ZP30CA计轴器的原理及应用
计轴资料
计轴计轴设备主要在CBTC系统的移动授权尚未开通时使用，同时也作为无线设备故障时的备用冗余设备存在。
其用途与地铁1〜5号线使用的轨道电路相似，主要用来检测区段状态信息。
计轴设备分为室内和轨旁两部分。
在上海地铁6/8/9号线轨道边有一个个醒目的黄色立式盒子叫计轴电子盒（EAK30C轨道箱），俗称“黄帽子”。
黄帽子和轨道上安装的计轴磁头（SK30磁头）一起构成了计轴的轨旁设备（ZP30C计轴点）。
计轴设备根据计轴点划分轨道区段，计轴点分布与轨道电路的BOND位置相似，在每个信号机处都有一个计轴点，同时考虑备用模式先期开通时的运行间隔来布置全线的计轴点。
计轴点在图纸上一般用“ 一”图标表示，共享计轴点在图标外面加圆圈，所谓共享计轴点就是向两个集中站发送数据的计轴点。
计轴点上有车轮经过就会向EAK箱子里的电路板发送电信号，经过计算和转化后发送至室内设备。
计轴的室内设备集中在ACE机架内，ACE即计轴核算器（Axle Counter Evaluator ）的缩写。
机架内的设备有PDCU电源板、串行I/O板、CPU板、并行I/O板和Weidmuller。
这些设备由各层TB接线端子连接在一起，负责将轨旁设备采集的信息处理后送到微机联锁系统PMI作为联锁运算的数据使用。
目前6/8/9三条线计轴送到PMI三种状态信息：占用、出清、受扰。
第一节计轴设备1.1计轴各设备祥解计轴磁头计轴磁头安装在轨道上，轨道外侧圆柱形磁头能够发送电磁场，轨道内侧方形磁头负责接收该电磁场信号，如图2-1所示。
当车轮经过磁头的时候，如图2-2，磁力线由于金属的介入而改变，接收端磁头接受到的磁场强度会发生变化。
随着接收到的磁场强度变化，接收磁头发送回EAK 箱的电压会跟着变化。
每个计轴点有相邻的2对磁头共4个，每个磁头都有电缆同EAK 箱的底板连接。
图2-2车轮对磁场的影响作用同一计轴点的两对磁头在电气特性方面也存在差别，通常用所朝方向决定SK1和SK2来区分这两对磁头，SK1的电压变化幅度要比SK2略小。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监控旋转轴的装置，它可以精确地测量轴的旋转角度、速度和加速度。
计轴器通常由传感器、信号处理器和显示器组成，其工作原理如下：1. 传感器：计轴器使用不同类型的传感器来检测轴的运动。
常见的传感器包括光电传感器、磁性传感器和电容传感器。
这些传感器可以测量轴的旋转角度，并将其转换为电信号。
2. 信号处理器：传感器产生的电信号被送入信号处理器，该处理器对信号进行放大、滤波和数字化处理。
信号处理器还可以校准传感器的输出，以确保测量结果的准确性和稳定性。
3. 显示器：经过信号处理器处理后的信号被发送到显示器上进行显示。
显示器可以是数字显示屏、液晶屏或者其他类型的显示设备。
它可以显示轴的旋转角度、速度和加速度等相关信息。
计轴器的工作原理可以进一步分为以下几个步骤：1. 安装：计轴器通常需要安装在待测量的旋转轴上。
安装时需要确保计轴器与轴的旋转轴线相切，并且能够稳定地固定在轴上。
2. 传感器测量：当轴开始旋转时，传感器会感知到轴的运动，并将其转换为电信号。
不同类型的传感器使用不同的测量原理，例如光电传感器通过光敏元件感知光线的变化来测量轴的旋转角度。
3. 信号处理：传感器产生的电信号被送入信号处理器进行放大、滤波和数字化处理。
信号处理器可以根据需要对信号进行调整和校准，以确保测量结果的准确性和稳定性。
4. 显示结果：经过信号处理器处理后的信号被发送到显示器上进行显示。
显示器可以实时显示轴的旋转角度、速度和加速度等相关信息。
用户可以根据需要进行数据记录和分析。
计轴器的工作原理可以应用于各种领域，包括机械创造、航空航天、汽车工业等。
它可以匡助工程师和技术人员监测和控制旋转轴的运动，提高生产效率和产品质量。
