13米空心板梁吊装办法
桥梁空心板吊装施工方案
桥梁空心板吊装施工方案
前言
在桥梁建设中，空心板是一种常见的结构形式，它具有轻质、高强度的特点，但在吊装过程中需要采取一系列严谨的施工方案，以确保施工的安全和顺利进行。
材料准备
在进行空心板吊装施工前，需要做好以下准备工作： - 吊装用的吊钩和吊索 - 吊车及其配件 - 安全带和安全工具 - 作业人员的安全防护用具 - 现场标识和隔离设备
施工步骤
步骤一：施工前准备
1.确认吊装方案和方向，制定详细的计划。
2.检查吊装设备和工具的完好性和可靠性。
3.设置现场标识和隔离，确保作业区域安全。
步骤二：吊装准备
1.安装吊钩并调试吊钩的位置和高度。
2.绑定吊索并确认吊索的牢固性和正确性。
3.确保吊车操作人员熟练掌握吊装操作技巧。
步骤三：吊装过程
1.逐步提升空心板并保持平稳。
2.根据实际情况调整吊装速度和方向。
3.在吊装过程中保持通讯畅通，确保各环节协同工作。
步骤四：吊装结束
1.缓慢放下空心板并确保安全落地。
2.检查空心板的完好性和安全性。
3.拆除吊钩和吊索，清理作业现场。
施工安全
•严格执行各项安全规定和操作规程。
•检查作业人员的安全装备及使用情况。
•定期检查吊装设备的安全状况并进行维护。
•持续加强对吊装过程的监控和管理。
结语
桥梁空心板吊装施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照规定的步骤和安全要求进行，才能确保施工过程顺利、安全、高效地进行。
希望以上方案能对相关工作提供参考和帮助。
市政工程预制空心板梁吊装方案
市政工程预制空心板梁吊装方案一、引言市政工程中，常常需要进行大型构件的吊装作业，其中预制空心板梁的吊装是比较常见的一种。
本文将针对市政工程预制空心板梁的吊装进行详细的方案介绍，包括前期准备工作、施工方案、吊装工艺、安全措施等内容。
二、前期准备工作1.编制吊装方案：根据空心板梁的规格、材质、重量等参数，结合实际施工条件，制定详细的吊装方案。
2.准备吊装设备：根据吊装方案，选择合适的起重机械设备，如吊车、塔吊等，并确保设备具备足够的吊装能力，以满足空心板梁的重量要求。
3.安排施工人员：指定专业施工人员负责空心板梁的吊装作业，包括吊装工、信号人员、安全员等。
4.检查场地条件：检查吊装场地的承载能力、平整程度等，确保场地符合吊装要求。
5.制定施工计划：根据吊装方案，结合项目进度安排，制定具体的施工计划，确保吊装作业能按时完成。
三、施工方案1.确定吊装点：根据预制空心板梁的设计要求和吊装方案，确定吊装点的位置，确保吊装点能与起重机械的吊装设备相匹配，并能满足施工要求。
2.安装吊装设备：根据施工图纸和吊装方案要求，进行起重机械的组装和安装，确保设备运行稳定可靠。
3.组织施工人员：按照施工计划，组织施工人员进行吊装作业，确保操作流程有序。
4.固定预制空心板梁：在吊装前，要先将预制空心板梁固定在吊装点上，采用专业的固定工具和方法，确保梁体的稳定性，以防止在吊装过程中发生意外。
5.吊装过程中加固：根据预制空心板梁的重量和长度，确定吊装过程中需要加固的位置，采取适当的加固措施，确保吊装过程中不发生倾斜、倒塌等意外。
6.控制吊装速度：在吊装过程中，要注意控制吊装速度，避免过快或过慢造成梁体损坏或吊装设备失稳。
7.安全监控：设置专门的安全监控人员，对吊装作业进行监控和指挥，及时采取安全措施，确保吊装过程中的安全。
四、吊装工艺1.准备工作：组织施工人员，检查吊装设备和吊装点的完好情况。
2.起吊：根据预制空心板梁的吊装点，将起重机械的吊钩迅速与梁体连接，确保连接牢固，并进行必要的检查确认。
米空心板梁汽车吊吊装施工方案
米空心板梁汽车吊吊装施工方案梁汽车吊是一种常用的吊装设备，常用于大型工程中的梁板吊装施工。
下面是一个关于梁汽车吊吊装施工方案的详细介绍：1.前期准备工作：a.实地勘察：对施工现场进行勘察，确定施工条件和地形地貌，确定起重设备的选型和施工方案。
b.施工条件准备：清理施工现场，确保无杂物和障碍物，确保施工区域的安全和通畅。
c.吊装设备准备：选择适合的梁汽车吊设备，并保证其安全和可靠性，进行设备的技术检查和维护。
2.吊装方案设计：a.根据梁板的重量和尺寸，确定吊装方案和设备配置，并计算设备的额定起重量和工作半径。
b.根据现场条件，确定吊装的起吊点和起吊方式，确保吊装过程中的安全和稳定。
c.设计起重索具和吊钩的选型和布置，确保吊装过程中的均衡和合理配重。
3.安装梁板吊装设备：a.在施工现场建立起限制区域，并进行标识，以确保施工安全。
b.安装梁汽车吊装设备，包括设置支腿、安装吊臂、安装吊钩和起重索具等。
c.进行设备的调试和试运行，确保设备的正常工作和稳定性。
4.吊装操作：a.按照吊装方案和操作规程进行吊装操作，确保吊装过程中的安全和稳定。
b.在吊装过程中严格遵守起重作业规程和安全操作规程，确保吊装操作的安全和可靠性。
c.吊装过程中，对吊装设备进行实时监控和检查，确保设备的正常工作和安全性能。
5.吊装结束：a.吊装完成后，及时卸载吊装设备，清理施工现场，恢复原状。
b.对吊装设备进行保养和维护，保持设备的良好状态和性能。
c.进行施工记录和工程验收，确保施工质量和安全。
以上就是一个关于梁汽车吊吊装施工方案的详细介绍。
根据具体工程的要求和情况，还需要结合实际情况进行合理调整和修改。
在进行吊装操作时，务必严格按照操作规程和安全要求进行操作，确保施工过程中的安全和有效性。
同时，还需要根据国家相关法律法规和技术标准进行操作，确保施工符合标准和规范。
空心板吊装施工方案
空心板吊装施工方案1. 引言空心板是建筑施工中常用的一种梁板材料，具有重量轻、韧性好、施工方便等特点。
在进行空心板的吊装施工时，需要制定合理的方案，确保施工顺利进行并保证安全。
本文档将介绍空心板吊装施工方案，包括前期准备工作、吊装方案、安全预防措施等内容。
2. 前期准备工作在进行空心板吊装施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保吊装过程顺利进行。
2.1. 设计方案评估在制定吊装方案之前，需要评估设计方案的可行性。
对空心板的尺寸、重量、重心位置等进行评估，以决定合适的吊装设备和吊装方式。
2.2. 环境检查在施工现场进行环境检查，确保没有障碍物、电线、管道等对吊装作业造成影响的物体。
同时，对吊装地面进行检查，确保地面坚实平整。
2.3. 吊装设备准备根据空心板的规格和重量，选择合适的吊装设备。
常用的吊装设备包括起重机、吊车、吊装索具等。
确保吊装设备的工作状态良好，并进行必要的检修和保养。
