下具有更好的性能。
BR橡胶在橡胶制品制造中具有广泛的应用。
由于BR橡胶具有良好的加工性能和耐候性，因此被用于制造各种橡胶制品，如橡胶管、橡胶板、橡胶密封件等。
BR橡胶可以通过不同的加工工艺，如挤出、压延、模压等，制成不同形状和尺寸的橡胶制品，满足不同领域的需求。
BR橡胶还可以用于制造胶粘剂和密封材料。
BR橡胶具有良好的粘接性和密封性，可以用于制造各种胶粘剂和密封材料，如胶水、密封胶等。
这些胶粘剂和密封材料在家庭、工业和建筑领域中都有广泛的应用，用于粘接和密封各种材料，提高产品的可靠性和耐用性。
BR橡胶还可以用于制造橡胶地垫和橡胶管道。
由于BR橡胶具有较好的弹性和耐磨性，因此被广泛用于制造橡胶地垫和橡胶管道。
橡胶地垫可以用于室内和室外的地面铺设，具有减震、防滑、隔音等功能。
橡胶管道可以用于输送各种流体和气体，具有耐腐蚀、耐高温等特性，被广泛应用于化工、石油、食品等行业。
BR橡胶还可以用于制造橡胶零件和橡胶密封件。
由于BR橡胶具有良好的弹性和耐磨性，因此被广泛用于制造各种橡胶零件和橡胶密封件。
这些零件和密封件可以用于机械、汽车、电子等领域，用于连接、密封和隔离各种部件和介质，确保设备和产品的正常运行。
BR橡胶作为一种重要的橡胶类型，具有广泛的用途。
它可以用于轮胎制造、橡胶制品制造、胶粘剂和密封材料制造、橡胶地垫和橡胶管道制造，以及橡胶零件和橡胶密封件制造等领域。
BR橡胶的优异性能和多样化应用使其在工业和日常生活中发挥着重要的作用。
溴化丁基
应用
EXXON™溴化丁基橡胶主要用于无内胎轮胎的气密层。溴化丁基橡胶胶料不仅具有丁基橡胶空气 和湿气的低渗透性，而且还具有较高的共硫化匹配性和较好的与轮胎胎体胶料的粘合性能。 经适当配合后，含有 100 份溴化丁基橡胶的气密层胶料可减少空气向轮胎胎体内扩散，达到极高的 充气压力保持率 (IPR) ，从而可以延长胎面的使用寿命，提高轮胎的耐久性，并降低车辆的耗油 量。在一些对空气阻隔性能要求不是很高的应用领域，采用了溴化丁基橡胶与通用弹性体如天然橡 胶的并用胶 1,3。 溴化丁基橡胶具有广泛的共硫化能力，并能够生成热稳定的交联键，所以其也适用于输送带，特别 是高温输送带。输送带由多个结构层组成，要求层间具有较高的粘合强度。 溴化丁基橡胶可以使用可抽出残余物极少的硫化体系快速硫化，所以适用于医药领域。溴化丁基橡 胶的耐湿气特性则是其另一个优点。 表 1 EXXON™溴化丁基橡胶牌号 1 示例 (ASTM D3958) 2222 2235 2255 2211 单位 32±5 39±5 46±5 32±5 ML1+8（125℃） wt% 0.02 最小 0.02 最小 0.02 最小 0.02 最小 wt% 2.0±0.2 2.0±0.2 2.0±0.2 2.1±0.2 wt% 1.3±0.3 1.3±0.3 1.3±0.3 1.3±0.3 wt% 0.3 最大 0.3 最大 0.3 最大 0.3 最大 性能指标（流变仪 ODR 2000） dNm 34.0±7.0 37.0±7.0 41.0±7.0 36.0±7.0 dNm 12.0±4.5 14.0±4.5 16.0±4.5 12.0±4.5 min 4.0±2.5 4.0±2.5 4.0±2.5 4.0±2.5 min 8.0±3.0 7.5±3.0 7.5±3.0 6.0±3.0 min 10.5±4.0 10.0±4.0 10.0±4.0 8.5±4.0
医用热塑性溴化丁基橡胶市场前景分析_田洪池
医用热塑性溴化丁基橡胶市场前景分析_田洪池随着人们对健康的关注不断提高，医疗行业不断发展壮大，从而也带动了医用材料市场的快速增长。
在这个背景下，医用热塑性溴化丁基橡胶作为一种重要的医用材料，具备广阔的市场前景。
首先，医用热塑性溴化丁基橡胶具有卓越的性能特点。
它具有良好的可展性、机械强度高、耐高温、耐腐蚀等优点，且在高温下具备较好的阻燃性能，能够满足医疗设备和器械对材料性能的要求。
此外，热塑性溴化丁基橡胶还具有较好的生物相容性，能够在医用器械和器官植入等领域中安全使用，不会对人体产生不良反应，因此备受医疗行业的青睐。
其次，医用热塑性溴化丁基橡胶可以应用于多个领域。