总结：计轴器是一种用于测量和监控旋转轴的装置，通过传感器检测轴的运动，并经过信号处理器处理后显示在显示器上。
它可以精确测量轴的旋转角度、速度和加速度等相关信息，应用于各种领域，匡助提高生产效率和产品质量。
ZP30CA计轴设备培训课程
冲孔导引装置固定在轨底，并调整到计算的“a”值。
可用冲孔钻头来标出钻孔位置。
应在钻出两个孔后，再标出第三个孔的位置。 将固定螺栓插入中间孔，将其作为冲孔装置的新的参
考点。然后，标上第三个孔的位置。
在安装磁头之前，钢轨两面的钻孔都应倒角(45°约 1
mm 扩口)。轨腰应用金属刷刷清。
路漫漫其悠远
和 冲孔导引装置
开口 19 mm （磁头安装） 开口 13 mm （发送磁头） 开口 23 mm （电缆安装） 开口 32 mm （电缆安装） 13 mm 可调范围： 10 Nm… 50 Nm
17151 3090x 17860 8910x
路漫漫其悠远
冲孔装置
冲孔导引装置简图
路漫漫其悠远
2.3 轨道磁头安装孔的位置
轨道电路绝缘节 2 m
相邻的一组磁头 2 m
4、 Sk30 安装在钢轨上时：Tx发送磁头在外侧，Rx接收磁头在内侧。
5、 按参考方向列车先经过的磁头为(Rx1/Tx1)，后经过的磁头为 (Rx2/Tx2)。
6、 为了计轴正确，必须定义正确的计轴参考方向，通常被定义为距离增加的方向。
注意事项：
（1） 上述距离必须保持，如果震动很大，则磁头最好与轨道接头保持约2.5m距离。
（2） 所有的金属部分必须用所提供的绝缘护套和绝缘垫片与钢轨绝缘。
（3） 在轨腰的安装点上不可有任何的凸出的字符。如有凸出字符，必须把凸出的部分打磨
平整，或者可选择无凸出部分的轨段。
（4） 安装后磁头（Sk30）不能松动。
ZP30CA计轴设备培训 课程
路漫漫其悠远 2020/4/14
目录
1 竣工图样 2 室外设备的安装 3 室内设备的安装 4 附图
ZP30CA型计轴设备故障探讨
每 个 车站都 有轨 道状 态 的输 出 。
②观察本站光猫板 ＴＸ２灯闪烁是否正常（正常情况为绿灯规律
它符合信号“故障—安全”原则 ，当出现通道 、磁头 、负轴等故障 性闪烁 ），如果本站光猫板 ＴＸ２灯灭灯或闪烁不正常（着稳定灯光 ），
时，区间轨道继电器失磁落下导 向安全。由微机控制的轮轴计轴器 同样先需观察本站室内电源板供电是否正常 ，如果本站室内电源板
①观察本站光猫板 ＲＸ２灯闪烁是否正常（正常状态为绿灯规律 是否良好。
性闪烁 ），如果本站光猫板 ＲＸ２灯灭灯或闪烁不正常 ，首先观察本站
２．４检测板 １ １灯故障灯点亮处理方法 ：如果发现计轴检测板
室 内电源板供电是否正常（对应指示灯亮稳定绿灯），如果本站室 内 １１灯点亮 ，说明复零操作过程未完成 ，或两站车站值班员按压复零
障还是检测板故障，①若不影响车站排列发车进路、开放出站信号 ，说 别进行复原判断 ；如果 ＥＡＫ上 ３．４端子有 １１００ｈｚ频率送出，说明信
明是计轴检测板故障，主体设备良好 ，这种情况下进入机械室 ，更换计 息已正常发送 ，可直接到机械室计轴机柜进行分析、判断。也和上述
轴检测板即可恢复；②如果计轴故障影响开放 出站信号 ，说 明是主体 方 法一 样 ，甩开 室 内通道 防雷 １．３线 ，测试 １、３线 （电缆侧 ）是 否 接 收
１Ｏ０ ０ ｌｌ０ ０
瓣 头 龋 障 艇 罐 故 障
断、排除故 障。 ２．２检测板 ９灯故障灯点亮处理方法 ：如果发现计轴检测板 ９
灯点亮 ，说 明本站或邻站计轴设备 出现负轴故障 ，此时直接办理计
１２ｏ ０
轨 继 故 障
轴 复零 即可 。
２．１检测板 ８灯故障灯点亮处理方法
ZP30CA计轴设备培训课程
ZP30CA计轴设备培训课程在当今工业自动化领域，ZP30CA计轴设备是一种非常重要的设备，它可以帮助企业提高生产效率和降低人力成本。
因此，了解并掌握ZP30CA计轴设备的基本操作和维护技能对于技术工人来说是至关重要的。