2.4. 人员培训在进行空心板吊装施工之前，对吊装工人进行必要的培训。
培训内容包括安全操作规范、信号手势、应急处理等，以提高施工人员的安全意识和操作技能。
3. 吊装方案根据实际情况，制定合适的吊装方案。
3.1. 吊装节点确定根据设计方案和建筑结构，在吊装节点确定合适的吊装位置。
吊装节点应考虑空心板的强度和重心位置，确保吊装过程平衡稳定。
3.2. 吊装设备选择根据空心板的重量和尺寸，选择合适的吊装设备。
如果空心板较轻且长度较短，可以选择手动吊装或人工吊装；如果空心板较重或长度较长，需要使用起重机或吊车进行吊装。
3.3. 吊装索具选择根据空心板的形状和重量，选择合适的吊装索具。
常用的吊装索具包括吊钩、钢丝绳、吊带等。
确保吊装索具的质量和安全性能，并按照使用说明正确使用。
3.4. 吊装过程控制在吊装过程中，需要设立专人负责指挥和控制。
吊装过程中应注意吊装速度、吊点位置、吊装倾角等参数的控制，确保吊装过程平稳进行。
4. 安全预防措施在空心板吊装施工过程中，需要采取一系列的安全预防措施，保障施工人员和设备安全。
空心板梁吊装方案
空⼼板梁吊装⽅案庐江县龙桥纬⼀路1#、2#桥梁空⼼梁板吊装专项⽅案⼀、⼯程概况本⼯程为：1#桥梁长20⽶、宽1.25⽶、⾼0.9⽶，2#桥梁长25⽶、宽1.25⽶、⾼1.1⽶，45度斜⾓均为单跨桥梁，1#桥共18⽚空⼼梁板，由2⽚边梁和16⽚中梁组成。
2#桥共21⽚空⼼板梁，由2⽚边梁和19⽚中梁组成；2#桥梁先开始吊装施⼯，依次由南向北安装，其中最⼤边梁设计重量为51吨，最⼤中梁设计重量为47吨。
1#桥梁后开始吊装施⼯，依次由北向南安装。
最⼤边梁设计重量为38吨，最⼤中梁设计重量为34吨，采⽤汽车吊装。
⼆、编制依据1、桥梁设计图2、《桥梁⼯程施⼯技术规程》3、外围现场的环境勘察4、《机械施⼯性能⼿册》5、《吊装施⼯技术》6、《起重⼯⼯艺学》7、《⼤型设备吊装⼯程施⼯⼯艺标准》三、施⼯现场前期准备1、2#桥右上⾓⼭坡挖掘⾄桥台帽标⾼，桥右侧⽔沟⽤4节1.5⽶涵管作临时排⽔通道，涵管两边⽤⽑⽯填充⾄涵管，顶部⾼度处上⾯黄⼟垫500㎜压实，黄⼟上⾯铺垫800㎜⽑⽯整平压实，便道宽度不低于8⽶，另外便道上⾯加铺钢板，预防路基下沉及压碎涵管，桥东西两头⽤⽑⽯填充与台帽⾼处，整平、压实待⽤。
2、吊车运梁车在梁⼚把梁板装上运梁车，⽤2只15吨⼿拉葫芦把梁板绑扎在运梁车上，防⽌转弯、刹车把梁板抛下运梁车。
3、吊车进⼚如图：见附图2#吊车先进⼊场地，右侧⾯两⽀腿⽀在台帽上，左侧⽀腿⽀在马路上，每只⽀腿下⽅⽤1.5×1.5×0.25⽶钢板，上⾯放20㎝×30㎝×1m垫⽊两块。
4、运梁车进场如图：5、1#吊车进场同2#吊车同样垫好⽀腿，准备吊装。
6、徐⼯QY70K-1吨汽车吊2台能顺利通过到站位位置进⾏吊装⼯作。
7、⽀座垫⽯⾼程复测，橡胶⽀座中⼼线放样到位。
8、提供道路交通及施⼯现场周围交通协调与维护⼈员。
四、⼈员安排、设备计划五、施⼯机械选择1、吊车选择QY70吨汽车吊。
该汽车吊核算：1、从吊车性能表中可以读出：主臂15.71⽶，作业半径6.5⽶，吊钩有效⾼度13⽶，起吊额定荷载为33吨。
空心板梁吊装施工方案(徐涛改)
页眉内容 页脚内容26 晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程
空心板梁吊装施工方案 编制： 审核： 批准：
中建市政建设有限公司 2011年7月31日 页眉内容 页脚内容26 目录 1.编制依据 ................................................................................................................... 1 1.1编制依据 ................................................................................................................................................ 1 1.2编制原则 ................................................................................................................................................ 1 2．工程概况 ................................................................................................................ 2
3.施工部署 ................................................................................................................... 2
3.1施工总体安排 ........................................................................................................................................ 2 3.2工期计划安排 ........................................................................................................................................ 2 3.3人员配备 ................................................................................................................................................ 3 3.4机械设备准备 ........................................................................................................................................ 5 4．施工准备 ................................................................................................................ 5
