交通信息技术复习题
交通信息工程与控制考试试题
交通信息工程与控制考试试题一、选择题1. 交通信息工程中的ITS是指什么？A. 信息技术系统B. 智能交通系统C. 国际交通标准D. 信息传输系统2. 以下哪项不是交通信息工程常用的传感器技术？A. 摄像头B. GPSC. 超声波D. 红外线3. 控制论中的PID控制器，分别代表什么意思？A. 比例-积分-导数B. 位置-速度-时间C. 周期-幅值-相位D. 波长-频率-强度4. 以下哪种传输协议常用于交通信息工程中的数据传输？A. HTTPB. TCP/IPC. FTPD. SNMP5. 交通信息工程中常用的智能交通控制技术是指？A. 信号灯控制B. 路口备案管理C. 韧性路网设计D. 驾驶辅助系统二、简答题1. 请简要介绍一下交通信息工程的发展历史及其应用领域。
2. 什么是交通工程中的信号控制系统？其作用和原理是什么？3. 请分析一下交通信息工程中常用的车辆识别技术及其优缺点。
4. 控制工程中常用的PID控制器有哪些特点？在交通信息工程中的应用如何？5. 如何使用神经网络技术来进行交通流量预测？请详细介绍其原理和方法。
三、计算题1. 假设一辆车在高速公路上匀速行驶，车辆速度为100km/h，已知车辆距离前方障碍物100m，请计算车辆需要减速多少以避免碰撞。
2. 一辆车在城市道路上行驶，速度为50km/h，突然遇到红灯，请计算车辆到达红灯时的停止距离。
3. 请根据给定的交通流量数据，使用PID控制器设计一个智能信号灯控制系统，实现最优交通流量控制。
4. 某个路口的交通流量数据如下：早高峰时段每分钟通过的车辆数为200辆，晚高峰时段每分钟通过的车辆数为150辆，设计一个韧性路网设计方案，使路口交通效率提升。
5. 一辆自动驾驶汽车在高速行驶中突发事件，控制系统需要在0.1秒内完成紧急刹车操作，请计算车辆在这个时间段内的减速度。
以上为交通信息工程与控制考试试题，希望同学们认真回答。
祝各位考试顺利！。
交通信息技术复习
第一章绪论1 现代测控技术的特点：测控设备软件化，测控过程智能化，很强的开放性，实时性强，可视性好，测控管理一体化2 现代交通测控系统的组成：传感器，控制处理机，交通显示板3 现代交通测控系统分类：交通信息检测系统，交通信息控制系统，交通测控系统4 交通信息检测方式：静态交通信息检测方式—调查法，从其他部门或系统获取；动态—采用各种交通检测器5 交通信号控制方式：单点控制（定时，感应式，按钮式），线控制（单时段，多时段，感应式），面控制（定时式脱机操作控制系统，感应式联机）第二章现代交通测控技术基础1 传感器由敏感元件，转换元件，转换电路三部分组成2 传感器应用：信息的收集，信息数据的交换，控制信息的采集3 无损检测技术的意义：改进生产工艺，提高产品质量，降低生产成本，保证设备的安全运行4 雷达无损检测设备：车载式，便携式5 激光的优点：1）具有很好的相干性与衍射性2）具有极高的亮度3）极好的方向性4）很高的光强5）很高的测微精度6）很高的时间分辨率7）具有全息反映能力6 激光检测基本原理：激光衍射原理，光电转化原理，光时差原理7 激光检测技术主要用于道路交通参数检测与道路基础设施质量检测8 应用在智能交通系统中的通信系统3部分：1）以路网基础设施为主的信息传输系统2）路网与车辆之间的通信系统3）车辆之间的通信9 交通信息传输媒介：有线—双绞线，同轴电缆，光缆；无线—区域无线广播网络，地面微波链路，展布频谱无线网络，蜂窝无线网络，分组无线网络，卫星通信系统10 交通信息传输类型：模拟传输，数字传输。
传输的信息：数据信息，声音信息，视频图像信息第三章1 道路交通参数检测技术：接触式：环形线圈交通检测技术，地磁感应~，气压管~，压电非接触式：视频~，超声波~，微波~，激光~第四章1.常用交通状态分级根据城市主干路上机动车的平均行程速度：畅通，轻度拥挤，拥挤，严重拥挤2.道路交通状态指标体系设计原则：科学性，实用性，通用可比性，层次性3 道路交通状态指标体系的构成：1层-路网交通状态指标2层-路段、交叉口交通状态指标3层-常用的交通参数4 交通状态判别方法：自动判别方法（直接，间接）、人工判别方法5 交通状态的判别经历：信息采集，信息的处理，状态的判别6 交通数据融合的必要性：数据复杂多样，种类繁多，典型的多元异构性（多元性：交通信息时间空间不同，信息构成要素不同；异构性：信息格式不同，确定性不同，表现形式不一样）7 交通状态特征提取预测的方法：随机方法（加权平均法，卡尔曼滤波法，多贝叶斯估算法，DS证据推理方法）人工智能方法（模糊逻辑推理，人工神经网络法）8 交通系统状态及信息融合层次性：1）截面交通信息融合及特征提取2）区间交通信息融合及特征提取3）区域交通信息融合及交通提取。
北交《城市轨道交通信息技术》期末考试必备通关指导3
北交《城市轨道交通信息技术》复习题解析B一、判断题1.乘客信息系统显示的优先级由高到低的顺序为紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、站务及公共信息、商业信息。
（）考核知识点解析：乘客信息系统显示的优先级由高到低的顺序为紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、站务及公共信息、商业信息正确选项：√2.车站接发列车的内容和程序为办理闭塞、发车、列车到达以及取消闭塞。