针对这一需求，我们公司特别设计了针对ZP30CA计轴设备的培训课程，旨在帮助学员快速掌握ZP30CA计轴设备的使用和维护技能。
通过本培训课程，学员将了解ZP30CA计轴设备的工作原理、操作方法、故障排除等相关知识，并能灵活运用这些知识解决实际生产中遇到的问题。
本培训课程将以理论教学和实际操作相结合的形式进行，学员将有机会亲自操作ZP30CA计轴设备，加深对设备的理解和掌握。
通过这样的教学方式，学员们将更加深入地了解ZP30CA计轴设备的运作原理和操作技巧，为今后在实际工作中遇到的各种挑战做好准备。
除此之外，本培训课程还将邀请资深的技术工程师担任讲师，他们将分享自己丰富的经验和技术，为学员答疑解惑，帮助学员更好地掌握ZP30CA计轴设备的关键技术。
同时，学员还将有机会参观工厂，亲眼目睹ZP30CA计轴设备的实际生产和应用情况，进一步加深对设备的认识和理解。
我们相信，通过本培训课程的学习，学员们将能够快速地掌握ZP30CA计轴设备的关键技术，提高工作技能，为企业的发展和自身职业发展打下坚实的基础。
希望更多的技术工作者能够参加我们的培训课程，共同推动工业自动化领域的发展。
如果您对我们的培训课程感兴趣，欢迎随时联系我们，我们会为您提供更多的详细信息。
期待与您共同探索ZP30CA计轴设备的奥秘，共同进步。
很高兴您对我们的培训课程感兴趣。
下面我们将继续介绍我们培训课程的相关内容。
课程内容：1. ZP30CA计轴设备的基本原理- 介绍ZP30CA计轴设备的基本构造和工作原理- 对设备的各个部件和控制系统进行详细解析- 讲解ZP30CA计轴设备在工业自动化中的应用和重要性2. ZP30CA计轴设备的操作技巧- 操作界面介绍：学员将了解ZP30CA计轴设备的操作界面和相关功能按钮的作用- 设备调试：学员将学习如何进行设备的初始化、参数设置和调试，以确保设备正常运行 - 故障排除：学员将学习如何快速识别设备故障并进行相应的处理3. ZP30CA计轴设备的维护与保养- 定期保养：学员将了解设备的定期保养内容和操作注意事项- 故障预防：教授常见故障的预防方法和措施，以减少设备故障率4. 实际操作演练- 学员将结合实际案例，进行ZP30CA计轴设备的操作模拟和故障排除演练，加深对设备的理解和掌握5. 专题讲座与交流- 邀请行业内技术专家进行专题讲座，分享最新的ZP30CA计轴设备技术动态和发展趋势- 学员之间的交流分享，分享在ZP30CA计轴设备使用和维护过程中的经验和心得6. 参观工厂- 安排学员前往相关厂家进行参观，实地了解ZP30CA计轴设备的生产工艺和应用情况通过以上多方位的培训内容和形式，学员们将能够全面了解ZP30CA计轴设备的相关知识，并且有机会通过实际操作和与专业人士的交流互动，加深对设备的理解和掌握，提高工作技能和水平。
ZP30CA计轴设备培训课程
ZP30CA计轴设备培训课程1. 课程简介本文档为ZP30CA计轴设备培训课程的教学大纲，通过本课程的学习，学员将掌握ZP30CA计轴设备的操作和维护，提高其在实际工作中的应用能力。
2. 课程目标通过本课程的学习，学员将能够达到以下目标：•了解ZP30CA计轴设备的基本原理和结构。
•掌握ZP30CA计轴设备的操作方法。
•学会ZP30CA计轴设备的故障排除和维修。
•提高对ZP30CA计轴设备的应用能力，提高工作效率。
3. 课程内容3.1 ZP30CA计轴设备基本原理和结构• 3.1.1 计轴设备的定义和作用• 3.1.2 ZP30CA计轴设备的基本原理• 3.1.3 ZP30CA计轴设备的结构和组成部分3.2 ZP30CA计轴设备的操作方法• 3.2.1 ZP30CA计轴设备的开机与关机操作• 3.2.2 ZP30CA计轴设备的运行控制方法• 3.2.3 ZP30CA计轴设备的参数调整和设置3.3 ZP30CA计轴设备的故障排除和维修• 3.3.1 ZP30CA计轴设备常见故障的诊断和排除• 3.3.2 ZP30CA计轴设备的常规维护和保养• 3.3.3 ZP30CA计轴设备的维修方法和技巧3.4 ZP30CA计轴设备的应用能力培养• 3.4.1 根据实际需求进行设备配置和参数调整• 3.4.2 进行设备操作和数据监测• 3.4.3 根据故障情况进行设备维修和维护4. 学习方法和要求•学员需认真听讲和参与课堂讨论，理解并掌握所学知识。