预制空心板吊装施工方案
预制空心板吊装施工方案预制空心板吊装方案工程概况：本标段共有14座桥，其中包括大桥一座、中桥六座、小桥六座和天桥一座，预制空心板549片，其中20米429片、13米40片、10米80片。
上部构造设计为预应力连续空心板，全桥在桥台位置设伸缩缝。
考虑到空心板的交角问题，按照最重的梁板选择吊装机械。
中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T。
为确保工程进度，本合同段计划先进行20米的空心板安装。
为加强梁板安装的安全、质量管理，消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。
准备工作：盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求。
起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成。
请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择：根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁。
把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车逐步安装就位。
2、安装设备的安全性：空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米。
用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为19.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°。
最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通：桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。
根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
主要构件及梁板受力计算：1、桥下地基处理：吊车按40T自重计，空心板按34T计。
吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m的方木并排垫。
吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。
塘坊跨线桥空心板梁吊装方案
跨线桥空心板梁吊装措施1.工程概述塘坊跨线立交桥处新建京沪高速铁路位于路堑中，新建京沪高速铁路为时速350Km双线电气化高速铁路，立交处线间距为 5.0m。
公路与铁路交叉点为公路K0+165.18=京沪铁路线DK499+401.05,铁路与公路交叉角度为60°18′25″。
交叉处新建高速铁路平面为直线，轨顶高程为127.571m，其桥下净高要求不小于7.25m，实际能提供7.52m。
单幅设桥，桥宽8m，各墩台平行布置，孔跨布置形式为（13+25+13）m预应力混凝土简支空心板梁。
本吊装工程所吊装的空心板梁按跨度分为13m和25m两种，每种跨度空心板按桥梁布置形式分为中板和边板两种。
塘坊跨线桥13m空心板边板4片、中板8片；25m空心板边板2片、中板4片。
根据“叁桥（2008）公梁通1、4”，其最大吊装重量分别为：跨度13m中板为160.52KN；边板为186.04 KN。
跨度25m中板为428.06KN；边板为491.76KN。
2.资源配置2.1人员配置劳动力组织方式采用专业吊装队伍组织施工。
专业施工队伍管理人员包括：机械总工、安全总监、机械队长、机械班长、起重工，并根据吊装情况适当配置若干劳务工人，具体人员配置见“表1”。
2.2设备配置根据我单位空心板梁的放置位置及最大吊装重量，共配置以下机械设备，见“表2”。
3.吊装方案空心板梁吊装前应对墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，并检查支座的中心位置及标高。
支座垫石应用修补砂浆抹平，用环氧树脂与梁底预埋钢板粘接。
拟定跨度13m空心板用一台25T汽车吊结合一台150T汽车吊进行吊装；跨度25m 空心板用两台150T汽车吊抬吊进行安装。
3.1跨度13m空心板的吊装我单位跨度13m空心板均在塘坊跨线桥0#台和3#台后的路基上预制成型。
由于塘坊跨线桥0#台后路基场地较狭窄，不便于直接用150T汽车吊将空心板吊装到位，于是我们采取先用25T吊车将空心板平面移动靠近0#台，再用桥下150T 吊车吊装就位的方法。
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聚财八路13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：一、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
6、清点预制梁板的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。
8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。
12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。
13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。
14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。
16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。
场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。
17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。
二、人员、设备配置1、人员配置2、机械设备配置三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重19t 边梁为例进行吊装工况分析。