（）考核知识点解析：车站接发列车的内容和程序为办理闭塞、发车、列车到达以及取消闭塞正确选项：√3.城市轨道交通客运服务的确认标志包括站外引导标志，检票引导标志，站台引导标志，列车运行方向引导标志等。
（）考核知识点解析：城市轨道交通客运服务的引导标志包括站外引导标志，检票引导标志，站台引导标志，列车运行方向引导标志等正确选项：×4.ATC是列车运行自动控制系统的英文缩写。
（）考核知识点解析：A TO是列车运行自动控制系统的英文缩写正确选项：×5.施工计划按时间分为月计划、日补充计划以及临时补修计划。
（）考核知识点解析：施工计划按时间分为月计划、日补充计划以及临时补修计划正确选项：√6.与分散供电方式相比，集中供电方式可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。
（）考核知识点解析：与分散供电方式相比，集中供电方式可靠性高，便于集中统一调度和集中管理正确选项：√7.对雷击和行车事故一般可以事先报警，无须采取防范措施。
（）考核知识点解析：对雷击和行车事故一般可以事先报警，必须采取防范措施正确选项：×8.在电话闭塞法，车站和行调只有一个确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲即可。
（）考核知识点解析：在电话闭塞法，车站和行调必须同时确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲正确选项：×9.综合信息标志是只有图片组成的标志。
（）考核知识点解析：综合信息标志包括图片和文字组成的标志正确选项：×10.综合监控系统由中央综合监控系统、车站综合监控系统及将它们连接的综合监控系统骨干网组成。
北交城市轨道交通信息技术在线作业二
北交城市轨道交通信息技术在线作业二一、单选题共10道试题,共20分;得分：181.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统;A. ATS子系统B. ATP/ATO子系统C. ATP子系统D. ATO子系统正确答案：B满分：2分得分：2系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏,以及相应的显示控制器等设备;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 网络子系统正确答案：B满分：2分得分：23.车载ATC中控制车门开、闭,发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统;A. ATP/ATO子系统B. ATSC. ATPD. ATO正确答案：A满分：2分得分：24.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主;A. 集中供电方式B. 分散供电C. 混合供电D. 其他方式供电正确答案：A满分：2分得分：25.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机mainframe,采用广域网连接现场RTU和主机;A. 分布式SCADA系统B. 集中式SCADA系统C. 网络式SCADA系统D. RTU系统正确答案：B满分：2分得分：06.轨道交通动力照明负荷一般分为几级;A. 一级B. 二级C. 三级D. 四级正确答案：C满分：2分得分：27.乘客信息系统优先显示的信息类型是;A. 紧急灾难信息B. 列车服务信息C. 乘客引导信息D. 站务信息及公共信息、商业信息正确答案：A满分：2分得分：28.以下哪一项为AFC系统的核心部分;A. 车站终端设备B. 车站计算机系统C. 清分系统D. 中心计算机系统正确答案：D满分：2分得分：29.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是;A. ATSB. CBTCC. SCADAD. PIS正确答案：D满分：2分得分：210.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用哪种方法组织行车;A. 正常运行模式B. 降级运行模式C. 站间进路行车法D. 闭塞法正确答案：D满分：2分得分：2二、多选题共10道试题,共30分;得分：21系统从结构上可分为哪几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：2.城市轨道交通应急救援系统包括;A. 视频监控系统B. 应急救援指挥系统C. 乘客服务系统等D. 列车自动控制系统正确答案：ABC满分：3分得分：33.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种;A. 外部高压供电系统B. 牵引供电系统C. 动力照明系统D. 电力监控系统正确答案：ABCD满分：3分得分：4.自动售检票系统主要有几种类型;A. 磁卡系统B. 接触式IC卡系统C. AFC系统D. 非接触式IC卡系统正确答案：ABD满分：3分得分：5.