•学员可以通过实践操作来提高对ZP30CA计轴设备的应用能力。
•学员可以参考相关文献和资料，进一步了解ZP30CA计轴设备。
5. 考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核。
•理论考试：对所学知识进行书面考核，考查学员对ZP30CA计轴设备的理解和掌握程度。
•实践操作考核：通过实际操作，考查学员对ZP30CA计轴设备的应用能力，包括设备操作和故障排除等。
6. 学员收益通过本课程的学习，学员将获得以下收益：•掌握ZP30CA计轴设备的基本原理和结构，增强对设备的理解。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理标题：计轴器的工作原理引言概述：计轴器是一种广泛应用于机械领域的测量工具，它能够精确测量物体的长度、直径和深度等尺寸参数。
本文将详细阐述计轴器的工作原理，包括其构造、测量原理、使用方法以及注意事项等方面。
正文内容：1. 计轴器的构造1.1 主体结构：计轴器主要由外壳、刻度盘、测量杆和固定螺丝等组成。
1.2 刻度盘：刻度盘上刻有一系列等分的刻度线，用于读取测量结果。
1.3 测量杆：测量杆是计轴器的主要测量部件，它通过滑动或旋转来实现测量操作。
2. 计轴器的测量原理2.1 机械测量原理：计轴器通过测量杆的移动来确定被测物体的尺寸，测量杆的移动与被测物体的尺寸成正比。
2.2 刻度盘读数：测量杆的移动距离通过刻度盘上的刻度线进行读数，通常使用毫米或英寸作为单位。
3. 计轴器的使用方法3.1 准备工作：保证计轴器的刻度盘清洁无误，测量杆灵活无阻，固定螺丝紧固牢固。
3.2 测量操作：将计轴器对准被测物体，轻轻按下测量杆，使其与被测物体紧密接触，然后读取刻度盘上的测量结果。
3.3 注意事项：避免计轴器受到外力撞击，保持计轴器干燥清洁，避免使用过程中产生过大的温度变化。
4. 计轴器的优势和应用领域4.1 优势：计轴器具有测量精度高、使用方便、价格相对低廉等优势。
4.2 应用领域：计轴器广泛应用于机械加工、制造业、汽车维修、航空航天等领域，用于测量零件的尺寸、孔径等参数。
5. 计轴器的发展趋势5.1 数字化发展：随着科技的进步，计轴器正逐渐向数字化方向发展，提高测量精度和便捷性。
5.2 自动化应用：计轴器与自动化设备的结合，将提高生产效率和测量准确度。
5.3 远程监控：计轴器的远程监控功能有望实现，实现对测量数据的实时监测和分析。
总结：综上所述，计轴器是一种重要的测量工具，通过测量杆的移动和刻度盘的读数，可以准确测量物体的尺寸参数。
使用计轴器时，需要注意保持其清洁和稳定，并遵循正确的使用方法。
计轴器具有广泛的应用领域，随着科技的发展，计轴器将朝着数字化、自动化和远程监控的方向不断发展。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种常见的测量工具，用于测量物体的长度、直径和角度等参数。
它在工业生产和科学研究中起着重要的作用。
本文将介绍计轴器的工作原理。
引言概述：计轴器是一种精密测量工具，它能够准确地测量物体的尺寸和角度。
它通常由一个主体和一组测量装置组成。
计轴器的工作原理是基于物体的相对位置和角度的变化。
下面将详细介绍计轴器的工作原理。
一、测量装置1.1 接触式测量装置计轴器中常用的一种测量装置是接触式测量装置。
它由一个测量头和一个测量杆组成。
测量头可以通过接触物体表面来测量其尺寸。
当测量头接触到物体表面时，它会产生一个信号，将这个信号传递给计轴器的显示屏，从而显示出物体的尺寸。