随着科技的进步和医疗技术的不断创新，医疗设备和器械的功能要求越来越高，对材料的要求也越来越严苛。
医用热塑性溴化丁基橡胶可以广泛应用于各种医疗设备和器械，如导管、导线、注射器、手术器械等。
此外，热塑性溴化丁基橡胶还可以用于人工心脏瓣膜、人工血管等器官植入领域，为患者提供更好的治疗效果和生活质量。
再次，医用热塑性溴化丁基橡胶市场的发展受到政策支持。
随着国家对医疗行业的关注度提高，政府不断加大对医疗设备和器械的研发和生产支持力度。
在这个背景下，医用热塑性溴化丁基橡胶作为医疗器械的重要组成部分，也得到了政策上的支持。
政府的政策扶持将进一步促进医用热塑性溴化丁基橡胶市场的发展，提升其市场地位和竞争力。
综上所述，医用热塑性溴化丁基橡胶具备良好的市场前景。
其优异的性能特点和应用领域的广泛性，使其在医疗行业中具有广阔的市场空间。
同时，政府的政策支持也将进一步推动医用热塑性溴化丁基橡胶市场的发展。
因此，在未来的市场环境中，医用热塑性溴化丁基橡胶有望成为医疗材料市场的主导产品之一。
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溴化丁基橡胶在轮胎、医疗、军工、环保等方面应用
溴化丁基橡胶因具有耐热、耐臭氧、耐腐蚀、低气透、耐屈挠和容易与其他
橡胶并用形成共交联结构等优良特性，广泛应用于各种橡胶制品，如轮胎、胶带、
胶管、密封制品、减振制品、药用瓶塞、球胆、防腐衬里和胶质制品等。
一、轮胎
溴化丁基橡胶的主要应用领域在轮胎的气密层，其次是黑、白胎侧、内胎和
胎面改性等。
（一）气密层
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件，其重要功能有两种：一是作为空气
阻挡层，阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散，保持轮胎有适当的内压；二是作
为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。溴化丁基橡胶
的极低透气性和透湿性，使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力，这可称为充气压（ＩＰＲ），气压不足和充气
不足，会严重损害轮胎的使用性能，如滚动阻力增高，随之耗油增加和排气增加
等，轮胎耐久性降低，操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎实际上是一种压力容器，其内壁即胎体由可透气的多层部件组
成。充气后，在胎腔与大气之间存在压力差，从而在胎体各部件之间形成压力梯
度，并形成轮胎胎体内压。这种内压通常在胎侧帘布层可以测到，此称为胎体内
压（ＩＣＰ）。内压高，则会有损于轮胎各项性能，内压低，则对轮胎有益。其
关键是气密层用橡胶材料的气透性能。
作为气密层，除气透性外，还必须具有良好的耐热性、耐臭氧性、耐屈挠疲
劳性，以及胶料的自黏性和硫化粘接性等。因此，溴化丁基橡胶气密层的配合必
须考虑多种性能的平衡及各种配合组分（包括溴化丁基橡胶品种在内） 对诸多
性能的影响。
１橡胶品种
橡胶品种对气密层性能有重要影响，新品种的开发，能进一步提高其性能。
目前，常用品种有：ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ公司的ＢＩＩＲ２２２２、ＢＩ
ＩＲ２２５５、星型接枝溴化丁基橡胶６２２２和６２５５，以及低分子量的Ｍ
ＤＢ２２００；Ｐｏｌｙｓａｒ公司的ＢＩＩＲ２０３０和ＢＩＩＲＸ２。
气密层对溴化丁基橡胶的要求是多方面的。除优良的使用性能外，还必须具
有良好的工艺性能，特别是焦烧安全性，硫化特性和黏度参数之间的平衡。
一般来说，轮胎在硫化过程中要求较高的生胶强度和一般的胶料流动性时，
宜采用高门尼黏度品种，如溴化丁基橡胶２２５５、６２５５和Ｘ２等。低门尼
黏度品种则有利于加工成型，橡胶生热低，胶料焦烧安全期长，压延后收缩小，
应力松弛快。主要品种有溴化丁基橡胶Ｐｏｌｙｓａｒ公司的２０３０、Ｅｘｘ
ｏｎＭｏｂｉｌ公司的２２２２和６２２２
等。溴化丁基橡胶ＭＤＢ２２００门尼黏度更低，操作性能好，气透性更低。