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成;A. 中央监控管理级B. 车站监控管理级C. 现场控制级D. 车辆段监控管理级正确答案：ABCD满分：3分得分：6.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：7.半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是;A. 办理闭塞B. 发车C. 列车到达D. 取消闭塞正确答案：ABCD满分：3分得分：3系统总体结构分别是;A. 车票B. 车站终端设备C. 车站计算机系统D. D中心计算机系统E. 清分系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：39.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术;A. 电力监控调度系统SCADAB. 旅客综合服务系统PISC. 自动售检票系统AFCD. 列车自动控制系统ATCE. 防灾报警系统FAS正确答案：ABCDE满分：3分得分：310.综合监控系统由以下哪几部分组成;A. 中央综合监控系统B. 车站综合监控系统C. 包括车辆段综合监控系统D. 综合监控骨干网正确答案：ABCD满分：3分得分：三、判断题共25道试题,共50分;得分：341.城市轨道交通是以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：02.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路,轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：23.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用闭塞法组织行车;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2报警系统在各车站、车辆段停车场和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备,全线组成局域网;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：25.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：26.城市交通大多采用交流电力牵引;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：27.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：28.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：29.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：210.走行轨将轨道回流引向牵引变电所;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：211.综合监控系统集中式集成方式通常在OCC配置中心服务器用于驻留实时数据库,车站不配置服务器,各个相关子系统直接和中心监控系统交换信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：012.电力监控系统实现在控制中心OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：213.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输,主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：214.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：215.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式,主要有三种基本结构;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：216.一般空客车包括调试列车、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：0车载设备的功能主要是负责列车安全运行,并提供信号系统和司机间的接口;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：018.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享,建立分析模型对获取信息进行分析处理,辅助交通管理者做出决策;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：019.