1.2 非接触式测量装置除了接触式测量装置外，计轴器还可以使用非接触式测量装置。
非接触式测量装置通常使用光学或激光技术来测量物体的尺寸。
它通过发射光线或激光束，并接收反射光线或激光束来测量物体的尺寸。
这种测量装置可以实现高精度的测量，并且不会对物体造成损伤。
1.3 角度测量装置除了测量物体的尺寸，计轴器还可以测量物体的角度。
角度测量装置通常使用陀螺仪或加速度计等传感器来测量物体的角度。
这些传感器可以感知物体的倾斜和旋转，从而测量物体的角度。
二、工作原理2.1 基准点测量计轴器的工作原理是基于测量物体相对于基准点的位置和角度的变化。
在测量过程中，首先需要确定一个基准点。
基准点是一个已知的参考点，用于测量物体的位置和角度。
通过将测量装置对准基准点，计轴器可以确定物体相对于基准点的位置和角度。
2.2 位移测量计轴器可以通过测量物体的位移来确定物体的尺寸。
位移测量是计轴器的主要功能之一。
当测量装置接触到物体表面或接收到反射的光线/激光束时，计轴器可以测量物体相对于基准点的位移，并将其显示在计轴器的显示屏上。
2.3 角度测量除了位移测量，计轴器还可以测量物体的角度。
通过使用角度测量装置，计轴器可以测量物体的倾斜角度或旋转角度。
这对于一些需要精确测量物体角度的应用非常重要，例如机械加工和建筑工程等领域。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监测机械设备旋转运动的仪器，常用于机械加工、工业自动化、航空航天等领域。
它能够精确测量旋转轴的转速、角度和方向，并将这些数据输出给控制系统或显示设备。
计轴器的工作原理主要基于光学或磁性原理。
下面将分别介绍这两种工作原理：1. 光学计轴器的工作原理光学计轴器通过测量旋转物体表面的光斑变化来确定转速和角度。
它通常由光源、光学传感器和信号处理器组成。
当光源发出光线照射到旋转物体的表面时，由于物体的旋转，光线会产生散射和反射。
光学传感器会接收到这些散射和反射光线，并将其转化为电信号。
信号处理器会对接收到的电信号进行处理和分析，通过计算光斑的变化来确定旋转物体的转速和角度。
光学计轴器具有高精度和高分辨率的特点，适用于对转速要求较高的应用场景。
2. 磁性计轴器的工作原理磁性计轴器通过测量旋转物体上的磁场变化来确定转速和角度。
它通常由磁传感器、磁性标记和信号处理器组成。
磁性标记被安装在旋转物体上，通常是一个具有磁性的圆盘或条形物体。
磁传感器位于旋转物体附近，可以感知到磁场的变化。
当旋转物体转动时，磁性标记会产生磁场的变化，磁传感器会接收到这些变化，并将其转化为电信号。
信号处理器会对接收到的电信号进行处理和分析，通过计算磁场的变化来确定旋转物体的转速和角度。
磁性计轴器具有较高的抗干扰能力和稳定性，适用于工作环境较为恶劣的应用场景。
总结：计轴器是一种用于测量和监测旋转运动的仪器，它可以通过光学或磁性原理来确定旋转物体的转速和角度。
光学计轴器通过测量光斑的变化，而磁性计轴器通过测量磁场的变化。
两种计轴器都具有高精度和高分辨率的特点，适用于不同的应用场景。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的装置，广泛应用于机械制造、航空航天、汽车制造等领域。
它能够精确测量旋转轴的角度、转速和加速度等参数，为工程师和技术人员提供重要的数据支持。
计轴器的工作原理主要基于光学或磁学原理。
下面将分别介绍这两种常见的计轴器工作原理。
1. 光学计轴器的工作原理光学计轴器利用光学传感器测量旋转轴的角度。
它包括一个光源和一个光电传感器。
光源发出光束，经过反射后被光电传感器接收。
旋转轴上安装有一个光栅盘，光栅盘上有一系列的透明和不透明条纹。
当旋转轴转动时，光栅盘也会随之转动，光束通过光栅盘时会发生光强的变化。
光电传感器接收到光强变化的信号后，经过处理和计算，可以得到旋转轴的角度。