溴化丁基橡胶ＭＤＢ２２００和２２２２与ＢＩＩＲ２２５５相比，前者松
弛速度明显较快，而后者硫化胶拉伸强度较高。增塑剂含量低的ＢＩＩＲ２２２
２和ＭＤＢ２２００的透气率较低。各种溴化丁基橡胶与通用橡胶的粘接力均较
好。
（二）胎侧
子午胎的胎侧是在大变形、高屈挠、易生热等苛刻条件下工作的，其硫化胶
特别要求耐屈挠龟裂、耐动态臭氧、耐天候老化和低生热。此外，还要求色泽保
持性好（不喷霜、不褪色），与邻近部位通用胶组件有良好的粘接强度，以及耐
腐性和耐擦伤性等。其中，耐龟裂和耐臭氧尤为重要。
以往采用通用橡胶制作胎侧，需借助大量防老剂，但效果不太理想，且易污
染。采用卤化丁基橡胶则能较好地满足胎侧的上述要求。
１黑胎侧
溴化丁基橡胶黑胎侧胶料，一般采用四种橡胶并用，以获得良好的使用性能、
工艺性能和成本的综合平衡。如溴化丁基橡胶、三元乙丙橡胶、天然橡胶和顺丁
橡胶按３０∶１０∶３５∶２５比例并用。它具有持久的耐臭氧和耐屈挠等性
能。
该类胶料一般采用氧化锌与少量硫黄作硫化体系，并采用少量烷基苯酚二硫
化物（Ｖｕｌｔａｃ５＃等），既有效，又安全。如果Ｖｕｌｔａｃ５＃采用中
等用量，则需添加木松香约２份，以改善焦烧安全性能。
增黏体系，应避免使用酚醛树脂，以免影响胶料焦烧安全性；建议采用石油
树脂，如Ｅｓｃｏｒｅｚ１１０２等，既有良好的自黏性，又具有焦烧安全性。
２白胎侧
白胎侧的工作条件和性能要求与黑胎侧相同。此外，还要求白色保持性良好。
早期使用的三元乙丙橡胶／天然橡胶／丁苯橡胶白色胶料通常不能满足子午线
轮胎胎侧的动态要求。因为三元乙丙橡胶耐静态臭氧性能良好，而耐动态臭氧则
较差。采用卤化丁基橡胶则可使白胎侧硫化胶获得优良的性能。
（三）轮胎胎面
轮胎胎面胶应提供良好的耐湿滑性能和牵引力。在高性能轮胎胎面胶中并用
部。分溴化丁基橡胶即可达到目的。
基于以上特性，溴化丁基橡胶适用于冬用冰雪轮胎面。它具有良好的抓着雪
花和软质表面的能力。
二、医药用制品
卤化丁基橡胶因其固有特性而广泛用于药用瓶塞等制品，与药用橡胶制品有
关主要特性包括：低透气和透湿气性、化学和生物惰性、耐热、耐臭氧、耐紫外
线、硫化中抽出物低，以及针刺时具有自密封性和落屑少。主要产品包括抗生素
瓶塞、注射器瓶塞、血液输送瓶塞和采血瓶塞等。
溴化丁基橡胶中，以低门尼黏度的品种尤为适用。一是便于加工。如注压硫
化，二是无需添加增塑剂。须知，在药用橡胶中，配合组分品种越少越好。因此，
拜耳公司的ＰｏｌｙｓａｒＢＩＩＲ２０３０较为适用，其门尼黏度为（３２±
４），可以进行注压，而其他性能并不会因为门尼黏度降低而受损。Ｅｘｘｏｎ
Ｍｏｂｉｌ公司的ＢＩＩＲＭＤ２２００、ＢＩＩＲ２２１１等为低黏度品种，
也适用于药用瓶塞等制品。
三、军工业制品
溴化丁基橡胶在工业橡胶制品中具有广泛应用，主要有减震制品和印刷胶辊
等。
溴化丁基橡胶具有较高的减震性能，并且耐屈挠疲劳、耐热和耐臭氧性能，
适于制造各种减震制品，在汽车、飞机和船舶及各种机电装置中广泛应用，例如
减震支座、汽车减震器、发动机减震器、汽车排气悬架、仪表减震器、电器减震
器等等。
防护服和设备防护罩在战时和平时都有重要用途，其中包括防核辐射、耐化
学、耐生物污染和防火阻燃等。
四、环保
溴化丁基橡胶类产品更适用于湿法烟气脱硫工艺，而如果电厂装配烟气脱硫
装置按每20万千瓦需衬溴化丁基橡胶3000平方米计算，则2010年至少需要75万平
方米的溴化丁基橡胶衬里供应市场。
五、其他
（一）球胆
球胆的主要特性是要求具有最大的空气保持率。丁基橡胶和溴化丁基橡胶因
透气率低而广泛应用于这一领域。
（二）胶黏剂
以溴化丁基橡胶为主的胶黏剂，因具有良好的自黏性、耐老化和低透气性、
特别适用于以天然橡胶和丁基橡胶为主的预硫化气门嘴、丁基橡胶／氯化丁基橡
胶并用内胎胶，粘接性能良好。
（三）防腐衬里
溴化丁基橡胶具有良好的耐酸碱性能，但不耐浓硝酸、硫酸和氯磺酸，适于
制作防腐衬里橡胶。
（四）输送带
卤化丁基橡胶适用于制造耐热、耐化学品输送胶带。因为这些特性是其所固
有的。全溴化丁基橡胶２２４４覆盖胶可用于要求耐极高温度的输送带。溴化丁
基橡胶与三元乙丙橡胶Ｖｉｓｔａｌｏｎ５６００（８０∶２０）并用覆盖胶可
用于耐热要求稍低的输送胶带。