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备,由相邻两站车站通过来办理的一种闭塞方法;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：220.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：021.牵引供电系统用来供给电动车辆运行的电能,它主要由牵引变电所和牵引网两部分组成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：222.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统,是当前发展的主要方向;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2的车站子系统主要功能是转播控制中心发来的实时信息,并叠加本站的信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：024.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的,和顶部保持一定距离的输电网A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：025.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2。
智能交通系统考试试题
智能交通系统考试试题一、选择题1.智能交通系统中的V2X通信是指什么？A. 车辆到车辆通信B. 车辆到人行道通信C. 车辆到交通信号灯通信D. 车辆到云服务器通信2.以下哪个技术不属于智能交通系统的核心技术？A. 物联网技术B. 人工智能技术C. 数据挖掘技术D. 机器学习技术3.智能交通系统的主要目标是什么？A. 提高交通效率、减少交通拥堵B. 提高车辆安全性能C. 降低交通事故发生率D. 以上答案都正确4.智能交通系统中常用的交通信息采集手段有哪些？A. 车载传感器B. 交通摄像头C. 交通流量监测器D. 以上答案都正确5.智能交通系统中的交通流量预测是通过什么技术实现的？A. 数据挖掘技术B. 人工智能技术C. 机器学习技术D. 以上答案都正确二、填空题1.智能交通系统中的车辆识别技术主要包括________和________两种方式。
2.智能交通系统中的交通信号控制技术主要有________和________两种方式。
3.智能交通系统中的路况监测技术主要有________和________两种方式。
4.智能交通系统中的交通拥堵探测技术主要有________和________两种方式。
5.智能交通系统中的路径规划算法主要有________和________两种方式。
三、简答题1.请简要介绍智能交通系统的基本原理。
2.智能交通系统中的车辆安全技术主要有哪些？3.智能交通系统中的交通管理技术主要有哪些？4.请简要介绍智能交通系统中的数据挖掘技术应用。
5.智能交通系统在未来的发展方向有哪些？四、论述题请根据自己对智能交通系统的理解，结合实际应用案例，阐述智能交通系统对城市交通管理的重要性。
北交《城市轨道交通信息技术》复习题一
北交《城市轨道交通信息技术》复习题一本复习题页码标注所用教材为：如学员使用其他版本教材，请参考相关知识点一、填空题1、在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以为动力，采用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
”考核知识点：城市轨道交通的定义参见教材页码：P22、传感技术室利用各种功能材料实现的一门应用技术，他是检测传感原理、材料科学、工艺加工三个要素的最佳结合。
考核知识点：传感技术的定义参见教材页码：P153、牵引网是包括、钢轨回路、馈电线和回流线的一个大的范畴。
考核知识点：牵引网的组成参见教材页码：P254、城市轨道交通BAS整个控制系统大都采用的多层分布式网络结构。
考核知识点：城市轨道交通环境与设备监控系统的特点参见教材页码：P315、车站施工作业的程序为施工登记、施工注销、、异地注销。
考核知识点：车站施工作业的程序参见教材页码：P546、是一款帮助轨道交通公司统计、汇总、归纳并且发布运营信息的一体化管理系统。
考核知识点：运营信息统计发布系统的定义参见教材页码：P677、乘客信息系统的英文缩写为。
考核知识点：乘客信息系统的英文缩写参见教材页码：P778、应急救援系统由视频监控系统、、乘客服务系等组成。
考核知识点：应急救援系统的构成参见教材页码：P1259、列车间隔控制又称为，是一种既能保证行车安全，又能提高运行效率的信号概念。
考核知识点：A TP子系统的功能参见教材页码：P11610、城市轨道交通综合监控系统是以为核心的监控系统，处理和传递的信息多为实时监控信息。
考核知识点：城市轨道交通综合监控的定义参见教材页码：P149二、简答题11、请简述城市轨道交通在城市公共交通中的地位和作用。
考核知识点：1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程，与城市居民的出行、工作、购物和生活息息相关。