2. 磁学计轴器的工作原理磁学计轴器利用磁场传感器测量旋转轴的角度。
它包括一个磁场发生器和一个磁场传感器。
磁场发生器产生一个磁场，旋转轴上安装有一个磁性盘，磁性盘上有一系列的磁极。
当旋转轴转动时，磁性盘也会随之转动，磁场传感器感知到磁场的变化，并将其转换为电信号。
经过处理和计算，可以得到旋转轴的角度。
无论是光学计轴器还是磁学计轴器，其工作原理都是通过测量传感器接收到的信号来确定旋转轴的角度。
计轴器通常具有高精度和高稳定性，可以实时监测旋转轴的运动状态，并提供准确的数据给工程师和技术人员。
除了测量旋转轴的角度，计轴器还可以测量旋转轴的转速和加速度。
这些参数对于机械制造、航空航天、汽车制造等领域的设计和调试非常重要。
计轴器的工作原理和精确度对于保证产品质量和性能具有重要意义。
综上所述，计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的装置，其工作原理基于光学或磁学原理。
通过测量传感器接收到的信号，可以准确测量旋转轴的角度、转速和加速度等参数。
计轴器在工程和技术领域具有广泛的应用，为产品设计和调试提供了重要的数据支持。
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王志民3坚3 3林3 3宋秦摘要介绍了ZP 30CA 计轴器的工作原理、应用状况及部分改进措施。
关键词计轴器原理应用措施A b stra c t: T h e p r i n c i p le, app lica t i o n an d a few o f i m p ro v e m ea su re o f ZP 30CA ax le co u n te r a re in t r o d u c ed in th is p ap e r.Key word s: A x le co u n te r, P r i n c i p le, A pp lica t i o n,M ea su reZP 30CA 计轴器, 是德国阿尔卡特SEL 公司与北京全路通信信号研究设计院联合设计并制造, 专用于铁路站间闭塞系统的设备。
该设备在济南局蓝烟线上安装并已投入运用。
ZP 30CA 计轴器在被检查的区间两端各设1个计轴点, 用以检查经过计轴器车辆的轴数。
2个计轴点计算机分别对两端的轴数进行比较, 从而确定区间是否空闲, 实现区间自动检查、自动解除闭塞及防错办的功能。
带计轴区间检查的继电半自动闭塞系统,由传感器(磁头)、电子盒(EA K 30CA )、电源盒(D Y 30CA )、检测盒(JJ )、滤波器、64D 继电半自动闭塞设备及结合电路组成。
下面简要介绍计轴设备的工作原理和运用情况。
1 计轴器的工作原理111 磁头每个测轴点设置1套高频磁头(SK30) ,它可分为SK 1和SK 2两组, 每组又分为发送磁头( T X)和接收磁头(R X) 2部分。
安装时, T X在钢轨外侧, R X在内侧。
T X和R X内各有一组线圈。
工作时, T X的发送频率为30 kH z, 电压为20V , 其产生的磁力线如图1所示。
这时,在R X中将产生同样频率的感应电压。
当轨面有车通过时, 轮缘改变了磁力线方向, T X产生的磁力线如图2所示, 这样在R X济南铁路局电务处, 250001 山东济南3 工程师 3 3 高级工程师广播内容。
当接收到来自IITN 息后, 自动更新广播内容。
的车次变更信机单元, 主机可以利用石英振荡产生的高精度时标驱动脉冲信号, 令子钟正拨、倒拨和启动;子钟接收母钟驱动信号, 显示时间。
417 客运及行包无线通信系统本系统组网按400M H z 频率选择呼叫频分子网的基本结构, 另设固定电台和有线无线转接器, 与有线电话联网。
418 微机售票管理系统采用独立星型局域网, 由后台控制微机、窗口售票机、代用票、区段票制票机和中转(公免) 签证、退票微机等设备组成, 后台微机设在售票微机室。