5.1、汽车吊起吊重量验算A 、吊车选用边梁理论重量为19t ，加上吊钩和钢丝绳重量2t ，验算时取最大起重量21t 。
根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径为26m ，查吊车性能参数表，选用50t 吊车两台。
B 、起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中:H ——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m ；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度0.7m ；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
经现场测量确定了H1=1.5米，H2＝0.3米，H3＝0.7米，H4取10米。
选用起重机的起重高度H≥12.5米,起重高度取13米。
5.2、钢丝绳选用及验算A 、钢丝绳选择按最重的预制空心板22t 计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t ，吊点钢丝绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/mm2。
B 、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN ，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和g P =4×580.5=2322KN ，钢丝绳吊索的容许拉力计算：1K S S b=,其中g b P S α==0.82×2322=1904KNS --钢丝绳的容许拉力（KN ）；b S --钢丝绳的破断拉力（KN ）；1K --钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6； g P --钢丝绳的破断拉力总和（KN ）；α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取0.82；则有：S=1904/6=317KN>βsin Q=240/sin60°=277KN,满足要求。
Q --所吊构件的重力（KN ），本工程按板梁自重加吊索共240KN 计；β--吊索与水平面的夹角；一般为45°～60°，本工程取60°四、13米空心板梁装车、运梁、架设6.1、空心板梁装车该桥梁板已经预制完毕，在梁厂有预制场两台20T 行车进行装车由运输车在梁厂运送至该桥附近。
6.2、空心板梁的运输1、运输路径：由预制梁场运送至需要安装的桥台附近。
2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输至工地后安排2人负责运梁车安全。
观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作。
3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。
4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。
因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。
5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。
用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。
在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。
运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。
6.3、空心板梁的架设梁板吊装顺序：桥跨吊装顺序为：从左至右依次吊装。
五、质量保证措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。
3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。
6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。
8、各构件起吊后应呈水平。
六、安全保证措施1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
3、运梁平车行走路线应平整压实，必要时可铺设20毫米厚钢板加固地面。
4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。
6、开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
7、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。
9、注意高空施工安全。
10、吊装时应设置施工禁区，并派专人值守。
11、运输车到达现场时，应派人疏导交通，以免发生交通事故。
12、严格遵守“十不吊”。
七、应急预案汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。
项目部要组织召开全体架梁人员和施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。
施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
1、方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
2、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
⑴、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而发生质量或安全事故。
在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。
⑵、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
3、应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。