2、城市轨道交通低能耗，少污染，对于实现城市的可持续发展具有重要意义。
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008[52615]
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二、多选题 1.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种()。 A.外部高压供电系统 B.牵引供电系统 C.动力照明系统 D.电力监控系统 正确答案：ABCD
2.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤()。 A.确定状态监测的内容 B.安全预警 C.构建故障信息测试系统 D.数据分析处理及故障特征信息提取 E.状态监测、故障诊断及预报 正确答案：ACDE
16.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。 A.正确 B.错误 正确答案：A
17.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。 A.正确 B.错误 正确答案：B
18.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。 A.正确 B.错误 正确答案：B
3.综合监控系统由以下哪几部分组成()。 A.中央综合监控系统 B.车站综合监控系统 C.包括车辆段综合监控系统 D.综合监控骨干网 正确答案：ABCD
4.电力监控系统由以下哪几部分组成()。 A.主机 B.控制中心 C.远程控制终端以及联接终端 D.通信网络 正确答案：ACD
5.自动售检票系统主要有几种类型()。 A.磁卡系统 B.接触式IC卡系统 C.AFC系统 D.非接触式IC卡系统 正确答案：ABD
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008
一、单选题 1.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。 A.车站终端设备 B.车站计算机系统 C.清分系统 D.中心计算机系统 正确答案：D
2.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主 机()。 A.分布式SCADA系统 B.集中式SCADA系统 C.网络式SCADA系统 D.RTU系统 正确答案：B
北交《城市轨道交通信息技术》期末考试必备通关指导
北交《城市轨道交通信息技术》复习题解析A一、填空题1．是不需要专门的行车设备、由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。
考核知识点解析：电话闭塞的概念。
正确选项：电话闭塞2．数据采集与监视控制系统简称。
考核知识点解析：SCADA的名称。
正确选项：SCADA3.是轨道交通公司用于分配施工任务、安排相关施工时间的信息化管理系统。
考核知识点解析：施工管理系统的定义。
正确选项：施工管理系统4.主要用于轨道交通司机派班、司机日常管理、发布和收集乘务运营信息机储存有关运营数据等的系统。
考核知识点解析：乘务派班系统的定义。
正确选项：乘务派班系统5.是电话闭塞法时列车占用区间的行车凭证。
考核知识点解析：路票的定义。
正确选项：路票二、简答题6. 简述接发列车组织作业的内容。
考核知识点解析：接发列车组织作业的内容。
正确选项：接发列车组织作业包括调度集中控制和行车自动化控制；调度监督下的车站控制；调度监督下的半自动控制；电话闭塞法行车。
7. 高压供电系统供电方式有哪些？考核知识点解析：高压供电系统供电方式。
正确选项：城市电网对轨道交通进行供电的方式有三种：集中供电、分散供电和混合供电。
8.简述我国轨道交通行业信息化建设的必要性。
考核知识点解析：我国轨道交通行业信息化建设的必要性。
正确选项：我国装备制造业信息化仍存在诸多问题：信息化取得明显进展，但应用深度不够；企业信息化应用水平较低；企业信息化缺乏统一规范和标准等。
轨道交通系统搞好运营管理和保证运营安全都要求加快推进轨道交通信息化。
9. 简述牵引变电所和牵引网的构成。
考核知识点解析：牵引变电所和牵引网的构成。
正确选项：1)牵引变电所主要电力设备是单机容量为10000kV·A以上的主变压器或者牵引变压器；2)牵引网组成包括接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线的一个大范畴，是轨道交通供电系统中想电动车供电的直接环节。
10.简述城市轨道交通SCADA系统的结构和功能。
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1.智能交通系统定义:是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