所有微机通过HU B 接入IITN ,通过M OD EM 与市话ƒ地区网联接。
系统功能设计采用模块化结构, 如查询模块, 数据管当综合信息网发生故障时, 由人工输入列车实时信息, 进行广播。
415 旅客向导系统系统由控制微机、操作微机、打印机和显示屏组成, 控制微机设在客运总值班室, 接入IITN 。
显示屏以L ED 作为显示单元, 设在进站厅、候车厅、地道、站台、出站口等处,列车信息。
416 计时系统发布本系统包括遥控校时挂钟、普通石英钟2部分, 设在售票口、候车室、站台等处。
遥控校时挂钟由自动调整单元、主机单元、不间断电源和子钟组成。
自动调整单元发出的指令送到主模块等。
(收稿日期: 1998年4月)9ZP 30CA 计轴器的原理及应用——王志民宋坚秦林安全系统。
2个 ZPR 各自独立。
当它们状态一致 时, 可对外发送指令; 状态不一致, 则停止工 作, 并故障报警, 使Q GJ 落下。
当 ZPR 1 和 ZPR 2 内部继电器同时吸起, EA K 的9、10端子可输出电压到室内, 使 Q GJ 吸起, 证明区间空闲; 当 复零状态。
在证明区间轴差为零后, 继电器方可吸起。
EA K 内部 113 检测盒 (JJ )图1 工作时, 磁头产生的磁力线示意图(JJ ) EA K 的监测是通过计轴检测盒 来完成的。
JJ 上设有区间占用、 本站故障、 邻站故 障、本站复零、邻站复零和工作指示共6个表示 灯, 用以检查计轴设备运用状况。
监测系统配有监测软件, 可用1个笔记本计算机, 通过 R S 2232串口与 JJ 相连, 从计算机上读出系统工作状态 和所在区间轴数, 且均为汉字显示。
114 电源盒电源盒由既有电源屏的备用电源220V 供 电, 输出90V 直流电源, 供给室外 EA K 工作, (FB ) 成 Q GJ 励磁电路。
由防雷变压器 输出一 图2 轨面有车时, 磁力线改变方向R X 产 生 的 感 应 电 压 送 入 接 口 板 ( S EA板) , 经整流后送入计算机板 (ZPR 板)。
无车 时, ZPR 板电压为正; 有车时, 电压为负。
这样 每当有轴通过时, 可接收到轮脉冲。
因为每个测 试点有2组磁头, 所以当有轴通过时, 2组 SEA 板均送出轮脉冲。
当2个轮脉冲重叠, 就计为1个 轴, 轴数根据计轴方向存入加减计数器中。
如先 从磁头1送出轮脉冲, 计数器加1; 先从磁头2送路24V 电源供电源盒工作, 另一路9V 电源供计轴检测盒工作。
电源盒内设有免维护电池, 在 停电时可持续供电015 h 以上, 保证电力线停电 维修时, 计轴设备不停用。
115 计轴设备与64D 结合电路 计轴设备与64D 继电 半 自 动 闭 塞 结 合 电路, 包括修改原64D 电路, 增加区间轨道继电器(Q GJ )、计轴使用继电器 (J SYJ )、计轴停用继 (J T ZJ ) 电器 和列车到达继电器 (L D D J ) 等。
出, 数, 112 则计数器减1。
对小于4m s 的脉冲不予计以提高抗干扰性能。
这些电路实现区间检查、 列车到达接车站后自动复原的功能。
2 计轴器的应用及改进电子盒 (EA K )1. EA K 由6块板组成: 2个 SEA 板, 2个 通过在蓝烟线运用 ZP 30CA 计轴器, 我们 ZPR 板, 1个M OD 板和1个电源板。
SEA 板与 发现了一些问题, 并进行了部分改进, 现简要 介绍如下。
211 计轴电源盒及其电路的改进 21111 存在问题原电路由电源盒提供2 路90V 直流电源,磁 头 接 收 板 读 入 轮 脉 冲 监 视 信 号, 并 通 过 M OD 板与同一区间另一端的 EA K 通信, 接收状态信息并发送信息。
电源板将室内送来的电 源变为2路24V , 供2个 ZPR 板使用。
2. EA K 为双重叠加系统, 同时也是故障2 10铁道通信信号 1998年第34卷第10一路供计轴电子盒 EA K 工作, 另一路通过检 查 EA K 复零条件后供给 Q GJ 励磁电路。
实际 上电源盒内部仅1套整流稳压电路, 采用这种J T Z A 后, 通过 J SYJ 的前接点切断计轴电源; 13 s 后靠 J FL J 前接点重新接通电源, 恢复供电, 从而达到复零的目的。
在拉出 J T Z A 时, 由于 J FL J 缓放, 保证其 在 J SYJ 前接点接通前不会落下, 从而使计轴 电 源 可 靠 供 给。
由 于 J F Z J 改 用 JW XC 2H 340, 故 相 应 表 示 电 路 直 接 用 J SYJ 前 接 点 接 通J SYD , 后接点接通 J T Z D , 取消 J T ZJ 第8组前2路供电方式实属多余, 既浪费了电缆, 了1条雷电侵入设备的通道。
21112 改进措施又增加1. 取消7、8端子, 在室外 XB 1箱中将端子 1和7、 2和8短路接通。
将原75 8 可调电阻改为115 k 820W 2. 固 定电阻串接在端子9上, 这样基本可满足 Q GJ需要说明的是, 计轴停用按钮 J T Z A 必须 (J PXC 21000) 励磁电压 16～ 18V 的要求, 也可消除可调电阻接触不良造成的隐患。
增设计数器管理, 否则在计轴出现故障时, 拉 出 J T Z A , 会影响办理64D 继电半自动电路, 出 现事故后无法判明责任。
213 计轴滤波器的改进21311 存在问题3. 在1、 2两端及9、 10两端各增设 U W L2 5防雷单元(蓝烟线地处山区, 雷害较严重) , 这 样既可预防雷电侵袭, 又能靠UW L 25的匹配电 阻预防 Q GJ 励磁引起的对计轴电源盒的反射 干扰。
4. 将原电源盒的免维护熔断器改为1 k 8电阻, 以减小充电时电流瞬时值, 使之降至5A由试验得知, 64D 半自动脉冲信号严重干 扰 EA K 正常工作, 原因在于滤波器中未设对 外线间的滤波电容, 主要干扰是闭塞直流脉冲 中包含一些高频谐波。
21312 改进措施 适当加大闭塞电路电容的容量, 并调整通 带加以试验。
资料表明应采用4 000～ 10 000 ΛF 电容最好 (因各站该电容不统一, 目前一般采 用470 ΛF )。
经过上述改进后, 虽然在检测盒上仍有故 障显示 (检测盒灵活度很高) , 但不会影响 EA K 正常工作。
(收稿日期: 1998年8月)以 下, 保护。
从 而 保 证 电 源 屏 10A 熔 断 器 的 分 级 212 EA K 复零方式的改进 21211 存在问题目前的复零方式是, 在确认区间无车占用时, 故障区间的两端车站 同时关闭计轴电源盒 对应电源开关, 使各自 EA K 系统复零。
此种方 式极不适应蓝烟线许多无电务值班人员的小 站, 既影响了计轴设备使用的效率, 也加大了 电务人员的工作量和时间紧迫感。
21212 解决方法取消用通断电源的复零方式, 通过车站值 班员按下计轴停用按钮, 计轴停用继电器 J T ZJ 处理铁路用户拨叫市话用户后听不到信号音故障的方法宝鸡铁路地区“4”字头电话用户作为主叫, 拨叫 市话用户后, 出现听不到任何信号音的故障。
“4”字头 用户使用的是纵横制交换机, 市话用户用的是程控交 换机。
通过安装在纵横交换机接口设备上的微机进行监测, 并逐级查找, 最终找出故障的原因是, 被占用的市 话中断线接口板故障。
更换该板后, 故障消失。
(宝鸡电务段 吴 巍)吸起 (将 JW XC 21700改为 JW XC 2H 340) , 每区 间各增加1个 J T ZJ 的复示继电器, 即计轴复零 继电器 J FL J (采用 J SBXC 2850) , 使 J FL J 具有13 s 缓吸和缓放功能。
将计轴使用继电器 J SYJ 前接点和计轴复 零继电器 J FL J 前接点的并联电路, 串接在给 EA K 供电的1、 2端子侧。
当按下计轴停用按钮11。