2.数据预处理技术：交通检测设备及人工采集的原始数据，经常是不完整的或存在异常的，这给数据融合，数据挖掘知识发现等进一步的数据处理造成了困难，因此要对数据进行整理，称之为数据预处理3.McMaster算法：以基本的流量和占有率两个交通参数，将获得的交通流量和占有率表示在二维空间上，并将流量占有率二维图形划分为四个区域，美国区域代表一种交通状态4.信息(数据)融合定义:通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合，多传感器信息融合系统把各种传入数据进行综合处理，使数据在一定准则下加以自动分析综合以完成所需的决策和评估，使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和要更有价值5.多路复用技术：就是将多路信号组合在一条物理信号道上进行传输，到接受端再用专门的设备将各路信号分离开来。
6.多址技术：在无线信息传输中通常地面固定的基站要覆盖多个移动终端的通信，这是一对多的通信接入方式称多址通信方式7.共用信息系统平台框架：智能交通共用信息平台上整个ATMS信息组织过程中的中央枢纽，承担着信息中转的功能，不同的子系统将其信息按照一定的编码规则和既定格式传输给共用信息平台，各系统再根据自己的需求从共用信息平台中获取所需的信息8.分布式数据库：集成了两个不同领域的技术，数据库和通信，一个分布式数据库是基于一个同构数据库系统模型并由他构造而来的，数据和软件管理都分布在各个计算点，位于分布式计算系统的最顶层9.空间分析：通过数字地形模型，以离散分布的点来模拟连续分布的地形，为道路设计创建二维地表模型10.通流机理法:通过交通流参数之间的关系，对两个甚至多个参数的一致性进行考察11.基带传输:数字信号不经过调制就在信道上直接进行传输12.线性参照系统：在一维空间中对象的位置度量形式和方法，是与其他参照系统类似的13.动态分段技术：是基于网络重叠概念发展而来的一种新的线性特征的动态分析，限时和绘图技术，提供了将属性数据与空间数据相关联的方法14.数字基带信号:数字信号往往含有丰富的低频分量，甚至是直流分量15.数据仓库：是从数据库技术发展而来的，为决策服务的数据组织和数据储存技术16.数据库：计算机中用于数据处理的一种数据管理技术17.加州算法原理：通过比较临近监测站对可能突发事件进行判断18.移动检测:基于浮动车的检测原理，基于手机的检测原理19.车载自组织网络：快速移动户外通信网络20.日本ITS应用:先进的导航系统、自动收费系统、辅助安全驾驶系统、交通管理优化系统、紧急救援系统、先进的公交运营系统、高效的货车管理系统、辅助人行交通措施21.美国ITS应用: 先进的导航系统、先进的旅行者信息系统、先进的公共运输系统、商用车辆运营系统、先进的车辆控制系统、先进的乡村公路系统自动公路系统22.智能交通系统的特点:技术的集成性、系统性、先进性、综合性、各种技术的相互关系23.交通信息源:道路信息、车辆信息、乘客信息、自然环境信息、社会环境信息24.主要交通信息采集技术:环形线圈感应式采集技术，视频采集检测技术，微波采集检测技术。
25.路段行程检测数据判别:城市主干道行程时间、高速公路行程时间、道路拥堵长度参数、车辆瞬时速度26.缺失数据的预处理方法:时间序列法、历史数据法、空间位置法;异常数据的预处理:滤波27.交叉口的交通运行状况描述指标：交通状态，饱和度平均延误，平均排队长度，平均等候交通灯个数28.基本路段的交通运行状况描述指标：平均速度29.分布式数据库的机构：本地数据库系统扩充为全局的一个组成部分；统一的分布式数据库；客户服务器体系结构30.实时数据库应用：交通监控系统组成；实时数据库的更新管理；监控系统中分布式实时数据库的设计31.道路网的交通运行状况描述指标：平均行程车速，拥堵路段比例32.基于浮动车的单车行程时间估计:直接估算、间接估算(先估计行程速度，再估计行程时间)33.快速路路段行程时间预测:1)历史趋势法 2)时间序列法34.交通流预测模型应具备的特性:实时性、准确性、可靠性35.交通流预测七大模型:基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型。
36.高速公路交通事件自动检测:加州算法原理、McMaster 算法37.基带传输:常用的二进制数字基带信号码型有:单极性不归零(NRZ)码、双极性不归零(NRZ) 码、单极性归零(RZ)码、双极性归零(RZ)码38.频带传输:数字调制方式:二元振幅键控(2ASK)，二元频移键控(2FSK),二元相移键控(2PSK)39.差错控制的方法：自动要求重发，前向纠错，反馈检验40.差错控制编码：分为检错码和纠错码两类，在译码器中发现错误的称为检错码，它没有自动纠正错误的能力，在译码器中不仅能发现错误，又能自动纠正错误的称为纠错码41.多路复用技术：时分复用技术；统计时分复用技术；波分多路复用；码分多址42.扩频通信技术特点:很强的抗干扰能力、可进行多址通信、安全保密、抗多址干扰43.多址技术:频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA) 共用信息系统平台的44.硬件系统：硬件网络拓扑结构45.数据仓库的特点：分布和异构46.交通信息的主要内容:交通信息采集技术、交通信息处理技术、交通信息传输技术、信息传输网络技术、交通控制与诱导技术、交通信息平台技术47.环形线圈传感器的工作原理:由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或存在于检测区域的技术。
高频电流——交变的电磁场——车辆通过改变线圈周围空间导磁率——电感量增加; 系统组成:环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元环形线圈传感器的应用:基于环形线圈的车流量和道路占有率统计，基于环形线圈的车辆识别分类，基于环形线圈的车速估计。
环形线圈检测器的特点:性能稳定可靠、灵敏度高、数据准确、对周围的环境条件要求低等。
主要应用于交通流数据信息采集系统、交通信号控制系统、交通诱导及停车管理系统。
48.微波采集技术检测原理：向行驶的车辆发射毫米波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据这种偏移可检测出油车辆通过，经过接收处理鉴频放大输出的一个检测信号，从而达到检测道路交通信息的目的。
49.视频采集检测系统的组成:车辆;摄像机;图像数字化;检测;图像分区。
视频检测系统是基于图像处理技术的交通检测系统，它以虚拟的图像传感器代替传统的感应线圈，其核心组成部分为视频图像处理模块。
视频检测系统功能:提供实时交通数据、统计性交通数据以及交通事故信息。
50.数据质量评价:准确性评价、完整性评价、实时性评价、一致性、易用性51.信息预处理的流程异常数据预处理、缺失数据预处理、数据储存于应用有质量问题的交通信息数据包括:数据丢失、数据错误52.定点检测错误数据的识别:错误数据:包括失真数据和异常数据失真数据:合理性判断(也就是阈值法) 异常数据:交通流机理法、统计方法判断(如:拉伊达准则，狄克逊(Dixon)准则，奈尔(Nair) 准则，格拉布斯(Grubbs)准则)、聚类算法53.固定检测器平均行程时间(速度)计算:(1)地点速度转化法，(2)针对每个路段建立起行程时间与交通流量之间的非线性关系，在完成交通流量预测的条件下，即可实现对行程时间的预测。
54.信息融合优点:1)可以提高系统可信度 2)可以使数据采集更客观 3)可以提高检测结果 4)可以扩大时间和空间覆盖能力 5)可以提高的性能价格比信息融合可分为三个层次:像素级融合、特征级融合和决策级融合融合技术:基于卡尔曼滤波的信息融合技术原理、基于统计方法的信息融合技术55.视频车牌识别系统的步骤：车辆图像采集，车牌定位，字符分割，字符识别，输出识别结果56.视频车型识别系统的原理图、步骤车辆图形输入—图像预处理+图像背景=图像差分—分割—特征提取模块—分类器 1.利用一个CCD传感器和图像采集卡对车辆的侧面图像和正面图像进行抓取，得到车辆外形图像信号 2.对车辆图像进行恢复，分割，二值化处理，消除干扰噪声，获取图像边缘信号 3.提取车辆轮廓图像和车辆参数，主要有，车宽车长车高等参数，估算轴距，轮距和轴数的值 4.查询车型数据库，判别车型57.交通信息技术组成包括:1)现场设备部分 2)中心设备公司 3)交通信息传输网络交通信息传输媒介:1)屏蔽双绞线 2)同轴电缆 3)光纤 4)区域无线广播网络 5)地面微波链路 6)蜂窝无线网络 7)卫星通信系统58.现场设备通信方式:异步串行通信、同步串行通信、现场总线59.交通信息的接入方式:(1)有线接入 a)铜线接入，包括电话音频线接入、专线 E1/T1 接入、xDSL、以太网电缆接入、同轴电缆线 b)光纤接入(2)无线接入 a)移动蜂窝无线接入(通用分组无线业务 GPRS、3G、4G)b)专用短程通信 c)固定无线接入(无线局域网、蓝牙技术)60.ITS 的信息传输设备按工作方式分为两类:模拟传输和数字传输。
传输的信息有:数据信息、声音信息、视频图像信息模拟信号数字化三步骤:抽样、量化(是以有限个量化电平来近似地表示连续变化的幅度值)和编码61.交通信息传输网络(1)以太网(2)车载自组织网络(3)交通监控系统的主要组成:1)监控中心 2)监控分中心 3)检测子系统62.车辆自组网的运用：行驶安全预警；协助驾驶；分布式交通信息；基于通信的纵向车辆控制63.共用信息系统平台的软件系统组成：1，现有交通数据，空间数据库，交通检测数据，交通辅助数据和交通业务数据 2，展现层：负责管理使用者和应用系统之间的进行交互的所有方面内容 3，业务层：交通管理，交通信息服务，运营管理，交通运输安全，交通基础数据 4，数据层：数据储存，融合与处理，交换与共享，数据支持与应用，数据安全64.数据库特点 1)复杂的数据结构 2)面向数据组织结构 3)数据共享65.交通地理信息系统GIS-T 的系统功能:GIS-T 可以收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息，它为交通各部门提供一个功能强大的空间信息服务和管理工具GIS-T 系统的组成:(1)数据库子系统(2)数据采集与质量控制子系统(3)系统功能表征子系统66.路段行程检测数据判别 1.城市主干道行程时间t 的合理范围: 高速公路行程时间的合理范围: 2.变异系数法: 采用变异系数作为某一数据分析时间间隔内的单车行程速度数据离散程度的评价指标。